Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

On n'aurait jamais cru cela possible. Pensez : 360 ch, le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, mais 46 g de CO2 par km et une absence totale de malus. Et elle arbore un lion sur sa calandre. C'est la 508 PSE, la plus puissante des Peugeot jamais construite. Une sportive écolo, que Caradisiac vous présente à l'occasion de son deuxième salon automobile, organisé au village du cirque à Villeneuve-la-Garenne.

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

En bref

Berline coupé 5 portes (ou break)

360 ch, 520 Nm, 0 à 100 km/h en 5,2 s.

42 km d'autonomie en 100 % électrique

46 g de CO2/km, pas de malus

À partir de 67 100 €

Elle a déjà beaucoup fait parler d'elle. La 508 PSE (pour Peugeot Sport Engineered) est tout simplement la plus puissante des Peugeot de série jamais produite. Et si elle n'arbore pas le logo "GTI" comme c'est la tradition depuis la 205 de 1984, c'est pour mieux correspondre à son époque. Celle où l'écologie et la maîtrise des émissions de CO2 ont plus d'importance que la puissance brute et les performances.

Pour autant, la 508 PSE semble arriver à unir les deux mondes. D'un côté son bloc hybride rechargeable affiche 360 ch, 520 Nm et des performances remarquables (0 à 100 km/h en 5,2 s., 1 000 m départ arrêté en 24,5 s., 250 km/h en vitesse de pointe), de l'autre ses émissions de CO2 sont contenues à 46 g par km, sa consommation officielle est de 2,03 litres aux 100 km, et elle ne pâtit du coup d'aucun malus écologique. Cela dit, elle ne peut non plus bénéficier d'un bonus, son prix de 67 100 € minimum l'en privant d'office.

La Peugeot 508 PSE au salon Caradisiac 2021

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Vidéo tournée au salon Caradisiac le 19/05/2021.

La 508 PSE n'est donc plus une GTI à l'ancienne. Plus une GT, capable de rouler très vite mais en restant confortable. Car si le châssis est raffermi par rapport à une 508 classique, lui octroyant un dynamisme encore jamais vu sur une Peugeot, elle sait aussi rester raisonnablement confortable pour ses occupants. Pas radicale donc. Et elle conserve en plus tous les aspects pratiques de cette "berline coupé 5 portes", avec par exemple un volume de coffre non entamé par la présence de la batterie sous le plancher de coffre, soit 487 litres pour la berline (et 530 litres pour le break, car oui, la 508 PSE existe aussi en break). Un bon point, quand beaucoup de concurrentes perdent en capacité.

Volume de coffre et habitabilité restent identiques aux versions thermiques. Bon à savoir, la PSE existe aussi en break SW.
Volume de coffre et habitabilité restent identiques aux versions thermiques. Bon à savoir, la PSE existe aussi en break SW.
Un moteur thermique Puretech de 200 ch et 2 moteurs électriques pour une puissance cumulée de 360 ch, la 508 PSE envoie du lourd.
Un moteur thermique Puretech de 200 ch et 2 moteurs électriques pour une puissance cumulée de 360 ch, la 508 PSE envoie du lourd.

 

Justement, parlons de la batterie. Elle est un peu plus petite que sur la 508 ou le 3008 hybride rechargeable de 225 ch, soit 11,5 kWh. Cela lui offre une autonomie en 100 % électrique de 42 km officiellement. Elle alimente deux moteurs électriques. Un de 110 ch sur l'essieu avant, et un second de 113 ch sur l'essieu arrière, ce qui fait d'elle une 4 roues motrices. On peut atteindre 140 km/h en mode 100 % électrique.

SI l'on ajoute le 1.6 Puretech thermique, de 200 ch, on arrive au cumul à 360 ch et 520 Nm (les valeurs ne faisant pas que s'additionner les unes aux autres, le calcul est plus complexe). Cette puissance est disponible en mode de conduite "hybride", qui privilégie la consommation, ou bien en mode "Sport" qui lui préserve toujours un peu de batterie (rechargement via les décélérations, ou via le moteur thermique) pour toujours disposer de la puissance maxi. Mais au détriment de la consommation. Logique.

Reste qu'à la conduite, notre essayeur Olivier Pagès a trouvé que si les performances étaient excellentes, surtout les reprises, la 508 PSE n'était pas non plus une véritable sportive pur jus, mais une très très bonne GT.

 

Une esthétique plus athlétique mais pas tape-à-l’œil

Quel emballage donc pour cette 508 de papa pressé (et au compte en banque bien garni, nous l'avons vu) ? Il fallait bien évidemment la distinguer du reste de la gamme. Peugeot a opté pour une livrée plus dynamique mais pas tape-à-l’œil non plus.

 

Jantes spécifiques noires, kit carrosserie avec ailettes aérodynamiques, la PSE se distingue, mais est-ce de bon goût ? On vous laisse juges.
Jantes spécifiques noires, kit carrosserie avec ailettes aérodynamiques, la PSE se distingue, mais est-ce de bon goût ? On vous laisse juges.
La face avant arbore des inserts de couleur vert kryptonite. Et le logo 508 est accompagné des trois griffes du même vert, symbole de PSE.
La face avant arbore des inserts de couleur vert kryptonite. Et le logo 508 est accompagné des trois griffes du même vert, symbole de PSE.

 

On trouve disséminés sur la carrosserie et dans l'habitacle des inserts de couleur "vert kryptonite" (bouclier avant, étriers, montant arrière, surpiqûres de sellerie, volant), assez acidulé, et à côté du logo 508 sur le capot on trouve ce qui sera la signature des modèles PSE, à savoir les 3 griffes parallèles, vertes elles aussi. Le châssis est abaissé de 4 mm et les voies sont élargies (+ 24 mm à l'avant, + 12 mm à l'arrière), et la suspension pilotée est de série.

La calandre est spécifique également mais le plus original reste les petits ailerons que l'on distingue sur les côtés du bouclier avant, devant les roues arrière et de chaque côté de l'extracteur d'air. Ils restent discrets cependant.

 

Mis à part les surpiqûres sur la sellerie enveloppante et les trois griffes sur le volant, on peine à distinguer une PSE d'une 508 normale. L'ambiance est toute de noir vêtue cependant et l'habitacle de la 508 respire de toute façon le dynamisme.
Mis à part les surpiqûres sur la sellerie enveloppante et les trois griffes sur le volant, on peine à distinguer une PSE d'une 508 normale. L'ambiance est toute de noir vêtue cependant et l'habitacle de la 508 respire de toute façon le dynamisme.

Dans l'habitacle, à part quelques menus spécifiques à l'hybridation, les surpiqûres et les 3 griffes sur le volant, rien ne permet de distinguer la PSE d'une autre 508. Presque dommage.

Pour le tarif salé de 67 100 €, l'équipement est heureusement complet. Il y a tout ce qu'une 508 peut proposer (connectivité smartphone, conduite autonome de niveau 2, vision nocturne, caméra 360°, sièges massant, etc.)

J'aime

360 ch dans une Peugeot 508 ? 520 Nm de couple ? Alors là, j'aime, c'est certain.
360 ch dans une Peugeot 508 ? 520 Nm de couple ? Alors là, j'aime, c'est certain.

Je n'aime pas

Les artifices de carrosserie font "sport", mais je préfère le classicisme de la ligne originelle.
Les artifices de carrosserie font "sport", mais je préfère le classicisme de la ligne originelle.

 

 

Tous nos articles Peugeot 508 PSE

 

Essai vidéo - Peugeot 508 PSE : que vaut la Peugeot la plus puissante jamais construite ?

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Les GTI sont mortes, vive les PSE. Trois lettres signifiant Peugeot Sport Engineered qui vont représenter le nouveau label sportif du constructeur au lion. Au programme, de la puissance, des performances et de l’hybridation. Essai du premier modèle frappé de ce nouveau logo : la 508 PSE. > Lire l'essai

 

 

Prise en mains vidéo - Peugeot 508 PSE : la Peugeot de route la plus puissante jamais produite

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

La marque au Lion lance une nouvelle griffe appelée Peugeot Sport Engineered. Ce label dédié à la performance s’appliquera aux véhicules électrifiés. La 508 hybride rechargeable, premier modèle à recevoir cette appellation, devient la Peugeot de route la plus puissante jamais produite par la marque. Nous avons eu l’occasion de tester les premiers prototypes sur circuit. > Lire la prise en main

 

Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Elles sont élégantes, séduisantes, sportives et cachent sous le capot des motorisations hybrides rechargeables. Nos deux concurrentes du jour ne manquent pas d’arguments. Mais au moment du choix, faut-il acheter la Peugeot 508 PSE ou la Volvo S60 Polestar Engineered ? > Lire le comparatif

 

Peugeot 508 PSE : sportive ou GT, telle est la question

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

C'est l'évènement du moment : la nouvelle 508 PSE est la Peugeot de série la plus puissante de l'histoire de la marque. Pourtant, son accueil médiatique est mitigé. À l’origine des critiques, le manque de sportivité de l'auto est mis en avant. Une confusion née du message et du décorum de son lancement. > Lire le billet d'humeur

 

Peugeot 508 PSE concept : la sportive du futur - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

L’idée d'une hybride très sportive continue à travailler Peugeot. Le concept 508 PSE (Peugeot Sport engineered) revendique les mêmes performances qu'une voiture thermique de 360 ch. La bonne nouvelle, c’est que ce concept deviendra réalité dès 2021. > Lire la news

 

 

Peugeot 508 PSE : première vidéo de la sportive hybride

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Peugeot continue de teaser la variante sportive de la 508, nommée Peugeot Sport Engineered. Voici cette fois la première vidéo de l'auto en action. Ce modèle sera doté d'une mécanique hybride rechargeable, qui devrait développer 360 ch. > Lire la news

 

PROSPECTIVE FIABILITE

La seconde génération de 508 a déjà quelques années, mais cette version PSE vient tout juste d'arriver sur le marché. Alors parler de sa fiabilité serait hasardeux, sauf à faire un peu de prospective.

Déjà, on sait que la 508 "normale" a effectué un départ plutôt bon dans la vie, avec à signaler tout de même quelques bugs électroniques, des bruits de mobilier ou de mauvais alignements de carrosserie. Mais mécaniquement, pas grand-chose à dire. Cette version PSE utilise le 1.6 Puretech dans une version 200 ch, assez récente mais qui a normalement résolu ses soucis de chaîne de distribution depuis longtemps. Et la partie électrique devrait se révéler assez fiable, comme tout ce qui est électrique sur toutes les voitures.

En effet, moteur électrique et batteries sont des technologies fiables et fiabilisées depuis des dizaines d'années sur le papier. Espérons seulement que le fonctionnement de concours d'un moteur thermique et des deux moteurs électriques soit bien géré, ce qui semble être le cas selon notre essayeur Olivier Pagès. L'avenir dira si le tout vieillit bien.

 

 Remerciements

 

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la-Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Portfolio (24 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 508 (2e Generation) Pse

SPONSORISE

Actualité Peugeot

Toute l'actualité

Commentaires (21)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

L'intérieur est toujours aussi beau.

Mais je ne peux pas m'empêcher de revoir le match

"portable classique, avec de vraies touches, et une autonomie de plusieurs semaines"

VS

"portable tactile sans âme ni style, avec un écran fragile et une autonomie ridicule de quelques heures"

...

Par

Ils vont déguster les premiers cobayes :lol:

Venant d'une marque qui a réussi l'exploit de pondre un simple moteur essence pas fiable.

Ça va être le fiasco total avec ce truc :lol:

Par

J'en ai vu une la semaine dernière, elle est bien plus belle qu'en photo. Mais la couleur "kryptonite" me semble toujours un peu bizarre, une option full black n'aurait pas été de refus... mais elle reste très sympa, surtout le SW.

Par

Je l'ai toujours trouvé jolie cette 508.

Ca ne me déplairait pas d'en avoir une, notamment en break.

Cette version PSE a le mérite d'exister mais est quand même bien chère avec ses 67 K€.

A comparer avec une concurrence déjà bien établie.

Je pense qu'elle se vendra beaucoup comme voitures de fonction de cadres dirigeants qui préfèrent s'afficher dans une voiture française et "discrète".

Par

En réponse à Angelseed

L'intérieur est toujours aussi beau.

Mais je ne peux pas m'empêcher de revoir le match

"portable classique, avec de vraies touches, et une autonomie de plusieurs semaines"

VS

"portable tactile sans âme ni style, avec un écran fragile et une autonomie ridicule de quelques heures"

...

C'est vrai qu'un immonde blackberry en plastique et bardé de pustules ca a une âme... Comparé à un monolithe pur en verre / aluminium anodisé.

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire...

Par

En réponse à Gus76

Je l'ai toujours trouvé jolie cette 508.

Ca ne me déplairait pas d'en avoir une, notamment en break.

Cette version PSE a le mérite d'exister mais est quand même bien chère avec ses 67 K€.

A comparer avec une concurrence déjà bien établie.

Je pense qu'elle se vendra beaucoup comme voitures de fonction de cadres dirigeants qui préfèrent s'afficher dans une voiture française et "discrète".

Elle est loin d'être moche oui, mais le prix est délirant, à 10k€ de moins elle serait intéressante.

Par

En réponse à Otonei

C'est vrai qu'un immonde blackberry en plastique et bardé de pustules ca a une âme... Comparé à un monolithe pur en verre / aluminium anodisé.

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire...

Effectivement, je te l'accorde, c'est compliqué lorsque l'on ne sait pas lire entre les lignes :ange:

Par

360 bourrins....euh.....bof bof

400 et plus c'est mieux

Par

En réponse à THUNDERSTRUCK

360 bourrins....euh.....bof bof

400 et plus c'est mieux

400 canassons, c'est juste pour aller chercher les mioches à l'école. Une tire aujourd'hui c'est 500cv mini, sinon point de salut :buzz:

Par

Dsl je trouve la Volvo v60/s60 t8 eawd polestar plus réussie et qui a une meilleure accélération

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire