L'énergie captée par la voiture à une borne de recharge n'est pas égale à l'énergie réelle distribuée par le réseau : il y a effectivement des pertes. Et sous certaines températures, elles peuvent être importantes. Tesla va donc revoir sa facturation aux Superchargers en tenant un peu plus compte des kWh distribués.
La maison mère de Tesla a mis à jour la politique de facturation des Superchargers. Désormais, les kWh seront totalement pris en charge lors du décompte : l'énergie prise par la batterie sera ajoutée à l'énergie perdue lors de la charge (les pertes sont inévitables, tout particulièrement lorsque les températures sont très basses).
Concrètement, cela veut dire que dans les zones où Tesla facture au kWh (sur certaines bornes et dans certains marchés, Tesla ne facture pas au kWh, mais à la minute), le tarif d'une recharge augmentera. Rappelons qu'il existe deux types de facturation chez Tesla : le "Tarif 1", lorsque la puissance reste sous les 60 kW (notamment quand une borne est partagée entre plusieurs véhicules), et le "Tarif 2" lorsque la puissance de charge est supérieure à 60 kW. Et dans ce dernier cas, le prix est doublé par rapport au "Tarif 1".
Le fait de prendre en compte l'énergie électrique distribuée par le réseau (et non plus seulement l'énergie absorbée par la batterie) est donc somme toute logique pour Tesla qui aurait annoncé que dans des régions au climat "extrême", la différence par rapport à l'ancienne méthode de facturation pourrait tout de même aller de 10 à 25 kWh.
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Par Taro.H
Et en europe c'est facturé a quoi ? Ce qui est délivrer ou le temps d'utilisation?
Par Marv.
Ha mort de rire la carotte vous l'aurez comme à la pompe bientôt et en prime ce sera bien plus long
Par anneaux nîmes.
Et au passage on apprend que lorsque la borne est "partagée" on a plus les mêmes puissance et donc loin de faire le plein en 20 mns....
Il y a des mythos qui en prennent un coup....
Par Taro.H
En réponse à Marv.
Ha mort de rire la carotte vous l'aurez comme à la pompe bientôt et en prime ce sera bien plus long
T'inquiète ils vont te dire que c'est tout à fait normal. Enfin perso je trouve cela un peu zarbi... tu paies ce que tu recois.. tu t'en fout si la plomberie est percée. C'est leur problème.
Par Nadir94 Q5
Ah un Article Tesla
ça nous a manqué 
Par Nadir94 Q5
En réponse à Marv.
Ha mort de rire la carotte vous l'aurez comme à la pompe bientôt et en prime ce sera bien plus long
Purée je crois qu'ils doivent te voir dans leur pire cauchemar
Par Nadir94 Q5
avait
Par djoulju
En réponse à anneaux nîmes.
Et au passage on apprend que lorsque la borne est "partagée" on a plus les mêmes puissance et donc loin de faire le plein en 20 mns....
Il y a des mythos qui en prennent un coup....
Effectivement les chargeurs sont alimenté par 2:
1A 1B
2A 2B
3A 3B
....
C'est pour cela que lorsque vous charger a un SuC il ne faut pas se mettre juste a coté d'une autre Tesla au en tout cas par sur la meme paire.
A savoir qu'elles peuvent donner au max 150kw et qu'une Tesla ne peux pas absorber cette puissance tout le long de la charge
Donc quand tu as pas le choix et que tu charge sur la meme paire qu'une autre Tesla, si l'autre voiture est en fin de charge elle prendra moins de la moitié de la puissance ( voir les video sur youtube )
Pour info sur les SuC V3 ( 1er installé en europe il y a peu ) la puissance max est de 250kw et elle n'est plus partagé.
Pour ce qui est des pertes, le chargeur a un rendement de 80 a 90% et donc Tesla va facturer l’énergie qu'ils consomme ce qui est plutot logique.
Quand vous faites le plein d'un VT vous ne demandez pas a payer 30 a 40% du prix sous prétexte que le rendement de votre moteur est de 30/40%?
C'est la meme chose pour tout, les pertes les entreprises les factures toujours car elle les payent... ( maçonnerie, plaquo, .... )
Par Rodger29
L'éfficacité se paie ! Rien de plus normal...
Par John-117
En réponse à Taro.H
Et en europe c'est facturé a quoi ? Ce qui est délivrer ou le temps d'utilisation?
Tu voudrais pas non plus que l'article soit écrit par un journaliste ?
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