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Opel Corsa : les premières images en direct du salon de Francfort 2019

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Après avoir été dévoilée à la presse il y a quelques jours, la nouvelle Corsa prend son premier bain de foule au salon de Francfort. On a affaire à la première Corsa fabriquée sous l'ère PSA. Si les similitudes techniques sont évidentes, le style n'a, lui, rien à voir. En direct du salon de Francfort, voici les premières images en direct de cette nouveauté.

Opel Corsa : les premières images en direct du salon de Francfort 2019

En 2017, PSA rachetait Opel. Une opération qui a eu pour conséquence de repousser le remplacement de la citadine de la marque, la Corsa. Celui-ci était déjà bien avancé, mais sous l'égide de General Motors. Or en arrivant, PSA a imposé l'abandon de ce projet-là, pour en réaliser un autre. Opel est donc reparti de zéro.

Les premières images de l'Opel Corsa en direct du salon de Francfort 2019

 Vidéo tournée en live le 10 septembre 2019. Replay ci-dessus.

Enfin, pas tout à fait. Car du coup, la nouvelle Corsa reprend la plateforme et les technologies de la Peugeot 208. Cela en fait aujourd'hui une jumelle technique de la française. Châssis, moteurs, boîtes, tout est français. Et la Corsa en profite même, comme la 208, pour proposer une inédite version électrique.

Opel Corsa : les premières images en direct du salon de Francfort 2019

Mais si les dessous sont communs avec la petite lionne, la plastique n'a rien à voir. Plus basse de 5 cm, plus trapue, la Corsa possède son propre style. Bouclier avant bien ajouré, Capot nervuré, aileron de requin au niveau du montant arrière, toit à la couleur contrastée, c'est moins fun qu'une 208, mais un peu plus qu'une Renault Clio, ses rivales désignées.

Dedans, rien à voir avec la modernité d'une 208, mais une rigueur et une ergonomie toute germanique. Et sous le capot, les mécaniques sont celles de PSA, avec un 1.2 atmo de 75 ch, et ce même 1.2 en version turbo de 100 et 130 ch. En diesel un seul bloc, le 1.5 d 100 ch. Mais la Corsa ne s'arrête pas là, en proposant comme la 208 une version électrique, la Corsa-e. Dotée du même bloc que sa cousine, elle développe 136 ch (100 kW) et peut parcourir 330 km en moyenne.

Les tarifs débutent à 14 600 €.

Opel Corsa : les premières images en direct du salon de Francfort 2019
Opel Corsa : les premières images en direct du salon de Francfort 2019

 

 

 

En savoir plus sur : Opel Corsa 6

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Commentaires (69)

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A ttendez vous a des délais ultra long car je pense que cette Opel Corsa va faire un carton surtout dans les pays du Nord de l'Europe.je lisais ya qq jours dans un journal economique espagnol que l'usine de Saragosse espere produire 500 000 unités entre les divers modèles que produit l'usine.

Par

1.2L turbo 100ch, intérêt, SVP???

Pourquoi payer un turbal et du poids en + alors qu'une atmo à course longue sera plus agréable, plus fiable et moins chère???

Cette lubie à la con de coller der des sifflettes partout...

Par

En réponse à atmophile

1.2L turbo 100ch, intérêt, SVP???

Pourquoi payer un turbal et du poids en + alors qu'une atmo à course longue sera plus agréable, plus fiable et moins chère???

Cette lubie à la con de coller der des sifflettes partout...

c'est pour baisser les rejets de co2 lors de l'homologation. :bah:

3 cylindres + 1 turbo = c'est visiblement ce que choisissent la majorité des constructeurs de citadines, excepté Mazda. mais pour combien de temps encore?

sinon, l'autre solution est un 4 cylindres hybride comme sur la prochaine Clio hybride (enfin, je crois).

sinon, oui, je préfère moi-même un 4 cylindres atmo. quand je passe de ma c3 1.2 3 cylindres+turbo à ma saxo 1.6 4 cylindres atmo, ça n'a effectivement rien à voir. et la conduite n'est pas la même non plus.

Par

Sinon, un joli rouge sur cette Corsa. Couleur malheureusement indisponible sur la version électrique. Et on se demande bien pourquoi.

Mais avec le constructeurs, on a toujours droit à ce genre d'incongruités. Il reste heureusement le joli orange pour éviter la grisaille, et sans supplément de prix.

Par

En réponse à atmophile

1.2L turbo 100ch, intérêt, SVP???

Pourquoi payer un turbal et du poids en + alors qu'une atmo à course longue sera plus agréable, plus fiable et moins chère???

Cette lubie à la con de coller der des sifflettes partout...

Pour se conformer aux lois débiles de politiciens qui ont de la m... dans la tête , les constructeurs font des bagnoles avec de la m.... sous le capot !

Par

Audi devrait faire un procès a PSA pour avoir copié leur ancienne A1, incroyable

Par

En réponse à grandga

Pour se conformer aux lois débiles de politiciens qui ont de la m... dans la tête , les constructeurs font des bagnoles avec de la m.... sous le capot !

et comme les acheteurs n'ont finalement plus le choix... :bah:

Par

En réponse à LePassionné

Audi devrait faire un procès a PSA pour avoir copié leur ancienne A1, incroyable

d'un autre côté, c'est Audi qui a fait le choix de ramener le niveau de finition de son A1 à celle de cette Corsa.

et encore, je suis gentil, car il faudra comparer les 2 dans le détail. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

c'est pour baisser les rejets de co2 lors de l'homologation. :bah:

3 cylindres + 1 turbo = c'est visiblement ce que choisissent la majorité des constructeurs de citadines, excepté Mazda. mais pour combien de temps encore?

sinon, l'autre solution est un 4 cylindres hybride comme sur la prochaine Clio hybride (enfin, je crois).

sinon, oui, je préfère moi-même un 4 cylindres atmo. quand je passe de ma c3 1.2 3 cylindres+turbo à ma saxo 1.6 4 cylindres atmo, ça n'a effectivement rien à voir. et la conduite n'est pas la même non plus.

Je pensais à un L3 1.2L 100 ch à vilbrequin à course allongée pour booster le couple, ça passe pareil à l'homologation et on s'affranchi du siflet et des 50 Kg tout en ayant un moteur plein...

Par

En réponse à atmophile

Je pensais à un L3 1.2L 100 ch à vilbrequin à course allongée pour booster le couple, ça passe pareil à l'homologation et on s'affranchi du siflet et des 50 Kg tout en ayant un moteur plein...

Waouh quel ingénieur motoriste, impressionnant.

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