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Seat ouvre les commandes de son Tarraco e-Hybrid

Dans Nouveautés / Tarifs

L'un des seuls grands SUV sept places hybrides rechargeables arrive en France à la commande. Le Seat Tarraco e-Hybrid débute à 46 770 €. Deux niveaux de finition sont au programme.

Seat ouvre les commandes de son Tarraco e-Hybrid

Ce sera, début 2021, l'un des seuls grands SUV hybrides rechargeables proposés sur le marché français. Le Seat Tarraco, qui conserve ses 7 places en version e-Hybrid, débarque à la commande. Seat a prévu deux niveaux de finition (haut de gamme) XCellence et FR sur ce grand voyageur capable d'effectuer 48 km en mode électrique selon le cycle d'homologation WLTP.

Après la Leon et la Mii, c'est donc le troisième modèle de Seat capable de rouler à l'électrique. Le Tarraco e-Hybrid rejoint la gamme composée des TSI 150 et TDI 150 et 200 ch.

Les tarifs sont évidemment salés mais dans la "norme" de ce genre de véhicule : 46 770 € en XCellence et 48 270 € en FR. Il reprend la mécanique hybride désormais connue du groupe Volkswagen, avec un 1.4 TSI de 150 ch associé à un bloc électrique pour une puissance combinée de 245 ch et une batterie de 13 kWh. Un bloc que nous avions récemment essayé sur la Skoda Octavia RS.

Le Tarraco e-Hybrid est très bien placé puisqu'il se montre moins cher qu'un Peugeot 3008 Hybrid 225, lui même moins habitable et moins puissant. Les premières livraisons du SUV espagnol auront lieu début 2021. 

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Commentaires (22)

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Très bon prix ! L'autonomie 100% électrique est bonne pour un véhicule de cette taille :bien:

Par

Au top j adore ... par contre il y a une erreur ce n est pas Skoda mais Seat

Par

Une arnaque tarifiaire, esthétique et mecanique...

Par

47 000 euros pour un 1.4 tsi de 150 ch ...quelle arnaque :hum:

Par

En réponse à nicotdi

47 000 euros pour un 1.4 tsi de 150 ch ...quelle arnaque :hum:

Mais non ! Ajneda te dit que c'est bien placé ! Une belle technologie de 2013 vendue au prix du haut de gamme 2020, tu ne vois pas ma bonne affaire ?

Moteur 1,4 l, 13 kWh de batterie : des caractéristiques incroyables, un rapport prix/prestations sans égal ! Mais oui Monsieur c'est du premioume, on dirait du Peugeot :areuh:

Par

Sinon, je ne sais pas trop où balancer ce lien, mais cette vidéo sur l'hydrogène et les VE est intéressante : https://youtu.be/EEHwHOrsUoM

Par

En réponse à zzeelec

Mais non ! Ajneda te dit que c'est bien placé ! Une belle technologie de 2013 vendue au prix du haut de gamme 2020, tu ne vois pas ma bonne affaire ?

Moteur 1,4 l, 13 kWh de batterie : des caractéristiques incroyables, un rapport prix/prestations sans égal ! Mais oui Monsieur c'est du premioume, on dirait du Peugeot :areuh:

D’après ce que je sache, Seat ne se revendique pas comme «premium » . Et ta bagnole elle se revendique quoi? Ziva touch ? Pour une fois ça serait magnifiquement réussi.

Par

En réponse à __Merlin__

D’après ce que je sache, Seat ne se revendique pas comme «premium » . Et ta bagnole elle se revendique quoi? Ziva touch ? Pour une fois ça serait magnifiquement réussi.

À ce prix-là, c'est vouloir se faire plus gros que le boeuf, un peu comme Peugeot en ce moment, c'est pour ça que je me moque.

Sinon, j'ai parlé de ta voiture ? :blague:

Par

En réponse à zzeelec

À ce prix-là, c'est vouloir se faire plus gros que le boeuf, un peu comme Peugeot en ce moment, c'est pour ça que je me moque.

Sinon, j'ai parlé de ta voiture ? :blague:

Aujourd'hui on pourrait mettre au moins 20kwh dans le bestiau pour le même poids encombrement prix, avec au moins 100km d'autonomie electrique, donc un moteur thermique plus petit...

Le problème de l'hybride plug-in qui est une bonne ID au départ... comme pour le moteur thermique (issu du stock pas du tout adapté), la batterie sera toujours d'ancienne génération (13kwh pour 48km? franchement c pas du foutage de gueule?), ils feront toujours en sorte que tu bouffes un max de pitroule... le tout vendu hors de prix pour un bricolage de vieux trucs... même chose pour toutes les marques qui en fait est un cartel... donc ça fera légèrement mieux que le full thermique, mais pas assez pour faire une vraie différence, donc que ça ne gêne pas les ventes de full thermiques...

Par

Quelqu'un sait pourquoi sur toutes les motorisations hybrides ils mettent le 1.4tsi, et pas le 1.5tsi?

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