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PSA : forte baisse des ventes en 2019

Dans Economie / Politique / Marché

PSA : forte baisse des ventes en 2019

PSA a vendu 3,5 millions de véhicules dans le monde en 2019, un résultat en baisse de 10 %. Le groupe n'arrive toujours pas à s'internationaliser, restant hyper dépendant de l'Europe.

En 2019, PSA a livré très exactement 3 488 930 véhicules dans le monde, un score qui prend en compte les utilitaires. Le bilan est mauvais puisque le groupe plonge de 10 % par rapport à 2018.

Peugeot reste la première marque du groupe avec 1,46 million de ventes, mais c'est la firme qui souffre le plus. Ses ventes ont dégringolé de 16,3 %. La principale raison reste toutefois l'arrêt forcé des ventes en Iran en mai 2018. Or ce marché était le premier débouché international du Lion. En mettant de côté l'Iran, le recul du Lion est de 8,8 % et celui du groupe est de 6,6 %.

La suspension de l'activité en Iran a renforcé la très grande dépendance du groupe à l'Europe. PSA a livré 3 029 563 véhicules dans cette zone géographique, soit 86 % de son total ! À titre de comparaison, le groupe Renault fait quasiment une vente sur deux en dehors de l'Europe. Cet éternel souci de PSA n'avait pas été arrangé par l'arrivée d'Opel, marque quasiment exclusivement européenne, et est accentué par la dégringolade du groupe en Chine.

Dans la région Chine et Asie du Sud Est, les ventes de PSA ont chuté de 55 %, avec un total de 117 084 véhicules. Aucune marque ne rattrape l'autre, avec une baisse en proportion. DS, qui comptait beaucoup sur la Chine, n'a écoulé que 2 110 voitures dans cette zone ! Mais PSA l'assure : si le groupe va vendre ses actions dans la coentreprise créée pour produire des DS en Chine, la marque premium "reste pleinement engagée sur le marché chinois". Un nouveau plan stratégique sera présenté dans les prochains mois.

PSA rappelle aussi que des projets sont en cours pour internationaliser le groupe, avec notamment le lancement d'Opel en Russie et celui de Citroën en Inde. Les Chevrons préparent des modèles adaptés à ce pays à fort potentiel. Citroën est d'ailleurs la marque qui résiste le mieux, avec une baisse de 5,1 % à 992 825 ventes. Si le constructeur est plombé par la situation chinoise mais aussi la chute du marché argentin, il se porte bien en Europe, où ses ventes ont augmenté de 1,2 %.

Opel a reculé au global de 5,9 %, mais PSA indique que la marque "a concentré sa stratégie sur les canaux de vente et les segments rentables". La gamme est en pleine mutation, avec l'arrêt des petites Karl et Adam, le renouvellement de la Corsa et la fin anticipée du Mokka X, remplacé fin 2020. Peugeot est aussi en pleine mutation, avec la commercialisation récente des nouvelles 208 et 2008.

Marques Ventes Évolution
Citroën 992 825 - 5,1 %
DS 62 512 + 17,4 %
Opel/Vauxhall 977 130 - 5,9 %
Peugeot 1 456 463 - 16,3 %
Total 3 488 930 - 10,0 %

 

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Commentaires (189)

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ETO en sueur

Par

normal les gens sont pas conn de donner 45000 euros pour une 508 et la retrouver a 8 000€ sur le bon coin après 2 ans :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à caffellatte

ETO en sueur

Non non il planche sur le énième changement de stratégie pour vendre plus que deux Ds 7 par mois en Chine .

Ça sent le tsunami :biggrin::biggrin:

Par

Ben alors, le génie de Tavares montre déjà ses limites ? Ceci dit, les marges doivent être là donc financièrement ça doit encore être solide.

DS la marque qui ne se vend qu'en France vu les chiffres... Il faudrait peut-être une fois embauché une personne qui connaît les marchés hors France/Europe, parce que là c'est quand même le running gag depuis le temps. Rien que la Chine, à chaque résultat le même discours "Nouvelle stratégie en cours"

Par

Un groupe en pleine mutation avec l'achat d'Opel et une fusion avec CFA. A voir dans les années à venir le résultat à l'international pour PSA. On y croit!

Par

POA a confirmé que les ventes de 508 sont très en déçà des espoirs de Peugeot, mais pas de soucis, les fanboys nous avait assuré que ce qui compte c'est la marge, pas le volume.

et Ribaudi d'ajouter "pourtant elle est original"...visiblement en France on doit encore comprendre que rien ne sert de faire original si en technologie et en prestations on reste en sous de la concurrence...

Par

pour moi, le cas d'école reste le comparo DS7 CB/XC60 de l'Argus: pour env. 6000€ de plus (autant dire rien a ce niveau de gamme) le Volvo démolissez la DS y compris en confort et malgré un poids nettement supérieur...la messe était dite et les ventes le confirme :bah:

Par

En réponse à caffellatte

POA a confirmé que les ventes de 508 sont très en déçà des espoirs de Peugeot, mais pas de soucis, les fanboys nous avait assuré que ce qui compte c'est la marge, pas le volume.

et Ribaudi d'ajouter "pourtant elle est original"...visiblement en France on doit encore comprendre que rien ne sert de faire original si en technologie et en prestations on reste en sous de la concurrence...

En terme de prestations la 508 n'a rien à envier à la concurrence. Ok les tarifs sont ceux du premium donc peut-être qu'à 50k€ les européens et beaucoup de français préfèrent avoir un autre badge que le Lion sur la calandre.

Mais ça c'est un pb d'image pas de qualité du produit ou des prestations.

Par

En réponse à SIGVALD

Un groupe en pleine mutation avec l'achat d'Opel et une fusion avec CFA. A voir dans les années à venir le résultat à l'international pour PSA. On y croit!

Effectivement.

Par

En réponse à SIGVALD

Un groupe en pleine mutation avec l'achat d'Opel et une fusion avec CFA. A voir dans les années à venir le résultat à l'international pour PSA. On y croit!

Faut être sacrément croyant en un groupe qui achète tout les canards boiteux ,Opel, Fiat, Alfa Roméo, bon courage .

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