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Modernisation des vieux diesels : Volkswagen n'y croit pas

Modernisation des vieux diesels : Volkswagen n'y croit pas

Depuis la mise en place des "kits" de mise à jour des diesels Euro 5, les clients allemands ne se bousculent visiblement pas au portillon pour moderniser leur véhicule afin de le rendre moins polluant. Volkswagen constate l'échec de cette procédure qui ne séduit pas.

En 2018, le gouvernement allemand officialise la procédure de mise à jour des vieux moteurs diesels pour les automobilistes qui le souhaitent. Plutôt que d'acheter une nouvelle voiture, le client peut ainsi faire passer son véhicule Euro 5 sous une norme plus récente, évitant au passage les restrictions de circulation dans les grandes villes allemandes, fermant petit à petit leurs portes aux diesels (Euro 4 d'abord, Euro 5 ensuite).

D'emblée, BMW et Volvo s'étaient opposés à cette procédure, estimant qu'elle était inutile et que c'était de l'argent gâché pour rien. Le traitement catalytique sélectif, rajouté dans la procédure sur les vieux diesels, n'aurait pas l'efficacité espérée, et les marques ne voulaient pas non plus avoir à prendre en charge en atelier des véhicules mis à jour par des tiers.

Volkswagen et Daimler, eux, avaient choisi d'adopter ces procédures, en proposant une aide de 3000 € aux clients souhaitant mettre à jour leur auto. Mais Volkswagen annonce aujourd'hui n'avoir eu "aucune demande" pour ce dispositif. Problème de durabilité dans le temps, efficacité moindre que sur un véhicule récent déjà à la norme Euro 6d, les arguments contre ce kit sont nombreux pour les constructeurs. Malgré sa bonne volonté, Volkswagen a précisé par un porte-parole que le groupe ne croyait "pas à la modernisation du matériel depuis le début". 

Il faut dire que les marques préfèrent également, d'un point de vue rentabilité et chiffres d'immatriculations, vendre une voiture neuve plutôt qu'un kit de modernisation.

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Commentaires (46)

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" Malgré sa bonne volonté " :voyons:

Vous êtes sérieux chez Caradisiac ?! :beuh:

Par

Cette méthode a été développée à l'initiative de l'Union Européenne qui avait demandé à son laboratoire de test, le JRC, de lancer un concours dénommé Horizon 2020 avec1,5 M€ comme premier prix

Lancé mi 2016, 3 propositions ont été reçues en 2017 et le prix accordé en 2018.

C'est un consortium avec Faurecia comme leader (91% des parts), les autres étant l'Université de Graz et l'ONG écolo ICCT qui a gagné le concours.

Mais de cela on n'a jamais entendu parler en France, media compris, toute entière prise dans l'hystérie collective des véhicules électrifiés

Contrairement à ce que dit cet article les performances obtenues sont excellentes

Ainsi le véhicule gagnant une Renault Mégane dCi 110 de 2014 passe de 865mg de NOx à 150 mg/km mieux que beaucoup de véhicules Euro6b et aussi bien qu'une Honda Civic ou Ford Focus Euro6d_temp neuve. Le NO2, le plus toxique des NOx est inférieur à 60 mg/km. Le N2O, peu toxique mais terrible gaz à effet de serre augmente de 16mg/km soit pour le réchauffement climatique l'équivalent de +4 grammes de CO2/km. La consommation augmente de 2%

Bref une solution techniquement intéressante pour un prix de série de 1500€.

Par

Il vaut mieux monter un moteur plus récent.

Par

La bonne blague ces constructeurs quand même !

À chacun sa vérité finalement....

Il existe des systèmes de dépollution efficace pour faire de la sorte qu'un véhicule passe de la norme EU4 / EU5 vers la norme EU6 (norme 6d même), mais encore faut-il que les constructeurs s'y intéressent vraiment.

La société Twintec Baumot par exemple propose des systèmes de type SCR avec adjonction d'AdBlue pour env. € 1.500,-

Évidemment que ce genre de solutions n'intéresse pas trop les constructeurs qui préfèrent de loin plutôt vendre un nouveau véhicule ...

D'un autre côté, les gouvernements des états européens n'ont rien fait pour forcer les constructeurs à dépolluer vraiment les véhicules concernés par les tricheries.

Sacrée hypocrisie !

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

En France je ne sais pas, mais en Suisse, où on n'ose pas frauder parce que ça coûte plus cher après coup, tous les véhicules ont été mise à jour suite au diesel gate. Collaboration entre l'office fédérale des routes et les Services de circulation.

Et les seules clients à se plaindre sont ceux qui aimerait aussi toucher de l'argent de la part de VW. Mais aucuns ne mentionnent de problèmes avec leur Diesel, ni manque de puissance, ni autre chose. C'est que pour le pognon. La plupart des gens ont oublié cette histoire, et les véhicules ayant "subi" le diesel gate se revende toujours bien en occasion....pas de soucis chez nous.

Par

Les constructeurs préfèrent vendre des caisses neuves plutot que retaper des anciennes.

Une "aide" de 3000€ ... mais pour quel montant sur la facture finale ?

Qui irait foutre 3000+€ (j'imagine que le prix final est supérieur à celui de l'aide ...) pour simplement passer une norme antipollution et des restrictions dans certaines villes ? V'la la douille supplémentaire pour se retrouver avec un véhicule qui a déjà x (centaines ?) de milliers de km au compteur et une solution bricolée à la fiabilité incertaine ...

Par

Vw et diesel:lol:

Rien que d'associer ces deux mots est à péter de rire :biggrin:

Par

J'ai envie de garder ma 207 HDI CC féline de 2010, comme un youngtimer très récent !

Maintenant que je roule moins avec, je regrette un peu qu'elle ne soit pas essence pour rouler à l'E85.

La rendre moins polluante, cela m’intéresse si par exemple, je peux récupérer un moteur 1.5 bluehdi sur une accidentée peu kilométrée ou faire les travaux moi-même.

Par

Normal, trop savoureux le v6 tdi :areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à henri13enforme

Vw et diesel:lol:

Rien que d'associer ces deux mots est à péter de rire :biggrin:

Les véhicules roulaient-ils moins vite ? Avaient-ils moins d'autonomie ? Etaient-ils moins confortable ? Leurs sièges avant couinaient-ils ? La peinture était défectueuse ? les véhicules rouillaient-ils après 4 mois ? Les tapis de coffre étaient fixés à l'arrache ? les parechocs arrières se détachaient-ils après 3 gouttes de pluie? Bin non ces véhicules ne présentaient dans leur usage aucun problème...

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