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Essai vidéo - Mitsubishi L200 (2020) : solide

Dans Nouveautés / Restyling

Mitsubishi lance la sixième et nouvelle génération de son pick-up star, le L200. Le modèle japonais gagne en caractère, améliore ses prestations et adapte son offre sur les marchés, dont la France, où la fiscalité du pick-up s’est durcie. Essai de l’unique motorisation diesel, 2.2 DI-D 150.

Essai vidéo - Mitsubishi L200 (2020) : solide

En bref :

Pick-up
6è génération
A partir de 31 490 €

 Ces 5 dernières années leurs ventes ont explosé. Les pick-up, ces 4x4 robustes équipés d’une benne peuvent en effet accueillir jusqu’à 5 passagers, transporter plus d’une tonne et tracter l’équivalent d’un bateau de plaisance, le tout sans taxe ni malus écologique. Du coup, toutes les marques s’y sont mises. Renault, Volkswagen et même Mercedes. Tout le monde voulait son pick-up.

Puis, la fiscalité a changé et le gouvernement a décidé de taxer les versions à double cabine. Entendez par là, pouvant transporter 5 personnes avec de vraies portes et de vrais sièges à l’arrière. Conséquences, les ventes se sont écroulées. Entre Juillet 2019, date d’entrée en vigueur du malus pour les pick-up et décembre 2019, les ventes ont chuté de 30 %. Depuis, Mercedes a stoppé la production de son Classe X et Vokswagen a retiré l’Amarok de son catalogue.

Les ventes se sont écroulées, mais pas pour tout le monde. Pour les modèles historiques comme le Mitsubishi L200 ou le Toyota Hilux, ce changement de fiscalité a eu un faible impact sur les carnets de commande. Pourquoi ? Parce que ceux qui les achètent, les utilisent ce pourquoi ils ont été conçus : des utilitaires, fiables, robustes et polyvalents.

Cette nouvelle génération gagne en caractère grâce à cette face avant taillée à la serpe et entourée de chromes.
Cette nouvelle génération gagne en caractère grâce à cette face avant taillée à la serpe et entourée de chromes.
Le coloris Orange Perlé est facturé 890 € mais les marche-pieds et les jantes alliage bi-ton sont de série sur cette finition "Instyle"
Le coloris Orange Perlé est facturé 890 € mais les marche-pieds et les jantes alliage bi-ton sont de série sur cette finition "Instyle"

Triton, Strada ou encore Forte, appelez-le comme vous voulez, le pick-up de Mitsubishi, a derrière lui une carrière de dimension internationale. Près de 5 millions d’exemplaires ont été vendus à travers 150 pays depuis plus de 40 ans.

Un changement de fiscalité qui fait évoluer l'offre 

Cette sixième génération est de retour sur un marché où la fiscalité vient de changer pour les pick-up mais notre version d’essai « Club cab », dite à cabine approfondie, avec des places d’appoint à l’arrière et de toutes petites portes, est considérée comme un utilitaire. Du coup, elle n’est pas soumise au malus écologique. Si vous souhaitez gagner en confort et profiter d’une version double cabine, il faudra alors payer un malus écologique de 20 000 €… soit la moitié du prix de la voiture ! En effet, au plus bas les émissions de CO2 du L200 2.2 DI-D 150 atteignent 226 g de CO2/km selon le cycle WLTP.

Essai vidéo - Mitsubishi L200 (2020) : solide
Essai vidéo - Mitsubishi L200 (2020) : solide

 Nous testons ici la version "Club cab", non soumise au malus. Il s'agit d'une carrosserie à cabine approfondie avec deux places d'appoint à l'arrière. A utiliser en dépannage.

10 cm séparent, cette version « Club Cab » de la version, double cabine. Mais dans les deux cas, le nouveau L200 dépasse largement les 5 mètres de long, ce qui sur nos routes, en fait un sacré engin.  Un engin qui ne passe pas inaperçue d’ailleurs, avec ce design robuste presque taillé dans le roc. Le nouveau bouclier aux angles massifs est surplombé par une fine calandre qui renforce l’impression de largeur. Ce trait de caractère est d’ailleurs renforcé par le coloris Orange et les jantes bi-ton de 18’’. A bord, en revanche. Le dessin est bien moins audacieux. La planche de bord est quelconque et l’ensemble manque aussi cruellement de rangements. Mais est-ce qu’un client de pick-up a vraiment besoin d’originalité ? Non. Ce qu’il recherche c’est avant tout du confort. Et le nouveau L200 progresse dans ce domaine avec des sièges moelleux à l’avant, de nouvelles garnitures, des matériaux un peu plus soignés et surtout des équipements, beaucoup d’équipements.

Le nouveau L200 gagne en confort avec des sièges moelleux et des matériaux plus soignés.
Le nouveau L200 gagne en confort avec des sièges moelleux et des matériaux plus soignés.
Le système multimédia avec écran tactile de 7'' est simple d'utilisation. Il est compatible Androïd et Carplay.
Le système multimédia avec écran tactile de 7'' est simple d'utilisation. Il est compatible Androïd et Carplay.

Mitsubishi enrichit un catalogue déjà très complet d’une caméra 360°, d’un détecteur d’angles mort, d’un contrôle de stabilité avec la remorque ou encore du système anticollision. Sans oublier, la garantie 5 ans ou 100 000 km.

La benne du L200 est l'une des plus longue du marché (1,85 m). Elle peut recevoir une palette au format "Europe" et supporter une charge de 1 tonne.
La benne du L200 est l'une des plus longue du marché (1,85 m). Elle peut recevoir une palette au format "Europe" et supporter une charge de 1 tonne.

Le premier atout d’un pick-up vous en conviendrez, c’est sa benne. Celle du L200 mesure 1,85 m. C’est l’une des plus longue du marché et sa surface de chargement est aussi bien placée (2,72 m2) ce qui lui permet de recevoir une palette au format « Europe ». Il est possible de la rendre basculante et l’accessoiriser avec un couvre-tonneau, un rideau et même un hard top.

Remerciements :

Nos plus vifs remerciements à Francis pour son accueil au sein du domaine de Forest Hill.

 

Essai vidéo - Mitsubishi L200 (2020) : solide

https://net-organisations.org/

Domaine de Forest-Hill Route des Férêts 78440 Montalet le Bois

 
 

 

 

 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Mitsubishi L200

196 g/km - malus : 20000 €

Début de commercialisation du modèle :
Mitsubishi L200 3

Juillet 2015

A titre d'exemple pour la version III (2) CLUB CABINE 2.2 DI-D 150 INSTYLE MY20.

NC1,81 m
5,29 m
  •  4 places
  •  NC / NC

  •  Méca. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (46 photos)

En savoir plus sur : Mitsubishi L200 3

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Commentaires (26)

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En réponse à Antoie vive Ds Automobiles

pas mal:bien:, mais le ford ranger est quand meme mieux :buzz:

J'ai l'ancien modèle acheté neuf et j'étais client Ford mais l'espace intérieur est inférieur et il y a 4 roues motrices permanente et un moteur meilleur à l'époque maintenant ça doit être le contraire il a baissé et le ranger a augmenté mais du faite d'être confiné en Ranger je ne reviendrai pas chez Ford.

Par

Il est vraiment pas mal, mais le moteur est un peut faiblard, sinon il a de très bon atouts.

Par

J’avais le modèle d’avant avec le 2.4 180cv que je viens de changer pour ce nouveau modèle il est bien en tout sauf le nouveau moteur, comment peut on installer un moteur aussi amorphe que ce nouveau bloc, c’est du n’importe quoi voir dangeureux tellement il avance pas, j’ai eu beaucoup de Mitsubishi, pajero, l200, et bien c’est le 1ère fois qu’un moteur n’est pas adapté au vehicule, vive les nouvelles normes et aussi bravo la faute de goût en installant une 2eme trappe sur l’aile gauche plus moche Ils ne pouvaient pas faire alors qu’il aurait plus simple d’agrandir la trappe a carburant, des erreurs de style pareil ne sont pas pardonnable, dommage

Par

Le même avec le bon vieux 3.2l du Pajero et l'agrément de conduite aurait été tout autre... malheureusement les normes de l'UE sont passées par là :bah:

Par

En réponse à coloriste

J’avais le modèle d’avant avec le 2.4 180cv que je viens de changer pour ce nouveau modèle il est bien en tout sauf le nouveau moteur, comment peut on installer un moteur aussi amorphe que ce nouveau bloc, c’est du n’importe quoi voir dangeureux tellement il avance pas, j’ai eu beaucoup de Mitsubishi, pajero, l200, et bien c’est le 1ère fois qu’un moteur n’est pas adapté au vehicule, vive les nouvelles normes et aussi bravo la faute de goût en installant une 2eme trappe sur l’aile gauche plus moche Ils ne pouvaient pas faire alors qu’il aurait plus simple d’agrandir la trappe a carburant, des erreurs de style pareil ne sont pas pardonnable, dommage

Le vendeur me disait qu'il marchait aussi fort que l'ancien avec 150cv contre 181cv avant impossible je ne changerais jamais le mien je préfère avoir un deuxième 4×4 traditionnel et garder celui-ci pour le travail de toute façon quand on voit le prix d'une reprise mieux vaut ne rien vendre dans un garage.

Par

En réponse à Champagne51

Le vendeur me disait qu'il marchait aussi fort que l'ancien avec 150cv contre 181cv avant impossible je ne changerais jamais le mien je préfère avoir un deuxième 4×4 traditionnel et garder celui-ci pour le travail de toute façon quand on voit le prix d'une reprise mieux vaut ne rien vendre dans un garage.

Les vendeurs racontent n’importe quoi pour vendre, moi si ce n’etait pas pour une question boulot je n’aurais pas changé car le 2,4 était vraiment top

Avec l’Europe dans 4 ans ils feront plus que 60cv

Par

En réponse à coloriste

Les vendeurs racontent n’importe quoi pour vendre, moi si ce n’etait pas pour une question boulot je n’aurais pas changé car le 2,4 était vraiment top

Avec l’Europe dans 4 ans ils feront plus que 60cv

C'était quoi la raison principale de ton changement?

Par

En réponse à Champagne51

C'était quoi la raison principale de ton changement?

Il etait sorti de mon bilan et il etait temps de ré investir

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