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2. Sur route : trop lourd !

Essai vidéo - Range Rover Evoque Cabriolet : un petit caprice ?

Range Rover a décidé de faire simple pour cet Evoque, uniquement disponible en 4 roues motrices et avec la boîte automatique à 9 rapports. Même tendance au niveau des motorisations avec seulement deux diesels (TD4 150 et 180 ch) et une essence Si4 de 240 ch. Pour ce premier galop d’essai dans les Alpes, nous avons donc testé le diesel de 180 ch. Agréable à utiliser et répondant présent dans toutes les situations, ce moteur apparaît toutefois comme le minimum vital car le principal problème de cet Evoque est son poids qui avoisine les 2 tonnes. Un surpoids conséquent de presque 300 kg dû aux renforts ajoutés afin de pallier l'absence de toit. Cela peut sembler énorme mais c’est particulièrement efficace. Sur les différents exercices de franchissement que nous avons effectués, nous n’avons remarqué aucune torsion de caisse ou craquement suspect. Pas de doute, cet Evoque est bel et bien un Land Rover. Si vous rêvez de monter aux arbres, vous disposez comme tous les modèles de la marque du Terrain Response qui propose plusieurs modes de conduite suivant les conditions. Cela étant, on peut toutefois s’interroger sur la proportion de clients qui feront du franchissement avec ce cabriolet.

Essai vidéo - Range Rover Evoque Cabriolet : un petit caprice ?

Revers de la médaille, le poids supplémentaire a des conséquences directes sur le comportement. Ainsi, l’Evoque Cabriolet perd en dynamisme. Les 430 Nm de couple ne sont pas de trop pour relancer l’Evoque, qui souffre également d’une boîte automatique à 9 rapports peu réactive. Heureusement, cela peut être corrigé en enclenchant le mode sport ou en jouant avec les palettes au volant. La direction manque pour sa part de consistance et ne donne pas l’impression d’une grande précision. Pour le reste, cet Evoque se révèle confortable avec des mouvements de caisse parfaitement bien maîtrisés. Nous nous déconseillons toutefois la monte 20 pouces, trop ferme. Rien à redire concernant la protection lorsqu’on roule en cabriolet. Un bon point dû à la forte inclinaison du pare-brise qui donne l’impression d'être dans un speedster. Ajoutez à cela un filet anti-remous, malheureusement facturé 300 € en option, et vous voilà parti pour de longues balades cheveux au vent. Grâce aux sièges et volant chauffants, vous pouvez rouler sur autoroute à 130 km/h sans trop ressentir le froid. Pas besoin non plus de hausser également le ton avec votre voisin. En clair, une très bonne protection dans toutes les conditions.
Dernier point, la consommation. Sur notre essai, nous avons enregistré une moyenne se situant aux environs de 10 litres/100 km, un peu élevé. Attention également au malus. Notre version TD4 180 ch BVA rejetait 149 g de CO2 /km, soit un malus de 900 €.

Portfolio (24 photos)

En savoir plus sur : Land Rover Range Rover Evoque Cabriolet

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Commentaires (22)

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Par

il ne faut pas avoir mal au dos ou avoir des problèmes d'arthrose aux genoux pour utiliser ce coffre...:blague:

Par

Petit instant culturel :

Lorsqu'une baleine meurt, celle-ci continue de produire des gaz intestinaux. Si l'animal s'échoue, ces gaz s'accumuleront et le défunt cétacé commencera à augmenter de volume, ne pouvant plus "expulser" ces gaz. Ce cadavre se transforme en véritable arme létale, puisqu'il risque alors d'exploser à tout moment.

...

Ainsi, si vous croisez un Evoque, restez prudents et surtout gardez vos distances : cette grosse barrique pourrait faire "KABOUM !" à tout moment, se transformant alors en l'horreur illustrant cet essai.

D'ailleurs, à la vue de la couleur, on devinera que l'animal est très loin d'être frais...

Et pour ceux que mon petit exposé préalable aura intéressé :

https://www.youtube.com/watch?v=mF1qKEMgZWg

Idéal pour digérer. :miam:

Par

En réponse à jaweshfcgb

Petit instant culturel :

Lorsqu'une baleine meurt, celle-ci continue de produire des gaz intestinaux. Si l'animal s'échoue, ces gaz s'accumuleront et le défunt cétacé commencera à augmenter de volume, ne pouvant plus "expulser" ces gaz. Ce cadavre se transforme en véritable arme létale, puisqu'il risque alors d'exploser à tout moment.

...

Ainsi, si vous croisez un Evoque, restez prudents et surtout gardez vos distances : cette grosse barrique pourrait faire "KABOUM !" à tout moment, se transformant alors en l'horreur illustrant cet essai.

D'ailleurs, à la vue de la couleur, on devinera que l'animal est très loin d'être frais...

Et pour ceux que mon petit exposé préalable aura intéressé :

https://www.youtube.com/watch?v=mF1qKEMgZWg

Idéal pour digérer. :miam:

ayant croisés la ribambelle d'evoque orange il y a a peu près 1 semaine sur l'A43 (surement ceux de l’article) je peux te confirmer qu'on les voit de très loin, surtout décapoté à 3° dehors

Par

Sinon pour en revenir à l'abomination dont il est question dans cet essai... oh et puis non pas envie : c'est moche, c'est cher, c'est malpratique, c'est malfoutu, c'est sous-équipé, c'est lourd, c'est beauf, bref c'est naze et pis c'est tout.

...

Autrement il semblerait que Cara aussi participe à la croisade menée contre les bloqueurs de publicités. Je m'éviterai à tout commentaire à ce sujet... :pfff: Je me contenterai simplement d'apprécier le fait que vous ayez fait le choix de ne pas nuire à l'accès de votre site...contrairement à d'autres...

Par §zem778mO

Sympa ça, cela va marcher :bien:

Par

Idéal pour ma villa de Saint Barth! Comme ça je pourrais aller au Nikki Beach sans passer par la route des bouseux

Par §zem778mO

En réponse à morane_j

Idéal pour ma villa de Saint Barth! Comme ça je pourrais aller au Nikki Beach sans passer par la route des bouseux

Oui mais la soute pour la coke n'est pas assez vaste :buzz:

les correspondants colombiens ne sont pas d'accord :nanana:

Par

J'adore le design de l'Evoque classique, je trouve qu'il se différencie énormément des concurrents, finalement le rachat par TATA a été très bénéfique. Bon le décliner en cabriolet il fallait oser mais je ne le trouve pas moche du tout, c'est sur on croisera surtout sur la cote d'azur ou à Miami...

Par §Cor154Vo

Si on vous vole le vôtre, ne venez pas le chercher chez moi.

Blague à part, il a au moins une qualité que n'a pas le coupé : décapoté, vous ne risquez pas la claustrophobie si vous êtes la belle-doche du conducteur.

Mais le tableau de bord est sympa, dont le volant qui a deux mérites : pas d'ergots de camionneur, et un look qui le distingue de la plupart des autres volants, qui semblent venir du même studio.

Par

Rien sur les plastiques durs sur la console? Non, parce que dans la mesure où c'est insupportable sur une Renault dont la gamme s'arrête au prix où débute celle-ci...

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