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Dacia Jogger (2021) : le break qui casse les prix - En direct du salon de Munich 2021

Dans Salons / Salon de Munich

, , mis à jour

Dacia renforce son offre familiale avec le Jogger, un break baroudeur pouvant embarquer jusqu’à 7 passagers et accueillir, pour la première fois, une motorisation hybride. Ce descendant de la Logan MCV sera commercialisé à partir de 15 000 €, soit moitié moins cher que la concurrence.

Dacia Jogger (2021) : le break qui casse les prix - En direct du salon de Munich 2021

La marque à succès du groupe Renault continue le rajeunissement de sa gamme. Après la Sandero, voiture (toutes catégories confondues) la plus vendue en Europe, la Spring, voiture électrique la moins chère du marché et le Duster, Dacia s’attaque aujourd’hui à la catégorie des familiales avec le Jogger.

Dacia Jogger (2021) : le break qui casse les prix - En direct du salon de Munich 2021

Dacia Jogger (2021) : le break qui casse les prix - En direct du salon de Munich 2021

 

Vidéo tournée quelques jours avant l'ouverture du salon dans un studio photo

Ce break « outdoor » n’est autre que le remplaçant de la Logan MCV. Long de 4, 55 m il se positionne comme le plus grand véhicule de la gamme Dacia. Il aura pour mission de combler la disparition des Lodgy, Dokker et Logan break du catalogue en attendant le renfort de deux nouveaux modèles d’ici 2025.

Le Jogger reprend la face avant de la toute dernière Sandero. Le nouveau logo Dacia arrivera après la commercialisation, courant 2022.
Le Jogger reprend la face avant de la toute dernière Sandero. Le nouveau logo Dacia arrivera après la commercialisation, courant 2022.
La partie arrière est inédite avec un hayon large et des feux verticaux qui rappellent ceux de Volvo.
La partie arrière est inédite avec un hayon large et des feux verticaux qui rappellent ceux de Volvo.

Dacia a donc choisi une carrosserie break pour accompagner les familles nombreuses dans leurs déplacements. Selon, la marque, il pioche le meilleur de chaque catégorie : la longueur d’un break, l’habitabilité d’un ludospace et les attributs d’un SUV. Esthétiquement cela se traduit par une silhouette cubique, un empattement long et une garde au sol surélevée. L’ensemble s’agrémente d’éléments baroudeurs comme des protections en plastique brut sur les flancs et les boucliers avant et arrière et des barres de toit.

Les protections en plastique brut sur les arches de roues sont présentes sur toutes les versions.
Les protections en plastique brut sur les arches de roues sont présentes sur toutes les versions.
On retrouve la signature lumineuse en Y présente sur tous les modèles de la gamme.
On retrouve la signature lumineuse en Y présente sur tous les modèles de la gamme.

Conçu sur la nouvelle plateforme CMF-B de l’Alliance, le Jogger partage sa conception avec la Sandero dont on retrouve bon nombre d'éléments comme par exemple le bouclier, les optiques et la signature lumineuse en Y. La partie arrière, elle, est totalement inédite. On retrouve un large hayon entouré de feux arrière verticaux en forme de crosse hockey, à la manière de Volvo.

L'habitacle est le même que celui de la Sandero, soigné, ergonomique et pratique.
L'habitacle est le même que celui de la Sandero, soigné, ergonomique et pratique.
Les commandes de ventilation et chauffage sont physiques. Et un vaste rangement est présent au pied de la console centrale.
Les commandes de ventilation et chauffage sont physiques. Et un vaste rangement est présent au pied de la console centrale.

À bord, le Jogger suit la tendance de ses petits frères en proposant un univers qui n’a plus rien de low-cost. L’aménagement du poste de conduite est similaire à celui la Sandero, offrant une bonne ergonomie, un dessin de planche de bord plaisant et des matériaux soignés qui s’agrémentent pour l’occasion d’un textile que l’on retrouve également sur les accoudoirs de porte.

Sur les versions haut de gamme, les clients trouveront le Media Nav compatible Android et Carplay.
Sur les versions haut de gamme, les clients trouveront le Media Nav compatible Android et Carplay.
Le système d'entrée de gamme "Media Control" dont l'interface est votre propre smartphone est une solution fûtée et économique.
Le système d'entrée de gamme "Media Control" dont l'interface est votre propre smartphone est une solution fûtée et économique.

Le Jogger reconduit aussi les trois offres multimédia avec en entrée de gamme, le très astucieux « media control ». Un logement pour smartphone qui sert ensuite d’interface, une fois l’application Dacia Media téléchargée. Il y a ensuite, le « Media Display » et son écran tactile 8’’ et enfin le « Media Nav » avec navigation et réplication smartphone en Wi-Fi. Ces systèmes sont performants et simples d’utilisation.

Long de 4, 55, le Jogger est le modèle le plus long de la gamme Dacia. Son empattement frôle les 3 mètres (2, 90 m).
Long de 4, 55, le Jogger est le modèle le plus long de la gamme Dacia. Son empattement frôle les 3 mètres (2, 90 m).

Le fonds de commerce du jogger, c’est la famille. Et Dacia n’a pas fait les choses à moitié car son modèle pourrait faire rougir de nombreux SUV « familiaux ». Grâce à son empattement gigantesque de 2, 90 m, il est capable de transporter jusqu’à 7 adultes dans de très bonnes conditions. La modularité est basique mais efficace et robuste. Le rang 2 peut accueillir 3 adultes en offrant un bel espace aux jambes et à la tête, il faudra en revanche se serrer un peu les coudes. L’accès aux deux dernières places s’effectue en basculant les sièges et bonne surprise, les deux sièges individuels sont suffisamment confortables pour ne pas se cantonner à de petits déplacements. De plus, les passagers disposent d’un accoudoir et d’une custode entrebâillante pour ne pas souffrir de claustrophobie.

3 adultes voyageront aisément aux places du deuxième rang. L'espace aux jambes est bon et la garde au toit excellente. Ils pourront profiter de tablettes aviation coulissantes.
3 adultes voyageront aisément aux places du deuxième rang. L'espace aux jambes est bon et la garde au toit excellente. Ils pourront profiter de tablettes aviation coulissantes.
Les deux sièges arrière individuels sont de "vraies places" avec un espace excellent pour les jambes
Les deux sièges arrière individuels sont de "vraies places" avec un espace excellent pour les jambes

Le Jogger sera proposé en deux versions. La version 5 places ne disposant pas d’ancrages ne pourra pas accueillir deux sièges supplémentaires ultérieurement alors que sur la version 7 places, plus chère, les deux sièges additionnels sont extractibles. Vous pouvez alors configurer le Jogger comme bon vous semble : 5, 6 ou 7 places.

La version 5 places ne pourra pas recevoir ultérieurement deux places supplémentaires car elle ne dispose pas d'ancrage, ici le volume est privilégié avec 708 litres de base.
La version 5 places ne pourra pas recevoir ultérieurement deux places supplémentaires car elle ne dispose pas d'ancrage, ici le volume est privilégié avec 708 litres de base.
La version 7 places, avec ses deux sièges extractibles peut être configurée à loisir en 5, 6 ou 7 places. C'est la version la plus intéressante mais aussi la plus chère.
La version 7 places, avec ses deux sièges extractibles peut être configurée à loisir en 5, 6 ou 7 places. C'est la version la plus intéressante mais aussi la plus chère.

En version 5 places, le volume de coffre atteint 708 litres (norme VDA) une valeur énorme qui contentera les plus exigeants. En version 7 places, le volume est de 160 litres, sièges en place et de 565 litres une fois rabattus. Tous sièges rabattus, le Jogger propose une capacité de chargement maximale de 1 819 litres.

Les sièges du troisième rang se replient en portefeuille et peuvent être enlevés.
Les sièges du troisième rang se replient en portefeuille et peuvent être enlevés.
La banquette du deuxième rang ne peut s'enlever mais se rabat en portefeuille pour libérer un volume total de 1 829 litres.
La banquette du deuxième rang ne peut s'enlever mais se rabat en portefeuille pour libérer un volume total de 1 829 litres.

Et si cela ne suffit pas, il peut, selon les versions, être équipé de barres de toit modulables qui se transforment en quelques tours de clé en galerie de toit pouvant supporter jusqu’à 80 kg (vélos, skis, coffre de toit, etc.).

Les barres de toit sont amovibles. D'un tour de clé...
Les barres de toit sont amovibles. D'un tour de clé...
...elles se transforment en galerie capable de supporter une charge de 80 kg.
...elles se transforment en galerie capable de supporter une charge de 80 kg.

 

Le premier hybride de Dacia

Du côté des motorisations, on note l’absence de moteur diesel. Le Jogger sera proposé dans un premier temps avec un trois cylindres essence, 1.0 TCe de 110 ch et 200 NM de couple, en boîte manuelle. Il sera épaulé par une motorisation Eco-G à bicarburation essence/GPL de 100 ch. Cette dernière offre une autonomie de plus de 1 000 km grâce à ses deux réservoirs (40 litres pour le GPL et 50 litres pour l’essence). De plus, elle est neutre au malus écologique, bénéficie d’incitations fiscales et est vendue chez Dacia au même prix que l’essence.

Le Jogger se revendique comme break outdoor mais restera en traction simple. Une transmission intégrale n'est pas prévue.
Le Jogger se revendique comme break outdoor mais restera en traction simple. Une transmission intégrale n'est pas prévue.

En 2023, une version hybride viendra compléter la gamme de motorisations. Le Jogger sera ainsi le premier modèle Dacia à bénéficier de la technologie hybride. Dacia reprendra la technologie E-Tech des Renault Clio et Captur, rendu possible grâce à sa nouvelle plateforme. Il s’agit d’une association entre un moteur 1.6 L et deux moteurs électriques (un « e-moteur » et un démarreur haute tension) et d’une boîte de vitesses multimodes à crabots sans embrayage. L’ensemble lui permettra de rouler jusqu’à 80 % du temps en électrique.

 

S’il se revendique baroudeur et taillé pour l’aventure, le Jogger ne proposera pas de transmission intégrale ni d’aide à la motricité. Il reste une traction pure avec un comportement routier que l’on imagine orienté confort, compte tenu de sa garde au sol surélevé, du typage de suspensions souple propre à la marque mais aussi de son empattement XXL qui n’en fera pas un modèle d’agilité.

La familiale 7 places la moins chère du marché

Comme à son habitude, Dacia proposera des tarifs imbattables avec un ticket d’entrée aux alentours des 15 000 €, soit moitié moins cher que la concurrence. L’architecture de gamme sera classique proposant l’essentiel en série comme les commandes au volant, le régulateur/limiteur de vitesse, l’allumage automatique des feux, etc. et les plus en option comme par exemple les sièges avant chauffants, la climatisation automatique, la carte mains-libres, le frein de parking électrique, la caméra de recul, etc. Le nouveau Dacia Jogger sera présenté pour la première fois au public lors du prochain Salon de Munich avant une arrivée en concession prévue pour le mois de mars 2022.

J'aime

Quand une marque premium s'inspire d'un constructeur premium comme Volvo comme en attestent les feux arrière.
Quand une marque premium s'inspire d'un constructeur premium comme Volvo comme en attestent les feux arrière.

Je n'aime pas

Le nom Jogger est censé donner du dynamisme. Or un break 7 places surelévé n'a rien de dynamique.
Le nom Jogger est censé donner du dynamisme. Or un break 7 places surelévé n'a rien de dynamique.

L'instant Caradisiac : Dacia, une marque à part

Dacia Jogger (2021) : le break qui casse les prix - En direct du salon de Munich 2021

Dacia a souhaité se différencier à l'occasion de ce premier salon de Munich. Le constructeur roumain a choisi de ne pas être présent ni dans un hall du parc des expositions, ni en ville, mais dans une structure à part. Résultat, on peut découvrir le Jogger sur une sorte de péniche installée sur un plan d'eau devant la Messe.

Photos (30)

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