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Peugeot 3008 hybride : autonomie électrique en hausse

Peugeot a communiqué la fiche technique du 3008 Hybrid4 avec le protocole de mesure WLTP. Les valeurs de rejets de CO2 et d'autonomie électrique sont meilleures que celles annoncées lors de la présentation.

Peugeot 3008 hybride : autonomie électrique en hausse

Encore un peu de patience. La déclinaison branchée du 3008 arrivera dans les concessions cet automne. Si vous êtes déjà convaincu, sachez que les carnets de commandes sont ouverts, avec un prix d'accès de 43 800 €.

Pour rappel, la version Hybrid4 reçoit un moteur essence PureTech de 200 ch et deux blocs électriques de 110 ch. Un est à l'avant, couplé à la boîte de vitesses automatique 8 rapports, l'autre est à l'arrière. Ce qui fait que ce véhicule est un quatre roues motrices. La puissance maxi cumulée est de 300 ch. Grâce à cette cavalerie, le véhicule passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

Si le modèle refait parler de lui aujourd'hui, c'est parce que Peugeot communique les valeurs d'émissions et d'autonomie électrique avec le nouveau protocole de mesure WLTP. Le 3008 Hybrid4 est finalement homologué avec des rejets de CO2 de 29 g/km et une consommation de 1,3 l/100 km. Il avait été annoncé dans un premier temps à "moins de 49 g/km de CO2".

Grâce à la batterie lithium-ion de 13,2 kWh, on peut faire selon le WLTP jusqu'à 59 km en mode électrique. La promesse de départ était de 50 km. Une belle performance donc. Ceux qui auront quelques notions d'éco-conduite pourront dans la réalité viser les 50 km, de quoi couvrir une bonne partie des déplacements du quotidien. Avec le même ensemble technique, le DS7 Crossback, un peu plus imposant, annonce 58 km d'autonomie électrique.

En savoir plus sur : Peugeot 3008 (2e Generation)

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Commentaires (110)

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Ils ne savent pas faire un simple moteur essence fiable:lol:

Ça va être un désastre pour les premiers cobayes.

Japonais(sauf nissan) et coréens pour la maîtrise de cette technologie :bien:

Le reste :blague:

Par

"des rejets de CO2 de 29 g/km et une consommation de 1,3 l/100 km" on nous prend quand meme bien pour des cons.

On essaye de nous vendre des briques de 2 tonnes qui sont censees consommer moins que des scooters:ptèdr:

Par

En réponse à henri13enforme

Ils ne savent pas faire un simple moteur essence fiable:lol:

Ça va être un désastre pour les premiers cobayes.

Japonais(sauf nissan) et coréens pour la maîtrise de cette technologie :bien:

Le reste :blague:

Les américains s'en sortent bien aussi en matière d'hybridation.

:jap:

Par

Ceux qui auront quelques notions d'éco-conduite :ptèdr:

Tout ça pour faire 50 pauvres km qui ceux traduiront finalement par 25 km en utilisation réelle.

Et après on promène les kilos de batteries vides:pfff:

bravo l'hybride made in pigeo... avec un tarif de premium :oops:

Par

Grâce à la batterie lithium-ion de 13,2 kWh, on peut faire selon le WLTP jusqu'à 59 km en mode électrique. La promesse de départ était de 50 km. Une belle performance donc."

Une conso de 22kWh/100km WLTP n'est pas du tout une "belle performance". Un VE tourne autour de 14kWh/100.

"Ceux qui auront quelques notions d'éco-conduite pourront dans la réalité viser les 50 km"

Pardon ?

Par

beaucoup trop chère, prix d'entrée, alors une "haut de gamme", 60.000 ???? :areuh::buzz::buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à J881

"des rejets de CO2 de 29 g/km et une consommation de 1,3 l/100 km" on nous prend quand meme bien pour des cons.

On essaye de nous vendre des briques de 2 tonnes qui sont censees consommer moins que des scooters:ptèdr:

Non, le plus gênant je trouve c'est de considérer que l'électricité génère zéro CO2 ! :blague:

Déjà pour commencer produire de l'électricité génère du CO2, même quand il est produit au nucléaire, et ensuite la fabrication de la batterie à aussi généré du CO2.

D'ailleurs évaluer le CO2 émis lors de la fabrication et l'inclure dans les émissions du véhicules serait une bonne chose, on verrait alors que les hybrides rechargeables sont juste une belle arnaque.

D'ailleurs pour ceux que ça intéresse, voilà ce qu'on peut trouver en s'intéressant un peu à l'historique de la marque sur le sujet hybride :

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet105916.htm

Par

"Ceux qui auront quelques notions d'éco-conduite pourront dans la réalité viser les 50 km."

Non Florent...:nanana:

Pas besoin d'éco-conduite pour réaliser les 59km de la norme WLTP. :wink:

Une conduite mixe (Route/ville) te le permettra sans aucun problème avec une conduite dynamique mais respectant scrupuleusement les limitations de vitesses. :oui:

En revanche, pour ceux qui font de l'autoroute pour aller au travail...Les 59km s'apparenteront plutôt a environ 40km.

Je pense qu'il serait temps pour Caradisiac, d'établir des calculs pertinents de consommations afin d'indiquer les valeurs réelles d'autonomies suivants les uages. :bah:

Exemple:

90km/h sur 100km. (Sans clim/chauffage)

Relever la consommation et faire une estimation de l'autonomie.

Idem à 110 et 130km/h.

(En ville, on sait que l'electrique est plus efficiente que le thermique, dû notamment à son système de récupération d'énergie...Plus ou moins efficace suivant les constructeurs il est vrai.)

Évidemment les 90/110/130 sont a réaliser sur une autoroute peu fréquentée...Et départ/arrivée se situant au même endroit pour toutes les autos.

Les tours de périphérique de Pierrot sont amusants mais ils n'apportent hélas rien de concret. :non:

Par

En réponse à BigL

Grâce à la batterie lithium-ion de 13,2 kWh, on peut faire selon le WLTP jusqu'à 59 km en mode électrique. La promesse de départ était de 50 km. Une belle performance donc."

Une conso de 22kWh/100km WLTP n'est pas du tout une "belle performance". Un VE tourne autour de 14kWh/100.

"Ceux qui auront quelques notions d'éco-conduite pourront dans la réalité viser les 50 km"

Pardon ?

Je suis d'accord avec toi...59km pour 13.2kw ce n'est pas du tout une "belle performance"...

C'est même très décevant.

Je me demande si la récupération d'énergie au freinage/décélération existe chez PSA.

Par

En réponse à sniper elite

Ceux qui auront quelques notions d'éco-conduite :ptèdr:

Tout ça pour faire 50 pauvres km qui ceux traduiront finalement par 25 km en utilisation réelle.

Et après on promène les kilos de batteries vides:pfff:

bravo l'hybride made in pigeo... avec un tarif de premium :oops:

Je ne suis pas sur que tu pourrais consommer plus de 50kw/100km Avec ce 3008 en roulant à 150km/h non stop. :bah:

Mais il vaut mieux éviter d'avoir le pied lourd en effet...:biggrin:

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