Présentation vidéo - Dacia Sandero (2020) : que reste-t-il à la Clio ?
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Prix non communiqué...
Disponible en : Diesel, Essence
Emission de CO2 entre 123 et 341 g/km*
Les autres modèles de la gamme :
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Classe E 3 III (2) 500 ELEGANCE 4MATIC BVA (2004)
Par merkos E500 le 26 Septembre 2020 à 21h25
Bonsoir.Un véhicule très confortable et inspirant la sécurité. Un budget très raisonnable pour ce genre de voiture en entretien. Je suis totalement satisfait de mon choix et je recherche aujourd'hui une E550 ou une 55 AMG pour goûter à une puissance plus affirmée... Voiture que je conseille à tout. amateur de conduite sportive et appréciant un confort hors du commun.Lire la suite de l'avis»
Classe E 3 III (2) 320 CDI FAP AVANTGARDE BVA (2008)
Par azerty986017 le 22 Février 2018 à 10h04
proprietaire d une e320 cdi acheter a 124000 kms et entretenue chez mercedes corbeilles essone les pannes sont rapidement survenues.bougies de prechauffage qui casse dans la culasse tres courant chez mercedes unites de commande esp dans la colonne de direction. turbo.lampe xenon.et je passe sur les petit detail.je pensait a plus de fiabilite chez mercedes. je ne vous fait pas dire le gouffre financier de ce genre de reparation si vous allez chez mercedes .de pus aucune participation mercedes et l acceuil laisse a desirer pas etonnant de ce retrouver en dernier sur la fiabilite .Lire la suite de l'avis»
Classe E 3 III 240 4MATIC ELEGANCE BVA (2004)
Par Didier924 le 19 Décembre 2017 à 09h27
Une très agréable berline au long cours, au moteur V6 onctueux et musical, pas sportive pour un sou, mais impériale par tous les temps avec le système 4-Matic. Une qualité de finition exceptionnelle (Cuir Nappa, ronce de noyer) qui donne l'impression du neuf 13 ans après la sortie d'usine, et l'électronique de bord (Comand GPS, Parktronic...) qui fonctionne comme au premier jour. Le prix à payer ? Plutôt encombrante en ville, et une consommation entre 9 et 10 litres.(Mais ni particules, ni oxyde d'azote ne souillent son double échappement !)La E240 ou les plaisirs démodés de la grande berline classique (quoi de plus original à l'ère des SUV rois ?!) animée par un V6...Lire la suite de l'avis»
Par Yankee98 le 18 Mai 2017 à 02h46
Une énième déclinaison AMG de la Classe E que je peux me targuer d'avoir eue pendant 4 mois pour le meilleur et pour le pire.Véhicule de 2005 acheté en 2012 avec quelques 80000km à un prix imbattable, entièrement noir, jusqu'aux optiques.Le truc bien dans cette version, c'est le moteur, et paradoxalement, le truc pas top c'est aussi le moteur.C'est le fameux 8 cylindres en V de 5.4 qui était monté sur les ML55 à la base (que j'ai eu aussi) mais qui se voit ce coup-ci optimisé avec un compresseur moyenne pression, le résultat donne un gros couple mais peu de souplesse.La puissance annoncée de 476ch suffit amplement pour jouer à qui-a-la-plus-grosse aussi bien dans des conversations entre amis que sur l'asphalte en se rassurant tout seul dans sa tête.Enfin, du moins en théorie.Je ne sais pas comment les sorciers de chez AMG se sont débrouillés pour la cartographie, mais ça ne va pas, le moteur n'est adapté à aucun environnement de conduite : trop vif en milieu urbain et trop essoufflé lors de grandes accélérations sur autoroutes.J'ai pu lire que le magazine Car & Driver l'avait testée à 4,1 secondes pour le 0-100km/h... mais j'aimerais vraiment savoir comment ils ont fait, peut-être en descente.La boîte 5G-Tronic est plutôt bien dans les CL 500 & 600 W215 mais là, ça ne va pas du tout non plus, très mal adaptée aux côtés «on/off» de ce moteur de bourrin.Il y a tout de même des mini-palettes, des boutons en fait, derrière le volant, pour le mode manuel.Le freinage est horrible, non pas qu'il manque d'efficacité ou d'endurance, mais là encore de souplesse.En allant à faible allure, il y a un temps entre la pression sur la pédale et le mordant du freinage, certes ça freine assez vite mais ça laisse une sensation d'aléatoire désagréable.En allant vraiment vite, le freinage devient par contre tellement puissant qu'il fait se cabrer la voiture en faisant louvoyer le train avant. Il est, du moins à mon expérience, mal réparti.Bref le seul gros point fort routier de cette caisse c'est le système de suspension Airmatic revu à la fermeté par AMG.Là, c'est vraiment impeccable, le juste dosage entre la douceur et l'accroche brute au sol.3 réglages possibles, mais même au premier niveau le roulage est bien ferme.La différence entre l'ABC hydraulique et l'Airmatic pneumatique est bluffante.La compressibilité moindre de l'air est bien meilleure pour la dureté de suspension.L'intérieur est typiquement Benz, la sobriété à la limite de l'austère, et très confortable.Les sièges maintiennent d'autant mieux qu'ils sont réglables en contour du maintien sur la mienne.La direction est précise, réactive mais spongieuse dans les gros freinages appuyés (descentes...).Attention pour jouer au pilote avec cette voiture, le train arrière devient brutal lors des reprises, par exemple en sortie de virage... la puissance est certes mal dosée mais elle est bien là !C'est un dragster pour accélérer en ligne droite plus qu'un engin agile dans les courbes.Mais, même en ligne droite, au-delà de 150km/h les relances sont laborieuses.Par contre, elle est à l'aise dans les accélérations ininterrompues.Côté fonctionnel, berline 3 corps avec malle arrière donc pas fonctionnelle du tout.Côté consommation, c'est du 12/13 litres en milieu mixte comme le littoral azuréen par exemple.Côté fiabilité, l'alimentation en essence posait problème, elle a été réparée chez MB pour 1500€.Je ne recommande pas ce véhicule, un pur-sang sur le papier mais un Percheron sur route.Lire la suite de l'avis»
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