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Radar - Bilan 2017 : tops, flops… et surtout une belle opacité !

Dans Pratique / Radars

, mis à jour

Radar - Bilan 2017 : tops, flops… et surtout une belle opacité !

Sans tambour, ni trompette, la Sécurité routière a dévoilé mardi une partie supplémentaire des statistiques du contrôle automatisé. En l'occurrence, elle a mis en ligne le nombre d'infractions enregistrées en 2017 pour chaque radar fixe, soit chaque cabine classique, discriminant et tronçon. Reste qu'il manque encore pas mal de chiffres… Encore plus que l'an dernier !

Il était temps… La Sécurité routière vient de rendre publiques les statistiques 2017 des radars automatiques considérés comme fixes. Soit le nombre d'infractions enregistrées par :

- les cabines classiques,

- les discriminants - ceux qui distinguent poids lourds et véhicules légers et qui soi dit en passant ne servent donc plus à rien sur le réseau secondaire à 80 km/h puisque tout le monde doit y rouler à la même vitesse -

- et les tronçons - ceux qui calculent la vitesse moyenne sur une portion de plusieurs kilomètres.

Sauf qu'entre le prétendu bilan du contrôle automatisé publié mi-septembre, le rapport d'activité 2017 de l'établissement qui gère le centre de Rennes où transitent tous les PV, et ces chiffres, on ne peut que constater quelques divergences… Et surtout de nombreuses inconnues persistantes ! C'est pire que l'an dernier.

Sur les tops 10 des radars les plus et moins flasheurs que la Sécurité routière a donc livrés le mois dernier… En affinant les données, en l'occurrence en prenant en compte la date de mise en service des automates, ce n'est pas tout à fait les mêmes classements que l'on obtient, excepté pour les n° 1 d'un côté comme de l'autre. Le fixe le plus productif correspond ainsi bien au radar "classique" implanté sur l'autoroute A40, à hauteur d'Etrembières, en Haute-Savoie, avec 125 074 flashs, l'an dernier, soit une moyenne journalière de plus de 340 excès de vitesse repérés. Pour le reste, on retrouve la plupart des mêmes - mais pas toujours non plus - et dans le désordre.

Le "vrai" top 10

Rang Type de radar Département Voie Sens de circulation Nbre de flashs Flashs/jour
1 Classique 74 A40 Vers Mâcon 125 074 343
2 Classique 75 A6B Vers Province 87 457 334
3 Classique 54 A31 Vers Toul 120 991 331
4 Classique 91 A10 Vers Paris 105 134 288
5 Classique 62 A16 Vers Boulogne 102 302 280
6 Classique 91 A10 Vers Chartres 98 006 269
7 Classique 83 A8 Vers Mandelieu La Napoule 94 013 258
8 Classique 21 A6 Vers Lyon 93 477 256
9 Discriminant 74 A40 Vers Lyon 81 699 224
10 Discriminant 06 A8 Vers Cannes 58 315 214
Source : à partir des chiffres publiés par la Sécurité routière.

Le top 100 des radars fixes les plus flasheurs en 2017 (84 cabines classiques, 15 discriminants, 1 tronçon) est également à retrouver, tout en bas de cet article et donc de cette page, dans le fichier PDF à télécharger.

Ce top 100 révèle sans surprise que les radars fixes les plus flasheurs sont principalement implantés sur autoroutes (et périphériques). Parmi les données qui ont disparu des statistiques communiquées au fil des années, il y a la commune sur laquelle ces appareils sont implantés, mais aussi la vitesse limite autorisée en vigueur à leur hauteur. Mais la règle d'hier prévaut, semble-t-il, toujours aujourd'hui : vitesse abaissée (jusqu'à 70 par exemple pour le champion d'Etrembières alors qu’on est sur autoroute), c'est le jackpot assuré (cf. les 10 infos à retenir des chiffres 2015) !

Et pour ce qui est des moins actifs, de fait, le top 10 des flops n'a quasiment plus rien à voir. Il y a eu comme par hasard quelques oublis. Le tronçon ardéchois de Boucieu-le-Roi n'est pas le seul à n'avoir enregistré qu'un seul excès de vitesse sur toute l'année. Un autre aussi, dans le tunnel de l'A86 en direction de Versailles n'a pas fait mieux. À se demander s'ils étaient d'ailleurs bien en service l'an dernier !

Les 10 "vrais" flops

Rang Type de radar Département Voie Sens de circulation Nbre de flashs Flashs/jour
1 Tronçon 7 RD534 Vers Tournon-sur-Rhône 1 0
1 Classique 92 A86 Vers Versailles 1 0
3 Classique 53 RD21 Vers Laval 3 0
3 Classique 92 A86 Vers Versailles 3 0
3 Classique 78 A86 Vers Versailles 3 0
6 Classique 78 A86 Vers Créteil 4 0
7 Classique 25 RD683 Vers Besançon 5 0
8 Classique 17 RN141 Vers Royan 9 0
9 Classique 78 A86 Vers Nanterre 11 0
10 Classique 41 RD952 Vers Blois 13 0
Source : à partir des chiffres publiés par la Sécurité routière.

Des radars qui n'auraient flashé que trois coups en tout et pour tout, il y en a également plusieurs et pas qu'un seul… Au final, des appareils qui ne se déclencheraient même pas une fois par jour, en moyenne, on en compte presque une centaine ! Les radars tronçons sont particulièrement bien représentés dans cette catégorie puisqu'il y en 10 % dans ce cas.

"À la fin 2017, la France comptait 4 446 équipements de terrain de contrôle automatisé (+1,1 % par rapport à 2016)", selon les données officielles également communiquées le mois dernier (voir l'infographie ci-dessous), dont "29 %" de classiques, "9 %" de discriminants et "2 %" de vitesse moyenne… À noter comme on aime désormais être précis au ministère de l'Intérieur sur le sujet ! Car concrètement combien cela fait exactement ? On peut juste estimer qu'il devait y en avoir respectivement environ 1 289, 400 et 89, pour un total - toujours à la louche - de 1 778 radars fixes dans toute la France !

Source : à retrouver dans le rapport d'activité 2017 de l'Agence nationale de traitement automatisé des infractions (Antai)
Source : à retrouver dans le rapport d'activité 2017 de l'Agence nationale de traitement automatisé des infractions (Antai)

Or, comparé aux chiffres dévoilés mardi par la Sécurité routière, on arriverait plutôt à un total de… 2 542 fixes, avec 2 036 classiques, 407 discriminants et 99 tronçons ! Vous avez dit étrange ? À force de saucissonner les données dans tous les sens, tout en révélant le moins possible, c'est sûr que ça complique la tâche pour analyser toutes ces statistiques. N'est-ce pas l'objectif ? On peut légitimement se le demander. Voilà en tout cas en synthèse les informations qui ont disparu progressivement ces deux dernières années :

Statistiques 2015 2016 2017
Type de radars Nombre de radars Nombre de PV Nombre de flashs Nombre de radars Nombre de PV Nombre de flashs Nombre de radars Nombre de PV Nombre de flashs
Vitesse 3 328 12 697 083 19 083 280 3 612 NC 24 515 066 NC NC NC
Fixes classiques 2 180 7 305 116 10 936 197 2 051 NC 13 719 619 NC NC 12 537 062
Discriminants 239 1 376 832 3 013 777 373 NC 2 467 195 NC NC 3 068 718
Tronçons 100 372 805 444 204 101 NC 359 804 NC NC 390 084
Embarqués 528 2 417 910 2 956 349 501 NC 2 531 638 NC NC NC
Voitures radar 259 1 140 268 1 527 453 383 NC 1 936 810 NC NC NC
Chantiers 22 84 152 205 300 203 NC 3 500 000 NC NC 4 900 000
Feux rouges et Passages à niveau 788 608 844 1 160 923 786 NC 1 124 934 NC NC NC
Feux Rouges 712 590 861 1 136 336 706 NC NC NC NC NC
Passages à niveau 76 17 983 24 587 80 NC NC NC NC NC
Total 4 116 13 305 927 20 244 203 4 398 16 050 000 25 600 000 4 446 17 000 000 26 100 000
Source : à partir des chiffres du ministère de l'Intérieur. "NC" pour non communiqué.

À noter, là encore, que lorsqu'ils sont divulgués, les chiffres sont donnés avec le moins de précision possible. En 2015, il nous avait été ainsi communiqué que 13 305 927 PV avaient été dressés par l'ensemble du parc de radars automatiques (radars de vitesse + feux rouges). En 2017, il y en a eu… 17 millions tout rond !

On n'a plus non plus le détail des verbalisations par type de radars : combien de PV par exemple comptabilisés pour les seuls radars autonomes - surnommés également "chantiers" - qui sont les appareils les plus productifs depuis qu'ils ont fait leur apparition en 2015 ? Les concernant, Beauvau se limite désormais à donner le nombre de leurs crépitements. Quant aux radars mobiles, voire "mobiles mobiles", c'est-à-dire les voitures banalisées qui flashent depuis le bord de la route ou dans le flot de la circulation, ils ont littéralement disparu de toute cette communication ! Y aurait-il tant de gros secrets à cacher ?

Bilan_2017_radars_fixes_Top100.pdf
Commentaires (32)

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Par

Il n'y a rien d'opaque, ils marchent tous pareil. Il faut respecter la limitation de vitesse quand on passe devant.

Par

faut voir 2018 heins Lol en + du 80 depuis 1er juillet

Par

C'est vraiment le jackpot les autoroutes. Normal, c'est là où ça ne présente globalement pas de risque de dépasser la limitation souvent trop basse selon les conditions. Sans compter les étrangers pas trop au courant. Logique...

Par

Scotch... Feuille de platane... Crotte.... Pas de flashs

Par

En réponse à beniot9888

Il n'y a rien d'opaque, ils marchent tous pareil. Il faut respecter la limitation de vitesse quand on passe devant.

Avez-vous lu l'article ?

Le sujet parle de la communication des données. Mais sans doute allez-vous avoir encore une bonne réponse pour clouer le bec aux "dangereux chauffards" (dont je fais partie) qui se font ainsi hameçonner ?

Par

En réponse à Ponloire

Avez-vous lu l'article ?

Le sujet parle de la communication des données. Mais sans doute allez-vous avoir encore une bonne réponse pour clouer le bec aux "dangereux chauffards" (dont je fais partie) qui se font ainsi hameçonner ?

C'était une boutade :)

Mais c'est dommage que vous soyez un dangereux chauffard. Encore que, la prise de conscience est le premier pas vers la guérison, je suppose. :)

Ça aussi, c'est une boutade.

Par

En réponse à henri13enforme

Scotch... Feuille de platane... Crotte.... Pas de flashs

Ca c'est de l'"opacité"....!!! Soyons "opaques" à notre tour...!!

Par

En réponse à beniot9888

C'était une boutade :)

Mais c'est dommage que vous soyez un dangereux chauffard. Encore que, la prise de conscience est le premier pas vers la guérison, je suppose. :)

Ça aussi, c'est une boutade.

Ton pseudo aussi était une boutade l'Echalas ?

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Ca c'est de l'"opacité"....!!! Soyons "opaques" à notre tour...!!

L'hiver arrivant c'est encore plus efficace de nuit... Encore moins de contrôles physiques mais plus de mobiles dans les voitures.

Je réponds au racket par le caca, la feuille, la nature...

Par

Donc, si j’ai bien tout compris. 15 ans après la mise en service par Mr Sarkozy, de la première (d’une longue liste) de ces machines à cash heu pardon, a flash. On constate encore 26 millions de dépassements de la vitesse autorisée. Pire même, le nombre augmente chaque année. Ne serait il pas temps, si l’idée est effectivement de changer les comportements, d’envisager une autre méthode. Certainement plus efficace à défaut d’etre Aussi lucrative??? J’dis Ça, j’dis Rien...

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