2. Sur route : toujours et toujours le 3008

Au niveau mécanique, le 3008 et l’Arkana sont animés par des motorisations essence avec des puissances proches (130 et 140 ch), mais les caractéristiques de chaque moteur sont spécifiques. Ainsi, Renault a choisi un quatre cylindres micro-hybridé alors que Peugeot fait appel à un trois cylindres et cela a forcément des répercussions sur la conduite.

En effet, dès les premiers tours de roues,  les différentes sont évidentes. Le TCE de Renault fait immédiatement preuve d’un plus grand agrément en se montrant plus discret lors des phases d’accélération mais aussi moins vibrant.  Son couple est supérieur (260 Nm contre 230 Nm) mais ses accélérations sont moins toniques que celles du 3 cylindres. Un sentiment dû également à la meilleure association avec la boîte automatique à 8 rapports qui se révèle plus réactive que l’EDC de Renault. En revanche, comme nous l'avons signalé à plusieurs reprises, le 1.2 Puretech est handicapé par son manque de frugalité. Ainsi, lors de notre essai, celui-ci a consommé 0,5 l/100 km de plus que l’Arkana avec une moyenne de 7,2 l/100 km alors que le losange doit se contenter de 6,7 l/100 km.

Le 3008 a enfin un atout supplémentaire : sa large palette de motorisations. Il est ainsi disponible en essence, diesel et hybride rechargeables alors que l'Arkana doit se contenter de moteurs essence micro-hybridés ou hybrides.

Mais c’est surtout au niveau du comportement et du confort que le 3008 se démarque. En effet, on constate rapidement que la direction du 3008 plus consistante se montre plus plaisante à mener avec un meilleur retour d’informations. Le SUV du Lion fait ainsi preuve d’une plus grande agilité et par conséquent d’un dynamisme supérieur en raison d’une meilleure tenue de caisse et d’un roulis quasi inexistant. L’Arkana se débrouille bien mais est plus sensible aux mouvements de caisse. Enfin, le dernier atout du 3008 réside dans son excellente insonorisation et filtration. Il se révèle donc nettement plus silencieux sur route que son concurrent du jour en retrait sur ce point.