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Nissan : le nouvel X-Trail hybride sera lancé en France en 2022

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La quatrième génération de l'X-Trail sera disponible avec la motorisation électrifiée e-Power.

Nissan : le nouvel X-Trail hybride sera lancé en France en 2022

Nissan a enfin officialisé l'arrivée de la quatrième génération de l'X-Trail en Europe. Mais ceux qui souhaitent remplacer leur modèle actuel devront être patients. Le véhicule rejoindra nos showrooms à l'été 2022 ! Soit quasiment deux ans après le lancement de son jumeau américain, le Rogue.

Le Vieux Continent n'est donc pas une priorité pour ce nouvel X-Trail, qui sera d'abord lancé en Chine (où il fait ses débuts aujourd'hui à l'occasion du Salon de Shanghai). Chez nous, Nissan mise avant tout sur le Qashqai, dont la troisième génération sera en vente dans quelques semaines.

Nissan : le nouvel X-Trail hybride sera lancé en France en 2022

Basé sur la nouvelle plate-forme CMF-C de l'Alliance, l'X-Trail 4 sera disponible dès son lancement européen avec la motorisation électrifiée e-Power. Avec elle, la voiture avance grâce à la seule force du moteur électrique (il fait 190 ch sur le Qashqai).

Le bloc thermique sert à produire l'électricité. Cela permet de toujours l'utiliser dans sa plage de régime optimale, afin de faire baisser consommations et émissions. Cet X-Trail sera proposé avec une transmission intégrale. Comme son petit frère, il fera en revanche l'impasse sur le diesel.

Nissan : le nouvel X-Trail hybride sera lancé en France en 2022

Bien sûr, l'X-Trail gardera son principal avantage face au Qashqai : sa troisième rangée de sièges, qui lui permet d'embarquer jusqu'à 7 personnes. Côté look, pas de surprise, puisque le modèle est identique au Rogue déjà en vente aux États-Unis.

On a ainsi un X-Trail aux lignes plus tendues et plus anguleuses. Le visage intègre une grande calandre en V et un original regard sur deux étages. Le modèle se met à la mode de la silhouette bicolore La planche de bord est proche de celle du Qashqai, avec toutefois un écran tactile plus grand. Peut-être sera-t-il réservé au marché chinois.

Il faudra donc encore attendre pour avoir les spécificités européennes.

Portfolio (8 photos)

En savoir plus sur : Nissan X-trail 4

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Commentaires (41)

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Par

Un SUV encore et toujours. :biggrin:

Autant je peux comprendre l'engouement auprès des particuliers lambdas qui voient la voiture comme un outil polyvalent et qui suivent la mode, comme une mouche suivrait l'odeur des déjections. :bah:

Autant parmi les lecteurs de Caradisiac, qui par définition son un minimum intéressé par l'automobile, ça me dépasse. (à part ceux qui ont une réelle utilité du SUV, montagnard and Co, bien sûr).:bien:

Par

je me suis toujours demandé pourquoi faire compliqué avec une hybride... moteur électrique + batterie avec 2 mode de propulsion électrique et thermique..

c'est compliqué...à terme c'est la batterie morte et une conso qui flambera..

c'est aussi 200 kgs de batteries à trainer.. ce qui sollicitte trop le thermique quand la batterie est vide...

alors que depuis des années existe le bon vieu groupe électrogéne..;

les groupes électrogéne de chantier tourne à un régime constant et consomme que dalle... genre 5 litres heures...

avec de gros diesel... 6 cylindres de 3ou 4 litres de cylindrée mini...turbo..

çà tourne à 1300 trs environ...

là ce sera une essence... çà boira pas plus que les hybrides... compliquées.

et surtout autant en ville qu'en dehors de la ville... dans les 5 litres...!!

l'idéal évidemment ce serait un diesel... quand on pense groupe électrogéne...

pour encore plus abaisser la conso...

c'est pas con d'essayer cette nouvelle voie..

Par

de 3/4 arrière je lui trouve une ressemblance avec le rav4.

la planche de bord a pas l'air mal dessiné bref c'est mastoc mais pas mal :bien:

Par

En réponse à Axel015

Un SUV encore et toujours. :biggrin:

Autant je peux comprendre l'engouement auprès des particuliers lambdas qui voient la voiture comme un outil polyvalent et qui suivent la mode, comme une mouche suivrait l'odeur des déjections. :bah:

Autant parmi les lecteurs de Caradisiac, qui par définition son un minimum intéressé par l'automobile, ça me dépasse. (à part ceux qui ont une réelle utilité du SUV, montagnard and Co, bien sûr).:bien:

tu sais sur cara les mecs adorent tous les v8 qui glougloutent mais roulent en Clio dci...

ceux qui achètent des voitures neuves en revanche, ceux qui paient les impôts pour entretenir ceux qui parlent de gros moteurs essence puissants sur cara, eux ne traînent pas trop sur ce site et achètent ce qui leur plaisent.

Ce qui fait que dans 15 ans, quand les mecs férus de bons plans (non, non, pas sans le sou, promis s'ils achètent d'occase c'est juste qu'ils sont des experts en finance), ils n'auront plus trop le choix que d'acheter ce que le marché de l'occase leur proposera.

Et là, la réalité leur fera mal car ils devront prendre un crédit de 15.000 balles pour acheter un SUV sous-motorisé avec un moteur downsizé

Par

En réponse à Axel015

Un SUV encore et toujours. :biggrin:

Autant je peux comprendre l'engouement auprès des particuliers lambdas qui voient la voiture comme un outil polyvalent et qui suivent la mode, comme une mouche suivrait l'odeur des déjections. :bah:

Autant parmi les lecteurs de Caradisiac, qui par définition son un minimum intéressé par l'automobile, ça me dépasse. (à part ceux qui ont une réelle utilité du SUV, montagnard and Co, bien sûr).:bien:

Comme vous dites, les vrais passionnés autos ne peuvent avaliser ce genre d'engins.

Par contre certains entrepreneurs, paysans, montagnards ne peuvent se passer des ces tout-terrains, donc ont une vraie utilité vraiment primordiale pour passer où d'autres se vautrent.

Ce qui me mets hors de moi, ce sont ces monte-trottoirs par effet de mode pour faire comme son voisin et ne pas se préoccuper du reste, genre encombrement, grosses consommations donc pollutions et l'impact contre les deux-roues et piétons qui se trouvent plus vulnérable contre ce genre de véhicules incongrus en centre-ville, mais on sait que cela arrange les constructeurs et autres garagistes par une meilleure marge, donc aussi sur un gain non négligeable sur l'entretient et pièces de rechange forcément plus onéreuses.

Bonne route à toutes et tous!

Par

En réponse à Axel015

Un SUV encore et toujours. :biggrin:

Autant je peux comprendre l'engouement auprès des particuliers lambdas qui voient la voiture comme un outil polyvalent et qui suivent la mode, comme une mouche suivrait l'odeur des déjections. :bah:

Autant parmi les lecteurs de Caradisiac, qui par définition son un minimum intéressé par l'automobile, ça me dépasse. (à part ceux qui ont une réelle utilité du SUV, montagnard and Co, bien sûr).:bien:

C'est marrant ce que tu écris car, moi, j'aime bien les SUV.

Ayant eu pas mal de monospaces quand les enfants étaient jeunes, je suis passé aux SUV à partir du X-trail.

Aucun besoin d'aller en dehors des routes bitumées en plus mais besoin de 7 places et/ou d'un grand coffre.

Après, j'avais le choix entre les Grand Scenic, C4 grand Picasso ou les X-trail ou 5008.

Et bien je trouve les SUV plus jolis que ces grands monospaces même s'ils sont un poil moins pratiques.

J'ai du mal à comprendre ce qu'on reproche aux SUV : certains sont plutôt bien dessinés et ils me font surtout penser à des breaks surélevés type Subaru ou Audi Allroad.

Leur rapport encombrement / habitabilité n'est pas si mauvais que ça d'ailleurs, même si moins qu'un bon qu'un monospace mais ces derniers sont en voie de disparition.

Ce rapport encombrement / habitabilité est en revanche meilleur que sur un break car ces derniers sont souvent plus longs.

Pour bien me faire comprendre, j'aime tous les types de voitures et je préfère évidemment celles qui me procurent de l'émotion qu'elles soient des 4x4, des coupés, des berlines, des breaks ou des cabriolets.Mes SV ne m'ont jamais procuré d'émotions mais un Macan ou un Stelvio, pourquoi pas ?

Le SUV (C5 AC à ce jour, je n'ai plus besoin de 7 places), c'est une voiture du quotidien, un véhicule de fonction (j'avais donc un budget limité) que je trouve plus désirable (sans excès quand même) qu'un C4 Space Tourer ou un Grand Scenic ou une 308 break.

Alors c'est vrai que la hauteur de caisse, le SCx et parfois le poids des SUV peuvent être pénalisants pour la consommation ou les pièces d'usure.

Pour ma part, je m'en fiche un peu et je l'assume.

Bon, rassure toi, je préfère évidemment largement conduire ma 370Z bien sûr !!

Mais il en faut pour tous les usages et les goûts.

Par

Je me demande quelle est la taille de la batterie qui sortira (pendant de brefs instants ?) les 190 ch (140kW). Il y a peut-être un super-condensateur dans le coup ?

Enfin, si le véhicule est autonome, sans fil à la patte, avec un rendement d’au moins 40% entre la pompe et la roue, c’est bingo.

Et s’il pouvait tourner au gaz, ce serait un +.

Par

En réponse à Gus76

C'est marrant ce que tu écris car, moi, j'aime bien les SUV.

Ayant eu pas mal de monospaces quand les enfants étaient jeunes, je suis passé aux SUV à partir du X-trail.

Aucun besoin d'aller en dehors des routes bitumées en plus mais besoin de 7 places et/ou d'un grand coffre.

Après, j'avais le choix entre les Grand Scenic, C4 grand Picasso ou les X-trail ou 5008.

Et bien je trouve les SUV plus jolis que ces grands monospaces même s'ils sont un poil moins pratiques.

J'ai du mal à comprendre ce qu'on reproche aux SUV : certains sont plutôt bien dessinés et ils me font surtout penser à des breaks surélevés type Subaru ou Audi Allroad.

Leur rapport encombrement / habitabilité n'est pas si mauvais que ça d'ailleurs, même si moins qu'un bon qu'un monospace mais ces derniers sont en voie de disparition.

Ce rapport encombrement / habitabilité est en revanche meilleur que sur un break car ces derniers sont souvent plus longs.

Pour bien me faire comprendre, j'aime tous les types de voitures et je préfère évidemment celles qui me procurent de l'émotion qu'elles soient des 4x4, des coupés, des berlines, des breaks ou des cabriolets.Mes SV ne m'ont jamais procuré d'émotions mais un Macan ou un Stelvio, pourquoi pas ?

Le SUV (C5 AC à ce jour, je n'ai plus besoin de 7 places), c'est une voiture du quotidien, un véhicule de fonction (j'avais donc un budget limité) que je trouve plus désirable (sans excès quand même) qu'un C4 Space Tourer ou un Grand Scenic ou une 308 break.

Alors c'est vrai que la hauteur de caisse, le SCx et parfois le poids des SUV peuvent être pénalisants pour la consommation ou les pièces d'usure.

Pour ma part, je m'en fiche un peu et je l'assume.

Bon, rassure toi, je préfère évidemment largement conduire ma 370Z bien sûr !!

Mais il en faut pour tous les usages et les goûts.

Attention, je ne suis pas anti-SUV.

Par définition, je suis pour la liberté pour chacun de consommer ce qu'il souhaite sans restriction, donc loin de moins l'idée d'interdire les SUV, ou même de les taxer.

Je me désole simplement de l'engouement inconditionnel pour les SUV ayant pour conséquence un choix automobile très réduit auprès des constructeurs qui ne se concentrent à présent que sur les mastodontes (et j'en veux pas non plus au constructeur qui ne font que répondre à la demande)… Après que ça pollue je m'en moque royalement car j'ai passé le stade de l'hypocrisie au niveau de la "pollution" contrairement à bcp : dans les faits : tout pollue, et si je ne me culpabilise pas moi même en mangeant une araignée de boeuf de 250 gramme, je me verrais mal culpabiliser quelqu'un qui roule en SUV.

Par

En réponse à Axel015

Attention, je ne suis pas anti-SUV.

Par définition, je suis pour la liberté pour chacun de consommer ce qu'il souhaite sans restriction, donc loin de moins l'idée d'interdire les SUV, ou même de les taxer.

Je me désole simplement de l'engouement inconditionnel pour les SUV ayant pour conséquence un choix automobile très réduit auprès des constructeurs qui ne se concentrent à présent que sur les mastodontes (et j'en veux pas non plus au constructeur qui ne font que répondre à la demande)… Après que ça pollue je m'en moque royalement car j'ai passé le stade de l'hypocrisie au niveau de la "pollution" contrairement à bcp : dans les faits : tout pollue, et si je ne me culpabilise pas moi même en mangeant une araignée de boeuf de 250 gramme, je me verrais mal culpabiliser quelqu'un qui roule en SUV.

Ah OK.

Tu m'as donné faim avec ton araignée de bœuf de 250 grammes:bien:

Par

En réponse à tointoin2

Comme vous dites, les vrais passionnés autos ne peuvent avaliser ce genre d'engins.

Par contre certains entrepreneurs, paysans, montagnards ne peuvent se passer des ces tout-terrains, donc ont une vraie utilité vraiment primordiale pour passer où d'autres se vautrent.

Ce qui me mets hors de moi, ce sont ces monte-trottoirs par effet de mode pour faire comme son voisin et ne pas se préoccuper du reste, genre encombrement, grosses consommations donc pollutions et l'impact contre les deux-roues et piétons qui se trouvent plus vulnérable contre ce genre de véhicules incongrus en centre-ville, mais on sait que cela arrange les constructeurs et autres garagistes par une meilleure marge, donc aussi sur un gain non négligeable sur l'entretient et pièces de rechange forcément plus onéreuses.

Bonne route à toutes et tous!

Pas tout à fait d'accord.

J'ai eu des monospaces, des berlines et des SUV. Et j'aurai encore des SUV et des berlines.

Un de mes critères de choix à moi, c'est de disposer de suffisamment de volume pour transporter des passagers, des bagages, mon VTT, mon matos pour mes activités sportives, le matos pour retaper ma maison. Pas tout en même temps, mais surtout sans devoir jouer au Tetris dans mon coffre. Et tout en assurant mes nombreux déplacements professionnels.

Et bien pour répondre à mon cahier des charges, les berlines, dont les breaks, ont toujours été plus longs et plus larges que les SUV et les monospaces. Donc plus encombrants.

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