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2. Sur la route – Chiropracteur obligatoire

Essai – BMW i3s 2018 : s comme superflue

Restylage ou pas, l'habitacle de la BMW i3 reste un endroit particulièrement agréable : lumineux, très clair, avec une planche de bord au design épuré et un choix soigné des matériaux. Mais la sérénité est mise à mal dès les premiers tours de roues. L'i3 en jantes de 19 pouces n'incarne déjà pas un modèle de souplesse dès que le bitume n'est pas le plus lisse des billards mais l'i3s avec jantes de 20 pouces et suspensions sport franchit encore un cran dans la fermeté. Extrêmement réactive et maniable, elle est un véritable kart aux accélérations étonnantes. C'est sans aucun doute la plus dynamique des voitures électriques du marché aujourd'hui, même si, malgré l'hélice sur le capot et la propulsion, c'est le train avant qui cède en premier quand on dépasse les limites de l'adhérence.

Le prix à payer en retour est particulièrement élevé : à partir du moment où la chaussée est un minimum dégradée, des vibrations et des trépidations désagréables se propagent jusque dans l'habitacle et on franchit les limites de l'insupportable à la moindre rue pavée. Ajoutons à cela un prolongateur d'autonomie au bruit peu discret à l'intérieur comme à l'extérieur, et cela ne fait pas de l'i3s un modèle de confort.

Question autonomie, atteindre 200 km sur une seule charge semble envisageable en faisant preuve d'un minimum d'éco-conduite, le REx permettant ensuite de dépasser sans soucis les 300 km.

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Commentaires (45)

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Autant l'extérieur est..particulier mais pas si mal en vrai, autant l'intérieur est superbe à mon goût. Un bon copain en a une, et ça marche vraiment bien.

Seul probleme, il a cartonné avec, et les délais de réparation étaient affreusement longs.

Truc con que j'ai déjà eu l'occasion de dire :

les câbles de recharge sont situé dans un petit coffre à l'avant, alors que la prise est situées à l'arrière (à droite je crois). C'est chiant comme manip tous les jours.

C'est d'ailleurs l'inverse pour la Zoé : les câbles sont dans le coffre à l'arrière, et la prise est à l'avant....

Par

ben ouais.

une caisse intéressante, mais:

-> un prolongateur d'autonomie franchement indispensable

-> mais couteux

-> avec un réservoir un peu petit

-> une batterie à l'autonomie trop réduite

dommage, car avec au moins 300km d'autonomie réelle sur batterie + un réservoir permettant de rajouter 300 bornes, ça devenait une caisse plus qu'intéressante malgré un prix élevé.

quant à vouloir faire avec des départs canons, c'est le meilleur moyen de vider les batteries à la vitesse grand V. donc, non, plutôt que d'augmenter des performances d'accélération déjà plus que correctes, c'était effectivement l'autonomie qu'il fallait améliorer.

Par

Elle reste original, mais aujourd'hui, vu ce qu'elle propose et son prix, elle est totalement larguée... C'est une BMW, je veux bien, mais l'intérieur et ses matériaux font plus "généraliste" que "premium" à mon goût, pour l'avoir essayé.

Par

La LEAf qui vient de sortir a au moins 2 ans de tranquilité devant elle. pas étonnant qu'ils soient pas pressés de sortir la version 60kw.

En tout cas c'est pas béhème qui ira leur tailler des croupières....

Par

En réponse à

encore un qui a était traumatisé par Renault :fleur:

Par

En réponse à mynameisfedo

ben ouais.

une caisse intéressante, mais:

-> un prolongateur d'autonomie franchement indispensable

-> mais couteux

-> avec un réservoir un peu petit

-> une batterie à l'autonomie trop réduite

dommage, car avec au moins 300km d'autonomie réelle sur batterie + un réservoir permettant de rajouter 300 bornes, ça devenait une caisse plus qu'intéressante malgré un prix élevé.

quant à vouloir faire avec des départs canons, c'est le meilleur moyen de vider les batteries à la vitesse grand V. donc, non, plutôt que d'augmenter des performances d'accélération déjà plus que correctes, c'était effectivement l'autonomie qu'il fallait améliorer.

Le problème de BMW c qu'ils ont un contrat avec Samsung SDI pour les batteries, qui ne sont vraiment pas les plus performantes du marché actuellement... robustes mais sans plus... mais Samsung SDI a présenté une nouvelle génération en septembre dernier qui sera produite à partir 2021 qui se rechargent beaucoup plus rapidement, 500km en 20mn, on verra...

La clé c la recharge ultra rapide pour le VE et tout le monde y travail, plutôt que l'augmentation sans fin du pack batterie... et apparemment ils y arrivent, même le prolongateur d'autonomie risque d’être inutile bientôt... 2 à 5 ans c pas très long.

En plus si les batteries deviennent plus compactes il sera très facile de faire des packs amovibles comme les disques durs ou serveurs en tiroir en fonction de tes déplacements, un pack fixe pour ton quotidien faisant partie intégrante du VE ce qui évite de te trimballer X kg de batterie pour rien en ville ou inter urbain, et des packs amovibles relativement légers en loc à la carte pour tes longs déplacements X fois par an... un nouveau métier pour les garagistes en perspective... loc, gestion, entretien, charge, montage/démontage des packs...

Du better place en beaucoup mieux, plus souple, plus simple et beaucoup moins cher... sans compter la recharge ultra rapide mobile pour ceux qui sont à plat...

Par

En réponse à

sans dec,elle est abominable la i3.

Par

En réponse à mdb92

Le problème de BMW c qu'ils ont un contrat avec Samsung SDI pour les batteries, qui ne sont vraiment pas les plus performantes du marché actuellement... robustes mais sans plus... mais Samsung SDI a présenté une nouvelle génération en septembre dernier qui sera produite à partir 2021 qui se rechargent beaucoup plus rapidement, 500km en 20mn, on verra...

La clé c la recharge ultra rapide pour le VE et tout le monde y travail, plutôt que l'augmentation sans fin du pack batterie... et apparemment ils y arrivent, même le prolongateur d'autonomie risque d’être inutile bientôt... 2 à 5 ans c pas très long.

En plus si les batteries deviennent plus compactes il sera très facile de faire des packs amovibles comme les disques durs ou serveurs en tiroir en fonction de tes déplacements, un pack fixe pour ton quotidien faisant partie intégrante du VE ce qui évite de te trimballer X kg de batterie pour rien en ville ou inter urbain, et des packs amovibles relativement légers en loc à la carte pour tes longs déplacements X fois par an... un nouveau métier pour les garagistes en perspective... loc, gestion, entretien, charge, montage/démontage des packs...

Du better place en beaucoup mieux, plus souple, plus simple et beaucoup moins cher... sans compter la recharge ultra rapide mobile pour ceux qui sont à plat...

Ce n'est pas idiot cette modularité par pack batteries. Comme la recharge rapide, je pense que ce sont là les pistes pour l'avenir.

Par

Très belle voiture, surtout en bleu marine (autrement plus classe que ce vilain rouge). Ce qui me plaît beaucoup, c'est la conception très avancée de la voiture avec des matériaux d'avant-garde : aluminium, carbone et plastique recyclé.

Revers de la médaille : le coût de fabrication impacte forcément le prix de vente. Et une i3s full options grimpe jusque 58000€...ça commence là à chiffrer sérieusement...

Par

Une des voitures les plus incohérentes du moment... heureusement qu'il y a des norvégiens friqués pour acheter quelques unes de ces inepties sur roues...

Seul point positif à retenir : la preuve que BMW sait dessiner et proposer un habitacle moderne et sympathique ( mais certes pas dans les coloris de l'auto de l'essai ).

Dommage qu'ils ne sachent pas s'en souvenir pour le reste de la gamme, I8 exceptée...

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