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Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Fiat : modèles historiques

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Fiat renouvelle progressivement sa 500 avec l'arrivée de la version électrique, enfin disponible en Europe. La gamme classique de la 500 passe, elle, par la microhybridation, tandis que la Panda tente de tenir le coup dans un marché qui évolue très vite.

Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Fiat : modèles historiquesh

Depuis la sortie de la Tipo, il n'y a pas eu de vrai nouveau modèle chez Fiat. Le constructeur italien poursuit pour l'instant sur ses valeurs sûres, telles que la 500 et le 500 X, quitte à prendre un peu trop de risques avec l'ancienneté de ses autos. Mais il ne faut pas pour autant en oublier les actualités de la marque turinoise, qui se met petit à petit à l'électrification, avec l'hybridation sur les Panda et 500, et surtout, le lancement de la toute nouvelle 500 électrique, enfin proposée sur le Vieux Continent.

Fiat 500 : toujours là, malgré l'âge

Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Fiat : modèles historiques

En bref

Commercialisée en 2007

De 69 à 85 ch

A partir de 12 990 € 

L'actuelle Fiat 500 est une des autos les plus "anciennes" du marché automobile européen, avec un lancement datant... de 2007. L'auto a heureusement eu droit à plusieurs restylages et à des séries spéciales (parfois haut de gamme avec la "Riva") lui permettant, au moins, de rester dans le coup en matière d'homologation. Et il faut bien reconnaître que cela a payé : les ventes de la 500 ont augmenté ces dernières années ! Un cas presque unique dans le monde automobile où la moindre occasion est bonne pour parler de "nouveauté", mais c'est aussi l'illustration parfaite qu'un design néo-rétro réussi permet à un modèle de durer dans le temps.

Retrouvez tous nos articles dédiés à la Fiat 500.

Fiat Panda : résistante

Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Fiat : modèles historiques

En bref

Commercialisée en 2011

De 69 à 85 ch

A partir de 9990 € 

Tout comme la 500, la Panda accuse le poids des ans, mais elle ne profite pas du même engouement. Elle s'offre une carrière plus discrète, mais elle parvient tout de même à séduire une clientèle attirée avant tout par un prix contenu, mais aussi une niche souvent oubliée : les montagnards qui veulent une petite voiture économique en 4 roues motrices ! Pour le reste, la Panda a récemment eu droit à de petites mises à jour mécaniques avec l'arrivée de la microhybridation, permettant simplement d'abaisser les rejets de CO2 et de passer plus aisément les normes.

Retrouvez tous nos articles dédiés à la Fiat Panda.

Remerciements

Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Fiat : modèles historiques
Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Fiat : modèles historiques

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Salon de l'auto Caradisiac - Le stand Fiat : modèles historiques

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

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Commentaires (12)

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Par

fiat c'est comme Renault... du low cost incapable de vendre une caisse plus de 25 000 balles..

la seule caisse qu'ils arrivent à vendre c'est la 500... et aux coiffeuse.. ou secretaire qui ont pas les moyens de rouler en mini....

et à maxi 15 000 balles avec 30% de remise...

la tipo est affreuse et le prix trop elevé pour du dacia amélioré..

cette marque va disparaitre...

hé oui au lieu d'aller acheter... ricain...

ils auraient du travailler Fiat...!!!

punto non remplacé. multipla non plus.. tipo non plus...pas de monospace.. pas de suv!!!

Par

En attendant la fusion, pour mieux sucer PSA après Chrysler.

Par

En réponse à gignac31

fiat c'est comme Renault... du low cost incapable de vendre une caisse plus de 25 000 balles..

la seule caisse qu'ils arrivent à vendre c'est la 500... et aux coiffeuse.. ou secretaire qui ont pas les moyens de rouler en mini....

et à maxi 15 000 balles avec 30% de remise...

la tipo est affreuse et le prix trop elevé pour du dacia amélioré..

cette marque va disparaitre...

hé oui au lieu d'aller acheter... ricain...

ils auraient du travailler Fiat...!!!

punto non remplacé. multipla non plus.. tipo non plus...pas de monospace.. pas de suv!!!

Le 500L est un monospace (le dernier représentant de son segment), et le 500x est un SUV.

Ensuite, si tu étais monté dans une Dacia (n'importe laquelle) et ensuite dans une Tipo, tu te serais rendu compte de l'écart vertigineux en terme de qualité perçue et de confort entre ces deux marques. Chez Fiat, ce n'est pas du low-cost à la Dacia, c'est du généraliste bas de gamme. Et franchement, la Citroën C3 est pire que la Tipo au niveau de la qualité des matériaux et de la finition. Pourtant, personne ne dit que la C3 est low-cost...

:jap:

Par

En réponse à Pierre du 90

En attendant la fusion, pour mieux sucer PSA après Chrysler.

La différence entre Chrysler et PSA, c'est que le premier n'offrait rien à Fiat d'utilisable sur le marché européen. Les modèles Jeep à forte diffusion le démontrent d'ailleurs : à part la transmission intégrale, tout le reste est du Fiat. Maserati n'utilise rien d'américain. Idem pour Alfa Romeo.

Avec PSA, c'est différent : Fiat est présent sur le marché quasi exclusif de PSA (PSA ne vend quasiment rien hors d'Europe) et l'italien va pouvoir y utiliser les bases Peugeot. Pour le marché nord-americain et latino-américain, Fiat est autonome. Il faudra juste penser à renouveler les gammes Chrysler et Dodge (Jeep le fait régulièrement, et les RAM faisant partie des meilleurs ventes de pickup, pas de souci particulier avec cette marque non-plus).

Dans le monde, Fiat seul a vendu 1.390.000 véhicules l'an dernier (véhicules particulier et utilitaires) dans le monde. Peugeot seul a vendu 1.460.000 véhicules l'an dernier (véhicules particuliers et utilitaires).

Pourtant, on a tous la fausse impression que Peugeot écrase Fiat au niveau des chiffres de ventes. Comme quoi...

:jap:

Par

"la Panda tente de tenir le coup dans un marché qui évolue très vite"

Le segment A qui évolue très vite ? Pas vraiment, en fait. C'est bien comme ça qu'elle reste dans le coup malgré son âge. Vous oubliez aussi de mentionner qu'un restylage arrive, avec entre autres l'intégration d'un écran tactile. C'est également le cas de la Tipo et la 500L (même pas mentionnée).

On se demande aussi pourquoi les "stands" des autres marques présentent toute la gamme, mais pas le "stand" Fiat.

Par

En réponse à BigL

"la Panda tente de tenir le coup dans un marché qui évolue très vite"

Le segment A qui évolue très vite ? Pas vraiment, en fait. C'est bien comme ça qu'elle reste dans le coup malgré son âge. Vous oubliez aussi de mentionner qu'un restylage arrive, avec entre autres l'intégration d'un écran tactile. C'est également le cas de la Tipo et la 500L (même pas mentionnée).

On se demande aussi pourquoi les "stands" des autres marques présentent toute la gamme, mais pas le "stand" Fiat.

tiens c'est marrant, je n'ai vu "toute la gamme" sur aucun des bam (je regarde le site français) par exemple.

16 audi (je ne parle même pas des déclinaisons berline, break,rs...)

34 mercedes (OK là c'est en incluant les variantes cabriolets, breaks)

26 bmw

:areuh:

Fiat France propose 7 modèles si on inclut les carrosseries diverses de la tipo. Désolé, il n'y a rien. C'est comme ça. :ohill:

Par

En réponse à gignac31

fiat c'est comme Renault... du low cost incapable de vendre une caisse plus de 25 000 balles..

la seule caisse qu'ils arrivent à vendre c'est la 500... et aux coiffeuse.. ou secretaire qui ont pas les moyens de rouler en mini....

et à maxi 15 000 balles avec 30% de remise...

la tipo est affreuse et le prix trop elevé pour du dacia amélioré..

cette marque va disparaitre...

hé oui au lieu d'aller acheter... ricain...

ils auraient du travailler Fiat...!!!

punto non remplacé. multipla non plus.. tipo non plus...pas de monospace.. pas de suv!!!

"fiat c'est comme Renault... du low cost incapable de vendre une caisse plus de 25 000 balles.."

Je t'invite à réviser ta notion du low-cost. Dacia c'est du low-cost, Renault et Fiat, non.

Par

En réponse à Philippe2446

tiens c'est marrant, je n'ai vu "toute la gamme" sur aucun des bam (je regarde le site français) par exemple.

16 audi (je ne parle même pas des déclinaisons berline, break,rs...)

34 mercedes (OK là c'est en incluant les variantes cabriolets, breaks)

26 bmw

:areuh:

Fiat France propose 7 modèles si on inclut les carrosseries diverses de la tipo. Désolé, il n'y a rien. C'est comme ça. :ohill:

En même temps, quel intérêt d'avoir 16, 34 ou 26 modèles? La plupart utilisent la même plateforme, les même moteurs, voir les même équipements. Elles se font même parfois concurrence. C'est d'ailleurs pour cela que certains modèles commencent à disparaître chez les BAM.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

La différence entre Chrysler et PSA, c'est que le premier n'offrait rien à Fiat d'utilisable sur le marché européen. Les modèles Jeep à forte diffusion le démontrent d'ailleurs : à part la transmission intégrale, tout le reste est du Fiat. Maserati n'utilise rien d'américain. Idem pour Alfa Romeo.

Avec PSA, c'est différent : Fiat est présent sur le marché quasi exclusif de PSA (PSA ne vend quasiment rien hors d'Europe) et l'italien va pouvoir y utiliser les bases Peugeot. Pour le marché nord-americain et latino-américain, Fiat est autonome. Il faudra juste penser à renouveler les gammes Chrysler et Dodge (Jeep le fait régulièrement, et les RAM faisant partie des meilleurs ventes de pickup, pas de souci particulier avec cette marque non-plus).

Dans le monde, Fiat seul a vendu 1.390.000 véhicules l'an dernier (véhicules particulier et utilitaires) dans le monde. Peugeot seul a vendu 1.460.000 véhicules l'an dernier (véhicules particuliers et utilitaires).

Pourtant, on a tous la fausse impression que Peugeot écrase Fiat au niveau des chiffres de ventes. Comme quoi...

:jap:

"Maserati n'utilise rien d'américain."

Le moteur V6 des Quattroporte et Ghibli serait basé sur le V6 Pentastar.

"La différence entre Chrysler et PSA, c'est que le premier n'offrait rien à Fiat d'utilisable sur le marché européen."

Il y a quand même eu les Lancia Thema 2, Flavia et Voyager, ainsi que le Fiat Freemont.

"Avec PSA, c'est différent : Fiat est présent sur le marché quasi exclusif de PSA (PSA ne vend quasiment rien hors d'Europe) et l'italien va pouvoir y utiliser les bases Peugeot. Pour le marché nord-americain et latino-américain, Fiat est autonome. "

:bien:

Par

En réponse à Manjaro

"Maserati n'utilise rien d'américain."

Le moteur V6 des Quattroporte et Ghibli serait basé sur le V6 Pentastar.

"La différence entre Chrysler et PSA, c'est que le premier n'offrait rien à Fiat d'utilisable sur le marché européen."

Il y a quand même eu les Lancia Thema 2, Flavia et Voyager, ainsi que le Fiat Freemont.

"Avec PSA, c'est différent : Fiat est présent sur le marché quasi exclusif de PSA (PSA ne vend quasiment rien hors d'Europe) et l'italien va pouvoir y utiliser les bases Peugeot. Pour le marché nord-americain et latino-américain, Fiat est autonome. "

:bien:

Il y a eu des rebadgeages, je te l'accorde. Avec le succès qu'on leur connait (quoi que le Freemont a plutôt bien marché, bien plus que sous logo Dodge).

Mais encore une fois, ça s'est fait au détriment des technologies américaines : les diesels étaient des Fiat ou des VM Motori je crois. Et la ''Thema'' était sur base d'une ancienne Classe E, de l'époque où Chrysler et Mercedes étaient alliés.

Pour les V6 utilisés chez Maserati, je ne sais pas (pas cherché), mais si c'est le cas, c'est un bien maigre apport américain par rapport aux échanges dans l'autre sens.

:jap:

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