Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Peugeot 3008 hybride : autonomie électrique en hausse

Peugeot a communiqué la fiche technique du 3008 Hybrid4 avec le protocole de mesure WLTP. Les valeurs de rejets de CO2 et d'autonomie électrique sont meilleures que celles annoncées lors de la présentation.

Peugeot 3008 hybride : autonomie électrique en hausse

Encore un peu de patience. La déclinaison branchée du 3008 arrivera dans les concessions cet automne. Si vous êtes déjà convaincu, sachez que les carnets de commandes sont ouverts, avec un prix d'accès de 43 800 €.

Pour rappel, la version Hybrid4 reçoit un moteur essence PureTech de 200 ch et deux blocs électriques de 110 ch. Un est à l'avant, couplé à la boîte de vitesses automatique 8 rapports, l'autre est à l'arrière. Ce qui fait que ce véhicule est un quatre roues motrices. La puissance maxi cumulée est de 300 ch. Grâce à cette cavalerie, le véhicule passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

Si le modèle refait parler de lui aujourd'hui, c'est parce que Peugeot communique les valeurs d'émissions et d'autonomie électrique avec le nouveau protocole de mesure WLTP. Le 3008 Hybrid4 est finalement homologué avec des rejets de CO2 de 29 g/km et une consommation de 1,3 l/100 km. Il avait été annoncé dans un premier temps à "moins de 49 g/km de CO2".

Grâce à la batterie lithium-ion de 13,2 kWh, on peut faire selon le WLTP jusqu'à 59 km en mode électrique. La promesse de départ était de 50 km. Une belle performance donc. Ceux qui auront quelques notions d'éco-conduite pourront dans la réalité viser les 50 km, de quoi couvrir une bonne partie des déplacements du quotidien. Avec le même ensemble technique, le DS7 Crossback, un peu plus imposant, annonce 58 km d'autonomie électrique.

En savoir plus sur : Peugeot 3008 (2e Generation)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (116)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Ils ne savent pas faire un simple moteur essence fiable:lol:

Ça va être un désastre pour les premiers cobayes.

Japonais(sauf nissan) et coréens pour la maîtrise de cette technologie :bien:

Le reste :blague:

Par

Espérons que l appareil de mesure ne vienne pas de sochaux parce que tant leur banc de puissance que leur balance donne chaque fois des chiffres trop optimistes! Peugeot se touche le poireaux avec leur prix...déjà qu'une Peugeot ça ne fait pas rêver mais à ce prix-là faut vraiment être débile pour mettre autant d'argent dans une telle daube

Par

En réponse à henri13enforme

Ils ne savent pas faire un simple moteur essence fiable:lol:

Ça va être un désastre pour les premiers cobayes.

Japonais(sauf nissan) et coréens pour la maîtrise de cette technologie :bien:

Le reste :blague:

On se réjouit de voir les défauts de jeunesse en espérant que ça soit moins pire que d'habitude...à voir le peu de DS7 sur les routes et le nombre que j'ai déjà vu en panne en comparaison, j'ai bien peur que ça continue dans la médiocrité pour cette marque arrogante

Par

"des rejets de CO2 de 29 g/km et une consommation de 1,3 l/100 km" on nous prend quand meme bien pour des cons.

On essaye de nous vendre des briques de 2 tonnes qui sont censees consommer moins que des scooters:ptèdr:

Par

En réponse à henri13enforme

Ils ne savent pas faire un simple moteur essence fiable:lol:

Ça va être un désastre pour les premiers cobayes.

Japonais(sauf nissan) et coréens pour la maîtrise de cette technologie :bien:

Le reste :blague:

Les américains s'en sortent bien aussi en matière d'hybridation.

:jap:

Par

En réponse à henri13enforme

Ils ne savent pas faire un simple moteur essence fiable:lol:

Ça va être un désastre pour les premiers cobayes.

Japonais(sauf nissan) et coréens pour la maîtrise de cette technologie :bien:

Le reste :blague:

L'expérience des Diesel Hybrides made in PSA fait qu'il faut considérer ce véhicule avec la plus grande prudence. Les premiers acheteurs vont à nouveau jouer le rôle de béta testeurs.

Par

Ceux qui auront quelques notions d'éco-conduite :ptèdr:

Tout ça pour faire 50 pauvres km qui ceux traduiront finalement par 25 km en utilisation réelle.

Et après on promène les kilos de batteries vides:pfff:

bravo l'hybride made in pigeo... avec un tarif de premium :oops:

Par

Grâce à la batterie lithium-ion de 13,2 kWh, on peut faire selon le WLTP jusqu'à 59 km en mode électrique. La promesse de départ était de 50 km. Une belle performance donc."

Une conso de 22kWh/100km WLTP n'est pas du tout une "belle performance". Un VE tourne autour de 14kWh/100.

"Ceux qui auront quelques notions d'éco-conduite pourront dans la réalité viser les 50 km"

Pardon ?

Par

beaucoup trop chère, prix d'entrée, alors une "haut de gamme", 60.000 ???? :areuh::buzz::buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à J881

"des rejets de CO2 de 29 g/km et une consommation de 1,3 l/100 km" on nous prend quand meme bien pour des cons.

On essaye de nous vendre des briques de 2 tonnes qui sont censees consommer moins que des scooters:ptèdr:

Non, le plus gênant je trouve c'est de considérer que l'électricité génère zéro CO2 ! :blague:

Déjà pour commencer produire de l'électricité génère du CO2, même quand il est produit au nucléaire, et ensuite la fabrication de la batterie à aussi généré du CO2.

D'ailleurs évaluer le CO2 émis lors de la fabrication et l'inclure dans les émissions du véhicules serait une bonne chose, on verrait alors que les hybrides rechargeables sont juste une belle arnaque.

D'ailleurs pour ceux que ça intéresse, voilà ce qu'on peut trouver en s'intéressant un peu à l'historique de la marque sur le sujet hybride :

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet105916.htm

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire