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Porsche officialise la fin du diesel dans sa gamme

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Alors que le diesel a déjà disparu de la gamme des Macan et Panamera, il n'arrivera finalement pas dans l'offre du Cayenne. Porsche tourne ainsi définitivement la page du gazole.

Porsche officialise la fin du diesel dans sa gamme

Cette fois, c'est acté ! Dans une interview donnée au quotidien allemand Bild, Oliver Blume, patron de la marque, a confirmé qu'il n'y aura plus de diesel chez Porsche. Ce n'est pas une surprise, puisque le constructeur avait déjà fait le ménage dans sa gamme.

Sur le Macan et la Panamera, la version diesel est passée à la trappe il y a quelques mois. Mais il restait un flou concernant le Cayenne. Lorsque la troisième génération a été lancée, fin 2017, il n'y avait pas de variante abreuvée au gazole. Porsche avait toutefois précisé qu'un diesel était dans les cartons. Un projet qui a donc été abandonné, le constructeur ayant vu que ses ventes se portaient toujours très bien sans diesel.

Sur les grands modèles familiaux, Cayenne et Panamera, la clientèle jette maintenant son dévolu sur les déclinaisons hybrides rechargeables. Oliver Blume précise d'ailleurs que Porsche va continuer à proposer de l'essence et de l'hybride plug-in. La marque s'apprête aussi à se lancer dans la bataille du 100 % électrique, avec la très attendue présentation de la Taycan en 2019.

La fin du diesel chez Porsche a été accélérée par le scandale qui a éclaté en 2015, et qui a éclaboussé le prestigieux label du groupe Volkswagen. Oliver Blume déclare dans Bild : "Nous n'avons jamais développé et produit des moteurs diesel nous-mêmes [ceux-ci étant fournis par le reste du groupe] mais l'image de Porsche a quand même souffert. La crise du diesel nous a créé beaucoup d'ennuis". Les puristes seront donc ravis. Pour eux, une Porsche roulant au gazole était une hérésie. Mais le diesel a participé à l'envolée des ventes de la marque… et à son incroyable rentabilité.

Pour autant, le patron de Porsche estime que le diesel n'est pas mort. "Je considère que les moteurs diesel modernes restent attractifs et respectueux de l'environnement. Ils auront encore à l'avenir une grande importance pour l'industrie automobile". Il se fait ainsi corporate, car dans le reste du groupe, on n'est pas encore prêt à mettre fin au TDI !

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Commentaires (84)

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Par

un peu normal je trouve

voir des porsche macan s écris diesel sur les côté sa fait un peu con je trouve

Par

En réponse à S65v12

un peu normal je trouve

voir des porsche macan s écris diesel sur les côté sa fait un peu con je trouve

Pourquoi ?

Par

Dommage que l'hybride qui n'a d'ecologique que le nom soit favorisée par rapport au diesel et à l'essence...

Les entreprises qui achetaient des Porsche Diesel se tournent maintenant vers l'hybride.

Par

Porshe ne faisait pas de diesel.

VW rachète Porshe.

Porshe se met à faire du diesel.

VW se fait attrapé pour fraude à l'homologation...Porshe prend aussi au passage (diesel du même groupe et partagés).

Porshe arrête le diesel...;et donc revient à ce qu'il était avant.

Tout sauf une surprise.

Par

Dommage sur le macan il fessai un bruit de sportive comparé a un q5...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Porshe ne faisait pas de diesel.

VW rachète Porshe.

Porshe se met à faire du diesel.

VW se fait attrapé pour fraude à l'homologation...Porshe prend aussi au passage (diesel du même groupe et partagés).

Porshe arrête le diesel...;et donc revient à ce qu'il était avant.

Tout sauf une surprise.

PorsChe pas Porshe

Par

La prise de risque est moins grande pour Porsche que pour un généraliste ( hors Toyota qui propose une expertise reconnue dans l'hybride essence).

La quasi totalité des Porsche diesel devant être achetées par des entreprises, elles se rabattront sur les versions plug-in.

Par

Porsche joue à un jeu très dangereux. C'est le diesel qui l'a sauvé de la faillite il y a quelques années...et les SUV.

Aujourd'hui un cayenne hybride c'est minimum 100.000 euros, et une conso toujours supérieure à celle du 3.0 diesel.

Et un macan ou cayenne essence non hybride c'est tout simplement un gouffre à essence!

On est en 2018; pas en 2038. L'hybride et l'électrique ne sont pas encore "démocratisés". En voyant l'essentiel se aller chez BMW, Volvo, voire Audi, alors Porsche va regretter son choix du bannissement du diesel, et très vite.

Par

En réponse à excellence

Porsche joue à un jeu très dangereux. C'est le diesel qui l'a sauvé de la faillite il y a quelques années...et les SUV.

Aujourd'hui un cayenne hybride c'est minimum 100.000 euros, et une conso toujours supérieure à celle du 3.0 diesel.

Et un macan ou cayenne essence non hybride c'est tout simplement un gouffre à essence!

On est en 2018; pas en 2038. L'hybride et l'électrique ne sont pas encore "démocratisés". En voyant l'essentiel se aller chez BMW, Volvo, voire Audi, alors Porsche va regretter son choix du bannissement du diesel, et très vite.

L'essentiel de sa clientèle****

Par

En réponse à matrix71

Dommage sur le macan il fessai un bruit de sportive comparé a un q5...

Sur l'ancien SQ5 3.0 BiTDI 313ch on a aussi un sympathique bruit de de V8 essence!

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