VOS 96 AVIS Opel Corsa 4

mécanique non fiable , factures exorbitantes et aucun toujours même problème , malgré nombreux courriers aucune réponse favorable plus 3500 euro pour rien car malgré changement injecteurs sonde lamnda, rampe alimentation, bougie, pompe eau , bobine allumage aucune solution juste jamais prendre acquisition véhicule Opel pour ne pas attendre réponse a vos questions de plus vous payez diagnostic et n'avez pas le droit de le voir ni l'obtenir bien que qu'il vous soit facturé

Voiture achetée à 90000 km avec carnet d'entretien et historique niquel ! Pas de problème majeure pendant 4 ans mis à part le voyant moteur qui s'allumait ( vanne EGR encrassée ) À 190 000 la chaîne de distribution à cassée.... Une voiture diesel bien entretenue avec un moteur qui ne parvient pas à atteindre les 200 000 c'est carton rouge ! Première et dernière Opel ! Hormis ça voiture pas très agréable à conduire , moteur bruyant ( on aurait dit un tracteur ) et intérieur très moche . Quand même assez pratique.

Très satisfaite de ce véhicule que je possède depuis 5 ans en seconde main. Je l'utilise quotidiennement et avec 2 enfants en bas âge, elle reste suffisante en terme de place. Aucune panne a déplorer en 5 ans, seul le moteur d'essuie glace arriere commence a dysfonctionner, en effectuant l entretien courant régulier ( vidanges, pneumatiques et freinage). Très économique en entretien et en assurance. En ce qui me concerne je l ai équipé d un boitier kit ethanol que j ai fait installé par un professionnel ce qui en fait une auto vraiment économique ! .

corsa acheté en 2013 a 15000km ,a la CC opel toulon entretenue scrupuleusement par CC opel a ce jour 3 prbl un FAP remplie a 30000km deux coupelles d'amortisseur et depuis deux jours le voyant moteur allumé FAP il est évident que cette corsa et pas faite pour des petits trajet 5km/j dans l'ensemble je suis trés satisfait de cette corsa c'est ma deuxièmes elle a ce jour 50000km et fonctionne parfaitement ,confort raisonnable et conduite agréable a part le bruit ,la prochaine une troisième corsa mes essence ,il faut la faire calmement chauffer et faire les révisions annuelles méme si le kilométrage n'est pas atteint et la vous n'aurez pas de prbl ,en résumé je suis trés content de cette voiture .

Bonjour, je possède depuis peut "1 mois envrion" une Opel Corsa D 1.3 CDTi 75 EcoFlex de décembre 2009 acheter a 150 000 km.Aujourd'hui elle va bientôt franchir les 152 000 km sans aucun soucis rencontrer.Sur 2000 km le voiture tient bien la route elle est maniable sauf le rayon de braquage ! Pas évident pour les manoeuvres.En consommation je fais environ 800 à 900 km avec un plein avec 5L/100km environ car la voiture n'affiche pas la consommation instantanée et moyenne. Seul point négatif le manque de couple sous 2000 tours/min "170 nm" la voiture n'a pas de reprise obligé de joué avec les rapports normale pour 75 ch on s'attend pas a un 1.7 CDTi 130 !Autre point négatif le moteur est très bruyant ! Surtout a froid normale un moteur à chaîne de distribution est plus bruyant qu'un moteur a courroie et les moteur Fiat sont réputés être bruyant.Sinon la voiture est géniale l'esthétique aussi l'intérieur et soigné est confortable je vous la recommandé mais avec le 1.3 CDTi 95 plus puissant et plus sobre.

J'ai obtenu mon permis en juillet 2019. Dans ce sens, j'ai voulu opter pour une voiture ne dépassant pas un certain budget pour ma faire la main. Un ami possède une Opel corsa D me l'a vivement conseillé, pour son cout faible dans un premier temps puis dans son confort de conduite dans un second temps. Je l'ai donc achetée (d'occasion à 200k km). Ce véhicule a tenu 6 mois !! Il ne vieillit pas bien du tout. Lorsqu'il dépasse les 200k, ne pas les acheter, cela demande trop de frais. Ma pompe a eau m'a lâché, les bougies de préchauffage changées il y a 4 mois aussi...

Propriétaire d’une Opel Corsa D 2008 1.2 Essentia depuis MÊME PAS 1 ANNÉE. J’ai opté pour un moteur essence car j’ai cru que c’était plus écologique... Puis mon entreprise était en plein centre ville à l’époque donc bon... C’était un bon compromis! 1ère chose à savoir!!! 70.000km En même pas 1 an voici les pannes que je rencontre: -Pompe à eau HS + fuite!!! 50€ Hors main-d’œuvre -Boîtier ABS HS (voyant moteur allumé)!!! 690€ hors main-d’œuvre -Voiture qui démarre quand elle a envie... Batterie? Non! Bougies d’allumage? Non! Alternateur? Non! Démarreur? Non! Puis un jour!!! C’est le démarreur qui vient foutre la merde! -Ventilation vitesse 1/2/3 qui ne souffle plus! Ah si! Si je met une grosse patate dans la commande. Ce n’est pas la solution mais d’après le garagiste « tout est OK »! -J’en suis à 100 balles d’ampoules H7 ! Formidable ! -Tresse du pot d’échappement apparement morte! Et j’en passe sincèrement. Je passe l’odeur d’essence qui donne un mal de tête à l’interieur du véhicule... La consommation d’huile et d’essence GRAVISSIME. Pourtant j’effectue tout en temps et en heure!! Le véhicule chauffe au dessus de 20 degré ! C’est un véhicule catastrophique. Ah oui ! Et aussi : Ne faites pas d’autoroute avec ce petit moteur d’1.2 ! 130/140 et elle est à bout de souffle. Clairement pas pratique. Bonne voiture pour un couple de retraité qui sort que le samedi pour faire les comissions... Sinon c’est une bonne allumette dans l’habitacle puis bye Opel. Enfin bref... Opel et moi c’est FINI !

Très satisfait de ce modèle compact, coupleux, un rapport poids/puissance qui lui donne du répondant, avec un châssis sport (et non surbaissé) joueur. L'agrément est sportif, mais c'est également une très bonne routière. Le châssis est étonnement confortable sur autoroute, et délicieux sous les routes sinueuses. Aux 100'000km, je lui ai une révision totale : analyse d'huile moteur IESPM pour juger de l'état sans démonter, bilan parfait, ainsi qu'un passage au banc. Et bien 131ch sont bien présents, pour 308Nm de couple. Bref, moteur nickel. J'ai privilégié l'huile Helix Ultra ECT C3, qui est la meilleure possible pour ce moteur. Le châssis a été intégralement inspecté en concession, il est impeccable malgré mon usage parfois un peu mordant. Un simple petit jeu dans le cardan de direction à surveiller à l'avenir pour éviter la casse. La voiture freine bien et fort, je n'exclue pas de monter en game niveaux plaquettes et disques. L'habitacle vieillit très bien, c'est une belle surprise, hormis le siège conducteur qui commence à montrer des signes de faiblesse. J'ai troqué l'autoradio pour un Eonon, qui apporte un énorme plus à la voiture (commandes au volant modifiées, bluetooth musique et appels, duplication d'écran pour Waze...) Un peu comme le Android Auto de sa petite soeur le version E. Je regrette deux choses - Elle est de couleur noire avec la finition blanche, y compris les jantes, donc. Il faut le savoir (c'était prévisible), elles sont difficiles d'entretien à cause des poussières de freins qui troqueront le blanc immaculé pour un gris noir pas forcément superbe. Chacune de mes jantes a vu passer entre 3 et 5 nouvelles peintures, en raison des accrocs et vieillissement. La retouche est quasi impossible, car trop visible en blanc... - Il n'y a pas vraiment d'aides à la sécurité hormis l'ABS de rigueur. Mais ça reste un véhicule sécurisant avec une excellente tenue de route, à condition d'utiliser des pneus de qualité (Eagle F1 Asymmetric 3). Croyez-moi, j'ai roulé moins de 1000km avec des pneux Imperial Ecosport Radial F105, la tenue de route était tombée à zéro sur route mouillée (logique, vue la qualité du pneu dur ce point)

J'ai acquis mon opel corsa D il y a maintenant un peu plus de deux ans et demi. Je m'en sépare aujourd'hui et, après un peu plus de 40 000 km à son bord et 163 000 km au compteur. Niveau extérieur, je trouve qu'elle a très bien vieilli et son style est toujours actuel. Niveau qualité, je trouve que la peinture est assez fragile, donc les rayures et petits coups marquent facilement la carrosserie. Niveau intérieur, je trouve que la planche de bord et les équipements intérieurs sont de biens meilleur qualité que celles des clio 3 et 207 de même génération. L'intérieur est très agréable, les équipements dans cette finition enjoy (coeur de gamme) largement suffisants pour mon utilisation : régulateur, limiteur, infos sur la conso moyenne, instantannée, autonomie etc La voiture est plutôt confortable, même pour les longs trajets. En conduite... ça se gâte. J'étais équipé du 1.2 de 80 chevaux. Un moteur qui manque de pêche pour la ville mais ça restera son terrain de jeu favoris. Sur trajet extra-urbain : pas de reprise même en rétrogradant c'est très compliqué (dépassements à calculer). Le moteur est rapidement en difficulté à vitesse élevée : 90km/h = 3000 tours minute et 130km/h = environ 4000 tours. De ce fait sur autoroute le surrégime est obligatoire et c'est là que les consommations s'envolent environ 8/9L à 130km/h + une insonorisation pas terrible. Le comportement routier est très pépère. On sent que la caisse s'écrase dans les virages pris un peu trop rapidement. Niveau fiabilité je n'ai pas rencontré de gros problèmes, clim HS, tuyau de durite, silencieux, amortisseur à changer. J'ai également constaté un faux contact au niveau de l'autoradio.

Voiture cher de base qui pose beaucoup de problèmes entre la rouille sous le chassis, les mecanismes qui de tiennent pas, remplacement des pièces qui courent cher pour pas grand chose (encore pire dans un centre Opel qui coûte 2 fois plus cher et la main d'oeuvre pour la pose vaut mieux pas en parler) Voiture qui ne vaut pas la peine, que des soucis donc des frais depuis le début