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Objectifs CO2 : où en sont les constructeurs automobiles ?

Objectifs CO2 : où en sont les constructeurs automobiles ?

Début 2021, les gammes des constructeurs ne devront pas excéder, en moyenne, 95 g/km sous peine de devoir supporter de lourdes amendes. Comme la date fatidique approche à grands pas, Caradisiac fait le point sur les bons et les mauvais élèves. 

Et cocorico, selon les calculs de l'ONG International Council on Clean Transportation (ICCT), c'est le groupe français PSA en incluant Opel qui s'en tire le mieux en étant le seul à satisfaire en 2020 ses objectifs fixés à 92 grammes de CO2 par kilomètre. Une bonne nouvelle pour Carlos Tavarès car, pour rappel, les marques qui n’auront pas atteint leurs objectifs seront sous le coup d’une pénalité de 95 euros par gramme de dépassement multipliés par le nombre de véhicules vendues. La facture pourrait donc devenir rapidement très salée. Les bons chiffres de PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall) s'expliquent par une diminution globale des ventes en Europe en raison du contexte sanitaire mais surtout une explosion de l'engouement autour des véhicules électriques qui représente 6 % du volume global alors que cette part était infime en 2019. 

Objectifs CO2 : où en sont les constructeurs automobiles ?

Bon point également pour Volvo et Nissan à seulement 2 grammes de leurs objectifs. Pour le premier, cette situation est due à la part importante des modèles hybrides rechargeables dans la gamme du constructeur suédois avec 26 %. Pour le second, c'est le succès de la Leaf qui explique cela.

Renault est au pied du podium avec 3 points de retard sur ses objectifs. Tout en bas  du classement, on trouve : Daimler, Fiat et Volkswagen qui sont à la traîne vis-à-vis de leurs objectifs.

La situation la plus préoccupante est celle de Daimler avec 15 points de retard (117 contre 102 g) . Le nombre de modèles hybrides rechargeables a bien progressé en un an mais cela ne suffit pas. C'est insuffisant aussi pour Fiat, qui malgré son rapprochement avec Tesla - le groupe italien a racheté les crédits carbone du géant américain - souffre d'un retard de 13 points.  Ce n'est pas beaucoup mieux pour le groupe Volkswagen, qui malgré une forte communication autour de sa nouvelle gamme électrique ID.3 et ID.4 est encore en retard (11 points).

Reste donc encore quelques mois pour certains constructeurs afin de corriger le tir.

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Commentaires (49)

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En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

bha les SUV électrique chez Renault arrive (Show car présenté la semaine pro pour un lancement mi-2021), la clio électrique c'est la ZOE et à mon avis, il ne faut pas oublier la SPRING chez dacia (qui risque de très fortement aider) et les véhicules hybrides qui ne viennent seulement d'être commercialisé.

Par

La différence entre BMW et Daimler interpelle. BMW au niveau de RENAULT :cyp:

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Par contre, faudrait qu'on m'explique une chose, pourquoi on dit que tel ou tel est devant un autre parce que ils sont plus prets de leurs objectifs CO2 alors que certains derrière eux ont des objectifs CO2 plus bas?

Exemple, Volvo est second, Renault 4ème, pourquoi Volvo est meilleurs que Renault alors que son objectif Co2 est plus haut? Certe il est plus prêt de son objectif Co2 que Renault mais Renault vise un objectif plus bas.

Pas très objectif comme classement je trouve si on se dit que tout le monde doit atteindre les 95g/km en 2021.

Par

En réponse à Mac La Ren

La différence entre BMW et Daimler interpelle. BMW au niveau de RENAULT :cyp:

tout est relatif XD parce que les objectifs CO2 sont déjà pas les même entre Renault et BMW

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

PSA va avoir un boulet à trainer pour les objectifs CO2 : FCA. C'est le groupe entier qui compte:areuh:

Par

Dans le cas de Volvo c'est surtout qu'ils ne font que des véhicules bien lourds qui leurs donnent un objectif beaucoup plus facile qu'aux autres... À part Mercedes et Fiat (parce que sans Tesla ils doivent être bien loin), tous les constructeurs sont sous l'objectif de Volvo mais vont devoir payer une plus grosse amende, cherchez l'erreur.

Par

PSA s'en sort bien grâce au NEDC, en WLTP c'est pas la même.

Par

les objectifs ne sont pas les même pour tous le monde

Quelque part c'est juste mais c'est surtout que les Allemand dirigent l'Europe et ont fait passé ces exceptions qui les arrangent bien

quel merde ces objectifs CO2 quand même

Par

Ce genre d'actualité pathétique, on en est arrivé ou on parle plus de politique que d'article concernant à proprement parlé les voitures

Par

Mouais, et en chiffres réels ça donne quoi? Parce que mon voisin avec sa 308 HDI 120Ch m'a annoncé fièrement faire 6L/100Km, alors que je fait entre 5.5 et 6.5L/100Km avec ma Mazda 3 165Ch essence. Dans les faits, ce classement est sûrement tout chamboulé.

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