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Mercedes Classe E 2

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Note des propriétaires

16,7/20

Commercialisé : de 1995 à 2008

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence, Diesel

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Avis (14)Fiche fiabilité (1)Fiches techniques (99)

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Fiches fiabilité Mercedes Classe E 2

Image d'illustration de l'article

Mercedes Classe E

70

Toujours très recherchée en occasion, cette berline statutaire continue, malgré son âge, à se négocier cher. Auréolée d'un prestige certain et d'une réputation de solidité à toute épreuve, elle s'avère particulièrement onéreuse en diesel. Réelle compensation : elle offre une grande endurance mécanique. Mais les incidents, notamment électroniques, ne sont pas rares. Et certaines versions peuvent manquer de fiabilité.

Avis Mercedes Classe E 2

15,8 /20

Classe E 2 II 55 AMG BVA (1999)

Par Yankee98 le 31/03/2020

Retour à la 55 AMG atmosphérique après avoir eu la Kompressor en 2012.La mienne a un fort kilométrage, plus de 300000km et pourtant rien ne bronche.C'est une W210 « phase 2» de 2002, légèrement restylée par rapport à 1998.Le moteur tourne sans le moindre à-coup, il a toute sa souplesse et toute sa vivacité.Il faut surveiller les axes postérieurs, les roulements etc. car l'usure se fait assez vite compte tenu de la forte motricité.Par rapport à la Kompressor 476ch elle est bien plus « brute » : moins d'électronique qui vient gérer le comportement de la caisse.La puissance est moins efficace, bien entendu, le V8 reste plus linéaire puisque précisément il n'y pas de compresseur.Mais c'est loin d'être gênant, les performances restent bien concrètes !Autre différence avec la Kompressor : il n'y a pas de TouchShift. Seulement une sorte de mode manuel complètement facultatif et qu'on ne peut pas verrouiller.Le 0/100 est donné pour 5,7 secondes mais c'est difficile à vérifier, la poussée se sent surtout dans les reprises, par exemple sur un 80-160.Le temps de sentir l'accélération le compteur est déjà à 160...Les disques avant sont également une des quelques faiblesses de ce véhicules, ils sont souvent sollicités car l'excellente boîte automatique 722.6 à 5 rapports ne permet qu'un assez faible frein moteur.Boîte qui est par ailleurs indestructible, même à ce kilométrage, sur la mienne elle a été vidangée simplement une fois.Inutile de rappeler la prudence à avoir avec une propulsion en boîte automatique...Niveau consommation c'est entre 10 et 17/18 au 100, tout dépend de la lourdeur du pied droit.Prêter également attention à l'état de l'intérieur, l'ergonomie est stricte, peu fantaisiste et assez solide mais certaines boutons ou commandes peuvent être enfoncés, cassés etc.Quelques tout petits points de corrosion superficielle à signaler, mais rien de structurel.Au niveau de l'entretien général, rien d'inaccessible, un bon garagiste indépendant fait l'affaire et toutes les pièces ou presque se trouvent en ligne.Une excellente voiture, bien solide et sérieuse, pour un budget sympathique.

17 /20

Classe E 2 II (2) 200 CDI CLASSIC OPTIMUM (2001)

Par charlyW210 le 18/04/2019

200 cdi bv6 116cv, véhicule acheté à 125 000km en Oct2007, c'était une première main achetée et entretenue dans une seule même concession. Ancien propriétaire était entrepreneur, pas d'enfants, pas de chien...il partait en vacances une fois par an au Portugal avec Madame. le lendemain de l'achat nous avons effectué, avec Madame, un "road trip" de 4 jours en Allemagne soit 1700km l'A/R. la W210 est une excellente routière, grand confort, même après 800km vous sortez du véhicule "frais" et le dos n'est pas cassé....consommation en carburant extrêmement faible (j'arrive à descendre à 4.5L/100km si je conduis avec un œuf sous la pédale et que je respecte les limitations).Dec2018 nous sommes partis en Pologne, trajet aller = 23h de route pour 2100km (sur 2jours), conso = 5.0Lau moment où j'écris ces lignes nous sommes en Avril2019, le véhicule a passé le cap des 280 000km sans gros souci.en entretien imprévu j'ai changé 1injecteur à 195 000km, 1durite de turbo, 1pompe de liquide de refroidissement et 1 capteur de pédale d'accélérateur...mais rien d'immobilisant.de nombreuses pièces sont toujours d'origine : ligne d'échappement, embrayage....ce qu'il faut retenir c'est que c'est fiable si cela a été entretenu et que vous continuez l'entretien correctement. C'est confortable et très spacieux : coffre de 500Litres sur la berline (600 sur le break en version 5places). consommation ridicule. la seule chose que je trouve cher c'est l'assurance car 116cv pour 1580kg ce n'est pas un dragster...j'ai pourtant remis en concurrence plusieurs fois mais je n'ai pas trouvé meilleur tarif à conditions équivalentes.les consommables sont également à des prix attractifs (filtres, plaquettes, bougies...)pour moi que du positif ++++++

16,8 /20

Classe E 2 II (2) 270 CDI CLASSIC BVA (2001)

Par §Dan567HG le 15/12/2018

Bonjour,heureux possesseur d'une E270 CDI BA Classic de fin 2001, je viens vous donner mon avis après 6 mois de vie commune et 13 000 km parcourus à son bord. Concernant la conduite, je n'ai pas vraiment de reproche à lui faire. C'est une excellente routière, confortable (même si certains lui trouveront des sièges un peu durs), bien insonorisée. Un grand sentiment de sécurité se dégage lors de la prise en main de cette auto. Le 2.7L 5 cylindres est un bonheur, il offre des reprises éclair, les dépassements se font sans soucis, les 170 chevaux répondent toujours présent grâce au bon étagement de la BVA, qui privilégie les bas régimes en conduite cool, mais qui n'hésite pas à rétrograder quand le pied devient lourd. Sans trop taper dedans je consomme en moyenne entre 7L et 7,5L/100km. Autre atout, elle braque très court. Mais attention tout de même aux plus fougueux, il s'agit d'une grande routière qui n'aime pas trop être brusquée, mettant plus l'accent sur le confort que sur la sportivité.Question vie à bord, l'équipement est largement suffisant (clim auto, 4 VE, sièges électriques, régulateur/limiteur, etc etc) mais oublie par exemple les feux et essui-glaces automatiques. J'étais également étonné de la présence de nombreux petits rangements dans la console centrale et de la contenance de l'accoudoir avant, en comparaison avec ma BMW 525 TDS qui n'a rien de tout cela. La finition est au top, la ronce de noyer est de bonne facture. De même, l'habitabilité est bonne et l'habitacle lumineux. Le coffre est grand (suffisant pour partir à 4 en excursion à l'étranger pour une semaine) malgré une ouverture peu facilitée par l'absence de hayon. Niveau fiabilité, je n'ai eu pour le moment aucun soucis particulier. Le seul point à surveiller est l'électronique, pouvant parfois se montrer capricieuse. Il arrive à la ventilation d'être irrégulière, et parfois la commande par impulsion de la vitre passager refuse de fonctionner. De même, j'ai changé l'autoradio d'origine (17 ans), car il ne voulait plus lire certains CD. Sinon, tout fonctionne. Mécaniquement, je me fie à la réputation de roc de ce moteur, au vu des kilométrages monstrueux que certains exemplaires atteignent. Le budget entretien est à considérer sans être excessif pour autant. En conclusion, il s'agit d'une belle routière, valorisante et statutaire, confortable et qui ne vaut plus rien (moins de 4 000 € avec 181 000 km pour la mienne), mais qui n'est pas faite pour être brusquée. Le moteur est incassable, mais l'électronique est à surveiller.

14,2 /20

Classe E 2 II (2) 320 V6 4MATIC AVANTGARDE BVA (2001)

Par §Ale743uj le 16/09/2018

Je possede une e320 acheté il y a 3 ans avec laquelle j'ai effectué 50000km depuis.Excellente autoroutière bien que sensible au vent latéral, on peut maintenir une vitesse élevée sans effort mécanique et en tout confort.Châssis 4matic donc motricité parfaite quelque soit le temps et suspensions avant plus évoluées. Conso entre 9l/100 sur route, 11l sur autoroute et 15l en ville. Sachant que je roule à 80% à l'ethanol ce qui induit une surconso de 2l env.Seul pb: platines de feux arrières, pompe lave-glace, et câble de vitres arrières cassés.Sinon cela reste une voiture simple mécaniquement donc facile à entretenir. Les seuls reproches que je puisse lui faire sont sa consommation à froid ou sur de petits trajets et son manque de modularité en berline : la banquette n'est pas rabattable. La ligne quand à elle est équilibrée et intemporelle.

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