La décision de Mercedes de réduire la voilure devrait s'intensifier dans les années à venir. Le patron de la recherche et des opérations de Mercedes a confirmé que l'arrivée des modèles EQ allait obliger la marque à diminuer le nombre de coupés et cabriolet.
Classe C, Classe E et même Classe S, les modèles de coupés et de cabriolets ont pullulé ces dernières années chez Mercedes qui a fait grossir son catalogue autant que le marché des cryptomonnaies. Le problème, c'est qu'avec près de 50 modèles en vente et une complexité qui pourrait presque devenir ingérable à l'heure où une nouvelle gamme de voitures électriques débarque.
Le patron des opérations de Mercedes, Markus Schafer, a confirmé que Mercedes allait réduire le nombre de coupés et cabriolets au catalogue. Le marché "prend une autre direction" et Mercedes, comme d'autres, compte se concentrer sur les modèles rentables et qui se vendent bien.
Si le nouveau roadster SL est bien au programme et sera dévoilé cette année, l'avenir des Classe C et E coupé/cabriolet est moins certain. Le constructeur vient de dévoiler la nouvelle Classe C, pour l'heure uniquement en berline et break. La rationalisation des gammes ne touche d'ailleurs pas que les carrosseries puisque Mercedes arrête le V8 sur la gamme C avec une C63 AMG qui passe au quatre cylindres hybride, à savoir celui... de la Classe A45 S AMG.
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Par jroule75
"Mercedes [...] compte se concentrer sur les modèles rentables et qui se vendent bien"
C'est à dire des SUV de toutes les tailles et des berlines déclinées en AMG line pour vendre des vessies pour des lanternes.
Par axoxyxous
et toujours plus de crossovers, ne pas prendre de risque, plus de passion, il faut faire beaucoup de fric en collant l'étoile sur des chars
Par Angelseed
Visiblement, la MX5 restera le dernier soldat encore debout
Par ze_cat
Quel dommage....
je garde bien au chaud mon petit Roadster SLK
mais, faut pas ce leurrer : c'est la fin des voitures "plaisir" .. on va dire abordable
reste la MX5, la Fiat 500 CC
les Lotus Elise
chez Pijo, Reno, Vw, Ford, Opel 'sauf erreur de ma par', il n'y a plus de Cabriolet, et les coupé sont rare (le Sirroco termine sa carrière il me semble
la Porsche Boxster est déjà inaccessible pour 95% de la population
Par Caraphael
Dommage les coupés étaient les plus désirables....
Pour ceux qui n'aiment pas les SUV, ca va etre compliqué
Par steven85
Audi et BMW le disent pas, mais pareil chez eux. En gros, aucun interet de prendre du premium s’ils proposent les mêmes variantes que les généralistes.
On nous impose leur SUV ( et j’en veux pas ).
Le marché de l’occasion va explosé sur les voitures plaisir.
Par Ajneda
En réponse à steven85
Audi et BMW le disent pas, mais pareil chez eux. En gros, aucun interet de prendre du premium s’ils proposent les mêmes variantes que les généralistes.
On nous impose leur SUV ( et j’en veux pas ).
Le marché de l’occasion va explosé sur les voitures plaisir.
Il ne va pas exploser puisque personne n'en veut, c'est bien là le problème et c'est pourquoi les premium allemands quittent malheureusement mais logiquement ces segments.
Dommage, car cette classe C est l'un de mes cabriolet préféré
Par goldskin
Les amateurs de coupés / cabriolets Mercedes n’auront bientôt quasiment plus rien à acheter.
SLK et S coupé/ cabriolet sont déjà passés à la trappe, il est déjà acquis que C coupé ne sera pas remplacé et un directeur de Mercedes USA vient d’annoncer qu’une future CLE remplaçant C et E coupé ne serait finalement pas produite de même d’ailleurs que CLS et AMG GT sans remplacement.
Il restera donc SL qui selon moi sera davantage une AMG Cabriolet à côté de la future AMG Coupé.
Vraiment plus grand chose....
Par goldskin
En réponse à Ajneda
Il ne va pas exploser puisque personne n'en veut, c'est bien là le problème et c'est pourquoi les premium allemands quittent malheureusement mais logiquement ces segments.
Dommage, car cette classe C est l'un de mes cabriolet préféré
C’est un peu le problème de ce segment : Tout le monde les regardent, beaucoup en rêvent, ... et peu les achètent.
En Chine ils apprécient très peu les Coupés, et si on regarde les ventes mondiales, on s’aperçoit que les ventes en 10 ans sont divisées par 2.
Par Turbo95
la suite logique , ou l'auto plaisir ce meurs , ça a commencer par les petites caisses ou compacte avec l'arrêt des carro 3 portes , après il y avait le choix avec 5/6 moteurs voir plus dans chaque carro , évidement BVM et BVM en pas par les 4X4 , oui c'était la diversité , la direction est clair faire du rentable , quitte à ne laisser sur la route que des SUV VE sans vitesse , ça va être tristoune le futur automobile .
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