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Renault, Nissan, Mitsubishi : les grandes manœuvres commencent la semaine prochaine

Renault, Nissan, Mitsubishi : les grandes manœuvres commencent la semaine prochaine

Plusieurs conférences de presse auront lieu la semaine prochaine pour dévoiler les nouveaux plans stratégiques de l'Alliance, de Nissan et de Renault.

La semaine prochaine, attendez-vous à entendre parler de l'Alliance et de ses membres. Les nouveaux plans stratégiques, promis depuis plusieurs mois, seront enfin dévoilés. La semaine sera rythmée par plusieurs temps forts.

Le premier sera une conférence de presse dédiée à l'Alliance, le 27 mai (9 heures, heure de Paris). Celle-ci présentera plus en détail l'évolution du fonctionnement de l'attelage, où trois grands constructeurs collaborent mais gardent leur indépendance.

L'ensemble a frôlé le déraillement avec la chute de Ghosn et les réticences de celui qui avait pris sa place au poste de directeur général, Hiroto Saikawa. Mais ce dernier a été poussé vers la sortie, suite à des irrégularités sur sa rémunération, et une nouvelle direction plus "Alliance compatible" a été mise en place.

L'Alliance a déjà donné les grandes lignes de sa restructuration en début d'année, avec notamment la mise en place d'une stratégie "leader/follower" : un constructeur sera responsable d'une zone géographique (l'Europe pour Renault, la Chine pour Nissan, l'Asie du Sud Est pour Mitsubishi) et sera aussi responsable du développement d'une nouvelle technologie, qu'il partagera. La semaine prochaine, l'Alliance devrait donc donner plus de détails sur les nouvelles synergies entre les trois grandes entités, avec notamment une précision sur qui fera quoi.

Le 28 mai, ce sera au tour de Nissan de dévoiler sa nouvelle feuille de route. Mal en point, le japonais devrait préciser les mesures d'économies qu'il prépare, avec notamment la fermeture de plusieurs usines, la suppression d'emplois et une évolution de son offre en fonction des marchés. En Europe, un ménage pourrait limiter la gamme aux SUV. Dans le monde, Nissan devrait enterrer son label low-cost Datsun, qui visait notamment l'Inde.

Le 29 mai, place à Renault. Le Losange n'attendra donc pas l'arrivée de son nouveau directeur général, Luca de Meo, qui entrera en fonction le 1er juillet, pour lever le voile sur son avenir. Il faut dire qu'il y a urgence, la marque ayant vu ses ventes baisser ces dernières années et ayant enregistré en 2019 sa première perte financière en dix ans.

Jean-Dominique Senard, président de Renault, et Clotilde Delbos, directrice générale par intérim, dévoileront ainsi un très attendu plan d'économies. Le Losange veut faire deux milliards d'euros d'économie sur les trois prochaines années. Cela pourrait passer par la fermeture d'une ou plusieurs usines. Renault devrait aussi en dire plus sur l'évolution de sa gamme, et confirmer le non-renouvellement de plusieurs modèles, dont les Scénic et Espace.

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Commentaires (33)

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En réponse à will2bdx

Commentaire supprimé.

Dire des vérités c'est la haine quand le board est pas à la hauteur.

Par

En réponse à franck8315

Dire des vérités c'est la haine quand le board est pas à la hauteur.

VIRER tout le monde alors et faisons disparaître Renault ça ira plus vite !!!!

Par

Peugeot a réussi à remonter la pente et beaucoup n'aiment pas Peugeot parce qu'ils pensent qu'ils ont tué" Citroën " alors que tout le monde sait qu'il y a pas la place pour le monde et la concurrence est rude notamment venant des asiatiques avec leur hybride .

Par

Nous aurons la confirmation d'éléments déjà connus: fermeture d'usines, suppressions d'emplois en grand nombre.

La situation est compliquée, les hauts cadres de l'entreprise ont accepté une baisse de 25% de leur salaire. les actionnaires voient l'action baisser : 1.10 € au lieu de 3 € et des brouettes; Renault va traverser une grave crise.

Par

En réponse à RENAUD49

Nous aurons la confirmation d'éléments déjà connus: fermeture d'usines, suppressions d'emplois en grand nombre.

La situation est compliquée, les hauts cadres de l'entreprise ont accepté une baisse de 25% de leur salaire. les actionnaires voient l'action baisser : 1.10 € au lieu de 3 € et des brouettes; Renault va traverser une grave crise.

Comme beaucoup de constructeurs...

Par

En réponse à will2bdx

VIRER tout le monde alors et faisons disparaître Renault ça ira plus vite !!!!

Tu veux qu'on parle de Renault avec ses séries limitées non assumé , mon père a acheté une Clio Billabong de 2003 super jolie bleu turquoise métallisé avec des super jantes oliver unique pour le modèle acheté en 2004 la voiture acheté chez Renault occasion ,il se fait voler les jantes oliver et une parti de l'intérieur qui est très beau bicolore bleu et noir il va chez Renault pour refaire l'intérieur et ils disent à mon père désolé on fait plus ces jantes oliver et cet intérieur une honte la voiture avait seulement trois ans du coût on se retrouve avec un intérieur qui avait rien avoir et des jantes oliver classic Renault pourri il a vite vendu dégoûté

Par

En réponse à franck8315

Tu veux qu'on parle de Renault avec ses séries limitées non assumé , mon père a acheté une Clio Billabong de 2003 super jolie bleu turquoise métallisé avec des super jantes oliver unique pour le modèle acheté en 2004 la voiture acheté chez Renault occasion ,il se fait voler les jantes oliver et une parti de l'intérieur qui est très beau bicolore bleu et noir il va chez Renault pour refaire l'intérieur et ils disent à mon père désolé on fait plus ces jantes oliver et cet intérieur une honte la voiture avait seulement trois ans du coût on se retrouve avec un intérieur qui avait rien avoir et des jantes oliver classic Renault pourri il a vite vendu dégoûté

Si les éléments propres à cette série limitée étaient disponibles au détail, n'importe quel gus pourrait maquiller un modèle lambda en celui de cette série... Série limitée = petite quantité et pas de pièces spécifiques disponibles en rechange (sauf partie mécanique je suppose). Au mieux, Renault ou un fournisseur ayant reçu une autorisation officielle pourra un jour reproduire ces pièces pour ceux qui veulent restaurer leur exemplaire. Et encore, en passant dans un atelier agré.

C'est pas une raison valable pour en vouloir au constructeur.

Par

En réponse à niakola

Comme beaucoup de constructeurs...

t'es gentil mais NISSAN qui va virer 12.500 personnes cette année !!!! tu en connais bcp des boites qui vont virer 12500 pelos en 2020 ? sérieux.... comme bcp de boite on restructure oui... là on parle pas de restructuration... mais de licenciements et de fermetures de Sites industriels.... 12500 virés chez NISSAN, combien chez Renault ? combien chez MITSU ??? et apres on va nous chanter ici ( vu des îles....) que Renault est un groupe qui se porte bien, et que les 5 milliards garanti par l'état c'est queudale.... mais bien sur.... :violon:

Par

En réponse à franck8315

Tu veux qu'on parle de Renault avec ses séries limitées non assumé , mon père a acheté une Clio Billabong de 2003 super jolie bleu turquoise métallisé avec des super jantes oliver unique pour le modèle acheté en 2004 la voiture acheté chez Renault occasion ,il se fait voler les jantes oliver et une parti de l'intérieur qui est très beau bicolore bleu et noir il va chez Renault pour refaire l'intérieur et ils disent à mon père désolé on fait plus ces jantes oliver et cet intérieur une honte la voiture avait seulement trois ans du coût on se retrouve avec un intérieur qui avait rien avoir et des jantes oliver classic Renault pourri il a vite vendu dégoûté

Euh….sauf erreur elle a 17 ans ta voiture, non ? :voyons:

Tu penses qu'un constructeur va te fournir des pièces pendant 50 ans ? En plus lorsqu'il s'agit d'une série limitée.

Une voiture ancienne ça se mérite : Recherche et patience sont les bases d'un collectionneur. Rien ne tombe tout cuit, ce serait trop facile. :bah:

:coucou:

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