A 144 022 €, la GTS coûte, comme on l’a vu, environ 20 000 € de plus que la Carrera S équivalente, écart qui revient à près de 8 000 € à équipement équivalent. D’origine, la GTS comprend le GPS, la sono, le siège sport plus à réglages électriques, la clim auto, les modes de conduite et système Carplay/Android auto sans fil, les jantes à fixation centrale, les radars de stationnement avant/arrière, le démarrage sans clé. On s’étonne toutefois de devoir payer 1 761 € pour disposer d’un régulateur de vitesse adaptatif, sans oublier les rétros rabattables électriquement à 342 € ou encore l’essuie-glace arrière à 348 € !Le point technoLa 911 GTS bénéficie des dernières avancées de Porsche en matière de conduite autonome, mais tout est en option. L’aide au maintien de file ? C’est 1 068 €. Le régulateur adaptatif ? 1 706 €. Toutes les fonctions ? Il faut le Porsche Innodrive à 2 592 €. Celui-ci adapte la vitesse à la signalisation routière, et agit de façon prédictive, ralentissant la voiture avant une sortie d’autoroute par exemple. Cela fonctionne très bien.
