3. Peugeot 308 1.6 180 PHEV (2021) - La concurrence, le bilan global, les prix

La Peugeot 308, en se dotant d'une version hybride rechargeable de 180 ch, évite la confrontation frontale avec ses concurrentes potentielles, qui sont à plus de 200 ch, voire 240 ch. Mais ses performances punchy la placent pourtant en face de la Volkswagen Golf e-Hybrid, de la Leon e-Hybrid ou même de l'Audi A3 40 TFSIe, toutes annonçant 204 ch. Par rapport à l'Audi, la 308 est affichée moins cher, encore heureux, d'environ 3 000 €, mais pour un équipement un peu plus généreux en entrée de gamme. Par rapport à la Golf, la 308 fait jeu égal en équipement en version GT, est à peine moins performante, et toujours environ 1 000 € moins chère, mais sa batterie hybride est plus petite et son autonomie en tout électrique, inférieure. Même souci face à la Seat Leon, qui elle, est moins cher à l'achat, d'environ 4 000 €, ce qui commence à faire réfléchir. Mais sa concurrente principale sera la nouvelle Opel Astra, qui repose sur la même plateforme, et dont les prestations seront équivalentes, et qui est positionnée environ 2 500 € moins cher, avec un équipement équivalent à quelques détails près.

À retenir : la meilleure des 308 est chère

Cette 308 est une auto aboutie, et cette variante hybride rechargeable n'échappe pas à la règle. Pas exempte de défauts pour autant (relatif manque de sensation d'espace, batterie hybride apparaissant comme désormais un peu petite, position de conduite à adapter pour certains), elle met en avant cependant de nombreuses qualités. Fonctionnement hybride parfaitement transparent, performances flatteuses, compromis confort/comportement parfait, équipement riche, présentation moderne et flatteuse, bonne finition sont des atouts non négligeables. Reste que si elle fait économiser 1 900 € à finition équivalente par rapport à l'hybride rechargeable de 225 ch, elle s'affiche toujours assez chère. Pour vous donner une idée, une ancienne 308 en 1.6 Puretech 225 ch GT EAT8 coûtait 6 150 € de moins lorsqu'elle était encore au catalogue ! Et elle n'est qu'un petit millier d'euros en dessous d'une Volkswagen Golf e-Hybrid à la batterie plus grosse et aux performances plus flatteuses encore. Peugeot continue à monter en gamme et ça se ressent, heureusement que les prestations sont aussi à la hauteur.

Caradisiac a aimé

• Les performances consistantes
• La parfaite transparence du système hybride
• Le compromis confort/comportement remarquable
• L'insonorisation poussée
• La présentation moderne et qualitative

Caradisiac n'a pas aimé

• La sensation à la pédale lors des freinages
• Les sièges très bas (entrée et sortie difficile)
• Le tarif qui pique toujours un peu