DS a pris son temps pour concevoir une nouvelle compacte capable d'affronter des références bien établies, notamment l'Audi A3 Sportback, renouvelée en 2020. Avant la commercialisation de la DS 4 en fin d'année, place à une première rencontre virtuelle.
Design : angles de vue
Point commun entre ces deux modèles : leur nouvelle génération mise sur une silhouette plus musclée, avec des lignes anguleuses et des arêtes saillantes. Mais la DS 4 pousse le bouchon plus loin, avec une allure davantage influencée par les coupés et une carrosserie hyper travaillée. Il n'y a qu'à voir le travail au niveau de la custode et de la lunette arrière pour s'en convaincre.
On trouve une inspiration du côté de Lexus. Certaines nervures à l'arrière semblent d'ailleurs superflues. Mais l'ensemble est original tout en étant cohérent. Surtout, cette DS 4 a de la gueule et une belle prestance, d'autant qu'elle profite de grandes jantes, de 18 à 20 pouces.
Forcément, en face, l'A3 paraît plus sage. Tout en gardant ses airs de petits breaks avec sa troisième vitre latérale, l'Audi a pourtant fortement gagné en caractère lors de sa refonte en 2020, grâce à des ailes bien marquées, une calandre abaissée et des optiques plus aiguisées. Elle reste le bon compromis pour ceux qui veulent du caractère sans exagération.
Notre choix : DS 4.
À bord : deux visions opposées
À l’intérieur, les présentations sont bien distinctes. La DS 4 joue le contraste avec son extérieur en recevant une planche de bord épurée, tandis que l'A3 assume un côté anguleux, aux airs de Lamborghini. Il y a ainsi un aspect très déstructuré dans l'A3 qui tranche avec la rigueur et le classicisme à l'allemande.
Cela est notamment visible avec l'implantation des aérateurs, ceux pour le conducteur étant relevés au niveau de l'instrumentation. Chez DS, on cherche à l'inverse à les cacher : ceux du centre sont dissimulés dans des commandes, tandis que ceux des côtés sont poussés dans les portes.
L'une et l'autre intègrent leur écran central dans la planche de bord, refusant l'aspect tablette. Mais celui de la DS 4 est un peu plus haut pour être aligné avec l'instrumentation, dotée d'un écran 7 pouces, contre 10,25 pouces pour l'Audi. Il y a un écran de plus dans la française, au bout de l'accoudoir central, qui permet de piloter des fonctions sans bouger le coude.
DS ayant encore à faire ses preuves dans le haut de gamme, il soigne les habillages, avec des matériaux nobles : bois de frêne, cuir Nappa, Alcantara, carbone. Il y a un soin du détail poussé, notamment au niveau des coutures de la sellerie cuir. L'Audi souffle le chaud et le froid, avec de belles pièces comme des poignées taillées dans de l'alu et des plastiques peu flatteurs en partie basse.
Côté coffre, avantage DS 4, avec un volume de 430 litres, contre 380 litres sur l'A3.
Notre choix : DS 4.
Choix des moteurs : essence, diesel et hybride plug-in
Bon point : la DS 4 sera disponible à son lancement avec une variante hybride rechargeable, l'E-Tense de 225 ch. Mais l'A3 fait coup double dans ce domaine, avec deux variantes TFSI e de 204 et 245 ch. Elle est aussi mieux dotée en diesel avec des 2.0 TDI de 116 et 150 ch. La DS4 se limitera au Blue HDi de 130 ch.
Côté essence, la française proposera des blocs de 130, 180 et 225 ch. Pour l'A3, c'est le grand écart : il y a les versions classiques de 110 et 150 ch (avec micro-hybridation en supplément) et la sportive S3 de 310 ch. À noter que la DS 4 généralise la boîte automatique EAT 8 rapports. Pour l'A3, la S-tronic 7 est en série sur les essences à micro-hybridation et le TDI 150 ch. Le reste est en boîte manuelle.
Notre choix : A3.
Équipements : une française plus technologique !
Qui l'eut cru ? Cette DS 4 met une petite claque à l'A3 en matière d'équipements. Il faut bien sûr viser le haut de gamme et cocher des options pour avoir tous les raffinements de la française. Mais la DS 4 impressionne, avec des systèmes inédits à ce niveau de gamme, comme la vision nocturne et la suspension adaptative qui s'aide d'une caméra.
Il y a aussi un nouvel affichage tête haute en réalité augmentée, avec des informations qui semblent s'afficher sur la route, et une conduite semi-autonome avec fonction dépassement semi-automatique. Si l'A3 a bien remis sa dotation à jour l'année dernière, avec régulateur de vitesse adaptatif, aide aux créneaux ou phares Matrix, elle a déjà du retard face à cette surprenante DS 4. Notons tout de même la connectivité poussée dans l'Audi.
Notre choix : DS 4.
Nouvelle DS 4 vs Audi A3 : le premier verdict Caradisiac
| Thème | Avantage |
| Design | DS 4 |
| À bord | DS 4 |
| Choix des moteurs | A3 |
| Équipements | DS 4 |
| LE 1er VERDICT CARADISIAC | DS 4 : 3 - A3 : 1 |
La gagnante : DS 4
Pour son retour sur le segment des compactes, DS a bien fait les choses. La jeune marque propose un véhicule abouti, qui associe un style à l'originalité bien dosée, une présentation soignée et des équipements au top. Sur le papier, la française peut donc partir confiante… mais avec le complexe de l'image de marque. Car si l'A3 s'incline ici, sa notoriété lui permet de garder la confiance et de ne pas trembler.
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Par Superlorenzozo
Pour une fois DS tape juste.
Même si l'intérieur et l'extérieur sont très inspirés Lexus, c'est réussi (normal Lexus étant la référence actuelle... clin d'oeil aux rageux :) ) ...
Reste à voir la qualité de fabrication réelle. Ce qui est loin d'être acquis...
Parce que personne n'est dupe des images totalement photoshopées.
Par Corvintetö
Comme la DS9 et DS7 Crossback, cette DS4 va probablement remporter l'ensemble des duels virtuels et une grande partie des duels sur route.
Espérons à l'instar des 2 autres que le succès commercial soit réel et non cantonné à la France.
A voir le prix, mais en suivant la ligne de conduite DS, il devrait être plutôt agressif face à ces concurrentes désignées (A3, série 1, classe A).
En tout cas, je trouve personnellement cette voiture très homogène et assez tranchantes dans son design général, j'espère que cet audace payera et lancera une bonne fois pour toute la marque DS.
Par frank656
Des jantes de 20 pouces ou est l'intérêt si c'est juste pour impressionner, la Ds4 est beaucoup plus luxueuse beaucoup d'investissement faut absolument que ça se vende sinon ça sera compliqué pour la suite, elle est faite pour le marché Français ou Européen du luxe à un prix" abordable "
Par Corvintetö
En réponse à Superlorenzozo
Pour une fois DS tape juste.
Même si l'intérieur et l'extérieur sont très inspirés Lexus, c'est réussi (normal Lexus étant la référence actuelle... clin d'oeil aux rageux :) ) ...
Reste à voir la qualité de fabrication réelle. Ce qui est loin d'être acquis...
Parce que personne n'est dupe des images totalement photoshopées.
Les dernières productions DS, sans être parfaites évidemment, semblent quand même d'une qualité de finition assez bonne.
On trouvera toujours des choses à redire, normale, même sur des caisses à plus de 60 k€, on peut s'étonner de certaines choses, mais je vais complètement dans votre sens en disant également que DS à tapé juste (design, intérieur, technologie).
Par Corvintetö
En réponse à frank656
Des jantes de 20 pouces ou est l'intérêt si c'est juste pour impressionner, la Ds4 est beaucoup plus luxueuse beaucoup d'investissement faut absolument que ça se vende sinon ça sera compliqué pour la suite, elle est faite pour le marché Français ou Européen du luxe à un prix" abordable "
Justement, impressionner et surtout homogénéiser le design, c'est le but.
Combien de voiture plutôt bien dessinée se retrouve avec des roues trop petites ce qui tue complément le look.
Par Mathi
Là où la DS 4 est clairement au dessus c'est au niveau de la qualité des matériaux. L'A3 qui était dans le haut du panier dans son segment est maintenant derrière toute ses concurrentes et c'est bien dommage. Après il faudra attendre de voir comment les cuirs et les matériaux de la DS vont vieillir, pour le moment ça a l'air pas mal.
Après malgré tout je pense qu'entre les deux je prendrais l'A3 parce que même si elle a baissé ça reste correct comme finition et dans son look (je ne parle pas du comportement routier) l'A3 est plus sportive, surtout en s-line.
Par frank656
En réponse à Corvintetö
Justement, impressionner et surtout homogénéiser le design, c'est le but.
Combien de voiture plutôt bien dessinée se retrouve avec des roues trop petites ce qui tue complément le look.
Une compact avec des jantes de 20 pouces c'est juste ridicule ét même 19 pouces, 18 pouces c'est parfait comme à une certaine époque
Par Abit
quel match..
. quand Audi soigne encore ses moteurs et donc les prestations routières, DS soigne l'apparence... aux clients de choisir entre les deux 
Par Totoche666
En réponse à Corvintetö
Comme la DS9 et DS7 Crossback, cette DS4 va probablement remporter l'ensemble des duels virtuels et une grande partie des duels sur route.
Espérons à l'instar des 2 autres que le succès commercial soit réel et non cantonné à la France.
A voir le prix, mais en suivant la ligne de conduite DS, il devrait être plutôt agressif face à ces concurrentes désignées (A3, série 1, classe A).
En tout cas, je trouve personnellement cette voiture très homogène et assez tranchantes dans son design général, j'espère que cet audace payera et lancera une bonne fois pour toute la marque DS.
Faut pas rêver, les tarifs seront alignés sur ceux des A3 et serie 1. Allez, soyons optimistes, peut être 1000€ de moins au grand max sur la version de base, tout au mieux
Par Panic At the Auto
"la DS4 se contente d'un écran 7" en quoi c'est un problème ? Tesla propose des écrans énorme et ce n'est pour moi pas forcément une bonne chose. C'est froid et pour conduire, ne pas regarder un écran me semble être la meilleure idée.
Je préfère la DS4 (je n'ai jamais vraiment accroché avec Audi de toute façon), mais elle est extérieurement plus réussie à mes yeux, et l'intérieur n'a pas de rapport. Les énormes aérations à côté du compteur numérique, ne n'arrive pas à m'y faire. Ça part dans tout les sens. Et pour une fois que DS nous propose une planche de bord épurée, on ne va pas s'en plaindre.
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