Comme les 18i et 18d, le X1 23i se décline en trois finitions.En entrée de gamme (47 500 €), le X1 18d adopte la grande dalle courbée à deux écrans, le GPS connecté, le hotspot wifi, la clim bi-zone, la banquette arrière rabattable 40/20/40 (mais ne coulissant pas), les projecteurs à LED, les jantes alliage de 17 pouces, le régulateur de vitesse (hélas non actif), le hayon électrique, l’éclairage et les essuie-glaces automatiques, voire le Carplay/Android Auto.En finition X Line (49 550 €), on trouve en plus la sellerie et le tableau de bord recouverts de similicuir Sensatec, les inserts noirs laqués, les jantes de 18 pouces, ou encore la décoration extérieure X Line.La finition M Sport (51 400 €) enrichit cette dotation des sièges Advanced à longueur d’assise réglable, des jantes de 18 à doubles rayons, du volant M gainé en cuir doté de palettes de changement de rapport, et de la suspension Selectdrive.Malheureusement, les aides à la conduite, même pas forcément très avancées, demeurent en supplément sur toutes les versions : il faut s’offrir le pack Drive Assist Plus (800 €). Et si on souhaite le maximum d’assistances, (conduite semi-autonome jusqu’à 210 km/h, dépassement assisté, etc.), le pack Drive Assist Pro s’impose, mais il est cher :1 950 €. Détail inhabituel : le X1 est moins cher en France qu’en Allemagne, où il débute à 49 450 € en 23i.Le point technoLe système d’exploitation de la tablette des X1 bénéficie du logiciel 8.0 la rendant très fluide et réactive. Sa mise à se fait à distance des systèmes. De plus, pendant 3 ans, ces BMW permettent aussi d’utiliser son smartphone en télécommande, et offrent un abonnement à Spotify ainsi que les fonctionnalités d’Amazon Alexa.
