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2. Sur route : le confort comme signature

Essai vidéo - Citroën Grand C4 Picasso restylé 2016 : la valeur sûre

L’offre moteurs du Grand C4 Picasso ne change quasiment pas. Elle se compose de 5 moteurs : 2 essence (Puretech 130 et THP 165 ch) et 3 diesels (BlueHDi 100, 120 et 150 ch). La principale nouveauté réside dans l’arrivée de la boîte EAT6 sur le Puretech 130 ch.

Notre essai a été réalisé avec le moteur diesel le plus puissant, couplé pour l’occasion à la boîte automatique EAT6. Avec ses 370 Nm de couple, il représente un très bon choix en offrant des reprises et des accélérations intéressantes, même avec des passagers et des bagages. Son mariage avec la boîte EAT6 est convaincant en raison de passages de rapports fluides et plutôt dynamiques, même si on regrettera l’implantation du levier très peu pratique. Cette association n’a aucune difficulté à animer les 1 500 kg du Grand C4 Picasso, qui est, rappelons-le, nettement plus léger que le dernier Renault Grand Scénic.  Une différence de poids qui n’a pas de conséquence sur la consommation car le Citroën consomme plus que son principal rival. Nous avons ainsi enregistré une moyenne de 7,5 l/100 km lors de cet essai contre 7 l avec le nouveau Grand Scénic dCi 160 EDC.

Essai vidéo - Citroën Grand C4 Picasso restylé 2016 : la valeur sûre

La comparaison avec le nouveau monospace de Renault ne s’arrête pas à la simple consommation. Les deux véhicules montrent des comportements bien distincts. Le Grand C4 Picasso se distingue avant tout par son excellent confort et sa filtration de premier plan. Voyager à son bord est un gage de quiétude mais aussi de sécurité, avec de très nombreuses aides à la conduite dont notamment un régulateur-limiteur de vitesse avec fonction Stop, une nouveauté apparue avec ce restyling. En matière d’agrément, il s'en sort mieux que le Scénic, qui doit composer avec des bruits de roulement mais surtout un confort plus ferme en raison notamment des jantes 20 pouces de série. Revers de la médaille, même si le maintien de caisse du C4 Picasso est bon, il est toutefois légèrement inférieur à celui du Scénic. Le monospace au losange fait également preuve d’un plus grand dynamisme alors que le C4 est assez pataud, notamment lors des enchaînements de virages.

Portfolio (24 photos)

En savoir plus sur : Citroen Grand C4 Picasso 2

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Commentaires (57)

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Par jem78wh

Dans les points négatifs je cite: "L’emplacement peu pratique de la boîte EAT6"... Ne s'agirait-il pas plutôt de la commande de boîte de vitesse dont l'emplacement ne vous convainc pas ??? :hum:

Par

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

Par

Bon, Je pense qu'en fait vous prenez la voiture que Citroën veux bien vous donner.

Et comme ils sont pas trop idiot, il vous file le gros diesel poussif vu le tank a essayer, plutôt que l'essence qui lui va vous donner des consommations anémiques et vous rappeler la lourdeur de la bête, j’ai bon ?

Par

La faute au parc presse Citron, pas à l'équipe de Cara.

Par

Un excellent monospace, bien pensé, pratique, doté d'un bon choix de motorisation et au poids remarquablement contenu. Bien joué de la part de Citroën d'avoir vu sur le long terme et être resté sur ce segment qui même en perte de vitesse, attirera toujours un volume conséquent d'acheteurs familiaux.

Par

Pas un mot sur les nouvelles suspensions révolutionnaires?

Par

En réponse à kpouer44

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

L'engouement pour l'essence ? Ça me paraît un déclaration légèrement exagérée, en particulier sur le segment des monospaces 7 places.

Une citadine, je dis pas. Mais une voiture de ce poids, je ne suis pas convaincu.

Par

Mon dieu ce volant ... :cyp:

Par

Mon dieu ce pare brize zenith encombré de tout un tas de bazar qui donnent l'impression que finalement, c'était une mauvaise idée ( et ça doit l'être puisqu'il tend à disparaître ) .

Par

En réponse à kpouer44

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

T'es le nouveau troll toi ?

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