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Nouveau contrôle technique : +23% de contre-visites

Dans Pratique / Contrôle technique

Le nouveau contrôle technique, nettement plus sévère que le précédent, entraîne logiquement une hausse du taux de contre-visites. Chez Dekra, l'un des leaders du secteur en France, ce chiffre a grimpé de 23 % depuis le 20 mai dernier.

Nouveau contrôle technique : +23% de contre-visites

133 points de contrôle contre 123 précédemment, et 610 défaillances potentielles contre 410 : le durcissement du contrôle technique, entré en vigueur le 20 mai dernier et dont Caradisiac vous a déjà beaucoup parlé, aboutit logiquement à dresser des bilans plus sévères et augmenter le taux de contre-visite.

Le groupe Dekra (plus de 1 500 centres avec les enseignes Dekra, Norisko et Autocontrol), qui officialise en cette fin juillet un premier bilan après plus de 171 000 véhicules légers contrôlés, fait état d’un taux de contre-visites de 23,1% contre 18,7% précédemment, soit une hausse de 23% sur la période.

« Après bientôt deux mois de mise en service de la nouvelle directive, un premier bilan permet de constater que le taux des contre-visites est de 21,3% pour les défaillances majeures et de 1,8% pour les défaillances critiques », détaille Karine Bonnet, Présidente du Réseau Contrôle Technique France Dekra.

Même si ces chiffres se montrent, aux dires de l’entreprise, « plus rassurants » que les prévisions, ils confirment que les automobilistes ont tout intérêt à bien  « soigner » leur voiture avant de la présenter au contrôle technique. Surtout, ils sont encore trompeurs car nombre d’entre nous ont devancé l’appel au printemps pour bénéficier du contrôle technique ancienne formule, créant de véritables embouteillages dans des centres alors surchargés.

Il faudra donc attendre la fin de l’année pour dresser un bilan plus pertinent et, d’ici là, traquer sur nos voitures les principales causes d'invalidation: pneus usés à la corde (12% des défaillances critiques) ou aux sculptures manquant de profondeur (10% des cas), efficacité du frein à main inférieure à 50% de la valeur limite (10% des cas), feux stops inopérants (8% des cas), fuites diverses (4% des cas), rotules de suspensions à changer (4% des cas), garnitures ou plaquettes de freins usées (4% des cas), ou pare-chocs mal fixés (4% des cas).

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Commentaires (74)

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Comme quoi le lobby européen permet aux sociétés de controle de se remplir les fouilles davantage. Quand les gens auront compris, il n'iront même plus se faire controler. Une idée pour Mr Philippe: t'as qu'à en plus demander de vérifier si les gens ont dépassé le 130 via la prise OBD comme ça tu pourras pruner davantage...

Par

Sur ces 23 % , 22,5 % sont des wurstwagen victimes de fuites d'huile ou de corrosion perforante. Je travaille dans un centre c.t.

Par

bah, c'est aux propriétaires d'entretenir correctement leurs caisses.

et quand on manque de moyens, on évite d'acheter des caisses onéreuses à l'achat et en entretien, et on fait attention de ne pas maltraiter la voiture en usage courant.

bon, maintenant, une contre-visite, ce n'est pas la mort non plus... une perte de temps, et potentiellement une interdiction de circuler temporaire.

mais sur ce dernier point, qui la respecte? vu le montant de l'amende et de la probabilité faible de se faire contrôler...

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En réponse à coyte911

Comme quoi le lobby européen permet aux sociétés de controle de se remplir les fouilles davantage. Quand les gens auront compris, il n'iront même plus se faire controler. Une idée pour Mr Philippe: t'as qu'à en plus demander de vérifier si les gens ont dépassé le 130 via la prise OBD comme ça tu pourras pruner davantage...

d'un autre côté, une caisse en bon état, c'est tout de même mieux qu'une caisse dangereuse crachotant une belle fumée noire à l'arrière, comme j'en vois parfois...

en fait, le CT n'existe que parce qu'il y a tout un tas de cons qui n'entretenaient pas leurs caisses...

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Ça me va j'ai jamais eu un seul défaut sur mes contrôles techniques.

Les poubelles n'ont rien à faire sur la route.

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Rassurez vous sa va monter jusqu'à 1u moins 25%

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Bon après, dans le détail on s'aperçoit que ce sont des détails cons : freins, pare-chocs, frein de main... Bref, les gens n'ont qu'à réviser leur caisse avant de l'emmener au contrôle technique.

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En réponse à yanou 05

Sur ces 23 % , 22,5 % sont des wurstwagen victimes de fuites d'huile ou de corrosion perforante. Je travaille dans un centre c.t.

23% de 22,5% ça ne fait que 6%! Merci de cette précision. Mdr....heureusement que tu n'es pas prof de maths!

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En réponse à mynameisfedo

bah, c'est aux propriétaires d'entretenir correctement leurs caisses.

et quand on manque de moyens, on évite d'acheter des caisses onéreuses à l'achat et en entretien, et on fait attention de ne pas maltraiter la voiture en usage courant.

bon, maintenant, une contre-visite, ce n'est pas la mort non plus... une perte de temps, et potentiellement une interdiction de circuler temporaire.

mais sur ce dernier point, qui la respecte? vu le montant de l'amende et de la probabilité faible de se faire contrôler...

Il me semble que lorsqu'il y a contre visite obligatoire, la plupart des gens le font car c'est le risque pendant 2 ans de se faire contrôler, déjà sur une telle durée la probabilité augmente. Ensuite, en cas d'accrochage ou d'accident grave, en tort ou pas, va te faire indemniser alors que tu roules dans un véhicules qui n'a pas son CT en règle ! Tu seras dans une belle galère .....

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En réponse à Axel015

Ça me va j'ai jamais eu un seul défaut sur mes contrôles techniques.

Les poubelles n'ont rien à faire sur la route.

Il y a des défauts qui sont facilement détectables tels que les pneus, un pare-choc qui ne tient plus, l'absence d'un rétroviseur, une ampoule grillée etc.... Et d'autres déjà plus difficile à identifier et ceci malgré un entretien régulier, un frein à main en-dessous de 50% (quelle différence de ressenti y a-t-il entre un à 51% et l'autre à 49% qui sera refoulé ?), des durites de frein à la limite de la porosité, une valeur d'émission de polluant supérieure à la norme pour un soucis d'EGR ou de réglage du moteur etc....

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