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Peugeot 208 : nouvelle version Signature

Dans Nouveautés / Séries spéciales

Ça bouge du côté de la 208. Si Peugeot a stoppé des finitions, il propose une nouvelle série spéciale cœur de gamme, la Signature.

Peugeot 208 : nouvelle version Signature

Quelques semaines après la Tech Edition, qui est toujours au catalogue, la gamme 208 accueille une nouvelle série spéciale, la Signature. Celle-ci est placée au-dessus du niveau d'accès Active, qui propose déjà en série six airbags, le régulateur de vitesse, la climatisation manuelle, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, la banquette 1/3-2/3 ou encore la radio sur écran tactile 7 pouces.

La Signature ajoute les antibrouillards, le capteur de pluie, l'allumage automatique des phares, l'aide au stationnement arrière, les vitres arrière électriques et les fonctionnalités permettant d'accéder aux applications de son smartphone sur l'écran de la voiture. Côté look, c'est en revanche le service minimum, puisque la Signature se contente d'enjoliveurs.

Le choix de la motorisation est simple. On trouve un moteur essence, le PureTech 82 ch, et un diesel, le BlueHDi de 100 ch. Ils sont associés à une boîte manuelle. Le sans-plomb est facturé 17 300 €, le diesel coûte 20 000 €. Cela donne un écart raisonnable avec l'Active de 650 €, un surcoût compensé par les équipements supplémentaires.

À noter que Peugeot a fait le ménage dans la gamme 208, la citadine étant entrée dans sa dernière année de vie. La carrosserie 3 portes a été stoppée et les finitions Like et Style ont disparu du configurateur.

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Commentaires (89)

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Y'a des freins à tambours comme les voitures low cost dessus ou pas ?

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En réponse à yanou 05

Y'a des freins à tambours comme les voitures low cost dessus ou pas ?

C'est vrai qu'on a besoin de disques de frein en céramique ou ventilés avec étriers à 4 pistons sur l'avant et l'arrière pour arrêter une citadine d'une tonne équipée d'un 3 cylindres de 82ch... :ange:

Pathétique... :blague:

Par

En réponse à yanou 05

Y'a des freins à tambours comme les voitures low cost dessus ou pas ?

La nouvelle Polo a des freins à tambour à l'arrière et les prix sont pas low cost !

Par

En réponse à yanou 05

Y'a des freins à tambours comme les voitures low cost dessus ou pas ?

Non mais par contre elle a des ... enjoliveurs :peur:

Par

En réponse à nicotdi

Non mais par contre elle a des ... enjoliveurs :peur:

enfin non j'en sais rien mais vérifies et tu nous diras

Par

En réponse à SansDent

La nouvelle Polo a des freins à tambour à l'arrière et les prix sont pas low cost !

Comme la mazda 2 .. mais à ce tarif c'est du foutage de gueule c 'est certain

Par

En réponse à PeDrO128

C'est vrai qu'on a besoin de disques de frein en céramique ou ventilés avec étriers à 4 pistons sur l'avant et l'arrière pour arrêter une citadine d'une tonne équipée d'un 3 cylindres de 82ch... :ange:

Pathétique... :blague:

je trouve normal de se demander pourquoi les tambours reviennent sur nos voitures, alors que depuis des décennies on nous a expliqué que les disques étaient 'achement plus mieux.

habitant la montagne, mes freins sont très sollicités ,(même à 80km/h) et les tambours ça ne me fait pas envie.

Par

En réponse à fabzer60

je trouve normal de se demander pourquoi les tambours reviennent sur nos voitures, alors que depuis des décennies on nous a expliqué que les disques étaient 'achement plus mieux.

habitant la montagne, mes freins sont très sollicités ,(même à 80km/h) et les tambours ça ne me fait pas envie.

Ça dépend de la masse à stopper.

Par

En réponse à fabzer60

je trouve normal de se demander pourquoi les tambours reviennent sur nos voitures, alors que depuis des décennies on nous a expliqué que les disques étaient 'achement plus mieux.

habitant la montagne, mes freins sont très sollicités ,(même à 80km/h) et les tambours ça ne me fait pas envie.

A l'arrière tes freins ne sont jamais vraiment sollicités (15% du freinage sur une citadine), les tambours ne changent rien sur une citadine 82cv. Pour preuve avec ma 208 GTi (usage mixte et quelques sessions circuit) j'ai les plaquettes d'origine à l'arrière à 69mkm alors que j'ai déjà changé 2 fois les plaquettes à l'avant et pourtant les disques sont minuscules et même pas ventilé.

Par

J'habite aussi en montagne, et je confirme qu'il n'y a pas besoin de freins à disque à l’arrière pour une voiture d'à peine tonne... en plus ça fait des économies :bien: Et comme l'a très bien dit Axel, c'est à l'avant que ça freine le plus.

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