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Nouvelle DS 4 : à quoi ressemble la version de base ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

DS a ouvert les carnets de commandes de la nouvelle DS 4. L'occasion d'aller voir dans le configurateur si le charme opère encore en finition d'accès !

Nouvelle DS 4 : à quoi ressemble la version de base ?

Présentée début février, la nouvelle génération de DS 4 est disponible à la commande. DS a donc mis en ligne le configurateur. Les clients peuvent ainsi imaginer le modèle qui leur correspond… et comme toujours avec les grandes nouveautés du marché, nous en avons profité pour aller voir à quoi ressemble le modèle le moins cher, après n'avoir eu sous les yeux que des versions toutes options. La DS 4 garde-t-elle un pouvoir de séduction en finition Bastille, vendue à partir de 29 200 € ?

À l’extérieur

Forcément, on tique d'emblée en voyant les roues. Elles sont de bonne taille, puisque c'est du 17 pouces, mais avec des enjoliveurs ! On voit d'ailleurs rarement des enjoliveurs à cette taille. Si l'Audi A3 commence en 16 pouces, c'est avec des jantes.

Pour le reste, pas d'autre scandale, heureusement. Il y a les poignées de portes affleurantes, caractéristique importante du nouveau design DS. On retrouve les phares et les feux LED, les feux ayant le joli traitement écailles. La signature lumineuse est aussi présente à l'avant. Par rapport aux modèles plus haut de gamme, il manque les chromes dans la calandre et en bas des portes. Les canules sont aussi absentes. La teinte gratuite est cet or cuivré métallisé !

À l’intérieur

Nouvelle DS 4 : à quoi ressemble la version de base ?

À l’intérieur, la DS 4 de base fait très bien le job. Pour la planche de bord, il y a d'office les plus grands écrans de la gamme, avec au centre une dalle de 10 pouces. On a aussi le joli ensemble de commandes, dans lequel sont cachés les aérateurs. Il faut en revanche faire sans l'écran 5 pouces sur le tunnel central. L'ambiance est sombre, avec un habillage en tissu noir. La seule fausse note est d'ailleurs la sellerie à l'apparence basique. En revanche, le volant est déjà en cuir.

L'équipement

Autre bon point : la dotation est généreuse de base, sans pingrerie à l'allemande. La liste comprend : aide active au maintien dans la voie, surveillance d'attention du conducteur, freinage d'urgence automatique, avertisseur de risque de collision, reconnaissance des panneaux, régulateur/limiteur de vitesse, allumage auto des feux et capteur de pluie, climatisation automatique bizone, quatre vitres électriques, radio avec écran tactile 10 pouces…

Nouvelle DS 4 : à quoi ressemble la version de base ?

Au final

Si l'on met de côté les enjoliveurs, il n'y a rien de bien choquant. La version sera toutefois bien peu vendue !

En savoir plus sur : Ds Ds 4 (2e Generation)

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Commentaires (108)

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Jantes de 17 pouces avec enjoliveurs :lover:

La référence... en terme de pingrerie. :lol:

Par

Les entrées de gamme sont devenues le seul moyen d'échapper aux méga jantes imposées par le marketing...

Par

Outre les enjoliveurs, elle est bien jolie cette DS4. C'est la première DS nouvelle génération réussie a mon goût. Dommage qu'il reste toutefois un aspect clinquant trop prononcé.

Par

Aucune info sur le moteur :biggrin:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Jantes de 17 pouces avec enjoliveurs :lover:

La référence... en terme de pingrerie. :lol:

Ah? Moi je préfère les jantes tôle, car moins rigides. Quant à la pingrerie, tant que les enjoliveurs ne font pas office de jantes...

Par

''Si l'on met de côté les enjoliveurs, il n'y a rien de bien choquant.''

Esthétiquement parlant alors, et uniquement esthétiquement parlant. Parce que même au niveau des équipements : pas de radars de recul ou de caméra de recul (alors qu'on a un écran central de 10 pouces), le tout pour près de 30.000 euros... Si, c'est choquant.

Mais j'aime toujours cet intérieur (d'avantage en teinte noire d'ailleurs), et le style extérieur reste sympa sur cette version d'entrée de gamme (à part les enjoliveurs).

:bien:

Par

Pour ceux que ça dérange, acheter des jantes en 17 ça ne doit pas coûter un bras et ça se change facilement. Ce n'est pas comme vouloir changer un écran 6 pouces ou des phares. Franchement je trouve la proposition très honnête. Mais à voir si elle sera réellement disponible. Car en général, ces versions ne sont là que pour attirer le client.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Jantes de 17 pouces avec enjoliveurs :lover:

La référence... en terme de pingrerie. :lol:

Pingrerie peut être mais si ça permet d'avoir des roues de taille normale, vive la pingrerie. En plus il y a toujours un marché de jantes alu en accessoires.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Si l'on met de côté les enjoliveurs, il n'y a rien de bien choquant.''

Esthétiquement parlant alors, et uniquement esthétiquement parlant. Parce que même au niveau des équipements : pas de radars de recul ou de caméra de recul (alors qu'on a un écran central de 10 pouces), le tout pour près de 30.000 euros... Si, c'est choquant.

Mais j'aime toujours cet intérieur (d'avantage en teinte noire d'ailleurs), et le style extérieur reste sympa sur cette version d'entrée de gamme (à part les enjoliveurs).

:bien:

Ce qui est choquant, c'est que les caméras et les radars ont été rendus obligatoires à cause de la visibilité déplorable des modèles actuels. Les surfaces vitrées ont été considérablement réduites, ça en devient presque ridicule, en plus d'être dangereux.

Par

En réponse à VARVILO

Ah? Moi je préfère les jantes tôle, car moins rigides. Quant à la pingrerie, tant que les enjoliveurs ne font pas office de jantes...

Les jantes en plastique arrivent, en composite carbone-epoxy plutôt. C'est même je crois une option très chère quelque part sur la planète automobile.

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