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2. Sur route : du progrès

Essai vidéo - Hyundai i30 SW (2017) : break de charge

Le break reconduit toutes les motorisations de la berline. A savoir deux blocs essence, un 3 cylindres 1.0 T-GDI de 120 ch et un 4 cylindres 1.4 T-GDI de 140 ch, et deux diesels, le 1.6 CRDi 110 et 136 ch, toutes les motorisations à l'exception du 3 cylindres pouvant être associées à une boîte de vitesses double embrayage à sept rapports.

Nous avons réalisé notre essai au volant d’une version 1.6 CRDi de 136 ch. Un moteur tout ce qu’il y a de plus rationnel. Il est discret, sobre (6,0 l/100 km relevés durant notre essai) et fidèle au niveau de puissance affiché sur le papier. Ni plus, ni moins. Son mariage avec la boîte à double embrayage fait grimper le niveau de confort du véhicule de façon significative. Cette dernière est fluide, douce mais un poil feinéante lorsqu’il s’agit de travailler dans les tours.

À la conduite, le break est strictement identique à la berline. Autrement dit, en gros progrès. La nouvelle plateforme a été allégée (1 415 kg pour cette version), rigidifiée et bénéficie désormais d’un train arrière multibras. Sur la route, ces améliorations se traduisent par une plus grande homogénéité : confort, stabilité et dynamisme, tous ces facteurs progressent de manière significative mais pas suffisamment pour se forger une véritable personnalité. La direction, annoncée retravaillée par Hyundai, est par exemple toujours aussi artificielle et le train avant manque de mordant par rapport à une Peugeot 308, qui pour nous reste la référence des compactes à l’heure actuelle.

Portfolio (16 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I30 (3e Generation) Sw

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Commentaires (36)

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la construction d'une image de marque solide avec de bonnes valeur de revente peut prendre + de 2 decennies de travail acharné,Hyundai /Kia est sur une bonne pente

Par

Les prix ne cessent de grimper chez les coréennes sans pour autant réussir à se démarquer nettement ! Attention !

Niveau motorisation, pas grand chose de puissant pour un break. Un 150 CV pour les gros rouleurs auraient été bien !

Sinon j'aime l'intérieur !

Par

"La face avant reste élégante, la silhouette élancée, les proportions équilibrées mais l’ensemble manque toujours de personnalité, comparé à des breaks plus audacieux comme la Seat Leon ST ou la Peugeot 308 SW."

En même temps quand on copie on peut pas trop en demander ....:bah:

Par

A titre personnel, je la trouve bien plus attirante extérieurement que la Leon ST ou la 308 SW évoqué dans l'article ...

Par

Top pour une famille.

Par

Ils copient de mieux en mieux en apparence, mais l'agrément de conduite est certainement encore proche du néant, Attention essayez (les concurrentes aussi) avant d'acheter, sinon, ne soyez pas étonnés d'être déçus...

Mieux vaut une bonne occasion qu'une mauvaise neuve.

Par

En réponse à MacArronii

A titre personnel, je la trouve bien plus attirante extérieurement que la Leon ST ou la 308 SW évoqué dans l'article ...

Regarde les Mazda 6 d'il y a 10 ans, tu t'y retrouveras.

Par

308 SW je veux bien, mais pour les allergiques aux 3 cylindres en essence, Peugeot propose rien d'autres.

Par

En réponse à Whealer

Ils copient de mieux en mieux en apparence, mais l'agrément de conduite est certainement encore proche du néant, Attention essayez (les concurrentes aussi) avant d'acheter, sinon, ne soyez pas étonnés d'être déçus...

Mieux vaut une bonne occasion qu'une mauvaise neuve.

Je suis complètement d'accord avec toi je roule uniquement en occasion japonaises de 7/8 ans d'age :bien:

Le meilleur compromis agrément/prix/entretien :bien:

Par

En réponse à MacArronii

Je suis complètement d'accord avec toi je roule uniquement en occasion japonaises de 7/8 ans d'age :bien:

Le meilleur compromis agrément/prix/entretien :bien:

... juste pas beaucoup d'intérêt ton propos quand il est ici question d'essai de bagnoles neuves....

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