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Présentation - Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (2021) : un restylage avec une unique motorisation hybride rechargeable

Dans Nouveautés / Restyling

Rappelez-vous dans les années 90, la Mitsubishi Eclipse était un coupé qui reprenait, excusez du peu, le moteur et la transmission de la légende des rallyes qu'est la Lancer Evolution. Près d'un quart de siècle plus tard, le modèle vit avec son temps, a ajouté Cross à son nom et est devenu un SUV dont nous sommes venus découvrir la version restylée.

Présentation - Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (2021) : un restylage avec une unique motorisation hybride rechargeable

Autant chez certains constructeurs il faut sortir la loupe pour distinguer les différences avant et après restylage, autant la marque aux trois diamants n'y est pas allée avec le dos du pinceau pour redessiner l'Eclipse Cross.

 Une ligne moins originale

mais plus agressive

Il reprend ainsi les derniers éléments de style du constructeur que nous avons pu découvrir avec la dernière mouture du pick-up L200 avec une face avant particulièrement agressive et tout en angles au centre de laquelle on trouve une large calandre avec grille en nids d'abeilles soulignés par des touches de chrome. Les flancs creusés et la ligne de toit plongeante ne sont pas sans rappeler un certain Lamborghini Urus tandis que l'arrière devient plus classique mais aussi plus équilibré, se séparant de sa lunette arrière en deux parties qui gênait la visibilité.

L'arrière perd sa lunette en deux parties, un mauvais point pour l'originalité mais un bon point pour la visibilité.
L'arrière perd sa lunette en deux parties, un mauvais point pour l'originalité mais un bon point pour la visibilité.

L'intérieur prend aussi un sérieux coup de jeune avec une planche de bord enveloppant conducteur et passager faisant très coupé sportif, et elle est surmontée d'un large écran multimédia flottant de 8 pouces de série. Esthétiquement, c'est plutôt réussi et la qualité des matériaux est de plus en net progrès.

Clin d'oeil probable à son aîné, la planche de bord de l'Eclipse Cross fait plus coupé que SUV.
Clin d'oeil probable à son aîné, la planche de bord de l'Eclipse Cross fait plus coupé que SUV.

Le remodelage de la partie arrière a permis d'augmenter la capacité de chargement de jusqu'à 7 %, avec désormais jusqu'à 328 litres en configuration 5 places. Cela reste très peu pour un SUV de 4,54 m mais il faut bien mettre quelque part le moteur électrique.

Car oui, côté mécanique, que des bonnes nouvelles : l'Eclipse Cross abandonne sa motorisation thermique pour cause d'émissions de CO2 tutoyant les 200 g/km et ne sera proposée qu'avec une motorisation hybride rechargeable. Et si c'est une bonne nouvelle, c'est parce que Mitsubishi dispose de l'un des plus grands savoir-faire dans le domaine parmi tous les constructeurs du monde automobile. Sorti en 2012, l'Outlander PHEV, avec une efficience excellente et sans doute le meilleur système de récupération d'énergie, est l'hybride rechargeable le plus vendu au monde.

une motorisation hybride

rechargeable empruntée

à l'Outlander

Et cette nouvelle cuvée de l'Eclipse Cross reprend la fiche technique de son grand frère, avec un 4 cylindres 2,4 à cycle Atkinson de 98 ch, un moteur électrique à l'avant de 82 ch et un second à l'arrière de 95 ch pour un total de 203 ch. Ces deux derniers sont alimentés par une batterie lithium-ion de 13,8 kWh pouvant être rechargée en entre 4 et 6 heures et qui permet une autonomie électrique de 45 km. Ce chiffre ne semble pas extraordinaire aujourd'hui mais il faut le voir comme une base de travail, parce que dans le domaine de l'éco-conduite, Mitsubishi a la meilleure recette : des palettes situées derrière le volant qui permettent de régler la puissance de la récupération d'énergie. Simple mais terriblement efficace et surtout extrêmement ludique.

Présentation - Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (2021) : un restylage avec une unique motorisation hybride rechargeable
Présentation - Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (2021) : un restylage avec une unique motorisation hybride rechargeable

Pour recharger, il faut compter 6 heures sur secteur ou 4 heures sur Wallbox via une prise au format  ChaDeMo.

Question fonctionnement, l'Eclipse Cross adopte une conception d'électrique qui lui permet de se passer de boîte de vitesses et qui en font trois véhicules en un : 100% électrique, électrique avec prolongateur d'autonomie ou hybride suivant les conditions de circulation. Évidemment, Mitsubishi a aussi ajouté toute son expérience en matière de transmission intégrale avec un sélecteur permettant de l'adapter au profil de la route, du bitume aux graviers en passant par la neige.

On retrouvera ce Mitsubishi Eclipse Cross PHEV dans les concessions à partir du printemps 2021 à des tarifs démarrant à 39 990 €, ce qui en fait, maintenant que l'Outlander quitte le catalogue français, l'hybride rechargeable à quatre roues motrices le moins cher du marché.

Portfolio (12 photos)

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Commentaires (54)

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Ah oui, 40k.... Quand même... Il a en effet le mérite probable, qu'en Suisse il va bien se vendre.

Après on s'étonne que le marché de l'occasion explose. C'est pas limité à cette très belle Mitsu, mais c'est cher de rouler de nos jours.

Vite une Clio hybride... Sinon un 1.2 campus fera l'affaire hein.

Par

"On retrouvera ce Mitsubishi Eclipse Cross PHEV dans les concessions à partir du printemps 2021 à des tarifs démarrant à 39 990 €, ce qui en fait, maintenant que l'Outlander quitte le catalogue français, l'hybride rechargeable à quatre roues motrices le moins cher du marché."

Bah, non, le Renegade 4xE commence à 38700€.

Par

On a QUATRE Sandero pour le même prix ... ben OUI

mais la Sandero c'est pas pour les écolos bobos rive gauche ... ben OUI

Par

"Rappelez-vous dans les années 90, la Mitsubishi Eclipse était un coupé qui reprenait, excusez du peu, le moteur et la transmission de la légende des rallyes qu'est la Lancer Evolution. "

La bonne vieille époque ou Mitsubishi Motor voulait dire quelque chose

Par

Et sinon à quand un tout nouveau design pour le volant parce que l'actuelle fait vraiment tache :bah:

Par

En réponse à ceyal

On a QUATRE Sandero pour le même prix ... ben OUI

mais la Sandero c'est pas pour les écolos bobos rive gauche ... ben OUI

Faut pas abuser non plus ce n'est clairement pas la même catégorie de véhicule.

Par

En réponse à BigL

"On retrouvera ce Mitsubishi Eclipse Cross PHEV dans les concessions à partir du printemps 2021 à des tarifs démarrant à 39 990 €, ce qui en fait, maintenant que l'Outlander quitte le catalogue français, l'hybride rechargeable à quatre roues motrices le moins cher du marché."

Bah, non, le Renegade 4xE commence à 38700€.

J'ai un doute sur la fiabilité du Renegade et surtout chez Mitsubishi la garantie est de cinq ans et non deux ans comme chez Jeep, puis la cylindrée pas pareil, 2,4 litres pour l'Eclipse et seulement 1,3 litre pour la Jeep, donc rien de comparable, vu le poids de ce dernier (1.845 kg de l'engin) le pauvre 1,3 litre va vite être vite rincer à mon avis, n'oublions pas que la "bête" est un 4x4, pas aidé par une boite lente et capacité réservoir ridicule, bien du courage.

Encore une chose, gabarit : 4,23 pour la Renegade et 4,54 pour l'Eclipse, la encore, difficilement comparable, on voit que la catégorie est différente.

Donc vaut mieux connaître les engins en question avant de ce lancer avec d'éventuelle confrontation foireuse.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Faut pas abuser non plus ce n'est clairement pas la même catégorie de véhicule.

Je pense qu'il voulait souligner à quel point la majorité des nouvelles voitures sont devenues chères. D'ailleurs, quand tu regardes bien, que ça soit dans les pubs ou sur les sites des constructeurs, la plupart du temps, direct on t'annonce non pas le prix des véhicules, mais le prix des loyers.

Hé oui, les voitures se vendent la plupart du temps via des LOA / LLD. Combien de personnes seraient capables de débourser 30-40 K€ cash (où tout du moins, payer une bonne partie et faire un crédit pour le reste) de nos jours ? Avec le coût de la vie et les salaires qui progressent peu, pas beaucoup de monde à mon avis...

Par

Je viens de vérifier la garantie est de 36 mois pour Jeep actuellement, bonne soirée!

Par

En réponse à tointoin2

J'ai un doute sur la fiabilité du Renegade et surtout chez Mitsubishi la garantie est de cinq ans et non deux ans comme chez Jeep, puis la cylindrée pas pareil, 2,4 litres pour l'Eclipse et seulement 1,3 litre pour la Jeep, donc rien de comparable, vu le poids de ce dernier (1.845 kg de l'engin) le pauvre 1,3 litre va vite être vite rincer à mon avis, n'oublions pas que la "bête" est un 4x4, pas aidé par une boite lente et capacité réservoir ridicule, bien du courage.

Encore une chose, gabarit : 4,23 pour la Renegade et 4,54 pour l'Eclipse, la encore, difficilement comparable, on voit que la catégorie est différente.

Donc vaut mieux connaître les engins en question avant de ce lancer avec d'éventuelle confrontation foireuse.

L'éclipse est finalement donc bien placée :bien:

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