VOS 114 AVIS Renault Captur 2

Véhicule agréable à conduire, sobre et assez confortable sauf certaines déformations de la route où les suspensions se révèlent plutôt sèches, (merci les jantes 18 pouces!), bruits d'air importants sur autoroute. Espace de rangements trop petits et coffre moyen. Le plus gros défaut pour moi est le duo moteur/boite inadapté, le moteur monte trop dans les tours et fait le bruit d'un vieux diesel!, il aurait mieux valu une boite double embrayage!

Voiture sympathique pour les amateurs de gadgets,sinon s'abstenir, elle cause toute seule et tout le temps. Côté pratique c'est parfait,double hauteur coffre plus banquette coulissante. Côté confort ne convient pas aux adultes ayant des problèmes de dos. Trop ferme en suspension,siège sans réglage lombaire et sans aucune mousse (une planche),pas de poignée de maintien passager pour un peu de soutien. Conclusion c'est bientôt fini avec elle..... De même elle est non chainable (4 pneus à acheter)

J'avais hâte de tester ce captur 2 lors d'un déplacement de 600km et 4jours Ayant possédé un captur 1 EDC 120 essence c'est la déception.. Certes il est plus grand et spacieux La prise en main est facile.. mais la boîte n'est pas très réactive et fait hurler le moteur essence Les bruits aérodynamiques sont envahissants passé 110km/h Enfin la conso en mode éco on arrive sous les 7l en mixte mais au final l'hybride est à réserver au petit rouleur !

Captur Initial avec intérieur cuir gris. La motorisation est bonne mais cette finition pèche par de nombreux détails. Pas d'antibrouillards à l'avant. Pas de poignées à l'arrière pour suspendre des vêtements Minuscule crochet dans le coffre, impossible d'accrocher un sac Il faut installer soi-même les fixations des filets dans le coffre Malgré la micro-hybridation la consommation est de très loin supérieur à celle annoncée. Point positif : excellente sono

Voiture assez sobre (sauf autoroute) et agréable à la conduite excepté le bruit moteur trop présent à l'accélération et en côte, mauvais accord avec la boite, c'est le point le plus désagréable. Sinon bien équipée et assez bien finie. Confort mis à mal sur certaines déformations (jantes 18 pouces inutiles). Coffre un peu juste et rangements trop petits sauf boite à gants. Des problèmes avec l'allume cigare: aspirateur ne fonctionne pas et prise USB capricieuses.

Bonjour Ce véhicule CAPTUR E-tech intense 160 me convient parfaitement . La conso raisonnable par rapport a l'ancien TCE 8.L4 /100 km Bilan sur les 21345 km Achat de 746.35 L de 95 E10 En fonction de ce qui reste dans le réservoir et les km électriques possibles selon affichage soit 389 km dont 47 km électrique. En comptant les km en électricité pour 50% des trajets j'arrive a 3.5l/100 de carburant. En ajoutant la valeur du cout des recharges électrique ramenée au cout du litre moyen de carburant acheté. je suis à 4.52 L/100. Sur un parcours Domicile Paris AR 4 personnes à bord j'ai consommé 41L02 pour 678 km soit 6.05 l/100

Cette première expérience avec ce type de véhicule est pour l'instant très convaincante. Cette technologie est tout à fait adaptée à l'utilisation que j'ai de cette voiture. Après une période d'apprentissage des différents modes de fonctionnement (Pure, My Sense, Sport, E-Save), on peut optimiser l'agrément de conduite et la conso dans la majorité des cas, même en montagne si on anticipe. La consommation moyenne sur 22000 km s'établit à 1,8 l/100 et n'explose pas sur long trajet. C'est vraiment enthousiasmant. Il faut veiller à ce que la pression des pneus ne soit pas supérieures aux valeurs conseillées pour ne pas dégrader le confort déjà très ferme de la bête notamment à vitesse faible sur route bosselée. Je possède ce Captur depuis un an et demie et n'ai pas encore rencontré de problème. Au vu de la complexité de cette technologie, j'ai une crainte sur sa fiabilité à plus long terme. En tout cas pour l'instant, c'est beaucoup de plaisir pris au volant de ce PHEV.

30000km parcourus avec la version essence 1.3 140 La voiture est faite pour une conduite dynamique avec ses palettes au volant, sa suspension ferme, ses sieges au bon maintien et sa direction plutôt rigide bien que precise. Grand écran (vraiment personnalisable : reglages modes de conduite, interface, calibrage capteurs..) Tableau de bord personnalisable GPS , musique ,consommation , couple moteur Interieur appréciable Bon moteur souple et discret qui sait se montrer reactif dans les tours. 'L'accélération eet la reprise sont au dessus de la moyenne pour un SUV . Le freinage est bon. Un plein = jusqu'à 760km annonces par l'ordinateur de bord ! Jusqu'à 15l au 100 en conduite "sportive" 7l à 140 kmh Aucun soucis de fiabilité 500 km en moyenne 400 en tapant dedans (aucune volonté de moderer ma consommation) Consomme moins que la version hybride de 145 ch (20000km parcourus) : 600km annonces plein ODB et 350km/400 réels max

Très satisfait après 6 mois d’utilisation Véhicule très pratique avec de l’espace dans l’habitacle et un grand coffre. Au niveau confort, les sièges sont bien enveloppants et on entend très peu le moteur. Avec son moteur de 140cv, la voiture est très polyvalente, c’est une excellente autoroutière et en ville, on profite d’une grande souplesse avec une consommation toujours très mesurée. Pour l’instant, aucun problème technique, tout fonctionne très bien. Le seul bémol vient d’un manque de confort sur route dégradé.

Acheté presque neuve (300km) en décembre 2020 cette hybride rechargeable est très intéressante en circuit cours de 40 km environ grasse à son autonomie électrique et sa consommation électrique d'environ 18 kw/100km. Le cout de l'électricité est nettement moins cher que l'essence. Sur des parcours long (testé plusieurs fois sur 600 km) elle consomme moins de 5l/100 d'essence, ce qui est raisonnable. Principales qualités de l'initiale Paris sont ces équipements très très confortable et multiples. Ses gros défauts sont le siège avant conducteur qui ne recule pas assez,(je fait 1,82 ce qui n'est pas gigantesque mais trop pour cette voiture) le volume du coffre trop petit, et le manque d'autonomie en électrique (donné pour 50 km maxi il en faudrait 80 pour un bon confort semi urbain)