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Suzuki Swace : le clone - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

La Swace est le clone de la Toyota Corolla Touring Sports. Le break hybride rebadgé Suzuki permet au constructeur d’étoffer son catalogue tout en abaissant les taux de CO2 de sa gamme. Nous vous présentons le modèle à l'occasion de notre salon dédié aux énergies vertes.

Suzuki Swace : le clone - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 En bref

Break hybride
A partir de 29 950 €
Neutre au malus

 La Swace exposée sous l'impressionnant chapiteau du cirque Micheletty est le fruit d'un partenariat entre Suzuki et Toyota. Les deux constructeurs japonais collaborent étroitement depuis mars 2019 pour produire et généraliser à grande échelle des véhicules électrifiés. Toyota possède environ 5 % du capital de Suzuki alors que ce dernier a signé pour une participation de 0,2% au sein du géant Toyota.

L’intérêt pour Suzuki d’introduire un modèle hybride est d’abaisser drastiquement les émissions de CO2 de sa gamme, lourdement pénalisée par l’Europe avec la taxe « 95 grammes », et en parallèle de renforcer son offre depuis l’arrêt des Celerio et Baleno.  L’Across n’est pas l’unique modèle issu de ce partenariat puisque l’Across, un SUV hybride copie du Toyota Rav4, fait son apparition simultanément.

La Suzuki Swace au Salon Caradisiac 2021

Suzuki Swace : le clone - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Suzuki Swace : le clone - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

 

Suzuki, voulait proposer des véhicules plus familiaux, plus spacieux. C'est pourquoi ils ont choisi de reprendre à leur compte la version break de la Corolla, la Touring Sports, et non la berline. Car avec 4,66 m de long et un volume de chargement de 596 litres, elle devient le véhicule le plus spacieux de tous les temps de la marque, et le plus grand. Si l'on excepte le changement de logo partout où il y en a, seule une unique pièce de carrosserie est différente entre les deux modèles : le bouclier avant. Dans l'habitacle, rien ne change, sauf… le logo.

La Swace se place dans la moyenne de la catégorie avec 4, 66 m,
La Swace se place dans la moyenne de la catégorie avec 4, 66 m,
Un seul moteur proposé, un hybride non rechargeable de 122 ch.
Un seul moteur proposé, un hybride non rechargeable de 122 ch.

L'ambiance est austère mais la qualité de fabrication et des matériaux est à saluer. L'habitabilité aux places arrière est bonne dans l’ensemble et le volume de coffre de 596 litres est quant à lui élevé pour la catégorie. Banquette rabattue, on monte à 1 606 litres. Sous le capot, on reprend même combat.

L'intérieur est identique à celui de la Toyota Corolla.
L'intérieur est identique à celui de la Toyota Corolla.
L'espace aux places arrière est correct.
L'espace aux places arrière est correct.
Le coffre offre un volume confortable de 596 litres.
Le coffre offre un volume confortable de 596 litres.

 

La Swace reprend la mécanique hybride de 122 ch du moteur hybride de la Corolla. C'est un 4 cylindres à cycle Atkinson, qui développe 98 ch et 142 Nm de couple. Il est secondé par un bloc électrique de 53 kW (72 ch) et 163 Nm, alimenté par une batterie Lithium-ion de 1,3 kWh de capacité, qui lui permet de parcourir environ 2 km en mode 100 % électrique. La transmission est à trains épicycloïdaux, c'est-à-dire qu'elle fonctionne comme une boîte automatique à variation continue. Durant notre essai nous avons relevé une consommation moyenne de 5 l/100 km, ce qui s’avère être un très bon score. La nouvelle Suzuki Swace est commercialisée à partir de 29 950 €.

J'aime

L'hybridation aboutie offrant des consommations basses.
L'hybridation aboutie offrant des consommations basses.

Je n'aime pas

Seul le logo change.
Seul le logo change.

 

 Tous nos articles sur la Suzuki Swace

 

Essai vidéo - Suzuki Swace (2021) : meilleure que la Toyota Corolla Touring Sports ?

Suzuki Swace : le clone - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Non, Caradisiac ne vous propose pas un nouvel essai de la Toyota Corolla Touring Sports, mais bien celui de son clone, la Suzuki Swace. Avec une question en tête : y a-t-il un intérêt à la choisir elle plutôt que l'originale ? Réponse avec l'essai de l'unique motorisation de la gamme, l'hybride 122 ch. Lire l'article.

 

 

Le "rebadgeage", nouveau credo de l'industrie auto ?

Suzuki Swace : le clone - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Acheter purement et simplement un modèle pour y glisser son logo devient monnaie courante. À l'heure où la bascule vers l'électrique exige des investissements faramineux, à l'heure aussi où il faut coûte que coûte baisser sa moyenne de C02, cette pratique est appelée à se développer. Suzuki et Mazda en passent déjà par là, qui vont faire leurs courses chez un troisième nippon : Toyota. Lire l'article.

 

PROSPECTIVE FIABILITE

La Suzuki Swace est toute nouvelle. Sous le badge Suzuki, oui, c'est vrai. Mais vous l'aurez compris, il s'agit d'une Toyota Corolla Touring Sports simplement maquillée. On peut donc utiliser nos connaissances sur la fiabilité de la clone Toyota pour définir ce qu'il en est d'ores et déjà pour elle. Et tous les voyants sont au vert. Déjà, la fiabilité de Toyota (tout comme celle de Suzuki au demeurant) est excellente. Ensuite, la marque japonaise est une référence en terme d'expérience sur le créneau des berlines hybrides. Et la fiabilité de ses modèles (Prius, Yaris, Rav-4, etc.) est à citer en exemple. Depuis sa sortie, la Corolla, berline comme Touring Sports, ne pose aucun souci de fiabilité à ses propriétaires, à part quelques rares bugs électroniques, qui touchent plus la version 180 ch d'ailleurs. Cette Swace n'en dispose pas. Elle devrait s'avérer au top de la fiabilité.

 

 Remerciements

Suzuki Swace : le clone - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

Suzuki Swace : le clone - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1 er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Portfolio (12 photos)

En savoir plus sur : Suzuki Swace

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Commentaires (9)

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Par

LA voiture polyvalente par excellence, à l'aise partout en ville comme sur route. Évidemment faut pas vouloir un foudre de guerre : chargée en côte sur autoroute les 122cv montreront leurs limites, mais sinon c'est le déplaçoir idéal : sobre, fiable, silencieux, bien équipé, logeable, toutes les cases sont cochées pour une utilisation familiale basique.

Suzuki aurait peut-être dû se positionner sur un créneau avec un tarif réduit en proposant une version "access" un peu moins équipée, pour se différencier un peu plus de Toyota, mais je pense qu'ils ont étudié selon les habitudes de leurs propres clients pour cibler leur cœur de gamme.

Par

En réponse à PLexus sol-air

LA voiture polyvalente par excellence, à l'aise partout en ville comme sur route. Évidemment faut pas vouloir un foudre de guerre : chargée en côte sur autoroute les 122cv montreront leurs limites, mais sinon c'est le déplaçoir idéal : sobre, fiable, silencieux, bien équipé, logeable, toutes les cases sont cochées pour une utilisation familiale basique.

Suzuki aurait peut-être dû se positionner sur un créneau avec un tarif réduit en proposant une version "access" un peu moins équipée, pour se différencier un peu plus de Toyota, mais je pense qu'ils ont étudié selon les habitudes de leurs propres clients pour cibler leur cœur de gamme.

Plus chère que la Corolla TS Collection, qui est remisée de 4 500 € sur le site de Toyota... la question est : combien peut-on obtenir de remise chez Suzuki ? Je pense qu'ils seront assez généreux...

Par

"Seul le logo change." ... la face avant serait plus juste .

D'ailleurs, je préfère celle de la Suzuki qui est un poil plus agressive que la Corolla

Par

En réponse à zzeelec

Plus chère que la Corolla TS Collection, qui est remisée de 4 500 € sur le site de Toyota... la question est : combien peut-on obtenir de remise chez Suzuki ? Je pense qu'ils seront assez généreux...

Suzuki pas le champion de la remise.

Ils ne jouent pas trop sur les volumes.

Par

En réponse à E911V

Suzuki pas le champion de la remise.

Ils ne jouent pas trop sur les volumes.

Alors autant rester chez Toyota !

Par

En réponse à zzeelec

Alors autant rester chez Toyota !

C'est ce que je pense aussi.

Surtout que la Corolla est une des plus jolies dans leur gamme.

J'en vois assez souvent et elle est très réussie je trouve.

Par

On n'apprend absolument rien dans cet article qui n'est pas un essai

Par

"consomme 4,5 litre en moyenne en WLTP, peut faire mieux en rallye, heu, en réalité" :ddr:

J'aime aussi cette face avant Suzuki mais je préfère l'originale Toyota. J'espère que ce partenariat sera favorable à Suzuki chez nous, sur ce modèle ou d'autres.

Par

Passé ce matin à la concession pour la révision de l'Ignis.

Il y en avait une expo avec le panonceau VENDU dessus.

Donc apparemment, il y a des clients que ça ne gêne pas d'acheter une Toyota avec écrit Suzuki dessus.

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