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Premier match : Nouveau Nissan Juke vs Renault Captur

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Deux ténors du segment des SUV urbains font peau neuve en même temps. Et ce sont les cousins de l'Alliance ! Une première confrontation virtuelle entre les nouveaux Juke et Captur était inévitable, quelques semaines avant leur arrivée dans les concessions.

Premier match : Nouveau Nissan Juke vs Renault Captur

Design : renouveaux réussis

Pour les deux constructeurs, la mission a été la même : renouveler un véhicule qui a très bien marché. Il y a donc un point commun : Nissan et Renault ont choisi l'option évolution plutôt que révolution. Mais les véhicules ne se ressemblent pas car le Juke reste très original alors que le Captur fait sans le classique. De 3/4 avant, il a un air de déjà-vu d'ailleurs, même si le look évolue avec des crochets sous les phares. L'arrière change davantage, avec de grands feux en boomerang. De manière générale, le Captur se fait plus mature et plus élégant.

Le japonais n'a rien perdu de sa singularité et reste un achat coup de coeur. On retrouve par exemple les grandes optiques rondes dans le bouclier. Mais les designers Nissan ont su faire évoluer le design, avec par exemple une calandre en V associée aux barres de LED maintenant horizontales. Le Juke muscle sa silhouette en s'inspirant du monde des SUV coupés, avec un pavillon incliné. Il a cette fois un aspect flottant, avec une jonction vitrage latéral/lunette.

Notre choix : Juke

À bord : zen techno ou sportif

Les deux misent sur la personnalisation orange !
Les deux misent sur la personnalisation orange !
Par rapport à l'ancien Captur, c'est le jour et la nuit !
Par rapport à l'ancien Captur, c'est le jour et la nuit !

Si le Captur évolue à l'extérieur, il fait sa révolution à l'intérieur ! Il était bien obligé, la présentation et la finition du premier n'étaient pas au niveau. Le SUV urbain du Losange fait donc un sacré bond en avant. Sans surprise, la planche de bord est proche de celle de la Clio, la différence venant de la forme (moins réussie) des aérateurs. Il y a donc sur les versions hautes un grand écran tactile 9,3 pouces, tourné vers le conducteur. Il reste des commandes physiques pour la clim. Le levier de vitesses est surélevé.

Le Juke n'a en revanche pas bouleversé son habitacle. On retrouve des formes arrondies et l'élément central façon réservoir de moto (même si l'effet est plus sage). Il y a évidemment du changement avec l'évolution des technologies, puisqu'on a au centre un écran tactile façon tablette de 8 pouces. Si la présentation du Captur peut donner une impression zen, celle du Juke fait plus sportive, avec par exemple trois aérateurs ronds au centre. Nissan a aussi fait progresser la qualité.

Notre choix : Captur

Le Juke évolue bien mais conserve son originalité.
Le Juke évolue bien mais conserve son originalité.
Quatre teintes seront proposées pour le toit.
Quatre teintes seront proposées pour le toit.

 

Modularité/Coffre : un Renault plus astucieux

Les deux modèles se sont allongés. Le Captur a pris 13 cm, pour atteindre 4,23 mètres, tandis que le Juke a pris 8 cm, soit 4,21 mètres. Le japonais a surtout gagné 10 cm d'empattement, il promet donc bien plus d'espace au niveau de la banquette. Mais celle-ci reste fixe, alors que le Captur conserve sa banquette coulissante (sur 16 cm). Le Renault peut donc favoriser les passagers ou le volume de coffre. Il annonce d'ailleurs jusqu'à 536 litres. Il profite là de son double plancher de coffre. Le Juke progresse mais se limite à 422 litres.

Notre choix : Captur

Longueur : 4,21 mètres, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,60 m.
Longueur : 4,21 mètres, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,60 m.
Longueur : 4,23 mètres, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,57 m.
Longueur : 4,23 mètres, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,57 m.

 

Gamme de motorisations : un seul moteur pour le Juke !

Là, c'est vite vu ! Le Juke n'est annoncé qu'avec un seul moteur, le trois cylindres 1.0 essence de 117 ch. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports et peut recevoir en option une transmission double embrayage 7 rapports. Nissan n'annonce rien d'autre pour l'instant. Le Juke devrait faire l'impasse sur le diesel mais recevoir d'autres essences en 2020, dont un hybride.

Le Captur est donc bien mieux loti. Il y a déjà trois essences, de 100, 130 et 155 ch. La boîte EDC 7 rapports est en option sur le 130 ch et en série sur le 155 ch. Renault n'a pas encore dit non au diesel, puisqu'il y aura les BluedCi de 95 et 115 ch (EDC7 en option sur le plus puissant). Et ce n'est pas tout : l'arrivée de l'hybride rechargeable, avec une autonomie électrique d'environ 50 km, est annoncée pour 2020.

Un point commun pour les deux véhicules : ils font l'impasse sur la transmission intégrale.

Notre choix : Captur

Bon point : la partie arrière est bien protégée.
Bon point : la partie arrière est bien protégée.
La jonction vitrage/lunette rappelle celle de l'Espace.
La jonction vitrage/lunette rappelle celle de l'Espace.

 

Technologies : ils sont au top

Sur ce point aussi, le Captur était très en retard. Il se met donc à jour avec le freinage actif d'urgence, l'avertisseur d'angle mort, la lecture des panneaux de signalisation, l'aide au maintien dans la voie, l'aide aux créneaux ou encore la vision 360°. Le Captur fera aussi un pas vers la conduite autonome, avec une assistance sur voies rapides. Le Juke n'est nullement impressionné puisqu'il adopte la technologie similaire Pro Pilot et propose les mêmes assistances. Le Captur peut recevoir une instrumentation numérique, le Juke mettra en avant ses appuie-tête à haut-parleurs Bose intégrés.

Notre choix : égalité

Le son est au plus près des oreilles dans le Juke.
Le son est au plus près des oreilles dans le Juke.
Le Captur peut recevoir une instrumentation numérique.
Le Captur peut recevoir une instrumentation numérique.

 

Nouveau Nissan Juke vs nouveau Renault Captur

Thème Avantage
Design Juke
À bord Captur
Modularité/Coffre Captur
Choix de motorisations Captur
Technologies Égalité
LE VERDICT FINAL CAPTUR : 4 - Juke : 2

Le gagnant : Renault Captur

Premier match : Nouveau Nissan Juke vs Renault Captur

Après avoir brillé côté ventes, en France mais aussi en Europe, le Captur compte bien transformer l'essai. Il a donc repris les atouts du premier et surtout corrigé les défauts, à savoir la présentation intérieure et la dotation. On obtient donc une génération 2 très alléchante sur le papier, qui l'emporte face à un Juke qui fait aussi des progrès, mais souffre côté coffre et offre de motorisations.

En savoir plus sur : Nissan Juke 2

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Commentaires (23)

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En réponse à VivePSA

Commentaire supprimé.

L’image de marque de VW reste meilleure. Le dieselgate ne l’a meme pas entaché (seulement une année sur ses ventes).

Cette image est également liée a l’offre de motorisation comme tu l’as justement dit.

Le captur restera probablement le SUV urbain le plus vendue en Europe n’en déplaise aux fan de T cross/T roc ou 2008.

Par

Le Captur est un magnifique petit SUV, certainement dans le top 3 des plus réussis

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

et hop le rageux c'est fait son plaisir quotidien...

Par

Oui..mais quelle stupidité de faire encore l'impasse sur la transmission 4x4 ! Sur ce segment compact et plus petit que va-t-il rester comme choix, comment oublier que nous sommes un pays montagneux et qu'une transmission intégrale est tout simplement souvent bien utile..!

Par

En réponse à ours53

Oui..mais quelle stupidité de faire encore l'impasse sur la transmission 4x4 ! Sur ce segment compact et plus petit que va-t-il rester comme choix, comment oublier que nous sommes un pays montagneux et qu'une transmission intégrale est tout simplement souvent bien utile..!

4 roues motrices ne sont qu'un gadget dans bien des cas. J'ai le souvenir de l’arrivée des Toyota Tercel 4x4. Elles avaient la capacité de rouler un poil plus vite que toutes les autres voitures mais l'inconvénient de freiner pas mieux qu'une 4x2. Le fossés s'en souviennent encore, même a Saint-Ours-les-Roches.

Par

Pour moi, il n'y a pas match. Un est un véhicule image, presque de niche, l'autre un généraliste passe partout.

Celui, pardon, celle qui veut un juke, veut son juke et pas une autre.

Par

Juke captur 2008 ecosport t roc moka . toutes aussi moche les un que les autre. le plus beau de tous .

le JEEP RENEGADE.

Par

Hmmmmm de la bonne Rino qui coûtera 500 euros d'entretien par mois, entre les problèmes électroniques et les casses moteur, ça fait rêver. :lol:

Par

En réponse à slavi

Juke captur 2008 ecosport t roc moka . toutes aussi moche les un que les autre. le plus beau de tous .

le JEEP RENEGADE.

Ouais mais il peut encore s'améliorer.

Déjà, Jeep va devoir une bonne fois pour toutes régler ses problèmes d'électronique.

Deux, la Renegade a besoin d'un coffre au moins 2 fois plus grand. 350L, c'est ridicule.

En plus, sur la nouvelle hybride, j'imagine que ça baissera à 300L...

Il faut améliorer la visibilité en faisant les "pillars" plus fins à l'avant et sur les côtés.

Enfin, il faut un intérieur beaucoup plus premium que ça. Marre des plastiques à deux balles!

Et pourquoi pas un réservoir plus grand aussi...

Sinon, c'est une bonne bagnole, et je suis sérieux. :bien:

Par

Le Juke garde son coté.....Juke, le Captur enfonce le clou de sa position de leader en corrigeant ses défauts.

Mais alors le Juke, bon, il est ce qu'il est je vais pas dire que MES gouts sont les seuls valables.

Mais non de dieu....;fallait-il rajouter à ce design si clivant une horrible tablette télécran ?

Déjà elle est vilaine à mes yeux, mais en plus elle repompe celle déjà vu chez Kia ou Ford.

Et c'est pas pour moi une référence (uniquement pour la tablette).

Par contre l'un comme l'autre connaissent une inflation tarifaire. Et ça c'est pas à l'avantage du client.

Notons en dernier point l'énorme incertitude concernant le Brexit.

Le Juke étant fabriqué en Angleterre. Quel va être l'impact de la sortie sans accord qui se dessine ?

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