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Renault dévoile les prix de la nouvelle Zoé

La Zoé 2.0 est disponible à la commande. Visiblement confiant malgré l'arrivée de nombreux concurrents, Renault n'a pas souhaité serrer les tarifs de sa citadine électrique. Les prix sont stables, mais l'équipement est plus complet et l'autonomie progresse.

Renault dévoile les prix de la nouvelle Zoé

Si Renault parle d'une nouvelle génération de la Zoé, il est plutôt question d'un restylage, il est vrai important. La citadine électrique du Losange devait se mettre à jour pour faire face à l'arrivée d'une avalanche de concurrentes : DS3 Crossback E-Tense, Honda e, Mini Cooper SE, Opel Corsa-e, Peugeot e-208…

La Zoé se présente avec un visage inédit, plus affirmé. La transformation est plus importante à l'intérieur, avec une planche de bord revue en profondeur, qui fait grandement progresser le sentiment de qualité.

L'offre de moteurs

Côté technique, la grande nouveauté est l'arrivée d'une version R135, avec un bloc de 100 kW, soit 135 ch. Les rivales de PSA ont une puissance similaire. La Zoé laisse toutefois toujours un choix, avec en entrée de gamme un moteur de 80 kW, soit 110 ch. En revanche, la petite R90 est abandonnée.

La batterie et la recharge

La Zoé change aussi de batterie. Celle-ci a désormais une capacité de 52 kWh, au lieu de 41 kWh. Renault annonce une autonomie avec le cycle WLTP de 395 km. Il y a en série le chargeur Caméléon 2 à 22 kW. Pour la charge rapide en courant continu jusqu'à 50 kW, il faut ajouter 1 000 €, peu importe la finition. Le câble de type Wallbox est à 250 €.

Les types d'achat

À nouveau, Renault préfère mettre en avant des prix sans la batterie. Sans cette dernière et le bonus, la Zoé s'affiche dès 23 900 €. C'est 100 € de moins que l'ancienne Life, à moteur R90. Sur l'ancienne, le moteur R110 commençait à 26 600 € avec le haut de gamme Intens. La nouvelle Intens R110 est à 27 900 €, mais avec un équipement plus fourni.

Côté batterie, on retrouve des offres de location en fonction du kilométrage annuel, de 44 € par mois pour 7 500 km annuels à 124 € par mois pour ceux qui feraient plus de 20.000 km par an.

Il est bien sûr à nouveau possible de faire un achat intégral. Le coût de la batterie est de 8 100 €. Une bonne surprise, car elle a une meilleure capacité que l'ancienne, qui était facturée 8 900 €. On se dit que Renault a dû faire un effort pour contenir les prix face à la concurrence. En achat intégral, la Zoé commence à 32 000 €. Soit le prix de la Peugeot e-208, qui débute à 32 100 €, avec un moteur plus puissant mais une autonomie moindre (340 km). La Corsa est même proposée à 29.900 €.

Pour Renault, il n'est donc pas question de tirer les prix vers le bas, en profitant par exemple du fait que la base de l'auto date et a été amortie. C'est même le raisonnement inverse qui semble retenu. Confiant, le Losange s'aligne face à la concurrence, comptant sur sa notoriété et sa légitimité pour convaincre. Et en ne la bradant pas, la marque rend la Zoé plus rentable.

La grille des prix

Hors bonus écologique de 6 000 €, hors location de batterie.

Finitions R110 R135
Life 23 900 € -
Zen 25 900 € 26 500 €
Intens 27 900 € 28 500 €
Edition One - 31 500 €

Location de la batterie dès 44 €/mois. Achat de la batterie : 8 100 €

Les finitions avec les principaux équipements

La Zoé adopte enfin les dernières aides à la conduite. L'équipement de base est déjà complet.

Life : phares full LED, instrumentation numérique 10 pouces, écran tactile 7 pouces avec système Easy Link compatible Apple Car Play et Android Auto, régulateur/limiteur de vitesse, climatisation manuelle, carte mains-libres, phares et essuie-glace automatiques…

Zen : Life + jantes 16 pouces, climatisation automatique, alerte franchissement de ligne et aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, feux de route automatiques, chargeur téléphone à induction, banquette 1/3-2/3…

Options : Pack City (aide parking arrière, vitres arrière électriques) : 350 €, Pack navigation : 350 €.

Intens : Zen + antibrouillards LED, navigation, surveillance des angles morts, aide au parking avant/arrière, caméra de recul, vitres arrière électriques…

Options : Pack Hiver (volant et sièges avant chauffants) : 400 € et 1 400 € avec la sellerie cuir, parking mains libres : 400 €, écran 9,3 pouces : 350 €.

Edition One (série limitée) : Intens + sellerie cuir, jantes 17 pouces, aide aux créneaux, sièges avant et volant chauffants, système audio Bose, écran tactile 9,3 pouces…

 

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Commentaires (158)

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Notons que le loyer éternel sans limite kilométrique passe de 119 à 124 € par mois.

Super !

Par

le Cric les bandes Ouf LOL...e85 + AVANTAGEUX

Par

Bilan simple à établir: c'est pas encore ici qu'on ira trouver une offre de mobilité à tarif en cohérence avec le pouvoir d'achat de la majorité.

Dans le même temps, on se souviendra que le même groupe propose une Sandero en LOA pour 90€ par mois, entretien compris.

Par

"Moteur plus puissant sur la 208"

C'est vrai que 100 kw c'est plus puissant que 100 kw

La 208 fait 80 kw en permanence et 100 kw uniquement en mode sport

Par

8100 € la batterie achetée.

C'est 8100 € en plus sur la facture alors que c'est le maillon faible des VE.

Quelques calculs comparatif avec les prix de loc des batteries de Zoé :

Loc = 49 €/mois soit 165 mois ou 13 ans et 9 mois 103 125 km

Loc = 79 €/mois soit 102 mois ou 8 ans et 6 mois et 85 000 km

Loc = 89 €/mois soit 91 mois ou 7 ans et 7 mois et 94 791 km

Il y a même une promo à 39 €/mois pour 7500 km/an !

Je trouve que l'achat de la batterie reste une connerie.

Par

En réponse à roc et gravillon

Bilan simple à établir: c'est pas encore ici qu'on ira trouver une offre de mobilité à tarif en cohérence avec le pouvoir d'achat de la majorité.

Dans le même temps, on se souviendra que le même groupe propose une Sandero en LOA pour 90€ par mois, entretien compris.

Les électriques c'est pour les bobos bougeois, pas le genre de gus à rentrer dans une Sandero. Peut-être que le Kwid électrique sera le véhicule électrique accessible Dacia. S'il sort un jour...

Par

Beaucoup de monde est intéressé par les VE, mais les tarifs sont encore bien dissuasifs.

Même avec le bonus, cela reste horriblement cher.

Par

Si on achète la zozo en achat intégrale (je comprend toujours pas l'intérêt d'être propriétaire d'une partie seulement de la voiture, mais bon) La voiture coûte moins cher que la location au bout de 5,45 ans avec la location à 124€ par mois. :bien:

La location de batteries c'est uniquement si la voiture elle même est en location ou si c'est pour la garder 2/3 ans.

Au bout de 10 ans, avec la location, vous payerez votre batterie 2x:beuh:

Quel est la probabilité d'avoir besoin de la changer dans cet inteval de temps?

Par

En réponse à halffinger

Si on achète la zozo en achat intégrale (je comprend toujours pas l'intérêt d'être propriétaire d'une partie seulement de la voiture, mais bon) La voiture coûte moins cher que la location au bout de 5,45 ans avec la location à 124€ par mois. :bien:

La location de batteries c'est uniquement si la voiture elle même est en location ou si c'est pour la garder 2/3 ans.

Au bout de 10 ans, avec la location, vous payerez votre batterie 2x:beuh:

Quel est la probabilité d'avoir besoin de la changer dans cet inteval de temps?

Et au bout de 10 ans ( ou bien moins ), bonne chance pour trouver un gogo qui acceptera de reprendre le mistigri ...

Tu te souviens du jeu de carte du pouilleux massacreur ?

Pareil ici... la carte qui reste fera mal...

Par

En réponse à roc et gravillon

Commentaire supprimé.

Ouais, enfin, un bobo bourgeois... Pourquoi pas un TGV à grande vitesse ou un RTT du temps de travail, aussi ?

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