Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Polestar 2 : crash-test et batteries, mission accomplie

L'auto étant terminée, Polestar s'attaque désormais aux tests de sécurité sur la berline "2". L'auto abrite ses batteries dans le plancher sous la forme d'une "plateforme" bien protégée, comme chez d'autres constructeurs. Les occupants seront, eux aussi, largement protégés en cas d'accident.

Polestar 2 : crash-test et batteries, mission accomplie

Polestar termine la mise au point de la 2 avec la traditionnelle séance de crash-tests. Un passage pas forcément obligatoire pour des modèles vendus en petite série, mais à l'inverse de la Polestar 1, la 2 sera plus "grand public". Il s'agit donc de rassurer les clients pour une marque qui reste dans le groupe de Volvo et qui mise en grande partie sur la sécurité.

Polestar 2 : crash-test et batteries, mission accomplie
Polestar 2 : crash-test et batteries, mission accomplie

Comme d'autres modèles de constructeurs différents, la Polestar 2 abrite son grand pack de batteries sous la forme d'une petite plateforme logée dans le plancher, totalement encastré et isolé. Cela rend forcément la maintenance plus complexe en cas de changement de batteries, mais l'avantage sécuritaire est grand. En cas de choc, les batteries sont mieux protégées, et l'on sait à quel point ces éléments au lithium ont tendance à prendre feu rapidement en cas de contact avec l'air.

Polestar 2 : crash-test et batteries, mission accomplie

A l'intérieur, aussi, la Polestar 2 soigne ses occupants en cas de choc. L'auto sera équipée de série, sur tous les marchés, d'un airbag "rideau" entre les deux occupants de devant, pour éviter notamment les collisions latérales conducteur/passager. Ajoutez à cela l'airbag de porte et celui au volant, et le conducteur est dans un "cocon" en cas d'accident.

 

Polestar explique par ailleurs avoir développé un système spécifique de son pour prévenir les piétons de la présence de l'auto. La marque suédoise assure avoir conçu un son qui n'est pas "robotique".

Polestar

Poursuivez votre lecture :

SPONSORISE

Actualité

Toute l'actualité

Commentaires (23)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

J'adore cette marque :bien:

Par

Chez Tesla la conception adaptée à l'électricité et aux grosses batteries ne les empêche pourtant pas de prendre feu sans crier gare. :bah:

Pour rappel une batterie lithium prend facilement feu en cas de choc, mais peut aussi subir une combustion spontanée totalement aléatoirement sans aucun déclencheur externe. :blague:

Certes l'amélioration de la gestion a réduit ce risque, mais il ne sera jamais nul tant qu'on restera sur la technologie actuelle de batterie. :non:

Puis ça remet en perspective l'intérêt de bagnoles électriques low-cost conçues avec moins de soin que Tesla ou Volvo.

Perso j'ai beaucoup d'appréhension à voir se multiplier les élec pas chères gérant des dizaines de kVA conçues par des constructeurs chinois, ou pire encore par VW... :cyp:

Sinon un petit lien d'une source gouvernementale pour rappeler que le danger des batteries au lithium continue même bien après son utilisation :

https://www.aria.developpement-durable.gouv.fr/wp-content/uploads/2018/09/2018-09-17_FL_Piles_Lithium_PA_FR.pdf

Par

En même temps, les Tesla prennent beaucoup moins feu que n'importe quel véhicule thermique...

Les stats sont largement en faveur de l'électrique pour le moment...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Chez Tesla la conception adaptée à l'électricité et aux grosses batteries ne les empêche pourtant pas de prendre feu sans crier gare. :bah:

Pour rappel une batterie lithium prend facilement feu en cas de choc, mais peut aussi subir une combustion spontanée totalement aléatoirement sans aucun déclencheur externe. :blague:

Certes l'amélioration de la gestion a réduit ce risque, mais il ne sera jamais nul tant qu'on restera sur la technologie actuelle de batterie. :non:

Puis ça remet en perspective l'intérêt de bagnoles électriques low-cost conçues avec moins de soin que Tesla ou Volvo.

Perso j'ai beaucoup d'appréhension à voir se multiplier les élec pas chères gérant des dizaines de kVA conçues par des constructeurs chinois, ou pire encore par VW... :cyp:

Sinon un petit lien d'une source gouvernementale pour rappeler que le danger des batteries au lithium continue même bien après son utilisation :

https://www.aria.developpement-durable.gouv.fr/wp-content/uploads/2018/09/2018-09-17_FL_Piles_Lithium_PA_FR.pdf

Tu confonds piles/accus avec des batteries dédiées à l'automobile qui sont répertoriées , et qui font l'objet d'un recyclage .

Des piles pour les gadgets vendus chez Gifi , action ou autres enseignes sans intérêts .

Par

A nouveau Polestar et Volvo montrent l'exemple en matière de sécurité :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Chez Tesla la conception adaptée à l'électricité et aux grosses batteries ne les empêche pourtant pas de prendre feu sans crier gare. :bah:

Pour rappel une batterie lithium prend facilement feu en cas de choc, mais peut aussi subir une combustion spontanée totalement aléatoirement sans aucun déclencheur externe. :blague:

Certes l'amélioration de la gestion a réduit ce risque, mais il ne sera jamais nul tant qu'on restera sur la technologie actuelle de batterie. :non:

Puis ça remet en perspective l'intérêt de bagnoles électriques low-cost conçues avec moins de soin que Tesla ou Volvo.

Perso j'ai beaucoup d'appréhension à voir se multiplier les élec pas chères gérant des dizaines de kVA conçues par des constructeurs chinois, ou pire encore par VW... :cyp:

Sinon un petit lien d'une source gouvernementale pour rappeler que le danger des batteries au lithium continue même bien après son utilisation :

https://www.aria.developpement-durable.gouv.fr/wp-content/uploads/2018/09/2018-09-17_FL_Piles_Lithium_PA_FR.pdf

Et VW , Chinois ou autre Mercedes maîtriseront bien mieux l'électrique que les constructeurs Français , cela est déjà le cas pour le moteur thermique...

Par

En réponse à VW n1

A nouveau Polestar et Volvo montrent l'exemple en matière de sécurité :bien:

Enfin pour l'instant c'est Popolstar qu'a été testé...

Jamais pigé pourquoi ils divisaient leurs forces en créant une marque supplémentaire, totalement artificielle, alors que Volvo a plutôt une bonne image.

Si encore ils avaient donné ce label aux versions électriques du constructeur, pourquoi pas...

L'expérience foireuse Maybach ou encore Infiniti n'a pas servi de leçon.

Par

En réponse à roc et gravillon

Enfin pour l'instant c'est Popolstar qu'a été testé...

Jamais pigé pourquoi ils divisaient leurs forces en créant une marque supplémentaire, totalement artificielle, alors que Volvo a plutôt une bonne image.

Si encore ils avaient donné ce label aux versions électriques du constructeur, pourquoi pas...

L'expérience foireuse Maybach ou encore Infiniti n'a pas servi de leçon.

Il ne faut pas non plus confondre l'Europe et la France avec le reste du monde. Infiniti, Acura ou Genesis s'en sortent honorablement sur d'autres marchés moins fétichistes.

Par

un chant d'oiseau?

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire