Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Renault Captur : un nouveau moteur micro-hybride

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le TCe de 130 ch est remplacé par un TCe de 140 ch doté d'une micro-hybridation, qui permet de faire baisser le CO2.

Renault Captur : un nouveau moteur micro-hybride

Toutes les nuances de l'hybride. Voilà ce que va bientôt proposer le Captur. Disponible depuis mi-2020 en hybride rechargeable, il recevra dans quelques semaines le moteur hybride simple E-Tech de 140 ch.

Et il faut donc ajouter dès à présent la micro-hybridation, avec alterno-démarreur et petite batterie lithium-ion 12V. Ce système récupère ainsi l'énergie pendant les phases de décélération, énergie qui permettra ensuite d'assister le thermique dans les phases les plus énergivores, comme le démarrage et les accélérations. La micro-hybridation permet de faire baisser les rejets de CO2 à moindres coûts.

Sur le Captur, cette technologie arrive avec le 1.3 TCe de 140 ch, qui remplace le bloc de 130 ch. Le couple maxi est de 260 Nm, 20 Nm de plus que le 130 ch. Ce nouveau moteur est proposé avec boîte manuelle et boîte double embrayage EDC 7 rapports. Les rejets de CO2 vont de 130 à 135 g/km selon les finitions, alors qu'ils étaient de 140 à 148 g/km avec le 130 ch. Bon point : ce Captur 140 ch évite en bonne partie le malus, qui commencera à 133 g/km en 2021.

Autre changement côté moteur : l'abandon du TCe de 155 ch. En matière de finitions, la variante de base Life s'apprête à être retirée du catalogue.

Les prix du TCe 140 ch

Boîte manuelle > Zen : 23 250 €, Intens : 25 750 €.

Boîte EDC 7 > Zen : 25 050 €, Intens : 27 550 €, Initiale Paris : 31 050 €.

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité

Commentaires (55)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

L'offre devient très complète, c'est propre.

Par

En 12v seulement ?? C'est mieux que rien n'est-ce pas. Une question, ce genre de véhicules est compté comme électrique dans le futur ? Car à partir de 2030 certains veulent tout interdire

Par

L'offre de motorisation du Captur est vraiment complète et en offre pour tous les goûts. Un très bon véhicule.

Par

Bravo, c'est du bon raisonnement pragmatique. En effet mieux vaut vendre gagner 10% de consommation sur 20 voiture plutôt que 75% sur une seule

Et si l'agrément de conduite y gagne, rien à dire

Par

Bravo à Renault de coller au marché avec une offre diversifiée et tres pragmatique, à des tarifs variables.

Par

Poussif, gourmand à haute vitesse et en ville ce n'est pas la micro hybridation qui changera quelque chose. Et les tarifs hors de prix pour avoir un losange sur le volant n'y changera rien.

Par

En réponse à bern31

En 12v seulement ?? C'est mieux que rien n'est-ce pas. Une question, ce genre de véhicules est compté comme électrique dans le futur ? Car à partir de 2030 certains veulent tout interdire

Système basé sur l'alternateur. Si tu passes en 48V il faut que tout le réseau de bord passe en 48V ou il faut utiliser un convertisseur DC/DC.

Bref c'est pas cher et ça gagne du CO2. Tout le monde le fait/fera.

Non, ce ne sera jamais considéré comme un électrique.

Par

Le ménage commence, voilà qui va descendre les coûts, par contre moins avantageux pour les clients, mais davantage de marge pour le constructeur, comme annoncé.

Le programme antigaspi est lancé en enlevant les moteurs et modèles superflu et peu rentable. Chouette année 2021 en perspective.

Par

En réponse à Germanpro

Poussif, gourmand à haute vitesse et en ville ce n'est pas la micro hybridation qui changera quelque chose. Et les tarifs hors de prix pour avoir un losange sur le volant n'y changera rien.

Pris en exemple une version zen boite EDC :

196 km/h et 9,2 s 0-100. Je viens de vérifier sur le site renault. Pas spécialement poussif. Au niveau des concurrents.

Conso mixte wltp 5,9L...bon, ça c'est en théorie, mais donc pas plus ou moins que les concurrents.

Faut se renseigner avant de l'ouvrir.:biggrin:

Par

En réponse à Germanpro

Poussif, gourmand à haute vitesse et en ville ce n'est pas la micro hybridation qui changera quelque chose. Et les tarifs hors de prix pour avoir un losange sur le volant n'y changera rien.

Et pour le prix, sans options et sans remises, on arrive à 25 040 , soit à peine plus que ce coutait neuf le stonic 1.0 120 ch de la petite dame dans un article précédent.:biggrin:

Faut vraiment que tu te renseignes avant de l'ouvrir.:biggrin:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire