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Nouvelle Opel Corsa : après l'électrique, voici le reste de la gamme

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La nouvelle Corsa sera proposée avec trois essences et un diesel, de 75 à 130 ch. Quatre finitions composeront la gamme, dont la GS Line, au look plus sportif.

Nouvelle Opel Corsa : après l'électrique, voici le reste de la gamme

Lors de la première présentation de la nouvelle Corsa, Opel a mis en avant la variante 100 % électrique. Logique, c'est la grande nouveauté technique. Mais l'auto sera bien sûr proposée avec des moteurs thermiques. Le constructeur vient de détailler l'offre essence et diesel. Sans surprise, elle est calquée sur celle de la Peugeot 208, qui a servi de base.

Pour les amateurs de sans-plomb, trois moteurs 1.2 sont au menu. La variante de base annonce 75 ch. Puis il y a les blocs turbocompressés de 100 et 130 ch. Ce dernier est couplé d'office à une boîte automatique à 8 rapports, qui est en option sur la 100 ch. La Corsa ne rejoint pas encore le club des citadines qui refusent le gazole. Elle sera disponible avec le 1.5 diesel de 100 ch.

Nouvelle Opel Corsa : après l'électrique, voici le reste de la gamme

Opel n'hésite pas à souligner les gros progrès en matière de consommations et de performances par rapport aux anciens blocs de l'ère GM ! L'ancienne Corsa 1.4 de 100 ch passait de 0 à 100 km/h en 11,0 secondes et annonçait 6,5 l/100 km en cycle mixte (norme WLTP). Avec la nouvelle dotée du 1.2 de 100 ch, on gagne 1,0 seconde pour le 0 à 100 km/h et plus d'un litre aux 100 km !

Ces progrès s'expliquent notamment par une perte de poids d'environ 10 %, malgré un gabarit similaire. La version de base est sous la tonne, avec précisément 980 kg, soit 108 kg de moins par rapport à l'ancienne Corsa.

Nouvelle Opel Corsa : après l'électrique, voici le reste de la gamme

Côté gamme, quatre niveaux de finition seront disponibles. La version de base aura l'alerte anticollision à l'avant, le régulateur de vitesse, l'aide au maintien dans la voie et la lecture des panneaux de signalisation. Il y aura ensuite une nouvelle construction de gamme, avec trois lignes d'équipements : Edition, Elegance et GS Line. Cette dernière joue les pseudo-sportives.

La GS Line muscle gentiment son look, avec des boucliers spécifiques. À l'avant, la prise d'air principale est plus large. À l'arrière, il y a un semblant de diffuseur, une double sortie d'échappement chromée et des inserts verticaux plus imposants. Les jantes sont inédites. Dans l'habitacle, on trouve des sièges avant plus enveloppants, un pédalier en aluminium, un ciel de toit noir et des inserts rouges.

Les prix pour la France seront connus début juillet.

Nouvelle Opel Corsa : après l'électrique, voici le reste de la gamme

En savoir plus sur : Opel Corsa 6

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classique mais jolie. Esthétiquement elle vieillira mieux que ses cousines françaises. Si la finition est à l'avenant, elle est une proposition à envisager avec intérêt

Par

super belle surtout en GS LINE

:bien::love:

Par

Personnellement, je préfère l'intérieur de cette corsa à celui de sa génitrice 208.

J'ai hâte de la voir en vrai

Par

la corsa sera moins cher que la 208. et mieux finie.. qualité allemande oblige..

le choix parfait.. chassis meilleur plus léger. tenue de route en progrés.

à choisir en athmo.. 1L2... environ 60cv / l.. elle fera ses 300 000 kms..

éviter les petites cylindrées trop puissantes fragiles...

de toute façon avec le racket fiscal automobile faut pas trop investir dans une caisse neuve!!

Par

Esthétiquement ennuyante. Elle me fera pas tourner la tête...

Par

Ou est le 1.2 155 cv ???????

Par

En réponse à Boutch

Esthétiquement ennuyante. Elle me fera pas tourner la tête...

Elle est là pour faire du volume, pas pour pour faire tourner les têtes. Ce n'est pas une Mazda.

Pour moi, l'abandon du 1200 cm³ d'origine Opel est une hérésie mais aujourd'hui les fiches techniques ne sont plus a l'honneur. Il reste très difficile d'avoir les données de base.

Sa jumelle 208 sera vendue plus chère alors que seul le flacon est différent.

Par

En réponse à gignac31

la corsa sera moins cher que la 208. et mieux finie.. qualité allemande oblige..

le choix parfait.. chassis meilleur plus léger. tenue de route en progrés.

à choisir en athmo.. 1L2... environ 60cv / l.. elle fera ses 300 000 kms..

éviter les petites cylindrées trop puissantes fragiles...

de toute façon avec le racket fiscal automobile faut pas trop investir dans une caisse neuve!!

"la corsa sera moins cher que la 208. et mieux finie.. qualité allemande oblige..

le choix parfait.. chassis meilleur plus léger. tenue de route en progrés."

Quel manque de jugeotte flagrant.

Mieux finie ? Elle sortiront des mêmes usines, avec la même R&D.

Meilleur chassis ? C'est le même ! Et on ne sait pas encore son poids.

Par

En réponse à GY201

Elle est là pour faire du volume, pas pour pour faire tourner les têtes. Ce n'est pas une Mazda.

Pour moi, l'abandon du 1200 cm³ d'origine Opel est une hérésie mais aujourd'hui les fiches techniques ne sont plus a l'honneur. Il reste très difficile d'avoir les données de base.

Sa jumelle 208 sera vendue plus chère alors que seul le flacon est différent.

Abandonné car propriété de GM.

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