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Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Star du segment des SUV, le Peugeot 3008 affronte aujourd'hui l’un des nouveaux venus dans la catégorie : le Renault Arkana. Le modèle du losange peut-il renverser le roi ?

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore

Depuis son apparition, fin 2016, le Peugeot 3008 est synonyme de succès. Ainsi, sur la première année pleine c’est-à-dire en 2017, il s’en est écoulé près de 75 000 exemplaires en France soit la troisième meilleure vente dans l’hexagone. Encore plus fort en 2018 avec 85 000 ventes. 2019 reste dans la même lignée avec 73 000 unités vendues et une 4e place dans le Top 10. 2020 est une année à part en raison du COVID avec 45 000 ventes, mais une 7e position et le récent restyling semble avoir réussi à séduire la clientèle puisque déjà sur les six premiers mois de l’année 31 000 immatriculations ont d’ores et déjà été réalisées. Des chiffres impressionnants qui font de lui le SUV compact préféré des Français et ce depuis de nombreuses années.  Tous les concurrents que ce soient les Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan et Renault Kadjar ont essayé de résister mais ont dû s’incliner devant la suprématie du SUV du lion. Certaines marques ont décidé de réagir à l’image de Renault qui vient de présenter l’Arkana, le premier SUV coupé généraliste.

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore

 

 Sur le plan esthétique, les deux ne manquent pas d'arguments. Ainsi, le 3008 a profité récemment d’un restyling modifiant principalement sa face avant avec une calandre qui déborde sous les projecteurs et des feux de jour verticaux comme sur les 208 et 508. De quoi lui donner encore plus de caractère. Pour ce qui est de l’Arkana, sa principale originalité se situe à l’arrière avec sa chute de pavillon plongeante comme sur certains modèles Premium (Audi Q3 Sportback ou Mercedes GLC Coupé) . Le reste est plus classique avec sa face avant proche de celle des autres modèles de la marque avec des feux de jour en forme de C ou une large calandre. La poupe est pour sa part traversée par un bandeau lumineux qui rejoint les deux feux.

Peugeot reste fidèle à son i-cockpit qui profite d'un écran multimédia de 10 pouces depuis le restyling de son SUV.
Peugeot reste fidèle à son i-cockpit qui profite d'un écran multimédia de 10 pouces depuis le restyling de son SUV.
La planche de bord de l'Arkana est identique à celle du Captur. Pourtant bien finie, elle ne dégage pas la même impression de qualité que celle du 3008.
La planche de bord de l'Arkana est identique à celle du Captur. Pourtant bien finie, elle ne dégage pas la même impression de qualité que celle du 3008.

Dans l’habitacle, Arkana et 3008 affichent des personnalités bien distinctes. Le SUV de Renault s’inspire clairement de son petit frère, le Captur, avec une planche de bord dont les progrès en matière de matériaux avaient été salués lors du lancement de la seconde génération du SUV urbain. Celle-ci se compose notamment d’une instrumentation numérique et d’un écran multimédia vertical de 9,3 pouces. La présentation est de bonne facture mais traditionnelle. Ambiance opposée dans le 3008 qui met en avant son i-cockpit toujours composé de son instrumentation numérique, de son petit volant et de son écran multimédia mesurant désormais 10 pouces. Beaucoup plus enveloppante et massive, cette organisation apparaît comme plus cossue avec une impression de qualité supérieure à celle du Captur, plus basique. 

Aspects pratiques : un 3008 compact mais facile à vivre

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore
Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore

Six litres séparent seulement le 3008 et l'Arkana pour leur volume de coffre. Toutefois, le 3008 s'avère plus pratique avec un seuil de chargement plus bas et une ouverture plus carrée.

Véhicules à destination familiale, les Arkana et 3008 possèdent des aménagements bien pensés avec  notamment des coffres généreux (520 litres pour le Peugeot et 514 litres pour le Renault). Des valeurs équivalentes avec toutefois un petit avantage aux 3008 avec un seuil de chargement plus bas.

Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore
Comparatif vidéo - Peugeot 3008 VS Renault Arkana : duel tricolore

L'habitabilité arrière de nos deux SUV est quasi identique mais l'Arkana est nettement plus grand que son adversaire du jour.

Pour ce qui est de l’habitabilité, nos deux rivaux offrent des mensurations intérieures très proches, mais attention il ne faut pas se fier à ces simples cotes car le Renault Arkana est plus long de 12 cm (4,57 m) par rapport aux 3008 (4,45 m). Ce dernier dispose d’un meilleur rapport espace intérieur/gabarit, ce qui lui permet de dominer son adversaire.

Pratique Peugeot 3008 Puretech 130 ch GT Renault Arkana TCE 140 ch RS Line
Qualité de la finition
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Longueur maxi de chargement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 14,4 /20 13,3 /20

Équipement : un Arkana mieux pourvu

Aujourd’hui pour ce duel, nous avons choisi deux finitions à la présentation sportive : GT sur le 3008 et RS-Line sur l’Arkana.  Même philosophie mais des écarts de tarifs conséquents car le 3008 est facturé 39 100 € alors que son rival se contente de 34 600 €. Un surcoût de 4 500 €. Le 3008 part avec un sacré handicap d’autant plus qu’il ne s’agit pas de la finition la plus haute sur le SUV du lion. Contrairement à l’Arkana.

Les projecteurs Full LED font partie de l'équipement de série de nos deux modèles.
Les projecteurs Full LED font partie de l'équipement de série de nos deux modèles.

Dans les deux cas, les dotations sont particulièrement complètes et on note que de légères différences entre les deux avec par exemple les projecteurs Full LED, les jantes alliage 18 pouces ou les selleries alcantara ou cuir. Toutefois, même si l’Arkana est moins onéreux, c’est le SUV de Renault qui bénéficie de certains équipements absents sur son concurrent  à l’image de la recharge par induction, du stationnement automatique ou des sièges électriques qui sont uniquement disponibles sur la finition supérieure du 3008 à savoir la GT Pack.

Rapport prix/équipements Peugeot 3008 Puretech 130 ch GT Renault Arkana TCE 140 ch RS Line
Aides à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 14,3 /20 14,7 /20

 Budget : le prix fait la différence

Avec près de 5 000 € en sa défaveur, le Peugeot 3008 est clairement désavantagé lors de la phase d’achat. Et ce n’est pas sa valeur de revente supérieure qui change la donne. Loin de là, car l’Arkana accumule les bons points dans ce domaine avec un prix d’achat et un malus moins importants, une consommation moindre et une chaîne de transmission par chaîne contre courroie pour le 3008. Pour les autres critères à savoir la garantie et la fiabilité, les deux modèles sont à égalité. C’est une victoire aisée du SUV de Renault.

Budget Peugeot 3008 Puretech 130 ch GT Renault Arkana TCE 140 ch RS Line
Coût d'achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus/malus
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation : relevés Caradisiac
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Courroie de distribution/chaîne
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Cote attendue
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 11,3 /20 12,5 /20

 

Portfolio (45 photos)

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Commentaires (201)

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Par

On le voit très bien sur la photo et je l'avais constaté en l'essayant, l'ergonomie du 3008 est totalement ratée !

Le volant est trop bas, la position de conduite est fatiguante et, cerise sur le gâteau, la jante du volant masque totalement les compteurs !

C'est intelligent ! Mais comme tous les gogos qui l'ont acheté se pavanent en pérorant "t'as vu mon e-cockpit", ils ne l'admettront jamais !

En plus l'ordinateur de bord est d'une lenteur incroyable, tout est daté, la caméra de recul est une honte tellement l'écran est de mauvaise qualité !

Bref, c'est pas la peine de se moquer de l'Arkana, le 3008 c'est pas non plus du premium non plus, loin s'en faut!

Par

Et c'est une victoire du puretoc 3 pattes 1.2 turbalisé parce que c'est le SUV le plus vendu en France.

Par

si on lit les specs, l'Arkana gagne haut la main face au vieillissant 3008... tout en consommant moins.

Je ne comprends pas vraiment le verdict, surtout avec un 3 cylindres face a un 4.

Faut arrêter avec ce "toucher de route" ; cela reste un SUV sous-motorisé !

Par

Et sinon le moteur 3 pattes de chez Peugeot avec sa courroie trempé dans l'huile, il se comporte comment en fiabilité par rapport au 4 cylindres (avec chaîne) du Renault conçu et utilisé par Daimler ?

Par

Les SUV, c est pas ma came, mais Arkana. 4 cylindres et un physique qui fait moins parpaing que le 3008. Probablement ce qui explique le demi litre de conso en moins.

Par

Arkana sans hésiter

Par

Finalement l'Arkana est le digne remplaçant du Kadjar = un bon rapport prestations/prix, mais moins de plaisir à son volant que le 3008 et un design intérieur et extérieur qui plait moins à beaucoup.

Après, en terme de marge faite sur chaque véhicule vendu, la victoire est probablement pour Peugeot qui gagne assurément beaucoup d'argent avec ses SUV.

Par

En réponse à Germanpro

Et c'est une victoire du puretoc 3 pattes 1.2 turbalisé parce que c'est le SUV le plus vendu en France.

Ben si l'Arkana, 5000€ moins cher ne se vend pas aussi bien ou mieux que le 3008, c'est qu'il a assurément quelque chose qui ne plait pas à la clientèle. :bah:

Par

En réponse à Vroom37

On le voit très bien sur la photo et je l'avais constaté en l'essayant, l'ergonomie du 3008 est totalement ratée !

Le volant est trop bas, la position de conduite est fatiguante et, cerise sur le gâteau, la jante du volant masque totalement les compteurs !

C'est intelligent ! Mais comme tous les gogos qui l'ont acheté se pavanent en pérorant "t'as vu mon e-cockpit", ils ne l'admettront jamais !

En plus l'ordinateur de bord est d'une lenteur incroyable, tout est daté, la caméra de recul est une honte tellement l'écran est de mauvaise qualité !

Bref, c'est pas la peine de se moquer de l'Arkana, le 3008 c'est pas non plus du premium non plus, loin s'en faut!

Tout ça pour quelle conclusion?

Quel est le constructeur gagnant in fine entre Peugeot et Renault sur la vente de leurs 2 caisses?

Le reste, c'est de la branlette.

J'ose au moins espérer que Renault gagne(ra) vraiment de l'argent avec l'Arkana et qu'il n'est pas vendu avec quasi 0 marge, juste pour tenter de contrer les ventes de 3008.

Car du côté de Peugeot, je pense que personne ne doute sur le fait que le constructeur se fait des c......s en or avec ce 3008. :bah:

Par

ARKANA sans aucune hésitation! Le Peugeot fait vraiment trop blig blig ( mots de Sarkozy qui vont tres bien ici)

en +, avec un 3 pattes qui vibre comme un GO !

Manque au Renault un peu de largeur et un cul plus moderne, peut être au restylage !

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