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Renault Captur E-Tech hybride rechargeable - Ce qu'il faut savoir : technique, prix, concurrence…

Renault veut rattraper son retard en matière d'hybride à grande vitesse. En plus de la Clio hybride simple, il proposera à la commande courant avril le Captur hybride rechargeable. Caradisiac fait le point sur ce que l'on sait de ce modèle, avec notamment les prix.

Renault Captur E-Tech hybride rechargeable - Ce qu'il faut savoir : technique, prix, concurrence…

Le moteur

Le Captur hybride rechargeable reprend la mécanique de la Clio hybride simple. Il y a donc un ensemble composé d'un quatre cylindres essence 1.6 atmosphérique et de deux moteurs électriques. Le principal peut faire avancer l'auto, avec d'ailleurs toujours un démarrage en 100 % électrique, le second fait office d'alterno-démarreur (pour démarrer le thermique ou recharger la batterie lors des décélérations).

La différence avec la Clio concerne la batterie, plus puissante (400V) et de plus grosse capacité, avec 9,8 kWh. Cela permet d'avoir une puissance maxi cumulée de 160 ch contre 140 ch sur la Clio. Renault annonce une autonomie en 100 % électrique de 50 km (jusqu'à 135 km/h) avec le cycle WLTP. La batterie peut se recharger par branchement en 3 à 5 heures selon le type de prise, y compris domestique. La trappe se trouve du côté droit à l'arrière.

Côté look : rien ne bouge

Sur ce point, Renault n'a pas perdu de temps. Rien ne change à l'extérieur, si ce n'est la deuxième trappe pour la prise et des badges. La marque aurait pu imaginer des jantes ou couleurs spécifiques. Idem à bord, pas de personnalisation. On trouve juste sur la console centrale un bouton "EV" qui permet d'actionner directement le mode électrique. Les écrans ont des affichages dédiés. Bon point, ce Captur conserve sa banquette coulissante et préserve son volume de coffre au-dessus du plancher. Sous le faux plancher, un espace de 40 litres permettra de stocker les câbles de recharge.

Renault Captur E-Tech hybride rechargeable - Ce qu'il faut savoir : technique, prix, concurrence…

La gamme, les équipements, les prix

Intens : 33 700 €

En série : freinage d'urgence actif avec détection des piétons et cyclistes, lecture des panneaux de signalisation, aide au maintien dans la voie, feux de route automatiques, phares full LED, aide au parking arrière, rétros électriques et dégivrants, climatisation automatique, banquette coulissante 1/3-2/3, navigation sur écran tactile 7 pouces, jantes 18 pouces, peinture bi-ton…

Initiale Paris : 37 200 €

Intens + assistance aux créneaux, surveillance des angles morts, sellerie cuir, sièges avant et volant chauffants, instrumentation numérique, écran navigation 9,3 pouces, système audio Bose…

Renault Captur E-Tech hybride rechargeable - Ce qu'il faut savoir : technique, prix, concurrence…

Par rapport aux autres moteurs

L'écart de prix avec le plus puissant des essences, le 1.3 TCe de 155 ch à boîte double embrayage EDC 7, est de 6 400 €. Le surcoût est donc conséquent, mais il s'explique par la fiche technique plus complexe, avec une batterie 9,8 kWh… sans compter les investissements pour développer l'E-Tech. Mais avec 50 km d'autonomie électrique, cela peut être intéressant.

Côté diesel, l'écart est de 5 200 € avec la déclinaison Blue dCi 115 ch à boîte EDC 7. On rappelle que l'hybride annonce 160 ch, même s'il faudra attendre les essais pour être sûr d'avoir les sensations d'un modèle de cette puissance.

La concurrence

Renault Captur E-Tech hybride rechargeable - Ce qu'il faut savoir : technique, prix, concurrence…

On peut presque dire qu'il n'y en a pas, car le Captur est le premier véhicule du segment B proposé en hybride rechargeable. Reste qu'il mesure 4,23 mètres de longueur, ce qui n'est plus si urbain. Avec ce type de motorisation, le rival le plus proche est le Kia Niro. Le coréen est plus imposant avec 4,36 mètres. Il est en revanche un peu moins puissant avec 141 ch.

Le Captur s'affiche à partir de 33 700 € en Intens, ce qui en fait le moins cher des hybrides rechargeables. Le coréen commence à 35 990 €, avec un équipement un peu moins généreux. Sa variante Premium est à 41 990 €, contre 37 200 € pour le Captur Initiale Paris, généreusement doté.

Renault Captur E-Tech hybride rechargeable - Ce qu'il faut savoir : technique, prix, concurrence…

Dans un gabarit plus proche du Captur, il y a le Mini Countryman Cooper S E ALL 4, qui s'étire sur 4,30 mètres. Le britannique reçoit un trois cylindres essence et un bloc électrique situé à l'arrière, ce qui permet d'avoir quatre roues motrices, et une puissance de 224 ch. Le prix s'en ressent, avec 40 500 € en prix de départ.

Avec une longueur identique au Captur, il y aura aussi le Jeep Renegade 4xe. Mais celui-ci sera plus puissant, 240 ch, et quatre roues motrices, avec un 1.3 essence à l'avant et un bloc électrique à l'arrière. Ce Renegade hybride est pour l'instant proposé avec une série spéciale de lancement First Edition à 40 900 €.

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Commentaires (65)

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Il faut avouer que cette Captur est reussi.

Équipé d'un 1.6 atmo Nissan, je me souci pas trop de la fiabilité de ce coté.

Reste à confirmer cette première bonne impression avec le reste !

Par

En réponse à Gastor

Il faut avouer que cette Captur est reussi.

Équipé d'un 1.6 atmo Nissan, je me souci pas trop de la fiabilité de ce coté.

Reste à confirmer cette première bonne impression avec le reste !

CE captur !! On dit UN captur... Merci

Par

Bon courage, mais bon si les clients sont au rdv tant mieux.

Par

En réponse à laurel59

CE captur !! On dit UN captur... Merci

Quand tu vois ce que c'est, c'est UNE clio surélevée, une bagnole, une caisse.

J'ai jamais compris ceux qui parlent de leur voiture chérie au masculin : mon GTTurbo, Mon E36 etc ...

Je préfère donner un nom féminin à mes véhicules !

Par

Captur diesel 115ch 25000€, ca laisse 8000€ de carburant... Plus de 8 ans de plein en étant très large. C'est impossible à amortir ce plugin. Raisonnement comptable de base.

Par

Renault et PSA commencent par vendre un modèle standard à grande échelle puis le transforment en un modèle de même apparence mais hybride ou rechargeable à un prix fou...

Quel bourgeois va acheter ces véhicules au prix de marques luxueuses pour ressembler à leur voisin du quartier HLM ??

C'est le chemin inverse de Toyota qui avait créé un véhicule spécifique pour inscrire une tendance et la rentabiliser avant de l'élargir à des gammes existantes pour un surcoût raisonnable.

Les allemands ont une gamme très étendue pour un modèle donné donc le surcoût de l'hybridation est compatible avec le positionnement de gamme de leur modèle.

Bref, il semble bien que les français aient mis la charrue avant les bœufs dans l'urgence maintenant de la mutation qu'ils avaient copieusement refusée...

Par

J'en ai croisé plusieurs récemment, moi qui était septique sur son design et l'arrière, au final c'est une très bonne surprise ! Face à un t-roc par exemple il n'a rien a envier bien au contraire ! Et avec cette motorisation il sera encore plus intéressant ! :coucou:

Par

Ce captur hybride rechargeable me semble très bien positionné. De plus il est réussi et bien fini.

Par

En réponse à Hybridation

Renault et PSA commencent par vendre un modèle standard à grande échelle puis le transforment en un modèle de même apparence mais hybride ou rechargeable à un prix fou...

Quel bourgeois va acheter ces véhicules au prix de marques luxueuses pour ressembler à leur voisin du quartier HLM ??

C'est le chemin inverse de Toyota qui avait créé un véhicule spécifique pour inscrire une tendance et la rentabiliser avant de l'élargir à des gammes existantes pour un surcoût raisonnable.

Les allemands ont une gamme très étendue pour un modèle donné donc le surcoût de l'hybridation est compatible avec le positionnement de gamme de leur modèle.

Bref, il semble bien que les français aient mis la charrue avant les bœufs dans l'urgence maintenant de la mutation qu'ils avaient copieusement refusée...

Non je ne suis pas de votre avis, étudiez les offres de la concurrence et vous verrez que ce captur (hors "BAM" et leurs prix déraisonnés) est une bonne offre en hybride rechargeable.

Par

En réponse à Gil9795

Captur diesel 115ch 25000€, ca laisse 8000€ de carburant... Plus de 8 ans de plein en étant très large. C'est impossible à amortir ce plugin. Raisonnement comptable de base.

Etant donné que la moyenne du déplacement kilométrique est assez faible, je ne pense pas. Pour ma part 70 à 80 % de mon kilométrage annuel se ferait en tout électrique. Donc pour chacun, le calcul est à faire en ajoutant le fait d'une moindre empreinte carbone ce qui n'est pas négligeable (sauf à se foutre de la planète que nous laisseront à nos enfants et descendance, bien entendu).

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