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Ford Puma : les premières images en direct de l'essai + premieres impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Le nouveau SUV compact de Ford débarque très prochainement dans l’Hexagone. Après un premier essai très concluant, voici le test de la version 1.0 Ecoboost 125 ch. Premières images de l'essai en direct de Malaga.

Ford Puma : les premières images en direct de l'essai + premieres impressions de conduite

Le nouveau Ford Puma est une arme de conquête qui va enfin lancer Ford sur le marché des SUV urbains. D’un format compact (4, 18 m), il est développé sur une base de Fiesta et revendique un design fort. A bord, ce concurrent des Renault Captur et Peugeot 2008 présente de nombreux atouts à commencer par son contenu technologique.

Ford Puma : les premières images en direct de l'essai + premieres impressions de conduite
Ford Puma : les premières images en direct de l'essai + premieres impressions de conduite

On y retrouve une instrumentation 100% numérique et le dernier système multimédia de la marque, SYNC3. Ensuite, il est logeable. Malgré son gabarit contenu il offre suffisamment de places à deux adultes à l’arrière et un volume de coffre vraiment étonnant de 456 litres. A cela il faut ajouter un autre rangement de 80 litres, placé sous le plancher de coffre.

Vidéo tournée le 15 janvier en direct de Malaga et disponible désormais en replay ci-dessus.

Le Puma sera dans un premier temps proposé avec deux moteurs essence 3 cylindres Ecoboost 1.0 , dotés d'une hybridation légère. Il y a un alterno-démarreur 11,5 kW et une batterie 48V. Le système fournit une assistance au moteur essence grâce à l'énergie récupérée lors des phases de décélération et de freinage. Les puissances du moteur sont de 125 et 155 ch. La boîte est une manuelle à 6 rapports. Il faudra attendre le courant de l'année prochaine pour avoir un moteur essence non hybride, la boîte double embrayage 7 rapports et le bloc diesel 120 ch. Les tarifs débutent à 22 900 € en finition Titanium.

Ford Puma : les premières images en direct de l'essai + premieres impressions de conduite
Ford Puma : les premières images en direct de l'essai + premieres impressions de conduite

 

 

Premières impressions de conduite

Le Puma est l’un des premiers véhicules Ford à bénéficier d’une hybridation légère. Ici un alterno-démarreur alimenté par une batterie plus puissante soulage le moteur dans les phases d’accélération. Le but est d’économiser du carburant et diminuer les taux de CO2. Mais en aucun cas vous ne roulerez en mode tout électrique.

Cette hybridation est disponible avec le moteurs essence 1.0 Ecoboost, en version 125 et 155. Le 3 cylindres suralimenté est connu pour être l’un des meilleurs de sa catégorie. Il offre du couple, de l’allonge et peu de vibrations. Ford a bien contenu le poids de la voiture, le Puma pèse 1269 kg, c’est dans la moyenne du segment. Par contre il faudra caresser l’accélérateur car les consommations peuvent grimper très vite. Pour le moment, ce moteur est exclusivement proposé avec une boîte mécanique à 6 rapports. La boite auto arrivera plus tard en même temps que le moteur diesel.

Le comportement lui, est orienté vers le dynamisme avec une fermeté assumée au niveau de suspensions. ce réglage additionné à une grosse monte pneumatique (18'') et des sièges au moelleux discutable altère le niveau confort. En revanche, pour la tenue de route, le SUV de Ford reste scotché à la route et dandine ce qu'il faut de l'arrière en sortie de virage pour dessiner un sourire sur le visage du conducteur.

Portfolio (2 photos)

En savoir plus sur : Ford Puma 2

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Commentaires (27)

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Un air de la référence kia sportage :bien:

Par

donc si je comprend bien : "https://www.caradisiac.com/essai-ford-puma-2020-combat-de-felins-en-vue-180625.htm"

c'etait un publi reportage pas un essais ?? !! :chut:

Par

En réponse à henri13enforme

Un air de la référence kia sportage :bien:

Tout à fait mais il faut dire que le sportage est l'un des plus beau SUV généralistes:bien:

Sinon pour revenir à ce puma, il est une bonne alternative aux 2008, captur, et surtout au très bas de gamme toyota CHR:blague:

Mais sur ce segment il y a la reference: le Mazda CX3:rs:

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

donc si je comprend bien : "https://www.caradisiac.com/essai-ford-puma-2020-combat-de-felins-en-vue-180625.htm"

c'etait un publi reportage pas un essais ?? !! :chut:

c'est certain que ça mérite explication !

Par

En réponse à rhone.alpes.74

Tout à fait mais il faut dire que le sportage est l'un des plus beau SUV généralistes:bien:

Sinon pour revenir à ce puma, il est une bonne alternative aux 2008, captur, et surtout au très bas de gamme toyota CHR:blague:

Mais sur ce segment il y a la reference: le Mazda CX3:rs:

Euh TA référence uniquement car il est très très loin de l’être pour le plus grand nombre : chiffres de vente confidentiels, coffre ridicule, intérieur étriqué, qualités dynamiques justes dans la moyenne et j’en passe ... le mazda CX3 c’est un peu le DS3 Crossback du pauvre avec des résultats commerciaux bien moyens pour ces 2 engins . Après tous les choix se respectent mais la référence en Europe de ce segment reste le Captur, avec le TRoc et le 2008

Par

En réponse à Olan39

Euh TA référence uniquement car il est très très loin de l’être pour le plus grand nombre : chiffres de vente confidentiels, coffre ridicule, intérieur étriqué, qualités dynamiques justes dans la moyenne et j’en passe ... le mazda CX3 c’est un peu le DS3 Crossback du pauvre avec des résultats commerciaux bien moyens pour ces 2 engins . Après tous les choix se respectent mais la référence en Europe de ce segment reste le Captur, avec le TRoc et le 2008

sans oublier le Duster moins cher et qui decottera moins vite...

Par

En réponse à Olan39

Euh TA référence uniquement car il est très très loin de l’être pour le plus grand nombre : chiffres de vente confidentiels, coffre ridicule, intérieur étriqué, qualités dynamiques justes dans la moyenne et j’en passe ... le mazda CX3 c’est un peu le DS3 Crossback du pauvre avec des résultats commerciaux bien moyens pour ces 2 engins . Après tous les choix se respectent mais la référence en Europe de ce segment reste le Captur, avec le TRoc et le 2008

engin le plus vendu ne veut pas dire que c'est le meilleur hein ... il n'y a pas forcément de corrélation et d'autres facteurs influent sur le niveau des ventes.

Sinon il a vraiment l'air très réussi ce petit SUV. Et surtout je comprends que Ford va de nouveau faire appel à des boîtes robotisées à double embrayage (encore PowerShift ?). Paraît que les boites toto à convertisseur de couple actuellement montées sur le Ford seraient vraiment pas top, ni à l'usage en termes d'agrément, ni concernant la maitrise de la consommation.

Par

En réponse à Olan39

Euh TA référence uniquement car il est très très loin de l’être pour le plus grand nombre : chiffres de vente confidentiels, coffre ridicule, intérieur étriqué, qualités dynamiques justes dans la moyenne et j’en passe ... le mazda CX3 c’est un peu le DS3 Crossback du pauvre avec des résultats commerciaux bien moyens pour ces 2 engins . Après tous les choix se respectent mais la référence en Europe de ce segment reste le Captur, avec le TRoc et le 2008

Attention tout de même que les résultats de Mazda sont liés à la volonté d'importer du constructeur.

Si demain , Mazda décide de tripler son réseau de distribution ( qui est encore très faible aujourd'hui ) les résultats de vente suivront.

Il y aura un réel ou éventuel décrochage si le réseau se multiplie par 10.

La ou je suis d'accord, c'est pour le Captur.

J'ai vu le nouveau modèle en concession, et j'ai été impressionné par ses progrès en terme de qualité de finition et de construction.

Reste à savoir ce qu'il en restera à l'usage.

Par

Très très bien comme d'hab chez Ford c'est le top:bien:

Par

Est-ce que l’ouverture automatique du coffre est disponible ( même en option) sur le très premium ds3 crossback ou même le semi premium 2008 ?:biggrin:

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