La "Jamais contente" en silence - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

L'automobile a réellement pris un tournant au tout début du vingtième siècle. Alors que de nombreux véhicules électriques voient le jour, le moteur à combustion interne se démocratise et montre ses avantages : plus compactes, plus léger et surtout ne nécessite pas de batteries extrêmement lourdes. Si l'on pourrait presque faire ce même constat, 120 ans plus tard, il n'empêche que la mobilité électrique n'a rien de nouveau.

La "Jamais contente" en silence - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

  

 Vidéo tournée en direct de Rétromobile le 6 février 2019. Replay ci-dessus.

En 1898, une équipe belge se met à pied d'oeuvre pour concevoir la "Jamais contente", un véhicule sorti de nulle part, en forme d'obus, et construit autour d'alliages légers. Le but est de battre un record de vitesse afin de faire la promotion de la société de fiacres électriques, propriété du pilote belge Camille Jenatzy.

C'est ce dernier qui réalise le record des 105 km/h en 1899 au volant de sa "Jamais contente" du coté d'Achères, dans les Yvelines. Une des toutes premières fois de l'histoire où une automobile dépasse les 100 km/h, et cela, en électrique ! L'auto disposait de deux blocs électriques sur le train arrière et surtout de 750 kg de batteries 200 V (100 unités de 2 V). A titre de comparaison, aujourd'hui, les meilleurs véhicules électriques dispose de batteries d'à peine plus de 500 kg pour 800 V et assez de réserve pour alimenter des moteurs de 600 ch.