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Tesla : augmentation du prix de la recharge aux SuperchargersL'énergie captée par la voiture à une borne de recharge n'est pas égale à l'énergie réelle distribuée par le réseau : il y a effectivement des pertes. Et sous certaines températures, elles peuvent être importantes. Tesla va donc revoir sa facturation aux Superchargers en tenant un peu plus compte des kWh distribués.

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Et en europe c'est facturé a quoi ? Ce qui est délivrer ou le temps d'utilisation?

Par

Ha mort de rire la carotte vous l'aurez comme à la pompe bientôt et en prime ce sera bien plus long

Par

Et au passage on apprend que lorsque la borne est "partagée" on a plus les mêmes puissance et donc loin de faire le plein en 20 mns....

Il y a des mythos qui en prennent un coup....

Par

En réponse à Marv.

Ha mort de rire la carotte vous l'aurez comme à la pompe bientôt et en prime ce sera bien plus long

T'inquiète ils vont te dire que c'est tout à fait normal. Enfin perso je trouve cela un peu zarbi... tu paies ce que tu recois.. tu t'en fout si la plomberie est percée. C'est leur problème.

Par

Ah un Article Tesla :biggrin: ça nous a manqué :smile:

Par

En réponse à Marv.

Ha mort de rire la carotte vous l'aurez comme à la pompe bientôt et en prime ce sera bien plus long

Purée je crois qu'ils doivent te voir dans leur pire cauchemar :biggrin: :lol:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et au passage on apprend que lorsque la borne est "partagée" on a plus les mêmes puissance et donc loin de faire le plein en 20 mns....

Il y a des mythos qui en prennent un coup....

Effectivement les chargeurs sont alimenté par 2:

1A 1B

2A 2B

3A 3B

....

C'est pour cela que lorsque vous charger a un SuC il ne faut pas se mettre juste a coté d'une autre Tesla au en tout cas par sur la meme paire.

A savoir qu'elles peuvent donner au max 150kw et qu'une Tesla ne peux pas absorber cette puissance tout le long de la charge

Donc quand tu as pas le choix et que tu charge sur la meme paire qu'une autre Tesla, si l'autre voiture est en fin de charge elle prendra moins de la moitié de la puissance ( voir les video sur youtube )

Pour info sur les SuC V3 ( 1er installé en europe il y a peu ) la puissance max est de 250kw et elle n'est plus partagé.

Pour ce qui est des pertes, le chargeur a un rendement de 80 a 90% et donc Tesla va facturer l’énergie qu'ils consomme ce qui est plutot logique.

Quand vous faites le plein d'un VT vous ne demandez pas a payer 30 a 40% du prix sous prétexte que le rendement de votre moteur est de 30/40%?

C'est la meme chose pour tout, les pertes les entreprises les factures toujours car elle les payent... ( maçonnerie, plaquo, .... )

Par

L'éfficacité se paie ! Rien de plus normal...

Par

En réponse à Taro.H

Et en europe c'est facturé a quoi ? Ce qui est délivrer ou le temps d'utilisation?

Tu voudrais pas non plus que l'article soit écrit par un journaliste ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et au passage on apprend que lorsque la borne est "partagée" on a plus les mêmes puissance et donc loin de faire le plein en 20 mns....

Il y a des mythos qui en prennent un coup....

Il n'y a jamais personne aux SuC. Pour le moment les seules fois où j'ai attendu / fait un détour pour de l'énergie c'était il y a quelques années à la pompe à essence lors de pénurie. Peut-etre que ça changera, mais pour le moment c'est ça le fait.

Quant aux tarifs ils peuvent augmenter, après bientôt une année, j'ai chargé même pas 10% de l'énergie aux SuC et ce malgré de nombreux voyages et plus de 42.000 km. Sachant que pour le moment presque tout était gratuit me concernant grâce aux 6 mois gratuits puis quelques parrainage d'amis.

Par

En réponse à Marv.

Ha mort de rire la carotte vous l'aurez comme à la pompe bientôt et en prime ce sera bien plus long

er bien bon car le but n est pas de faire du profit avec les SUC....

Par

En réponse à Rodger29

L'éfficacité se paie ! Rien de plus normal...

Bientôt le cout d'usage de mon HSD E85 sera inférieur à celui d'une Tesla :areuh:

Hors plaisanterie, profitez tant que vous pouvez du 0.24 € / kWh car en Allemagne et c'est normal que ce soit plus cher, c'est 0.55 €

Et à 16 kWh / 100 kms cela donne du 3.84 € / 100 kms pour la France à 8.80 € / 100 kms en Allemagne...

Mon Auris HSD est à 3.98 € / 100 kms...(5.77 L / 100 kms * 0.689 € / L)

Par

En réponse à djoulju

Effectivement les chargeurs sont alimenté par 2:

1A 1B

2A 2B

3A 3B

....

C'est pour cela que lorsque vous charger a un SuC il ne faut pas se mettre juste a coté d'une autre Tesla au en tout cas par sur la meme paire.

A savoir qu'elles peuvent donner au max 150kw et qu'une Tesla ne peux pas absorber cette puissance tout le long de la charge

Donc quand tu as pas le choix et que tu charge sur la meme paire qu'une autre Tesla, si l'autre voiture est en fin de charge elle prendra moins de la moitié de la puissance ( voir les video sur youtube )

Pour info sur les SuC V3 ( 1er installé en europe il y a peu ) la puissance max est de 250kw et elle n'est plus partagé.

Pour ce qui est des pertes, le chargeur a un rendement de 80 a 90% et donc Tesla va facturer l’énergie qu'ils consomme ce qui est plutot logique.

Quand vous faites le plein d'un VT vous ne demandez pas a payer 30 a 40% du prix sous prétexte que le rendement de votre moteur est de 30/40%?

C'est la meme chose pour tout, les pertes les entreprises les factures toujours car elle les payent... ( maçonnerie, plaquo, .... )

Je vois pas bien le rapport entre le rendement d'un moteur thermique et le rendement d'une borne de recharge. D'ailleurs entre l'énergie dans ta batterie et celle redistribué aux roues sur ta Tesla, elle n'est pas de 100%.

Bref, borne de recharge = pompe à essence, et pour le coup, sur un moteur thermique, tu paies le quantité de carburant qui fini dans ton réservoir.

Sinon rien de choquant là derrière, et certainement que Tesla augmentera encore ce prix à l'avenir, il n'y a pas de petite économie, et Tesla était clairement encore incontournable aujourd'hui, autant en profiter, et un client fidèle à une marque accepte tout sans broncher (valable pour toutes les marques).

Par

En réponse à Totrox

er bien bon car le but n est pas de faire du profit avec les SUC....

Sherkva!? Speak french ? Crois le qu'il finiront pas par profiter

Par

Ou sont nos deux mascottes tesla au fait ? Bannis ?

Par

ah ah moi je fait du 6.18€ en E85 quel interet acheter un tesla & faire le clown a attendre dans un macdo ou autre pour faire un pleins electricité ? & vu le prix du 3.0 mdr

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Bientôt le cout d'usage de mon HSD E85 sera inférieur à celui d'une Tesla :areuh:

Hors plaisanterie, profitez tant que vous pouvez du 0.24 € / kWh car en Allemagne et c'est normal que ce soit plus cher, c'est 0.55 €

Et à 16 kWh / 100 kms cela donne du 3.84 € / 100 kms pour la France à 8.80 € / 100 kms en Allemagne...

Mon Auris HSD est à 3.98 € / 100 kms...(5.77 L / 100 kms * 0.689 € / L)

Vous oubliez juste un détail dans votre calcul c’est que votre Auris comme la mienne (2nd voiture du foyer) nous sommes obligés d’aller dans une pompe à essence pour faire le plein alors que ma Model 3 je la recharge à la maison pour disons 80 - 90 % du temps puisque il n’y a guère que pour les départs en vacances que l’usage d’une borne de recharge rapide est nécessaire. Donc le prix à ces bornes peut bien grimper et même rejoindre le coût au km d’un thermique ça n’aura que peu d’incidence sur le coût d’usage réel d’un VE.

Par

En réponse à Marv.

Sherkva!? Speak french ? Crois le qu'il finiront pas par profiter

Oui c est clairement indiqué sue leur site !

Par

En réponse à nicothum

Vous oubliez juste un détail dans votre calcul c’est que votre Auris comme la mienne (2nd voiture du foyer) nous sommes obligés d’aller dans une pompe à essence pour faire le plein alors que ma Model 3 je la recharge à la maison pour disons 80 - 90 % du temps puisque il n’y a guère que pour les départs en vacances que l’usage d’une borne de recharge rapide est nécessaire. Donc le prix à ces bornes peut bien grimper et même rejoindre le coût au km d’un thermique ça n’aura que peu d’incidence sur le coût d’usage réel d’un VE.

Argument typique du Teslanien...

les autres VE ce sont de la daube car pas de réseau de superchargeurs fiable...

et puis finalement...comme tous les possesseurs de VE ils rechargent tous à la maison...

donc du coup autant prendre un Kia/Hyundai qui sera 10 à 15 K€ moins cher que la TM3 de base SR+ (409 kms wltp)

Car si vous n'allez qu'aux SuC que 2 à 3 fois par an...on peut s'embêter un peu plus et gagner 10 à 15 K € alors...

Par

En réponse à pechtoc

Je vois pas bien le rapport entre le rendement d'un moteur thermique et le rendement d'une borne de recharge. D'ailleurs entre l'énergie dans ta batterie et celle redistribué aux roues sur ta Tesla, elle n'est pas de 100%.

Bref, borne de recharge = pompe à essence, et pour le coup, sur un moteur thermique, tu paies le quantité de carburant qui fini dans ton réservoir.

Sinon rien de choquant là derrière, et certainement que Tesla augmentera encore ce prix à l'avenir, il n'y a pas de petite économie, et Tesla était clairement encore incontournable aujourd'hui, autant en profiter, et un client fidèle à une marque accepte tout sans broncher (valable pour toutes les marques).

Non. toi et tarot faites erreur..

Tu n'obtiens jamais la même quantité d"essence/mazout dans ton réservoir selon un principe simple: la dilatation.

Selon l' altitude, la température etc.. le litrage est ce que tu crois avoir eu en oubliant ce principe.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Argument typique du Teslanien...

les autres VE ce sont de la daube car pas de réseau de superchargeurs fiable...

et puis finalement...comme tous les possesseurs de VE ils rechargent tous à la maison...

donc du coup autant prendre un Kia/Hyundai qui sera 10 à 15 K€ moins cher que la TM3 de base SR+ (409 kms wltp)

Car si vous n'allez qu'aux SuC que 2 à 3 fois par an...on peut s'embêter un peu plus et gagner 10 à 15 K € alors...

Oui tout à fait

Par

bla bla bla bla je vous invite à lire cette page et surtout le dernier paragraphe

https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharging

Par

Quelle surprise !.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Argument typique du Teslanien...

les autres VE ce sont de la daube car pas de réseau de superchargeurs fiable...

et puis finalement...comme tous les possesseurs de VE ils rechargent tous à la maison...

donc du coup autant prendre un Kia/Hyundai qui sera 10 à 15 K€ moins cher que la TM3 de base SR+ (409 kms wltp)

Car si vous n'allez qu'aux SuC que 2 à 3 fois par an...on peut s'embêter un peu plus et gagner 10 à 15 K € alors...

Et alors, s'il a les moyens et s'il veut pas s'enmerder à passer 3h sur différentes bornes qui marchent pas, même 3 fois par an ?

Perso je me charge moins de 10% de mon énergie aux SuC, malgré tout il me sont indispensables car je m'en sers au moins une fois par mois et me permettent un rechargement express de 15 minutes, dans mes trajets de 5-600 km.

.

Bref sur l'énergie dépensée c'est négligeable et malgré tout indispensable pour faire mes long trajets comme mes anciennes thermiques.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

devant tant d'arguments...:areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

devant tant d'arguments...:areuh::areuh::areuh:

C'est pas le sujet.

Tu nous la ramène à toutes les sauces.

Vous êtes pénible avec vos hybride pétrole des années 90.

Par

En réponse à ano22

C'est pas le sujet.

Tu nous la ramène à toutes les sauces.

Vous êtes pénible avec vos hybride pétrole des années 90.

La vérité dérange...?

Par

in fine, quid du prix au km?

car c'est bien ça qui compte au final.

Par

Je ne sais pas...

Que finalement, recharger à un SuC cela revient au même coût qu'un VT.

Que finalement le réseau est important mais pas tant que çà puisque vous l'utilisez 1 fois par mois pour votre cas et les autres pour les vacances seulement...

Que finalement il vaut peut-être mieux prendre une Hyundai/kia en VE qui sera nettement moins cher et fera le même boulot...

Tout çà, tout çà...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Bientôt le cout d'usage de mon HSD E85 sera inférieur à celui d'une Tesla :areuh:

Hors plaisanterie, profitez tant que vous pouvez du 0.24 € / kWh car en Allemagne et c'est normal que ce soit plus cher, c'est 0.55 €

Et à 16 kWh / 100 kms cela donne du 3.84 € / 100 kms pour la France à 8.80 € / 100 kms en Allemagne...

Mon Auris HSD est à 3.98 € / 100 kms...(5.77 L / 100 kms * 0.689 € / L)

La seule chose c'est qu'il ne faut pas avoir honte de rouler en Auris..c'est le seul problème...

Par

En réponse à mynameisfedo

in fine, quid du prix au km?

car c'est bien ça qui compte au final.

Ben c'est ce que j'ai écrit plus haut, mais les fanboys aiment pas...

En mixte une TM3 sera ~16 kWh et à 0.24 € actuellement, on est déjà à 3.84 € les 100 kms

Avec la hausse se sera encore plus

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Argument typique du Teslanien...

les autres VE ce sont de la daube car pas de réseau de superchargeurs fiable...

et puis finalement...comme tous les possesseurs de VE ils rechargent tous à la maison...

donc du coup autant prendre un Kia/Hyundai qui sera 10 à 15 K€ moins cher que la TM3 de base SR+ (409 kms wltp)

Car si vous n'allez qu'aux SuC que 2 à 3 fois par an...on peut s'embêter un peu plus et gagner 10 à 15 K € alors...

Question de moyens rien de plus..si tu les avais tu te paierais une Tesla..point barre. Inutile de philosopher...

Par

En réponse à Rodger29

La seule chose c'est qu'il ne faut pas avoir honte de rouler en Auris..c'est le seul problème...

Oui toujours pas d'arguments, alors on essaie les attaques personnelles...:areuh:

:areuh::areuh:

Par

En réponse à mynameisfedo

in fine, quid du prix au km?

car c'est bien ça qui compte au final.

0,24 * 0,162 (ma moyenne sur 42.000 km) = 3,9 cts / km

Mais c'est seulement pour une partie des long trajets.

.

Une berline sur autoroute c'est 1,65 * 7 / 100 = 11,6 cts / km.

Par

En réponse à Rodger29

Question de moyens rien de plus..si tu les avais tu te paierais une Tesla..point barre. Inutile de philosopher...

Vous voyez les fanboys Tesla, c'est que vous prenez tout le monde de haut car "vous" avez les moyens...de rouler en Tesla mdr...

Vous ne connaissez pas ma vie...pour savoir si je peux me payer une Tesla...

Et puis, vous êtes toujours en train de dire que tout le monde peut se payer une Tesla car après cela coute que dalle...

Faudrait savoir...

Et puis vous pensez réellement que tout le monde veut rouler en Tesla ? :areuh::areuh::areuh:

Donc, bref, toujours pas d'arguments quoi...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

La vérité dérange...?

La vérité donc c'est que tu consomme donc au 100km pour 3.98€ hors entretient de ta voiture toute l'année dans une auto de 100ch et boite à variateur reconnue pour son flegme épuisant.

Et les teslaïstes roulent pour 1,40€ au 100 (je prends large volontairement) 70 à90% du temps, et payent un reseau de recharge fiable lors des long parcours au même prix que toi. Et sans entretient ou presque et avec une auto de 300 ch minimum à la pointe de la tech.

Voila une vérité sur les conso.

Après ton Auris est peut être mieux fini... ou plus fiable... ou plus.... En fait on s'en fou.

Chacun fait ses choix. Mais économiquement à la pompe, sujet que tu soulèves je le rappel, les électrique défoncent à la "pompe" les thermiques.

Par

En réponse à ano22

0,24 * 0,162 (ma moyenne sur 42.000 km) = 3,9 cts / km

Mais c'est seulement pour une partie des long trajets.

.

Une berline sur autoroute c'est 1,65 * 7 / 100 = 11,6 cts / km.

Oui vous comparez votre conso mixte avec une conso sur autoroute d'un VT :areuh::areuh::areuh::areuh:

Sans parler du prix au L :areuh::areuh::areuh:

Moi en mixte je suis à 3.98 sur 45.000 kms...

comme quoi...c'est cher à l'achat et cher ensuite une TEsla :fresh:

Par

En réponse à francisandlili

La vérité donc c'est que tu consomme donc au 100km pour 3.98€ hors entretient de ta voiture toute l'année dans une auto de 100ch et boite à variateur reconnue pour son flegme épuisant.

Et les teslaïstes roulent pour 1,40€ au 100 (je prends large volontairement) 70 à90% du temps, et payent un reseau de recharge fiable lors des long parcours au même prix que toi. Et sans entretient ou presque et avec une auto de 300 ch minimum à la pointe de la tech.

Voila une vérité sur les conso.

Après ton Auris est peut être mieux fini... ou plus fiable... ou plus.... En fait on s'en fou.

Chacun fait ses choix. Mais économiquement à la pompe, sujet que tu soulèves je le rappel, les électrique défoncent à la "pompe" les thermiques.

J'ai subi une Auris pendant quelques mois pour le boulot. Elle était neuve.

Franchement je préfère largement la Tesla. C'est sans comparaison en fait. Au la Tesla a parfois des joints de portes un peu bizarre. Mais passe ceci, c'est plus confortable et il y a moins de plastiques dur. Il y en a pas en fait.

Par

D'ailleurs j'ajouterais que c'est assez drôle que tous les haters Tesla roulent souvent en ... hybride. (Trotinette, Lorenzozozo, plexus, etc.).

.

Finalement ça démontre une certaine jalousie, il sont un peu électrique ... mais non en fait :lol:

Les gars qui sont fan de mécanique et qui ont un V8 viennent rarement nous ennuyer.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Oui vous comparez votre conso mixte avec une conso sur autoroute d'un VT :areuh::areuh::areuh::areuh:

Sans parler du prix au L :areuh::areuh::areuh:

Moi en mixte je suis à 3.98 sur 45.000 kms...

comme quoi...c'est cher à l'achat et cher ensuite une TEsla :fresh:

Sans compter que le plein d'E85 c'est pas possible partout non plus. Moi par exemple dans la zone ou je suis il y a une pompe seulement! et pas sur mon trajet direct ce qui m'impose un détour... comme quoi. Et sur autoroute, je ne sais même pas a combien il est et si il y en a. Ce qui sous entend que lorsque tu pars en vacances, ton plein sera potentiellement plus cher. Donc non, niveau prix à la pompe, c'est un gouffre.

Par contre la ou je te rejoints, c'est au niveau prix d'achat. Rien à voir entre les deux. Les VT on encore une longueur d'avance

Par

En réponse à francisandlili

La vérité donc c'est que tu consomme donc au 100km pour 3.98€ hors entretient de ta voiture toute l'année dans une auto de 100ch et boite à variateur reconnue pour son flegme épuisant.

Et les teslaïstes roulent pour 1,40€ au 100 (je prends large volontairement) 70 à90% du temps, et payent un reseau de recharge fiable lors des long parcours au même prix que toi. Et sans entretient ou presque et avec une auto de 300 ch minimum à la pointe de la tech.

Voila une vérité sur les conso.

Après ton Auris est peut être mieux fini... ou plus fiable... ou plus.... En fait on s'en fou.

Chacun fait ses choix. Mais économiquement à la pompe, sujet que tu soulèves je le rappel, les électrique défoncent à la "pompe" les thermiques.

J'ai 250 € de moyenne en entretien par an...que je regagne rien qu'avec la différence en coût d'assurance...

1.40 € / 100 kms....

Ok le mytho quoi...

1.40 / 0.125 le prix du kWh en HC (je suis sympa) cela fait une conso de 11.2 kWh / 100 kms...:areuh::areuh::areuh::areuh:

Rien que là j'arrête...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Oui vous comparez votre conso mixte avec une conso sur autoroute d'un VT :areuh::areuh::areuh::areuh:

Sans parler du prix au L :areuh::areuh::areuh:

Moi en mixte je suis à 3.98 sur 45.000 kms...

comme quoi...c'est cher à l'achat et cher ensuite une TEsla :fresh:

Photo sinon fake.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Argument typique du Teslanien...

les autres VE ce sont de la daube car pas de réseau de superchargeurs fiable...

et puis finalement...comme tous les possesseurs de VE ils rechargent tous à la maison...

donc du coup autant prendre un Kia/Hyundai qui sera 10 à 15 K€ moins cher que la TM3 de base SR+ (409 kms wltp)

Car si vous n'allez qu'aux SuC que 2 à 3 fois par an...on peut s'embêter un peu plus et gagner 10 à 15 K € alors...

Respect ! Vous les connaissez tous tellement bien ces «Teslaniens» et visiblement tellement bien ce qu’est l’usage d’une voiture électrique au jour le jour …

On choisit une voiture (électrique ou pas) sur un ensemble de critères et pas seulement le réseau de recharge pour une Tesla même si oui c’est un argument fort car il permet d’aller partout en France sans galère et c’est le seul actuellement. Aucun rapport avec le fait d’en avoir peu souvent besoin (eh oui on ne part pas en vacances tous les week ends).

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Bientôt le cout d'usage de mon HSD E85 sera inférieur à celui d'une Tesla :areuh:

Hors plaisanterie, profitez tant que vous pouvez du 0.24 € / kWh car en Allemagne et c'est normal que ce soit plus cher, c'est 0.55 €

Et à 16 kWh / 100 kms cela donne du 3.84 € / 100 kms pour la France à 8.80 € / 100 kms en Allemagne...

Mon Auris HSD est à 3.98 € / 100 kms...(5.77 L / 100 kms * 0.689 € / L)

Menteur, j’ai chargé récemment et c’était 0,31 cts/kWh.

Par

Moi je kiffe vraiment tout type d'auto, et ne pas reconnaître qu'une électrique à ses avantages c'est juste débile.

Une GT3 pour le son, un M5 :love: pour les vanaces en famille, une éclectique pour la douceur au quotidien.

Elles ont toutes des + et des -.

Sinon on roulerait tous en Dacia de base, voiture hyper pragmatique.

J'ai discuté avec un ami qui à un hybride toyota aussi. Il est pas près a passer en tout électrique. Mais la partie qui'il préfère dans son auto c'est quand justement il en ville en électrique ^^

Par

En réponse à ano22

D'ailleurs j'ajouterais que c'est assez drôle que tous les haters Tesla roulent souvent en ... hybride. (Trotinette, Lorenzozozo, plexus, etc.).

.

Finalement ça démontre une certaine jalousie, il sont un peu électrique ... mais non en fait :lol:

Les gars qui sont fan de mécanique et qui ont un V8 viennent rarement nous ennuyer.

Jaloux :areuh::areuh::areuh:

Ok ce sont çà vos arguments ?

Que je suis jaloux :areuh::areuh::areuh:

Je serai jaloux d'un bon V8 oui...mais d'un Dyson...:areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à francisandlili

Sans compter que le plein d'E85 c'est pas possible partout non plus. Moi par exemple dans la zone ou je suis il y a une pompe seulement! et pas sur mon trajet direct ce qui m'impose un détour... comme quoi. Et sur autoroute, je ne sais même pas a combien il est et si il y en a. Ce qui sous entend que lorsque tu pars en vacances, ton plein sera potentiellement plus cher. Donc non, niveau prix à la pompe, c'est un gouffre.

Par contre la ou je te rejoints, c'est au niveau prix d'achat. Rien à voir entre les deux. Les VT on encore une longueur d'avance

Il y a bien plus de station E85, que de SuC...donc bon...

Et pas besoin de faire le plein tous les 200 bornes :tourne:

Par

En réponse à francisandlili

La vérité donc c'est que tu consomme donc au 100km pour 3.98€ hors entretient de ta voiture toute l'année dans une auto de 100ch et boite à variateur reconnue pour son flegme épuisant.

Et les teslaïstes roulent pour 1,40€ au 100 (je prends large volontairement) 70 à90% du temps, et payent un reseau de recharge fiable lors des long parcours au même prix que toi. Et sans entretient ou presque et avec une auto de 300 ch minimum à la pointe de la tech.

Voila une vérité sur les conso.

Après ton Auris est peut être mieux fini... ou plus fiable... ou plus.... En fait on s'en fou.

Chacun fait ses choix. Mais économiquement à la pompe, sujet que tu soulèves je le rappel, les électrique défoncent à la "pompe" les thermiques.

What else :bien:

Par

En réponse à $pacePla1d

Menteur, j’ai chargé récemment et c’était 0,31 cts/kWh.

Tu trouves pas que c'est assez drôle que tous les haters Tesla roulent souvent en ... hybride. (Trotinette, Lorenzozozo, plexus, etc.). Comme si ça démontrait une certaine jalousie/frustration, il sont un peu électrique ... mais non en fait :lol:

Les gars qui sont fan de mécanique et qui ont un V8 viennent rarement nous ennuyer. J'ai un pote pour rien au monde il aime la mécanique et son V8, mais il reconnait aussi objectivement la qualité de ma Tesla pour l'usage de tous les jours. En fait, il aime son V8, mon VE mais pas les hybride toyota qui fait croire qu'elles sont électrique et régénère du pétrole :lol:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

J'ai 250 € de moyenne en entretien par an...que je regagne rien qu'avec la différence en coût d'assurance...

1.40 € / 100 kms....

Ok le mytho quoi...

1.40 / 0.125 le prix du kWh en HC (je suis sympa) cela fait une conso de 11.2 kWh / 100 kms...:areuh::areuh::areuh::areuh:

Rien que là j'arrête...

Tu calcules le détour pour trouver la bonne pompe en e85 et pas à ton prix inaccessible pour 99% des français ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est bien ce que j'écris...0 argument...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

J'ai 250 € de moyenne en entretien par an...que je regagne rien qu'avec la différence en coût d'assurance...

1.40 € / 100 kms....

Ok le mytho quoi...

1.40 / 0.125 le prix du kWh en HC (je suis sympa) cela fait une conso de 11.2 kWh / 100 kms...:areuh::areuh::areuh::areuh:

Rien que là j'arrête...

Tu payes combien en assurance ?

Par

Et le plaisir dans tout ça , car à force de parler d'argent de coup etc ... ça casse un peut l'ambiance , mais bon c'est le cahier des charges premiers le coup de fonctionnement d'un véhicule pour la plupart des automobilistes lambda ou finalement occulte tout le reste ...

Pour le reste et prix du KWh , évidement que ça va augmenter , le génie civile , infrastructure ce n'est pas gratuit , et à un moment il va falloir rentabiliser , Tesla ou pas .

Par

En réponse à $pacePla1d

Tu calcules le détour pour trouver la bonne pompe en e85 et pas à ton prix inaccessible pour 99% des français ?

Il y a tellement plus de stations E85 que de SuC que ce sont ceux qui roulent à l'E85 qui doivent faire un détour :areuh::areuh::areuh:

Elle est bien bonne celle-là...

Par

En réponse à ano22

Tu trouves pas que c'est assez drôle que tous les haters Tesla roulent souvent en ... hybride. (Trotinette, Lorenzozozo, plexus, etc.). Comme si ça démontrait une certaine jalousie/frustration, il sont un peu électrique ... mais non en fait :lol:

Les gars qui sont fan de mécanique et qui ont un V8 viennent rarement nous ennuyer. J'ai un pote pour rien au monde il aime la mécanique et son V8, mais il reconnait aussi objectivement la qualité de ma Tesla pour l'usage de tous les jours. En fait, il aime son V8, mon VE mais pas les hybride toyota qui fait croire qu'elles sont électrique et régénère du pétrole :lol:

Bien évidemment c’est des frustrés. Il me compare sa bouse Auris avec une berline de + de 530 ch que je viens d’upgrader en OTA avec l’option boost, le machin est un monstre, un équivalent VT ferait 15 L/100 en roulant très tranquillement.

Ils peuvent même augmenter de 1000% le prix des SuC, ce sera toujours plus rentable qu’une calèche qui pétarade du siècle dernier.

Par

En réponse à ano22

Tu payes combien en assurance ?

C'est tellement différent d'une personne à l'autre, d'un département à un autre, d'une voiture à une autre...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Il y a tellement plus de stations E85 que de SuC que ce sont ceux qui roulent à l'E85 qui doivent faire un détour :areuh::areuh::areuh:

Elle est bien bonne celle-là...

Première station E85 la plus proche de chez moi, 25 km et 0,699€ le litron. 50 km de détour à ajouter au prix, tout cela pour se traîner dans une auris affreuse qui fait un bruit de tondeuse dès que tu appuies volontairement sur la pédale de droite.

Par

En réponse à Marv.

Ha mort de rire la carotte vous l'aurez comme à la pompe bientôt et en prime ce sera bien plus long

Pas grave, il y a Ionity :bien:

Et vu que je charge à 90% chez moi, c'est pas un drame :ddr:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

C'est tellement différent d'une personne à l'autre, d'un département à un autre, d'une voiture à une autre...

Je paie 750 € à l'année en tous risques, sans être à fond du bonus.

Encore une fakenews, je paie bcp moins cher que n'importe quel véhicule de 500 cv et 1000 Nm de couple.

Par

En réponse à $pacePla1d

Bien évidemment c’est des frustrés. Il me compare sa bouse Auris avec une berline de + de 530 ch que je viens d’upgrader en OTA avec l’option boost, le machin est un monstre, un équivalent VT ferait 15 L/100 en roulant très tranquillement.

Ils peuvent même augmenter de 1000% le prix des SuC, ce sera toujours plus rentable qu’une calèche qui pétarade du siècle dernier.

15 L / 100 t'es gentil à mon avis.

J'attends tjs la photo de trotinette avec ses 3 L/100 sur 45.000 km :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Par

En réponse à $pacePla1d

Première station E85 la plus proche de chez moi, 25 km et 0,699€ le litron. 50 km de détour à ajouter au prix, tout cela pour se traîner dans une auris affreuse qui fait un bruit de tondeuse dès que tu appuies volontairement sur la pédale de droite.

Ben moi c'est sur mon trajet...

Et inversement, le 1er SuC est à 76 kms de chez moi...donc 152 kms aller/retour...

Affichez une carte de France avec tous les SuC et ensuite avec toutes les stations E85...

Par

En réponse à ano22

Je paie 750 € à l'année en tous risques, sans être à fond du bonus.

Encore une fakenews, je paie bcp moins cher que n'importe quel véhicule de 500 cv et 1000 Nm de couple.

Par contre les 1000 Nm de l’autre zinzin à faire des tests sur un banc qui ne dispose d’aucune info sur les régimes moteurs, rapport de réduction, ne t’y’fie pas. Il est très très con.

Une AWD c’est 500 Nm.

Une AWD boostée c’est 550 Nm.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Ben moi c'est sur mon trajet...

Et inversement, le 1er SuC est à 76 kms de chez moi...donc 152 kms aller/retour...

Affichez une carte de France avec tous les SuC et ensuite avec toutes les stations E85...

Sauf que t’as un truc magique chez toi avec deux trous, cela s’appelle une prise domestique. Tu peux récupérer l’équivalent de 200 km en 12 heures.

Par

En réponse à ano22

Je paie 750 € à l'année en tous risques, sans être à fond du bonus.

Encore une fakenews, je paie bcp moins cher que n'importe quel véhicule de 500 cv et 1000 Nm de couple.

Je suis à 350€ donc j'économise 400 € par an en ne passant pas sur une TM3

Par

En réponse à $pacePla1d

Sauf que t’as un truc magique chez toi avec deux trous, cela s’appelle une prise domestique. Tu peux récupérer l’équivalent de 200 km en 12 heures.

Mon hybride se recharge sans prise :tongue:

Par

En réponse à ano22

15 L / 100 t'es gentil à mon avis.

J'attends tjs la photo de trotinette avec ses 3 L/100 sur 45.000 km :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

3.98 € / 100 kms

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Ben moi c'est sur mon trajet...

Et inversement, le 1er SuC est à 76 kms de chez moi...donc 152 kms aller/retour...

Affichez une carte de France avec tous les SuC et ensuite avec toutes les stations E85...

Non mais t'as pas compris.

Avoir un SuC à 76 km de chez soi c'est complètement inutile. On parle pas d'essence là, le ravitaillement se fait dans notre GARAGE.

Les SuC sont placés dans des Novotel à des endroits stratégiques au pieds des péages ou sur les aires d'autoroute, ton E85 elle est dans des leclerc des smicards loin de la plupart des habitant (moi aussi il se trouve que j'aurrais à faire un sacré détour pour aller à la pompe !)

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Mon hybride se recharge sans prise :tongue:

Lol la pub pour débilos de toyota. En attendant t’es obligé d’aller sur une station e85 pour te refueler, nous non.

Par

En réponse à $pacePla1d

Par contre les 1000 Nm de l’autre zinzin à faire des tests sur un banc qui ne dispose d’aucune info sur les régimes moteurs, rapport de réduction, ne t’y’fie pas. Il est très très con.

Une AWD c’est 500 Nm.

Une AWD boostée c’est 550 Nm.

Vous parlez d'electron libre :areuh:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

j'ai dit que je faisais du 5.77 L / 100 kms

3,98 ou 5,77 ? Faudrait savoir ?

En tous cas moi au régulateur j'étais plutôt à 7 minimum sur autoroute.

Mytho du jour, bonjour.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Je suis à 350€ donc j'économise 400 € par an en ne passant pas sur une TM3

T'est gentil, mais... Une Model 3, c'est un peu plus que ton déplaçoir poussif...

Par

En réponse à Marv.

Ha mort de rire la carotte vous l'aurez comme à la pompe bientôt et en prime ce sera bien plus long

Tu charge chez toi tout simplement. Donc pas de carotte.

Tu t'installe un carport avec panneau, et encore moin de carotte.

Haaaaa les frustrés....

Par

En réponse à $pacePla1d

Sauf que t’as un truc magique chez toi avec deux trous, cela s’appelle une prise domestique. Tu peux récupérer l’équivalent de 200 km en 12 heures.

En 230V 32A, 50km par h, soit 100km en 2h :coolfuck:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

j'ai dit que je faisais du 5.77 L / 100 kms

Je consomme en moyenne 18 kWh/100 avec le pied lourd. Même en prenant en compte le tarif heures pleines, cela me donne TTC.

18x0,16 = 2,88€/100 km.

Imagine maintenant en heures creuses. Et le tout avec une berline 5 fois plus puissante que ton veau plus garantie.

Je me ferai petit à ta place.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Je suis à 350€ donc j'économise 400 € par an en ne passant pas sur une TM3

LOL !Ah ok t'es pas en tous risque.

Ou alors mytho de plus.

Par

En réponse à ano22

Non mais t'as pas compris.

Avoir un SuC à 76 km de chez soi c'est complètement inutile. On parle pas d'essence là, le ravitaillement se fait dans notre GARAGE.

Les SuC sont placés dans des Novotel à des endroits stratégiques au pieds des péages ou sur les aires d'autoroute, ton E85 elle est dans des leclerc des smicards loin de la plupart des habitant (moi aussi il se trouve que j'aurrais à faire un sacré détour pour aller à la pompe !)

Spaceplaid ne se rappelle plus qu'avant il roulait (soit-disant parce que maintenant j'ai comme un gros doute) à l'E85...

Par

En réponse à ano22

LOL !Ah ok t'es pas en tous risque.

Ou alors mytho de plus.

Ben si tous risques...à la gmf.

Par

En réponse à pxidr

En 230V 32A, 50km par h, soit 100km en 2h :coolfuck:

C’est top mais perso en 13A cela me suffit pour du daily. Au pire je passe par le SuC et basta. Et encore mes calculs sont pessimistes. En incluant les pertes du chargeur, je charge à 2,7 kW soit 32,4 kWh en 12 heures ce qui correspond à presque 215 km. Laaaargement suffisant

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Spaceplaid ne se rappelle plus qu'avant il roulait (soit-disant parce que maintenant j'ai comme un gros doute) à l'E85...

Bien sûr j’assume mais c’était y’a presque 15 ans sur une fiat bravo hgt 5 cylindres. T’as juste 15 ans de retard lol.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Ben si tous risques...à la gmf.

J'ai fait une simulation je paierais 100€ de moins avec une vieille Auris.

Un mytho de plus.

Par

En réponse à ano22

3,98 ou 5,77 ? Faudrait savoir ?

En tous cas moi au régulateur j'étais plutôt à 7 minimum sur autoroute.

Mytho du jour, bonjour.

Vous le faites exprès ?

5.77 L /100 kms à 0.689 € / L = 3.98 € : 100 kms...

Du coup vous prenez votre moyenne de conso en mixte sur 40.000 kms et moi je doit prendre ma conso sur autoroute c'est çà ?

Par

En réponse à $pacePla1d

C’est top mais perso en 13A cela me suffit pour du daily. Au pire je passe par le SuC et basta. Et encore mes calculs sont pessimistes. En incluant les pertes du chargeur, je charge à 2,7 kW soit 32,4 kWh en 12 heures ce qui correspond à presque 215 km. Laaaargement suffisant

Tu t'installes une prise bleue t'en as pour 10 €, au dela du gain de rapidité, même s'il n'est pas spécialement nécéssaire, le contact est meilleur.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Vous le faites exprès ?

5.77 L /100 kms à 0.689 € / L = 3.98 € : 100 kms...

Du coup vous prenez votre moyenne de conso en mixte sur 40.000 kms et moi je doit prendre ma conso sur autoroute c'est çà ?

Ben ma conso moyenne correspond quasiment à ma conso autoroute 18 kWh vs 18,5/19 kWh/100 km. Cela ne va rien changer au résultat, 2,88€/100 bornes :bien:

Par

En réponse à $pacePla1d

Bien sûr j’assume mais c’était y’a presque 15 ans sur une fiat bravo hgt 5 cylindres. T’as juste 15 ans de retard lol.

Et du coup vous faisiez 50 kms de détours pour aller faire le plein ?

Par

En réponse à ano22

Tu t'installes une prise bleue t'en as pour 10 €, au dela du gain de rapidité, même s'il n'est pas spécialement nécéssaire, le contact est meilleur.

Le réseau électrique est en copro avec un sous compteur dans chaque garage, je ne peux pas bricoler n’importe quoi :bah:

Par

En réponse à ano22

J'ai fait une simulation je paierais 100€ de moins avec une vieille Auris.

Un mytho de plus.

Vous me demandez mon tarif, je vous le donne...je suis un mytho...

J'aime bien les fanvoys TEsla..:biggrin:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Vous le faites exprès ?

5.77 L /100 kms à 0.689 € / L = 3.98 € : 100 kms...

Du coup vous prenez votre moyenne de conso en mixte sur 40.000 kms et moi je doit prendre ma conso sur autoroute c'est çà ?

Ca fait 1800 € sur 45.000 km, moi j'ai payé 150 € sur mes 42.000 km, ayant la chance de pouvoir charger au boulot.

Sachant que tu dois taper la honte h24 en Auris et que t'as 100 cv avec une boite de vitesse aléatoire. Franchement elle est horrible cette boite, j'espère que les ingénieurs ont été virés.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Et du coup vous faisiez 50 kms de détours pour aller faire le plein ?

Ben ouais toujours cette seule station qui distribue dans mon coin. Après j’essayer d’y aller quand j’avais un truc à faire pas loin mais ce n’était pas toujours le cas, fallait toujours faire un détour, et c’était pénible.

Par

essayais :colere:

Par

En réponse à $pacePla1d

Le réseau électrique est en copro avec un sous compteur dans chaque garage, je ne peux pas bricoler n’importe quoi :bah:

Vous êtes en copro....et après c'est moi le pauvre...

J'habite en maison individuel, j'ai la plage à 10 min...

Vous êtes en copro, vous avez l’Allemagne pas loin...

mais vous roulez en Tesla :areuh:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Vous êtes en copro....et après c'est moi le pauvre...

J'habite en maison individuel, j'ai la plage à 10 min...

Vous êtes en copro, vous avez l’Allemagne pas loin...

mais vous roulez en Tesla :areuh:

Tu sais qu’il existe des maisons individuelles vendues en copro pour certaines parties et notamment le stationnement, voirie, gestion commune des déchets etc ? Visiblement non...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Vous êtes en copro....et après c'est moi le pauvre...

J'habite en maison individuel, j'ai la plage à 10 min...

Vous êtes en copro, vous avez l’Allemagne pas loin...

mais vous roulez en Tesla :areuh:

On voit dans ce commentaire toute la frustration de la personne qui a envie d'exprimer qu'elle n'est pas si malheureuse :lol:

Par

En réponse à ano22

Ca fait 1800 € sur 45.000 km, moi j'ai payé 150 € sur mes 42.000 km, ayant la chance de pouvoir charger au boulot.

Sachant que tu dois taper la honte h24 en Auris et que t'as 100 cv avec une boite de vitesse aléatoire. Franchement elle est horrible cette boite, j'espère que les ingénieurs ont été virés.

oui si à 50 ans on roule pas en Tesla c'est la honte :areuh:

Ah oui comparer un carburant acheté et une électricité offerte....

Par

En réponse à $pacePla1d

Tu sais qu’il existe des maisons individuelles vendues en copro pour certaines parties et notamment le stationnement, voirie, gestion commune des déchets etc ? Visiblement non...

oui vous habitez dans un lotissement quoi...:areuh:

Par

En réponse à $pacePla1d

Tu sais qu’il existe des maisons individuelles vendues en copro pour certaines parties et notamment le stationnement, voirie, gestion commune des déchets etc ? Visiblement non...

En même temps il a arrêté de répondre sur le cout de son HSD poussif à l’e85 50% supérieur à nos Tesla le faux riche en auris :lol:

Par

En réponse à ano22

On voit dans ce commentaire toute la frustration de la personne qui a envie d'exprimer qu'elle n'est pas si malheureuse :lol:

nan mais depuis tout à l'heure, vous dites que c'est la honte de rouler en Auris, que je n'ai pas les moyens blablabla...

et quand c'est moi qui le dit c'est de la frustration, de la jalousie...

:areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à $pacePla1d

Le réseau électrique est en copro avec un sous compteur dans chaque garage, je ne peux pas bricoler n’importe quoi :bah:

Avec une prise bleue de 16A t'as pas à changer la section du câble, et tu as le droit de tirer 16A s'il y avait une prise classique. Tu es chez toi et après le compteur.

Théoriquement c'est bon. Mais il faudrait en faire la demande. Même si j'avoue qu'à 13A ça suffit en vrai.

Par

En réponse à $pacePla1d

En même temps il a arrêté de répondre sur le cout de son HSD poussif à l’e85 50% supérieur à nos Tesla le faux riche en auris :lol:

Je ne sais pas si vous avez vu....mais vous êtes plusieurs et moi tout seul...c'est dur à suivre tous les posts de tout le monde...

le faux riche ?

moi contrairement à tout ceux qui prétendent rouler en tesla je n'ai jamais dit que j'étais riche...

Bien sur vous prenez la situation qui vous coute le moins cher...

Donc je vais en faire de même...

L'E85 à prix coutant c'est 0.49 € / L

Ce qui fait 2.83 € les 100 kms...

Par

En réponse à ano22

Avec une prise bleue de 16A t'as pas à changer la section du câble, et tu as le droit de tirer 16A s'il y avait une prise classique. Tu es chez toi et après le compteur.

Théoriquement c'est bon. Mais il faudrait en faire la demande. Même si j'avoue qu'à 13A ça suffit en vrai.

Oui normalement c’est bon en 2,5mm2 mais faut en faire la demande au préalable, sinon y’a toujours quelques ahuris qui vont râler :biggrin:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

nan mais depuis tout à l'heure, vous dites que c'est la honte de rouler en Auris, que je n'ai pas les moyens blablabla...

et quand c'est moi qui le dit c'est de la frustration, de la jalousie...

:areuh::areuh::areuh:

Rien à voir avec une question de moyen, on te dit simplement que c'est laid.

Par

En réponse à $pacePla1d

Ben ma conso moyenne correspond quasiment à ma conso autoroute 18 kWh vs 18,5/19 kWh/100 km. Cela ne va rien changer au résultat, 2,88€/100 bornes :bien:

c'est la conso de ta voiture, mais ta facture se fait au compteur. il faut donc rajouter les pertes lors de la charge (et aussi le fait que non utilisée, la batterie peut se décharger un peu, mais sur la capacité, c'est peut-etre négligeable).

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Je ne sais pas si vous avez vu....mais vous êtes plusieurs et moi tout seul...c'est dur à suivre tous les posts de tout le monde...

le faux riche ?

moi contrairement à tout ceux qui prétendent rouler en tesla je n'ai jamais dit que j'étais riche...

Bien sur vous prenez la situation qui vous coute le moins cher...

Donc je vais en faire de même...

L'E85 à prix coutant c'est 0.49 € / L

Ce qui fait 2.83 € les 100 kms...

Argument débile. Alors je prends le tarif heures creuses.

18 kWh X 0,125 = 2,25€/100 km. T’es encore plus rentable ? :biggrin:

Et je te rappelle au cas où tu l’aurais oublié que tu compares avec une berline du segment D 5 fois plus puissante.

Par

En réponse à Rodger29

Question de moyens rien de plus..si tu les avais tu te paierais une Tesla..point barre. Inutile de philosopher...

Rien avoir avec une question de moyen...comme ce post ? (même si ce n'est pas de vous, mais d'un possesseur de Tesla)

Par

En réponse à Fred_N

c'est la conso de ta voiture, mais ta facture se fait au compteur. il faut donc rajouter les pertes lors de la charge (et aussi le fait que non utilisée, la batterie peut se décharger un peu, mais sur la capacité, c'est peut-etre négligeable).

Lorsque je charge la batterie à 2,7 kW en 13 A, j’en tire 3. Je te laisse faire le calcul, cela ne change pas grand chose...

Par

En réponse à $pacePla1d

Argument débile. Alors je prends le tarif heures creuses.

18 kWh X 0,125 = 2,25€/100 km. T’es encore plus rentable ? :biggrin:

Et je te rappelle au cas où tu l’aurais oublié que tu compares avec une berline du segment D 5 fois plus puissante.

Ben 2.25 € / 100 kms en TEsla vs 2.83 € / 100 kms avec mon Auris...je suis super heureux oui avec mon auris affreuse et honteuse....

Car finalement si je dois la changer, ce ne sera surement pas pour une Tesla....car le gain est si minime et le surcout à l'achat si élevé...

Par

En réponse à Fred_N

c'est la conso de ta voiture, mais ta facture se fait au compteur. il faut donc rajouter les pertes lors de la charge (et aussi le fait que non utilisée, la batterie peut se décharger un peu, mais sur la capacité, c'est peut-etre négligeable).

Vrai. Il faut ajouter 5 à 10%.

Par

En réponse à $pacePla1d

Argument débile. Alors je prends le tarif heures creuses.

18 kWh X 0,125 = 2,25€/100 km. T’es encore plus rentable ? :biggrin:

Et je te rappelle au cas où tu l’aurais oublié que tu compares avec une berline du segment D 5 fois plus puissante.

oui quand on parle prix vous prenez le prix de la TM3 SR+, quand on parle autonomie, vous prenez la TM3 LR RWD, quand on parle puissance vous prenez la TM3 perf....

Par

En réponse à ano22

Avec une prise bleue de 16A t'as pas à changer la section du câble, et tu as le droit de tirer 16A s'il y avait une prise classique. Tu es chez toi et après le compteur.

Théoriquement c'est bon. Mais il faudrait en faire la demande. Même si j'avoue qu'à 13A ça suffit en vrai.

avec une prise classique, il n'y a pas besoin de faire des modifs du réseau éléctrique?

Et si on doit créer une prise, il faut prévoir quoi?

De même, si cette prise à créer se trouve dans un appenti ouvert sur la rue, il faut prévoir a minima un interrupteur ou peut etre une wallbox (ça existe encore, j'ai pas trop suivi)?

Je n'ai pas encore abordé le sujet avec mon électricien, et on ne devrait pas changer de véhicule pour passer à l'electrique avant plusieurs année, mais bon, ce sont des couts et des travaux à prévoir auquel il faut penser quand l'occasion se présente...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Ben 2.25 € / 100 kms en TEsla vs 2.83 € / 100 kms avec mon Auris...je suis super heureux oui avec mon auris affreuse et honteuse....

Car finalement si je dois la changer, ce ne sera surement pas pour une Tesla....car le gain est si minime et le surcout à l'achat si élevé...

Si ton objectif est juste d’acquérir un déplacoir poussif non ce n’est pas rentable.

Maintenant le type qui vient avec son 3008/5008 à plus de 35 k€ carburant au suint, lui n’a pas trop d’excuses. Et je n’évoquerais même pas le simplet qui acheterait une BM 330i où un truc dans le genre, celui là n’a rien compris au film.

Par

Enfin tout çà pour dire que finalement le prix des SuC augmentent, que vous les utilisez si peu, que le mieux étant de prendre une Kia/Hyundia EV bien moins cher de 10 à 15 K€

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

oui quand on parle prix vous prenez le prix de la TM3 SR+, quand on parle autonomie, vous prenez la TM3 LR RWD, quand on parle puissance vous prenez la TM3 perf....

Non j’ai pris ma AWD boostée dans tous les cas, donc arrête d’inventer n’importe quoi, je parle de ce que je vois concrètement avec ma caisse.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Ben 2.25 € / 100 kms en TEsla vs 2.83 € / 100 kms avec mon Auris...je suis super heureux oui avec mon auris affreuse et honteuse....

Car finalement si je dois la changer, ce ne sera surement pas pour une Tesla....car le gain est si minime et le surcout à l'achat si élevé...

Non mais quand on est comme toi et qu'on voit que le gain au km on n'achete pas une Tesla hein. Pourquoi tu te sens obligé de nous dire que tu n'en acheteras pas :lol:

On achete une Tesla parce que c'est joli, parce qu'on gagne du temps et on a moins de contrainte au quotidien, et pour l'agrément et le plaisir de conduite.

On achète une auris avec de l'E85 pour faire un maximum d'économies qui a avoir quelques contraintes. (laideur de l'engin, détours, aucune puissance, boite de vitesse digne des Renault mégane des années 2000).

Chacun son truc, on sait que tu t'en fiche de l'agrément de conduite.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Enfin tout çà pour dire que finalement le prix des SuC augmentent, que vous les utilisez si peu, que le mieux étant de prendre une Kia/Hyundia EV bien moins cher de 10 à 15 K€

Sauf que tu as oublié que en Kona ou E-niro, pas garantie de pouvoir bouger partout, le réseau Ionity pour l’instant est un véritable gruyère en France.

Par

En réponse à $pacePla1d

Non j’ai pris ma AWD boostée dans tous les cas, donc arrête d’inventer n’importe quoi, je parle de ce que je vois concrètement avec ma caisse.

et moi je parle AUSSI de ce que je vois concrètement avec ma caisse.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Argument typique du Teslanien...

les autres VE ce sont de la daube car pas de réseau de superchargeurs fiable...

et puis finalement...comme tous les possesseurs de VE ils rechargent tous à la maison...

donc du coup autant prendre un Kia/Hyundai qui sera 10 à 15 K€ moins cher que la TM3 de base SR+ (409 kms wltp)

Car si vous n'allez qu'aux SuC que 2 à 3 fois par an...on peut s'embêter un peu plus et gagner 10 à 15 K € alors...

Et alors s'il veut rouler en Tesla c'est son droit. On peut dire la même chose sur les thermiques pourquoi acheter un thermique à 70 000 quand une à 40 000 fait le même taf.

Par

En réponse à $pacePla1d

Sauf que tu as oublié que en Kona ou E-niro, pas garantie de pouvoir bouger partout, le réseau Ionity pour l’instant est un véritable gruyère en France.

Mais ce n'est pas grave...puisque finalement vous rechargez que pour les vacances...tout le reste se fait à la maison...

Je préfère laaaargement achetez 15 K € moins cher et peut-être mettre plus de temps 2 fois par an...

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Enfin tout çà pour dire que finalement le prix des SuC augmentent, que vous les utilisez si peu, que le mieux étant de prendre une Kia/Hyundia EV bien moins cher de 10 à 15 K€

M**de il a rien compris le bougre !

Contrairement à toi on ne souhaite pas faire un maximum d'économies.

On veut une voiture jolie avec 500 cv et de la reprise. Ca répond pas à notre besoin, SuC ou pas SuC.

Lache-nous, c'est pas parce que ta voiture est laide que tu dois nous imposer un SUV tout aussi laid.

Par

En réponse à ano22

M**de il a rien compris le bougre !

Contrairement à toi on ne souhaite pas faire un maximum d'économies.

On veut une voiture jolie avec 500 cv et de la reprise. Ca répond pas à notre besoin, SuC ou pas SuC.

Lache-nous, c'est pas parce que ta voiture est laide que tu dois nous imposer un SUV tout aussi laid.

:lol::lol::lol::lol::lol:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Mais ce n'est pas grave...puisque finalement vous rechargez que pour les vacances...tout le reste se fait à la maison...

Je préfère laaaargement achetez 15 K € moins cher et peut-être mettre plus de temps 2 fois par an...

Pas plus de temps, c’est la panne sèche au bord du chargeur izivia que tu risques :ptèdr:

Par

En réponse à

:lol::lol::lol::lol::lol:

Non mais c'est vrai, c'est pénible à force.

En plus on lui a déjà dit qu'on avait des LR donc 74 kWh, ce qui est le moins cher de tout le marché pour cette capacité.

Par

Vous ne souhaitez pas faire un maximum d'économies....et pourtant vous parlez tous tout le temps que vos voitures coutent rien...faudrait savoir !!!

Par

En réponse à $pacePla1d

Pas plus de temps, c’est la panne sèche au bord du chargeur izivia que tu risques :ptèdr:

ah bon...un e-niro 64 kW à plus d'autonomie qu'une TM3 SR+

Par

En réponse à ano22

Non mais c'est vrai, c'est pénible à force.

En plus on lui a déjà dit qu'on avait des LR donc 74 kWh, ce qui est le moins cher de tout le marché pour cette capacité.

Et je dis que c'est vrai.

Mais....ben oui il y a un mais....

je ne suis pas prêt de passer d'une hybride E85 à une Tesla, car le gain est trop minime et est moins rentable.

Par

Bon...les amis, j'ai d'autres choses à faire....

J'espère que cela vous a permis de passer le temps le temps de recharger au SuC :areuh:

Par

Utiliser un Superchargeur est simple et pratique : il vous suffit de brancher votre véhicule pour démarrer la recharge. Votre historique de Supercharge est mis à jour automatiquement sur notre site, et précise le nombre de crédits utilisés ou le montant de votre facture. Tesla s'engage à ce que les Superchargeurs ne soient jamais destinés à générer du profit.

€ 0.24 par kWh

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bof, ne te frappes pas pour si peu ! C'est bien connu que les fanboys tesla sont imbuvables !

Par

En réponse à nicothum

Vous oubliez juste un détail dans votre calcul c’est que votre Auris comme la mienne (2nd voiture du foyer) nous sommes obligés d’aller dans une pompe à essence pour faire le plein alors que ma Model 3 je la recharge à la maison pour disons 80 - 90 % du temps puisque il n’y a guère que pour les départs en vacances que l’usage d’une borne de recharge rapide est nécessaire. Donc le prix à ces bornes peut bien grimper et même rejoindre le coût au km d’un thermique ça n’aura que peu d’incidence sur le coût d’usage réel d’un VE.

Et si vous faites de la route de campagne dans la creuse ?

Parce que l’hsd...

Enfin bon, puisqu’une fois encore les bobos croient que ceux qui roulent en thermique n’ont rien compris !

Le pire c’est quand l’article les tacle, ils arrivent encore à se pavaner...

Par

En réponse à ano22

M**de il a rien compris le bougre !

Contrairement à toi on ne souhaite pas faire un maximum d'économies.

On veut une voiture jolie avec 500 cv et de la reprise. Ca répond pas à notre besoin, SuC ou pas SuC.

Lache-nous, c'est pas parce que ta voiture est laide que tu dois nous imposer un SUV tout aussi laid.

Ah c’est beau une model3 ?

C’est pas la caisse que tout le monde décrie sur ce forum pour son esthétique ( et pas que ) ?

Par

En réponse à djoulju

Effectivement les chargeurs sont alimenté par 2:

1A 1B

2A 2B

3A 3B

....

C'est pour cela que lorsque vous charger a un SuC il ne faut pas se mettre juste a coté d'une autre Tesla au en tout cas par sur la meme paire.

A savoir qu'elles peuvent donner au max 150kw et qu'une Tesla ne peux pas absorber cette puissance tout le long de la charge

Donc quand tu as pas le choix et que tu charge sur la meme paire qu'une autre Tesla, si l'autre voiture est en fin de charge elle prendra moins de la moitié de la puissance ( voir les video sur youtube )

Pour info sur les SuC V3 ( 1er installé en europe il y a peu ) la puissance max est de 250kw et elle n'est plus partagé.

Pour ce qui est des pertes, le chargeur a un rendement de 80 a 90% et donc Tesla va facturer l’énergie qu'ils consomme ce qui est plutot logique.

Quand vous faites le plein d'un VT vous ne demandez pas a payer 30 a 40% du prix sous prétexte que le rendement de votre moteur est de 30/40%?

C'est la meme chose pour tout, les pertes les entreprises les factures toujours car elle les payent... ( maçonnerie, plaquo, .... )

Je vois pas bien le rapport entre l'énergie distribué par un charger et le rendement du moteur...

Je sais bien que plus les adeptes de la secte se la font mettre profond plus ils aiment ça mais là on frôle masochisme quand même.

Vous vous rendez compte quand même que l'on vous explique que bon, le système de recharge (dont vous n'êtes absolument pas responsable) a des pertes et que c'est à vous d'assumer ces pertes. Et aucunement à Tesla (ou autre) de faire mieux.

C'est un peu comme si total disait: " Il y a des trous dans nos tuyau mais tant pis, vous paierez aussi le carburant qui va par terre...

Bonne idée non ?

Ou si EDF disait: "Bon, vous habitez pas à coté de la centrale, nos lignes chauffent, plus vous habite loin plus elle chauffent sur de la distance, donc il y a des pertes....bon ben plus vous habiterez loin, plus vous paierez cher le kilowatt parce que les fils chauffent....

A un moment je sais que plus c'est long plus c'est bon, mais pour certaines chose perso c'est pas encore entrer que je trouve ça déjà pas agréable.

Par

En réponse à Rodger29

Question de moyens rien de plus..si tu les avais tu te paierais une Tesla..point barre. Inutile de philosopher...

La mentalité typique du bobo-gaucho, on reconnaît bien là toute leur prétendue ouverture d'esprit, du vrai progressisme.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je vois pas bien le rapport entre l'énergie distribué par un charger et le rendement du moteur...

Je sais bien que plus les adeptes de la secte se la font mettre profond plus ils aiment ça mais là on frôle masochisme quand même.

Vous vous rendez compte quand même que l'on vous explique que bon, le système de recharge (dont vous n'êtes absolument pas responsable) a des pertes et que c'est à vous d'assumer ces pertes. Et aucunement à Tesla (ou autre) de faire mieux.

C'est un peu comme si total disait: " Il y a des trous dans nos tuyau mais tant pis, vous paierez aussi le carburant qui va par terre...

Bonne idée non ?

Ou si EDF disait: "Bon, vous habitez pas à coté de la centrale, nos lignes chauffent, plus vous habite loin plus elle chauffent sur de la distance, donc il y a des pertes....bon ben plus vous habiterez loin, plus vous paierez cher le kilowatt parce que les fils chauffent....

A un moment je sais que plus c'est long plus c'est bon, mais pour certaines chose perso c'est pas encore entrer que je trouve ça déjà pas agréable.

Tu comprends pas grand chose visiblement...

Les SuC Tesla comptaient les kWh qui étaient mis dans la batterie, maintenant ils vont facturer les kWh consommés par le chargeur (qui à forcément des pertes... de l'ordre de 5%, vu que le rendement d'un tel chargeur est de 95%).

Donc, on va payer 5% de plus... Wow ! Quel horreur !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je vois pas bien le rapport entre l'énergie distribué par un charger et le rendement du moteur...

Je sais bien que plus les adeptes de la secte se la font mettre profond plus ils aiment ça mais là on frôle masochisme quand même.

Vous vous rendez compte quand même que l'on vous explique que bon, le système de recharge (dont vous n'êtes absolument pas responsable) a des pertes et que c'est à vous d'assumer ces pertes. Et aucunement à Tesla (ou autre) de faire mieux.

C'est un peu comme si total disait: " Il y a des trous dans nos tuyau mais tant pis, vous paierez aussi le carburant qui va par terre...

Bonne idée non ?

Ou si EDF disait: "Bon, vous habitez pas à coté de la centrale, nos lignes chauffent, plus vous habite loin plus elle chauffent sur de la distance, donc il y a des pertes....bon ben plus vous habiterez loin, plus vous paierez cher le kilowatt parce que les fils chauffent....

A un moment je sais que plus c'est long plus c'est bon, mais pour certaines chose perso c'est pas encore entrer que je trouve ça déjà pas agréable.

"Ou si EDF disait: "Bon, vous habitez pas à coté de la centrale, nos lignes chauffent, plus vous habite loin plus elle chauffent sur de la distance, donc il y a des pertes....bon ben plus vous habiterez loin, plus vous paierez cher le kilowatt parce que les fils chauffent...."

Ah mais ca c'est bien ce qui risque d'arriver si la macronie arrive à demanteler EDF ( projet hercule)....Les tarifs risquent de faire un sacré bond...

Par

Et voilà c'est reparti avec des conso diaboliques 18kWh/100 sur autoroute,

De ceux qui roulent en petites voitures

du mépris des pauvres qui habitent près d'un hypermarché,

vous croyez vraiment qu'avec un discours comme cela vous n’attisez pas les haines les membres de la secte?

Par

En réponse à gordini12

Et voilà c'est reparti avec des conso diaboliques 18kWh/100 sur autoroute,

De ceux qui roulent en petites voitures

du mépris des pauvres qui habitent près d'un hypermarché,

vous croyez vraiment qu'avec un discours comme cela vous n’attisez pas les haines les membres de la secte?

Merde mister ISO est de retour, au secours :lol:

Cela te défrise mais oui, démontré ici même avec abrp, entre 18,5 et 19 kWh/100 à 130 km/h soit 400 km sur une full charge.

Par

En réponse à gordini12

Et voilà c'est reparti avec des conso diaboliques 18kWh/100 sur autoroute,

De ceux qui roulent en petites voitures

du mépris des pauvres qui habitent près d'un hypermarché,

vous croyez vraiment qu'avec un discours comme cela vous n’attisez pas les haines les membres de la secte?

Et sinon, c'est quand que tu nous expliques ton fameux "courant d'appel"?

Je t'ai demandé des explications techniques, bizarrement t'as toujours été infoutu de me les donner :biggrin:

Par

En réponse à LOCTITE

Bof, ne te frappes pas pour si peu ! C'est bien connu que les fanboys tesla sont imbuvables !

T'inquiete, j'y survivrai.

D'ailleurs, je ne suis pas 100% anti electrique. Si les choses vont dans le bon sens (autonomie, prix de vente), il y a des chances que la prochaine citadine de la famille soit electrique.

Ce qui me revulse, c'est le ton condescendant.

Par

En réponse à pxidr

Tu comprends pas grand chose visiblement...

Les SuC Tesla comptaient les kWh qui étaient mis dans la batterie, maintenant ils vont facturer les kWh consommés par le chargeur (qui à forcément des pertes... de l'ordre de 5%, vu que le rendement d'un tel chargeur est de 95%).

Donc, on va payer 5% de plus... Wow ! Quel horreur !

Si on proposait de faire ça sur votre facture d'eau? Vous seriez content aussi?

Par

En réponse à jeanno_74

Si on proposait de faire ça sur votre facture d'eau? Vous seriez content aussi?

Quel rapport ?

Par

En réponse à trackos

Et si vous faites de la route de campagne dans la creuse ?

Parce que l’hsd...

Enfin bon, puisqu’une fois encore les bobos croient que ceux qui roulent en thermique n’ont rien compris !

Le pire c’est quand l’article les tacle, ils arrivent encore à se pavaner...

Personnellement je n’ai contrairement à vous mis personne dans une case puisque je ne les connais pas de même que vous ne me connaissez pas. Dommage de se sentir obligé de sortir ce genre d’attaque. Je n’ai fait qu’apporter de l’information parce que c’est ce qui me semble intéressant dans des commentaires : apporter des précisions et se nourrir de ce que les autres peuvent partager.

Il y a beaucoup de commentaires qui caricaturent / attaques le VE; c’est dommage de ne pas au moins laisser les propriétaires de VE tenter d’expliquer ce que c’est la vraie vie avec un tel véhicule.

Je trouve vraiment navrant tous ces commentaires qui caricaturent / dénigrent souvent sans vraiment connaître.

Juste comme ça , le «bobo» que je suis sensé être d’après vous a roulé en Renault 9 GTL, Renault 21, Dacia Sandero, etc… et il ne me viendrait pas à l’idée de sortir des attaques sur quelqu’un roulant avec ces voitures qui avaient toutes leurs qualités et leurs défauts d’ailleurs.

Par

En réponse à Totrox

Oui c est clairement indiqué sue leur site !

Ta vraiment un problème avec ton clavier et si tu crois tout ce qu'on te dit le moment venu soi sûr qu'ils vont bien vous taxer

Par

En réponse à pxidr

Pas grave, il y a Ionity :bien:

Et vu que je charge à 90% chez moi, c'est pas un drame :ddr:

Donc ta pas de vie en dehors de chez toi si je comprends bien ça achète une tesla pour soit disant économiser mais ça reste cloîtré chez soi

Par

En réponse à francisandlili

Moi je kiffe vraiment tout type d'auto, et ne pas reconnaître qu'une électrique à ses avantages c'est juste débile.

Une GT3 pour le son, un M5 :love: pour les vanaces en famille, une éclectique pour la douceur au quotidien.

Elles ont toutes des + et des -.

Sinon on roulerait tous en Dacia de base, voiture hyper pragmatique.

J'ai discuté avec un ami qui à un hybride toyota aussi. Il est pas près a passer en tout électrique. Mais la partie qui'il préfère dans son auto c'est quand justement il en ville en électrique ^^

Oui, justement, l'hybride permet d'avoir tous les avantages de l'électricité (silence, douceur, progressivité, émissions réduites non léthales, faible coût d'entretien...), mais sans devoir "investir" dans 1/2 tonne de batterie au lithium, ni sans les inconvénients de recharge et d'autonomie ! :bah:

Toutes choses égales par ailleurs (fiscalité et bonus en tête), les électriques n'apportent pas grand-chose pour un coût global supérieur en comptant l'argent public le surcoût initial, et l'usure des batteries trop souvent oubliée. :oops:

Bref, aucune jalousie, juste de l'agacement face à de gens qui trollent à longueur de posts avec des arguments tout pétés, quand il y a des arguments... :chut:

Par

En réponse à GuilaumeC

Tu charge chez toi tout simplement. Donc pas de carotte.

Tu t'installe un carport avec panneau, et encore moin de carotte.

Haaaaa les frustrés....

Donc ta seule pompe c'est chez toi bravo très limité comme usage

Par

En réponse à pxidr

En 230V 32A, 50km par h, soit 100km en 2h :coolfuck:

Moi je récupère 800 km en 2 min :buzz:

Par

En réponse à Marv.

Donc ta pas de vie en dehors de chez toi si je comprends bien ça achète une tesla pour soit disant économiser mais ça reste cloîtré chez soi

Jte rapelle l'autonomie d'une Long range : 500km...

Par

En réponse à Marv.

Moi je récupère 800 km en 2 min :buzz:

Chez toi ? T'as une pompe a essence chez toi ? :voyons:

Par

En réponse à pxidr

Jte rapelle l'autonomie d'une Long range : 500km...

Je te rappelle de ne pas mentir à 130 sur autoroute avec la clim ou chauffage tu dépasse pas les 250km

Par

En réponse à pxidr

Chez toi ? T'as une pompe a essence chez toi ? :voyons:

Oui de fuel accessoirement mais la station est à côté aussi car quand on est au pétrole y'a des pompes partout au cas où t'ai oublié

Par

En réponse à Marv.

Je te rappelle de ne pas mentir à 130 sur autoroute avec la clim ou chauffage tu dépasse pas les 250km

400 mon cher, mais contrairement à toi, moi j'en ai une...

Par

En réponse à pxidr

400 mon cher, mais contrairement à toi, moi j'en ai une...

Mito aucun essai officiel ne prouve ces chiffres

Par

En réponse à Marv.

Oui de fuel accessoirement mais la station est à côté aussi car quand on est au pétrole y'a des pompes partout au cas où t'ai oublié

Ca ne repond pas a la question que je t'ai posé : tu peux faire le plein à ton domicile ? La réponse est bien évidemment non...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, justement, l'hybride permet d'avoir tous les avantages de l'électricité (silence, douceur, progressivité, émissions réduites non léthales, faible coût d'entretien...), mais sans devoir "investir" dans 1/2 tonne de batterie au lithium, ni sans les inconvénients de recharge et d'autonomie ! :bah:

Toutes choses égales par ailleurs (fiscalité et bonus en tête), les électriques n'apportent pas grand-chose pour un coût global supérieur en comptant l'argent public le surcoût initial, et l'usure des batteries trop souvent oubliée. :oops:

Bref, aucune jalousie, juste de l'agacement face à de gens qui trollent à longueur de posts avec des arguments tout pétés, quand il y a des arguments... :chut:

« Oui, justement, l'hybride permet d'avoir tous les avantages de l'électricité (silence, douceur, progressivité, émissions réduites non léthales, faible coût d'entretien...), mais sans devoir "investir" dans 1/2 tonne de batterie au lithium, ni sans les inconvénients de recharge et d'autonomie ! »

Venant d’un mec qui roule en pachyderme de 2,3 T, c’est à hurler de rire :lol:

Par

En réponse à Marv.

Mito aucun essai officiel ne prouve ces chiffres

Parle pas trop vite.

https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2019/05/nextmove-Verbrauchstest-range-at-130-kph.png

Par

En réponse à $pacePla1d

Merde mister ISO est de retour, au secours :lol:

Cela te défrise mais oui, démontré ici même avec abrp, entre 18,5 et 19 kWh/100 à 130 km/h soit 400 km sur une full charge.

Je t'incite à prendre une calculette et rentrer les données de sCx et coefficient de roulement pour te rendre compte que même la théorie ne valide pas tes chiffres. Moi de mon coté ma clio D bouffe 2.5 l/100 à 150 km/h.

Par

En réponse à $pacePla1d

Parle pas trop vite.

https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2019/05/nextmove-Verbrauchstest-range-at-130-kph.png

Les dires d'un site louche pro électrique quoi de moins crédible ?

Par

En réponse à $pacePla1d

Parle pas trop vite.

https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2019/05/nextmove-Verbrauchstest-range-at-130-kph.png

Merci de remettre cet ignare à sa place...

Et l’essai concernait une Long Range Dual Motor, et non pas la RWD que j'avais, qui est évidemment plus efficiente.

Par

En réponse à Marv.

Les dires d'un site louche pro électrique quoi de moins crédible ?

Qui croire... un anti-VE primaire comme toi qui roule en pauvre Clio diesel ou des sites/proprios qui ont testé la Model 3 ?

:voyons:

Par

En réponse à pxidr

Et sinon, c'est quand que tu nous expliques ton fameux "courant d'appel"?

Je t'ai demandé des explications techniques, bizarrement t'as toujours été infoutu de me les donner :biggrin:

Si tu ne lis pas ce que j'ai écrit ce n'est pas de ma faute.

Par

En réponse à gordini12

Si tu ne lis pas ce que j'ai écrit ce n'est pas de ma faute.

Je sais lire, merci bien.

Mais je pense que toi par contre, tu ne maîtrises pas tous les concepts que tu éructes ici...

Par

En réponse à Marv.

Les dires d'un site louche pro électrique quoi de moins crédible ?

Sauf que c’est next move un gros loueur teuton qui a fait le test, pas le site en question, c’est con hein :bien:

Par

En réponse à pxidr

Qui croire... un anti-VE primaire comme toi qui roule en pauvre Clio diesel ou des sites/proprios qui ont testé la Model 3 ?

:voyons:

Moi j'attends un vrai test pas les dire des pro électriques ou les tours de périphériques façon cara faites qu'ils fassent un Paris Marseille aux vitesses légales sur autoroute en plein hivers ou été avec chauffage et clim et on en reparle

Par

En réponse à pxidr

Qui croire... un anti-VE primaire comme toi qui roule en pauvre Clio diesel ou des sites/proprios qui ont testé la Model 3 ?

:voyons:

Je sait pas où ta vu que je roulais en clio diesel mais ça fait longtemps que j'ai pas eu de clio.

Par

En réponse à pxidr

Ca ne repond pas a la question que je t'ai posé : tu peux faire le plein à ton domicile ? La réponse est bien évidemment non...

Ba si je peut mettre du fuel ce qui est de plus en plus intéressant

Par

En réponse à pxidr

Merci de remettre cet ignare à sa place...

Et l’essai concernait une Long Range Dual Motor, et non pas la RWD que j'avais, qui est évidemment plus efficiente.

Ça va tu veut lui en tailler une au passage ? :buzz:

Par

En réponse à Marv.

Ba si je peut mettre du fuel ce qui est de plus en plus intéressant

Et d'ou il vient ton fuel gros malin?

Par

En réponse à pxidr

Ca ne repond pas a la question que je t'ai posé : tu peux faire le plein à ton domicile ? La réponse est bien évidemment non...

Et rien ne m'empêche de stocker aussi du gazole dans une cuve et me faire livrer à domicile ça se fait tu sait il existe même des services de plein à domicile de nos jours.

Par

En réponse à gordini12

Je t'incite à prendre une calculette et rentrer les données de sCx et coefficient de roulement pour te rendre compte que même la théorie ne valide pas tes chiffres. Moi de mon coté ma clio D bouffe 2.5 l/100 à 150 km/h.

2,5 L/100 à 10,5 kWh le Litre de Gazole, ça fait 26 kWh/100 km.

Les meilleurs rendement de matériel lourd Diesel dans les industries connnus sont de 50%. En imaginant que la Clio ait ce rendement ça fait 13 kWh/100 km de consommation réelle pour faire avancer une Clio à 150 km/h.

.

Sachant qu'un VE a un rendement moteur minimum de 90%, ça feraitune consommation de 14,3 kWh/100km sur un mauvais VE, soit une autonomie pour une Tesla Model 3 LR de 75/0,143= 524 km à 150 km/h !

.

T'es sûr que tu y mets du Gazole dans ta clio ? :ddr:

Par

En réponse à pxidr

Et d'ou il vient ton fuel gros malin?

Du camion qui me le porte

Par

En réponse à Marv.

Et rien ne m'empêche de stocker aussi du gazole dans une cuve et me faire livrer à domicile ça se fait tu sait il existe même des services de plein à domicile de nos jours.

Une cuve de Fioule sous le jardin devant la maison.

Une cuve de Gazole sous le jardin derrière la maison.

.

L'arabie saoudite t'offre une carte de fidélité pour pigeon d'exception.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, justement, l'hybride permet d'avoir tous les avantages de l'électricité (silence, douceur, progressivité, émissions réduites non léthales, faible coût d'entretien...), mais sans devoir "investir" dans 1/2 tonne de batterie au lithium, ni sans les inconvénients de recharge et d'autonomie ! :bah:

Toutes choses égales par ailleurs (fiscalité et bonus en tête), les électriques n'apportent pas grand-chose pour un coût global supérieur en comptant l'argent public le surcoût initial, et l'usure des batteries trop souvent oubliée. :oops:

Bref, aucune jalousie, juste de l'agacement face à de gens qui trollent à longueur de posts avec des arguments tout pétés, quand il y a des arguments... :chut:

Tu ne veux pas "investir" 0,29 Tonnes de batteries dont 20 kg de lithium pour une Model 3 LR après 300.000 km.

.

Mais ça te gêne pas de cramer 24 tonnes d'essence après 300.000 km. :chut:

Par

En réponse à ano22

Une cuve de Fioule sous le jardin devant la maison.

Une cuve de Gazole sous le jardin derrière la maison.

.

L'arabie saoudite t'offre une carte de fidélité pour pigeon d'exception.

Ça ne revient pas plus cher pourtant beaucoup d'entreprises le font mais bon je comprends que ça vous dépasse

Par

En réponse à Marv.

Ça ne revient pas plus cher pourtant beaucoup d'entreprises le font mais bon je comprends que ça vous dépasse

Franchement, mettre une cuve de Gazole dans son jardin, ouais ça me dépasse :lol:

J'en avais entendu pas mal de ta part mais celle-là est pas mal :lol:

.

C'est honteux d'aillleurs, tu penses pas aux genre qui habitent en ville ou en HLM qui n'ont pas de jardin pour mettre la cuve, tu leurs dis quoi à eux ? :lol:

Par

En réponse à Marv.

Du camion qui me le porte

Elle va être chère ton installation...

Puis au bout d'un an, tu peux jeter le contenu de ta cuve : ton essence sera pourrie.

Moi, si j'en ai vraiment envie, je peux me séparer complètement du réseau électrique et produire ma propre énergie... toi, t'est toujours obligé de dépendre de l'état et sa TIPP, de Total, et des pays du golfe.

Par

En réponse à ano22

Tu ne veux pas "investir" 0,29 Tonnes de batteries dont 20 kg de lithium pour une Model 3 LR après 300.000 km.

.

Mais ça te gêne pas de cramer 24 tonnes d'essence après 300.000 km. :chut:

Pour lui, c'est plutôt 27T :blague:

Par

En réponse à gordini12

Je t'incite à prendre une calculette et rentrer les données de sCx et coefficient de roulement pour te rendre compte que même la théorie ne valide pas tes chiffres. Moi de mon coté ma clio D bouffe 2.5 l/100 à 150 km/h.

C'est une blague ?

Tu te fie à la haute fiabilité de l'ODB Rino ? :fresh:

Par

En réponse à pxidr

Pour lui, c'est plutôt 27T :blague:

Et 50 T de pétrole réellement extrait.

Dire qu'on nous ennuie avec nos 20 kg de lithium :peur:

Par

En réponse à pxidr

Elle va être chère ton installation...

Puis au bout d'un an, tu peux jeter le contenu de ta cuve : ton essence sera pourrie.

Moi, si j'en ai vraiment envie, je peux me séparer complètement du réseau électrique et produire ma propre énergie... toi, t'est toujours obligé de dépendre de l'état et sa TIPP, de Total, et des pays du golfe.

Chère ? Non un ibc de 1000 litres ça vaut rien j'en ai gratuit et une petite pompe électrique avec un pistolet bref 3 franc 6 sous

Par

En réponse à pxidr

Elle va être chère ton installation...

Puis au bout d'un an, tu peux jeter le contenu de ta cuve : ton essence sera pourrie.

Moi, si j'en ai vraiment envie, je peux me séparer complètement du réseau électrique et produire ma propre énergie... toi, t'est toujours obligé de dépendre de l'état et sa TIPP, de Total, et des pays du golfe.

Oui l'histoire des panneaux solaires çà coûte une fortune il faut 20 ans pour les rentabiliser et leur durée de vie est justement de 20 ans donc le gain est nul encore un bel attrape pigeon nul doute qu'un propriétaire de tesla tombe dans le panneau

Par

En réponse à pxidr

Elle va être chère ton installation...

Puis au bout d'un an, tu peux jeter le contenu de ta cuve : ton essence sera pourrie.

Moi, si j'en ai vraiment envie, je peux me séparer complètement du réseau électrique et produire ma propre énergie... toi, t'est toujours obligé de dépendre de l'état et sa TIPP, de Total, et des pays du golfe.

Comme je t'ai dit je suis sur que mon budget auto restera toujours inférieur au tien car moi déjà j'ai pas eu à investir dans une Tesla hors de prix et je suis pas soumis aux contraintes d'utilisation qui vont avec ensuite la roue finira par tourner en votre défaveur à un moment et vous allez pleurer

Par

En réponse à pxidr

Elle va être chère ton installation...

Puis au bout d'un an, tu peux jeter le contenu de ta cuve : ton essence sera pourrie.

Moi, si j'en ai vraiment envie, je peux me séparer complètement du réseau électrique et produire ma propre énergie... toi, t'est toujours obligé de dépendre de l'état et sa TIPP, de Total, et des pays du golfe.

C'est vrai ça.

Ça va pour du mazout cramé pour du chauffage mais pour un petit moteur de voiture, si tu le laisses 1 an, perso je le mettrais pas, même dans une clio D.

.

Les cuve des pompes à essence ou entreprise dont très régulièrement approvisionnées.

Par

En réponse à ano22

Franchement, mettre une cuve de Gazole dans son jardin, ouais ça me dépasse :lol:

J'en avais entendu pas mal de ta part mais celle-là est pas mal :lol:

.

C'est honteux d'aillleurs, tu penses pas aux genre qui habitent en ville ou en HLM qui n'ont pas de jardin pour mettre la cuve, tu leurs dis quoi à eux ? :lol:

Chacun sa merde moi mes cuves son dans mon garage

Par

En réponse à ano22

2,5 L/100 à 10,5 kWh le Litre de Gazole, ça fait 26 kWh/100 km.

Les meilleurs rendement de matériel lourd Diesel dans les industries connnus sont de 50%. En imaginant que la Clio ait ce rendement ça fait 13 kWh/100 km de consommation réelle pour faire avancer une Clio à 150 km/h.

.

Sachant qu'un VE a un rendement moteur minimum de 90%, ça feraitune consommation de 14,3 kWh/100km sur un mauvais VE, soit une autonomie pour une Tesla Model 3 LR de 75/0,143= 524 km à 150 km/h !

.

T'es sûr que tu y mets du Gazole dans ta clio ? :ddr:

je réponds à une connerie par une autre

Par

En réponse à ano22

2,5 L/100 à 10,5 kWh le Litre de Gazole, ça fait 26 kWh/100 km.

Les meilleurs rendement de matériel lourd Diesel dans les industries connnus sont de 50%. En imaginant que la Clio ait ce rendement ça fait 13 kWh/100 km de consommation réelle pour faire avancer une Clio à 150 km/h.

.

Sachant qu'un VE a un rendement moteur minimum de 90%, ça feraitune consommation de 14,3 kWh/100km sur un mauvais VE, soit une autonomie pour une Tesla Model 3 LR de 75/0,143= 524 km à 150 km/h !

.

T'es sûr que tu y mets du Gazole dans ta clio ? :ddr:

Et bien prends un coef de roulement 0.012 pour une Tesla M3

LR rentre tout les autres paramètres et regarde le résultat de la puissance absorbée à 130km/h sans perte: Tu va être surpris, c'est aussi loin des chiffres que vous annoncez que la consommation de ma clio. Malheureusement pour vous cela corrèle les 320 km de l'automobile magazine.

Par

En réponse à pxidr

Elle va être chère ton installation...

Puis au bout d'un an, tu peux jeter le contenu de ta cuve : ton essence sera pourrie.

Moi, si j'en ai vraiment envie, je peux me séparer complètement du réseau électrique et produire ma propre énergie... toi, t'est toujours obligé de dépendre de l'état et sa TIPP, de Total, et des pays du golfe.

Tu ferait mieux de recycler de l'huile de friture pour rouler c'est ce qui revient le moins cher une fois par mois tu fait une collecte pour ta consommation et c'est réglé.

Par

En réponse à Marv.

Moi j'attends un vrai test pas les dire des pro électriques ou les tours de périphériques façon cara faites qu'ils fassent un Paris Marseille aux vitesses légales sur autoroute en plein hivers ou été avec chauffage et clim et on en reparle

c'est toujours automobile-propre, mais leurs chiffres ont l'air de rejoindre ce qu'on peut voir par ailleurs (par contre sur du paris - barcelone avec un temps clément... en plein hiver avec vent de face, en montant vers les stations, ça doit etre moins glorieux):

Que conclure après ces quelque 1400 kilomètres passés à bord de la Tesla Model 3 ? Le premier constat, c’est l’autonomie sur l’autoroute. En se basant sur nos 20 à 21 kWh de consommation moyenne en respectant les limitations, on arrive à une autonomie réelle de l’ordre de 350 kilomètres sur cette Model 3 Performance. Si la réalité est loin des 530 kilomètres WLTP mis en avant sur le site du constructeur, ce n’est pas pour autant dramatique. 350 kilomètres voire 400 pour les plus économes, cela signifie une pause toutes les 2h30 à 3h00. On reste dans le domaine du « raisonnable » sous réserve de rester sur une version avec batterie « Grande Autonomie ». Avec la version à batterie standard, annonçant 409 km en cycle WLTP, n’espérez pas faire plus de 250-280 km sur autoroute.

On « pardonne » aussi la fréquence des pauses recharge par la relative proximité des superchargeurs du réseau autoroutier et le coût imbattable de la recharge. En se basant sur notre consommation, parcourir 100 kilomètres en Model 3 sur l’autoroute revient à moins de 5 euros, soit l’équivalent du prix de 3,5 litres de diesel.

https://www.automobile-propre.com/essai-longue-distance-en-tesla-model-3-electrique-easy-video/

Par

En réponse à Fred_N

c'est toujours automobile-propre, mais leurs chiffres ont l'air de rejoindre ce qu'on peut voir par ailleurs (par contre sur du paris - barcelone avec un temps clément... en plein hiver avec vent de face, en montant vers les stations, ça doit etre moins glorieux):

Que conclure après ces quelque 1400 kilomètres passés à bord de la Tesla Model 3 ? Le premier constat, c’est l’autonomie sur l’autoroute. En se basant sur nos 20 à 21 kWh de consommation moyenne en respectant les limitations, on arrive à une autonomie réelle de l’ordre de 350 kilomètres sur cette Model 3 Performance. Si la réalité est loin des 530 kilomètres WLTP mis en avant sur le site du constructeur, ce n’est pas pour autant dramatique. 350 kilomètres voire 400 pour les plus économes, cela signifie une pause toutes les 2h30 à 3h00. On reste dans le domaine du « raisonnable » sous réserve de rester sur une version avec batterie « Grande Autonomie ». Avec la version à batterie standard, annonçant 409 km en cycle WLTP, n’espérez pas faire plus de 250-280 km sur autoroute.

On « pardonne » aussi la fréquence des pauses recharge par la relative proximité des superchargeurs du réseau autoroutier et le coût imbattable de la recharge. En se basant sur notre consommation, parcourir 100 kilomètres en Model 3 sur l’autoroute revient à moins de 5 euros, soit l’équivalent du prix de 3,5 litres de diesel.

https://www.automobile-propre.com/essai-longue-distance-en-tesla-model-3-electrique-easy-video/

Voila des chiffres un peu plus honnêtes, mais encore un peu optimistes :

"En se basant sur nos 20 à 21 kWh de consommation moyenne en respectant les limitations, on arrive à une autonomie réelle de l’ordre de 350 kilomètres sur cette Model 3 Performance"

Dans ce parcours, je suppose il y a comme partout du 110 km/h voir moins, or il y a une évolution de puissance absorbée de + 40 % entre 110 et 130. Cela fait vite gagner de la consommation moyenne.

Par

En réponse à Fred_N

c'est toujours automobile-propre, mais leurs chiffres ont l'air de rejoindre ce qu'on peut voir par ailleurs (par contre sur du paris - barcelone avec un temps clément... en plein hiver avec vent de face, en montant vers les stations, ça doit etre moins glorieux):

Que conclure après ces quelque 1400 kilomètres passés à bord de la Tesla Model 3 ? Le premier constat, c’est l’autonomie sur l’autoroute. En se basant sur nos 20 à 21 kWh de consommation moyenne en respectant les limitations, on arrive à une autonomie réelle de l’ordre de 350 kilomètres sur cette Model 3 Performance. Si la réalité est loin des 530 kilomètres WLTP mis en avant sur le site du constructeur, ce n’est pas pour autant dramatique. 350 kilomètres voire 400 pour les plus économes, cela signifie une pause toutes les 2h30 à 3h00. On reste dans le domaine du « raisonnable » sous réserve de rester sur une version avec batterie « Grande Autonomie ». Avec la version à batterie standard, annonçant 409 km en cycle WLTP, n’espérez pas faire plus de 250-280 km sur autoroute.

On « pardonne » aussi la fréquence des pauses recharge par la relative proximité des superchargeurs du réseau autoroutier et le coût imbattable de la recharge. En se basant sur notre consommation, parcourir 100 kilomètres en Model 3 sur l’autoroute revient à moins de 5 euros, soit l’équivalent du prix de 3,5 litres de diesel.

https://www.automobile-propre.com/essai-longue-distance-en-tesla-model-3-electrique-easy-video/

350 km sur une Perf avec ses boudins en 20" qui engendrent une surconso de 10% comparé aux jantes 18” avec caps aero wheel.

https://teslike.com/wp-content/uploads/2019/09/3-km-912.png

Cela donne bien 390 km sur une full charge avec une AWD.

Selon les tests, cela oscille entre 390 et 410 km, à des années lumières du test ISO de coco magazine.

Par

En réponse à gordini12

Voila des chiffres un peu plus honnêtes, mais encore un peu optimistes :

"En se basant sur nos 20 à 21 kWh de consommation moyenne en respectant les limitations, on arrive à une autonomie réelle de l’ordre de 350 kilomètres sur cette Model 3 Performance"

Dans ce parcours, je suppose il y a comme partout du 110 km/h voir moins, or il y a une évolution de puissance absorbée de + 40 % entre 110 et 130. Cela fait vite gagner de la consommation moyenne.

C’est une Perf zigoto. Avec la même en jantes 18" avec caps aero, c’est 10% de moins, donc sort ta calculatrice.

Par

En réponse à Marv.

Comme je t'ai dit je suis sur que mon budget auto restera toujours inférieur au tien car moi déjà j'ai pas eu à investir dans une Tesla hors de prix et je suis pas soumis aux contraintes d'utilisation qui vont avec ensuite la roue finira par tourner en votre défaveur à un moment et vous allez pleurer

Ouais... enfin quand tu achetes une Tesla 3 Performance, t'as le mot "Performance"...

Le 0-100 abattu en 2,9s, dis moi quelles voitures de 60k€ thermiques sont capables de ça.

Par

En réponse à Marv.

Tu ferait mieux de recycler de l'huile de friture pour rouler c'est ce qui revient le moins cher une fois par mois tu fait une collecte pour ta consommation et c'est réglé.

Désolé, je bouffe pas des frites tous les jours moi :buzz:

Par

En réponse à Marv.

Chère ? Non un ibc de 1000 litres ça vaut rien j'en ai gratuit et une petite pompe électrique avec un pistolet bref 3 franc 6 sous

Et 1000 litres d'essence, ça vaut combien ?

Par

En réponse à gordini12

je réponds à une connerie par une autre

Non, t'est juste un médiocre...

Par

En réponse à pxidr

Ouais... enfin quand tu achetes une Tesla 3 Performance, t'as le mot "Performance"...

Le 0-100 abattu en 2,9s, dis moi quelles voitures de 60k€ thermiques sont capables de ça.

2,99s, c’est les américains sur un 0-60 en calculant le rollout de 1 pied au démarrage.

Chez nous cela donne bien 3,4s sur un 0-100.

Pour une AWD boostée, 3,9

Pour une AWD standard 4,4.

Quoi qu’il en soit, il peut venir avec sa clio 1.9 D :buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à pxidr

Non, t'est juste un médiocre...

Mdrrrrrrrr :biggrin:

Par

En réponse à gordini12

Et bien prends un coef de roulement 0.012 pour une Tesla M3

LR rentre tout les autres paramètres et regarde le résultat de la puissance absorbée à 130km/h sans perte: Tu va être surpris, c'est aussi loin des chiffres que vous annoncez que la consommation de ma clio. Malheureusement pour vous cela corrèle les 320 km de l'automobile magazine.

Renault fait tellement mieux...

https://www.automobile-propre.com/essai-video-nouvelle-renault-zoe-quelle-autonomie-sur-autoroute/

"Avec seulement 6% de batterie et 21 km d’autonomie restantes, nous arrivons sur l’aire de la Longue Vue où se trouve une station de recharge ultra-rapide Ionity. La consommation moyenne s’est élevée à 20,3 kWh/100 km sur ce trajet de 214,8 km parcourus à une vitesse moyenne de 81,9 km/h (régulateur placé entre 110 et 120 km/h). Nous branchons rapidement la nouvelle Zoé à la borne afin de tester sa puissance de recharge rapide DC annoncée à 50 kW (22 kW AC maximum pour ceux qui n’ont pas choisi l’option facturée 1000 euros). Un choix étonnant de Renault au moment où la plupart des voitures électriques récentes vise ou dépasse déjà le seuil symbolique des 100 kW, proposé de série.

La session se lance facilement et promptement, mais il est hélas impossible de consulter la puissance de recharge instantanée. Un défaut majeur tant l’information est cruciale pour vérifier le bon déroulement du processus. Le tableau de bord indique seulement le temps de charge restant sans préciser jusqu’à quel niveau de batterie, le pourcentage de batterie et l’autonomie instantanée en kilomètres."

Pas de chauffage pendant la recharge

Sur la nouvelle ZOE, il est impossible d’activer le chauffage pendant la recharge. Alors que la température chute à 7°C, nous tentons d’allumer le véhicule pour lancer la pompe à chaleur. L’air expulsé par les buses d’aération est resté froid et la voiture a finalement coupé la charge en cours."

Quelle médiocrité par rapport à une Tesla...

Par

En réponse à $pacePla1d

2,99s, c’est les américains sur un 0-60 en calculant le rollout de 1 pied au démarrage.

Chez nous cela donne bien 3,4s sur un 0-100.

Pour une AWD boostée, 3,9

Pour une AWD standard 4,4.

Quoi qu’il en soit, il peut venir avec sa clio 1.9 D :buzz::buzz::buzz:

Avec les dernières MAJ, on est bien sous les 3s pour le 0-100 :bien:

Je te dirais ça rapidement, je la reçois en février :rs:

Par

En réponse à pxidr

Avec les dernières MAJ, on est bien sous les 3s pour le 0-100 :bien:

Je te dirais ça rapidement, je la reçois en février :rs:

Je t’assure, c’est bien 3,4s. C’était 3,7 avant la première maj, 3,5 après la première et 3,4 après.

Voici bjorn après la première maj.

https://youtu.be/K8YwOhtroAc

Sur une Perf, cela va te faire un sacré gap en conso par rapport à ta RWD, perso c’est ce qui m’a poussé à ne pas la prendre y’a un an. Surtout avec une AWD boostée, on arrive quasi au même perf pour moins cher et en ne sacrifiant pas la conso.

Tout ceux que je connais en perf s’achètent des jantes 18" à cause de ça :biggrin:

Par

En réponse à $pacePla1d

Je t’assure, c’est bien 3,4s. C’était 3,7 avant la première maj, 3,5 après la première et 3,4 après.

Voici bjorn après la première maj.

https://youtu.be/K8YwOhtroAc

Sur une Perf, cela va te faire un sacré gap en conso par rapport à ta RWD, perso c’est ce qui m’a poussé à ne pas la prendre y’a un an. Surtout avec une AWD boostée, on arrive quasi au même perf pour moins cher et en ne sacrifiant pas la conso.

Tout ceux que je connais en perf s’achètent des jantes 18" à cause de ça :biggrin:

Remarque ça me suffit :bien:

Après il y a quand même la possibilité de désactiver l'ESP sur la Perf, chose pas possible sur une AWD...

Je vais pouvoir me mettre à la glisse :coolfuck:

Par

En réponse à pxidr

Remarque ça me suffit :bien:

Après il y a quand même la possibilité de désactiver l'ESP sur la Perf, chose pas possible sur une AWD...

Je vais pouvoir me mettre à la glisse :coolfuck:

Ah oui ça c’est un avantage mais j’en vois un autre. Refroidir rapidement le pack après une recharge au SuC où il frise les 55 degrés.

Quoi qu’il en soit, cela reste des perfs de supercar pour 3 fois moins cher :bien:

Par

En réponse à ano22

D'ailleurs j'ajouterais que c'est assez drôle que tous les haters Tesla roulent souvent en ... hybride. (Trotinette, Lorenzozozo, plexus, etc.).

.

Finalement ça démontre une certaine jalousie, il sont un peu électrique ... mais non en fait :lol:

Les gars qui sont fan de mécanique et qui ont un V8 viennent rarement nous ennuyer.

J'ai un V8 qui est en vente et destiné à être remplacé par une tl3

Par

En réponse à Pikarrso

J'ai un V8 qui est en vente et destiné à être remplacé par une tl3

Tu le regretteras pas, tu va revivre de ne plus passer a la pompe pour engraisser l'état et Total :jap:

Par

En réponse à $pacePla1d

350 km sur une Perf avec ses boudins en 20" qui engendrent une surconso de 10% comparé aux jantes 18” avec caps aero wheel.

https://teslike.com/wp-content/uploads/2019/09/3-km-912.png

Cela donne bien 390 km sur une full charge avec une AWD.

Selon les tests, cela oscille entre 390 et 410 km, à des années lumières du test ISO de coco magazine.

sans doute, mais donc, c'est bien le grand maximum qu'on puisse espérer quand toutes les conditions sont réunies.

D'autant que ce site est peut etre un peu de parti pris (quand ils parlent de leur conso, ils arrondissent à l'inférieur puis tronque les décimales, on est donc plus sur du 330-340 que le 350 qu'ils évoquent), bref c'est du détail, quand on est au volant de ce genre d'engins, de temps à autre on est tenté d'avoir le pied moins léger, etc...

c'est déjà très bien en soit: qui propose mieux? et c'est surtout encourageant: d'ici 2 à 5 ans le prochain modèle sera sans doute plus abordable, l'autonomie un peu moins comptée et les stations de recharge pulluleront. (du moins, faut espérer)

Par

En réponse à pxidr

Avec les dernières MAJ, on est bien sous les 3s pour le 0-100 :bien:

Je te dirais ça rapidement, je la reçois en février :rs:

Ça y est le débat sur le 0 a 100 cher au fan tesla :areuh:

Par

En réponse à $pacePla1d

2,99s, c’est les américains sur un 0-60 en calculant le rollout de 1 pied au démarrage.

Chez nous cela donne bien 3,4s sur un 0-100.

Pour une AWD boostée, 3,9

Pour une AWD standard 4,4.

Quoi qu’il en soit, il peut venir avec sa clio 1.9 D :buzz::buzz::buzz:

En attendant avec sa clio d il fera un Paris Marseille toujours plus rapidement de toi et ta tesla :buzz:

Par

En réponse à pxidr

Et 1000 litres d'essence, ça vaut combien ?

Je sait que t'est débile mais ta vraiment besoin de moi pour faire le calcul ?

Par

En réponse à pxidr

Désolé, je bouffe pas des frites tous les jours moi :buzz:

Mais les restaurants si.

Par

En réponse à pxidr

Ouais... enfin quand tu achetes une Tesla 3 Performance, t'as le mot "Performance"...

Le 0-100 abattu en 2,9s, dis moi quelles voitures de 60k€ thermiques sont capables de ça.

Dit moi l'intérêt d'être aussi rapide à arriver à 100 à part et le premier ensuite à la borne de recharge ? Franchement faut arrêter les gars avec cet argument bidon sur le 0 a 100.

Par

En réponse à Marv.

Dit moi l'intérêt d'être aussi rapide à arriver à 100 à part et le premier ensuite à la borne de recharge ? Franchement faut arrêter les gars avec cet argument bidon sur le 0 a 100.

Seul argument qui tienne quand on se traîne :blague:

Par

En réponse à pxidr

Ouais... enfin quand tu achetes une Tesla 3 Performance, t'as le mot "Performance"...

Le 0-100 abattu en 2,9s, dis moi quelles voitures de 60k€ thermiques sont capables de ça.

T'auras peut-être pas des thermiques dans ces prix plus rapide sur le 0 a 100 mais au delà oui et dans la durée surtout.

Par

En réponse à Fred_N

sans doute, mais donc, c'est bien le grand maximum qu'on puisse espérer quand toutes les conditions sont réunies.

D'autant que ce site est peut etre un peu de parti pris (quand ils parlent de leur conso, ils arrondissent à l'inférieur puis tronque les décimales, on est donc plus sur du 330-340 que le 350 qu'ils évoquent), bref c'est du détail, quand on est au volant de ce genre d'engins, de temps à autre on est tenté d'avoir le pied moins léger, etc...

c'est déjà très bien en soit: qui propose mieux? et c'est surtout encourageant: d'ici 2 à 5 ans le prochain modèle sera sans doute plus abordable, l'autonomie un peu moins comptée et les stations de recharge pulluleront. (du moins, faut espérer)

400 km sur autoroute au max des limitations avec une AWD en 18" par des températures clémentes.

320 km avec la même configuration en hiver.

Par

En réponse à Marv.

T'auras peut-être pas des thermiques dans ces prix plus rapide sur le 0 a 100 mais au delà oui et dans la durée surtout.

La durée ? Mais lol, tu vas rouler 300000 bornes en mclaren 720s ? Je t’expliques pas la facture :lol:

Par

En réponse à $pacePla1d

La durée ? Mais lol, tu vas rouler 300000 bornes en mclaren 720s ? Je t’expliques pas la facture :lol:

Fin bon une mclaren pour un pauvre gars en clio D, le truc improbable quoi :ange:

Par

En réponse à Marv.

T'auras peut-être pas des thermiques dans ces prix plus rapide sur le 0 a 100 mais au delà oui et dans la durée surtout.

Lesquelles ?

Par

En réponse à Marv.

Dit moi l'intérêt d'être aussi rapide à arriver à 100 à part et le premier ensuite à la borne de recharge ? Franchement faut arrêter les gars avec cet argument bidon sur le 0 a 100.

Dire que les mecs en VT se pignolent sur cette donnée depuis des décennies, mais bizarrement quand cette donnée concerne les Tesla, ça ne sert plus à rien...

Voilà la bonne foi.

Par

En réponse à $pacePla1d

Fin bon une mclaren pour un pauvre gars en clio D, le truc improbable quoi :ange:

Je serais curieux d'ailleurs de connaître l'autonomie d'une 720s :cyp:

On parle beaucoup de l'autonomie des voitures lambda qui peuvent effectivement facilement faire 800km sur un plein de mazout, mais on parle jamais des autonomies des supercar ou des GT... On s'en fout aussi ? :orni:

Par

En réponse à pxidr

Je serais curieux d'ailleurs de connaître l'autonomie d'une 720s :cyp:

On parle beaucoup de l'autonomie des voitures lambda qui peuvent effectivement facilement faire 800km sur un plein de mazout, mais on parle jamais des autonomies des supercar ou des GT... On s'en fout aussi ? :orni:

Si elles ont un gros réservoir une fois stabilisé sur autoroute c'est loin d'être délirant en conso nul doute que ça peut descendre en dessous des 15 litres au 100 et l'autonomie de certains diesels dépasse même largement les 1000km en fonction du réservoir si payer le carburant te rend si malade que ça ce que j'ai du mal à comprendre quand on a les moyens de se payer des caisses à plus de 50000 fallait faire chauffeur de citernes pour info à chaque fin de journée une fois leur citerne vidée en station il reste toujours un font de cuve et les chauffeurs chaque jours récupèrent un ou deux bidon de 20 litres j'en connais aucun qui a du passer à la pompe se payer son plein.

Par

En réponse à pxidr

Dire que les mecs en VT se pignolent sur cette donnée depuis des décennies, mais bizarrement quand cette donnée concerne les Tesla, ça ne sert plus à rien...

Voilà la bonne foi.

Certes mais au delà de certains chiffres à un moment donné ça devient superflu quand tu descends en dessous de 5 seconde puis bon après sur des caisses aussi rapides on regarde aussi le 100 à 200 et au delà et là les tesla ça s'essouffle très vite une fois passé les 100 comparé à d'autres voitures de puissance similaires

Par

En réponse à Marv.

Certes mais au delà de certains chiffres à un moment donné ça devient superflu quand tu descends en dessous de 5 seconde puis bon après sur des caisses aussi rapides on regarde aussi le 100 à 200 et au delà et là les tesla ça s'essouffle très vite une fois passé les 100 comparé à d'autres voitures de puissance similaires

J’ai posté la vidéo plus haut, cela ne s’essouffle que dalle, 14s sur un 0-200.

En gros quand t’arrives à 100, le mec en model 3 P est à 200 :lol:

Par

En réponse à pxidr

Lesquelles ?

Comme ça sans chercher je dirais cla 45amg c43amg audi s4 rs4 ou encore série 3 m340i ou m3 on est dans des prix similaires ou on peut plus cher bien que ça reste incomparable du fait qu'on a pas tout ces problèmes de recharge et autonomie

Par

En réponse à pxidr

Dire que les mecs en VT se pignolent sur cette donnée depuis des décennies, mais bizarrement quand cette donnée concerne les Tesla, ça ne sert plus à rien...

Voilà la bonne foi.

non pas du tout, ce qui compte c'est un temps sur le nurb' :ange:

Par

En réponse à $pacePla1d

J’ai posté la vidéo plus haut, cela ne s’essouffle que dalle, 14s sur un 0-200.

En gros quand t’arrives à 100, le mec en model 3 P est à 200 :lol:

Sauf qu'une berline thermique de puissance équivalente tu fait une reprise à partir de 100 elle va partir se défaire de là tesla et dépasser les 300 ce qui est impossible à la tesla.

Par

En réponse à Marv.

Sauf qu'une berline thermique de puissance équivalente tu fait une reprise à partir de 100 elle va partir se défaire de là tesla et dépasser les 300 ce qui est impossible à la tesla.

2,1s sur un 80-120, allons bon, trouve moi une supercar capable de faire ça déjà.

Par

En réponse à $pacePla1d

C’est une Perf zigoto. Avec la même en jantes 18" avec caps aero, c’est 10% de moins, donc sort ta calculatrice.

J'ai déja fait le calcul, mais vous déplais. Le problème c'est comme d'habitude, mis à part le ton condescendant et les insultes votre dossier est vide.

Cela fait 100 fois que je te l'explique. Même Tesla ne dit pas mieux, avec son simulateur. Le seul débat est dans vos têtes avec des arguments dont vous n'avez aucune base sérieuse, pas plus que mes 2.5l /100 de ma clio à 150.

Par

En réponse à Marv.

Comme ça sans chercher je dirais cla 45amg c43amg audi s4 rs4 ou encore série 3 m340i ou m3 on est dans des prix similaires ou on peut plus cher bien que ça reste incomparable du fait qu'on a pas tout ces problèmes de recharge et autonomie

Lol, toutes ces caisses se font mettre minable par une model 3 Performance :lol:

https://youtu.be/FFUutdqUMC4

Ce vent c’est dingue, elles se font complètement fumer les calèches Taudi et béhème :blague:

Par

En réponse à $pacePla1d

La durée ? Mais lol, tu vas rouler 300000 bornes en mclaren 720s ? Je t’expliques pas la facture :lol:

Je savais pas que la McLaren était du même segment que là tesla quand je parlais de durée je parlais d'autonomie et temp de ravitaillement ainsi que durée dans le temps en dehors des kilométrages c'est surtout le temps qui pose problème et pour le moment des tesla de 20 ans il n'y en a pas encore mais déjà les batteries des plus vielles comme toute batterie ne sont pas éternelles alors qu'une thermique qui traverse le temps n'a pas ce genre de problèmes le moteur il reste comme il est le bloc ne bouge pas

Par

En réponse à gordini12

J'ai déja fait le calcul, mais vous déplais. Le problème c'est comme d'habitude, mis à part le ton condescendant et les insultes votre dossier est vide.

Cela fait 100 fois que je te l'explique. Même Tesla ne dit pas mieux, avec son simulateur. Le seul débat est dans vos têtes avec des arguments dont vous n'avez aucune base sérieuse, pas plus que mes 2.5l /100 de ma clio à 150.

Ben si j’ai fourni une preuve par nextmove et la table d’autonomie en fonction des configurations ici https://teslike.com/wp-content/uploads/2019/09/3-km-912.png.

Toi ton seul truc c’est la caca totomobile avec un test ISO d’autonomie (ne pas rire :lol:).

Par

En réponse à Marv.

Comme ça sans chercher je dirais cla 45amg c43amg audi s4 rs4 ou encore série 3 m340i ou m3 on est dans des prix similaires ou on peut plus cher bien que ça reste incomparable du fait qu'on a pas tout ces problèmes de recharge et autonomie

Que des voitures bien plus lentes qu'une Tesla 3 P... et qui coûtent au bas mot 20k€ de plus.

Et sur circuit, elle fait des temps equivalents (voire moindres) que les M3 ou Giulia QV, qui sont considérées comme de bonnes références... mais encore une fois au bas mot 20k€ plus chères que la Tesla 3 P.

Sans oublier que la Tesla ne coûtera quasiment rien en énergie, en entretien, en révisions... et les pannes seront aussi largement moins courantes, du fait de la simplicité mécanique d'un VE :coolfuck:

Bref moi j'ai choisi, que ça te dérange, j'en ai strictement rien à f***

Par

En réponse à $pacePla1d

Lol, toutes ces caisses se font mettre minable par une model 3 Performance :lol:

https://youtu.be/FFUutdqUMC4

Ce vent c’est dingue, elles se font complètement fumer les calèches Taudi et béhème :blague:

Test 400 mètres logique maintenant fait un 3000 mètres ou une section autoroutière allemande

Par

En réponse à pxidr

Renault fait tellement mieux...

https://www.automobile-propre.com/essai-video-nouvelle-renault-zoe-quelle-autonomie-sur-autoroute/

"Avec seulement 6% de batterie et 21 km d’autonomie restantes, nous arrivons sur l’aire de la Longue Vue où se trouve une station de recharge ultra-rapide Ionity. La consommation moyenne s’est élevée à 20,3 kWh/100 km sur ce trajet de 214,8 km parcourus à une vitesse moyenne de 81,9 km/h (régulateur placé entre 110 et 120 km/h). Nous branchons rapidement la nouvelle Zoé à la borne afin de tester sa puissance de recharge rapide DC annoncée à 50 kW (22 kW AC maximum pour ceux qui n’ont pas choisi l’option facturée 1000 euros). Un choix étonnant de Renault au moment où la plupart des voitures électriques récentes vise ou dépasse déjà le seuil symbolique des 100 kW, proposé de série.

La session se lance facilement et promptement, mais il est hélas impossible de consulter la puissance de recharge instantanée. Un défaut majeur tant l’information est cruciale pour vérifier le bon déroulement du processus. Le tableau de bord indique seulement le temps de charge restant sans préciser jusqu’à quel niveau de batterie, le pourcentage de batterie et l’autonomie instantanée en kilomètres."

Pas de chauffage pendant la recharge

Sur la nouvelle ZOE, il est impossible d’activer le chauffage pendant la recharge. Alors que la température chute à 7°C, nous tentons d’allumer le véhicule pour lancer la pompe à chaleur. L’air expulsé par les buses d’aération est resté froid et la voiture a finalement coupé la charge en cours."

Quelle médiocrité par rapport à une Tesla...

Peux tu me rappeler la vocation d'une Zoe, son cahier des charges.

Je peux te rétorquer que pour transporter 12 m3 de matériel, il faut que tu fasses 4 aller retour alors qu'un master fait cela en un seul voyage. Tu vois à des argument c.ns, il y a des réponses. Pourquoi investir 10000 euros dans une modèle S et être obligé de faire 4 aller retours pour déménager.

prends les conso en péri urbain et regarde qui consomme le moins.

Peux tu donner la réponse à tout le public?

Par

En réponse à Marv.

Je savais pas que la McLaren était du même segment que là tesla quand je parlais de durée je parlais d'autonomie et temp de ravitaillement ainsi que durée dans le temps en dehors des kilométrages c'est surtout le temps qui pose problème et pour le moment des tesla de 20 ans il n'y en a pas encore mais déjà les batteries des plus vielles comme toute batterie ne sont pas éternelles alors qu'une thermique qui traverse le temps n'a pas ce genre de problèmes le moteur il reste comme il est le bloc ne bouge pas

Donc une thermique lambda (je ne parle pas de GT ou de bagnoles sportives qui nécessite une maintenance plus poussée) fera 500000km sans encombre ? Sans rien toucher ? Sans aucune pièce à remplacer sur le moteur ou la transmission ? Tu vis sur la planète Bisounours ?

Car oui, une batterie de Tesla 3, c'est pour au moins 500000km de service.

Un moteur élec ne nécessite absolument aucun entretien. Et comme il n'a pas de transmission, c'est une source à emmerdes en moins.

Par

En réponse à $pacePla1d

Lol, toutes ces caisses se font mettre minable par une model 3 Performance :lol:

https://youtu.be/FFUutdqUMC4

Ce vent c’est dingue, elles se font complètement fumer les calèches Taudi et béhème :blague:

Déjà sur ta vidéo du 400m les thermiques sont juste derrière et en reprise la m3 est devant alors qu'elle est moins puissante donc ça confirme ce que je dit la tesla une fois passé le 100 la puissance diminue.

Par

En réponse à $pacePla1d

2,1s sur un 80-120, allons bon, trouve moi une supercar capable de faire ça déjà.

Ba regarde la vidéo postée plus bas tu verra une m3 devant

Par

En réponse à $pacePla1d

Lol, toutes ces caisses se font mettre minable par une model 3 Performance :lol:

https://youtu.be/FFUutdqUMC4

Ce vent c’est dingue, elles se font complètement fumer les calèches Taudi et béhème :blague:

On y voit aussi dans la vidéo que là tesla est digne des freins à l'américaine à savoir qu'elle accélère mieux qu'elle ne freine ce qui n'est pas le cas des deux allemandes

Par

En réponse à gordini12

Peux tu me rappeler la vocation d'une Zoe, son cahier des charges.

Je peux te rétorquer que pour transporter 12 m3 de matériel, il faut que tu fasses 4 aller retour alors qu'un master fait cela en un seul voyage. Tu vois à des argument c.ns, il y a des réponses. Pourquoi investir 10000 euros dans une modèle S et être obligé de faire 4 aller retours pour déménager.

prends les conso en péri urbain et regarde qui consomme le moins.

Peux tu donner la réponse à tout le public?

Réponse médiocre, venant d'un admirateur d'une marque médiocre... mais c'est toujours bien de remettre les choses à leur place.

Je crois qu'on a plus rien à dire sur le foutage de gueule qu'est Zoé 50, la e208 est en tous points un achat bien plus malin : charge à 100kW, batterie watercoolée, plus efficiente, et surement la possibilité de mettre le chauffage pendant la charge :tourne:

C'est vraiment dommage pour un constructeur pionnier dans le VE... Rino et son acolyte Nissan sont complètement largués aujourd'hui.

Par

En réponse à Marv.

Test 400 mètres logique maintenant fait un 3000 mètres ou une section autoroutière allemande

Tu serais ralenti par le trafic mais tu ne dois pas le savoir étant donné que tu n’y mets jamais les pieds.

Par

En réponse à Marv.

On y voit aussi dans la vidéo que là tesla est digne des freins à l'américaine à savoir qu'elle accélère mieux qu'elle ne freine ce qui n'est pas le cas des deux allemandes

Ah ouais, 1m de plus sachant que la Tesla est plus lourde...

T'en as pas marre de te ridiculiser non stop sérieux ? :eek:

Par

En réponse à pxidr

Donc une thermique lambda (je ne parle pas de GT ou de bagnoles sportives qui nécessite une maintenance plus poussée) fera 500000km sans encombre ? Sans rien toucher ? Sans aucune pièce à remplacer sur le moteur ou la transmission ? Tu vis sur la planète Bisounours ?

Car oui, une batterie de Tesla 3, c'est pour au moins 500000km de service.

Un moteur élec ne nécessite absolument aucun entretien. Et comme il n'a pas de transmission, c'est une source à emmerdes en moins.

Y'a plein de thermiques qui on fait plus de 500000 km sans autres que les entretiens classiques les taxi ambulanciers et véhicules de livraison et j'en passe toutes les tesla non plus ne passe pas les 500000 sans encombres certaines on des problèmes comme tout véhicules il y a de l'électronique des fluides des joints et des soucis avec.

Par

En réponse à Marv.

Déjà sur ta vidéo du 400m les thermiques sont juste derrière et en reprise la m3 est devant alors qu'elle est moins puissante donc ça confirme ce que je dit la tesla une fois passé le 100 la puissance diminue.

Faux, le rolling race démarre à 80 km/h, la bm repasse devant à l’approche de la vitesse max (233 km/h sur la Tesla).

La audi moulinait à 210 (130 miles/h) sur la vidéo à se moment là.

A moin ps que tu confondes miles/h et km/h mais te connaissant cela ne m’étonnerait pas :biggrin:

Par

En réponse à $pacePla1d

Tu serais ralenti par le trafic mais tu ne dois pas le savoir étant donné que tu n’y mets jamais les pieds.

Coincés dans ces satanés bouchons en IDF, un V8 est parfaitement adapté à son image de kéké :coolfuck:

Par

En réponse à Marv.

Ba regarde la vidéo postée plus bas tu verra une m3 devant

Oui là ou là tesla atteint sa Vmax, en dehors de ça y’a plus personne.

Par

En réponse à pxidr

Donc une thermique lambda (je ne parle pas de GT ou de bagnoles sportives qui nécessite une maintenance plus poussée) fera 500000km sans encombre ? Sans rien toucher ? Sans aucune pièce à remplacer sur le moteur ou la transmission ? Tu vis sur la planète Bisounours ?

Car oui, une batterie de Tesla 3, c'est pour au moins 500000km de service.

Un moteur élec ne nécessite absolument aucun entretien. Et comme il n'a pas de transmission, c'est une source à emmerdes en moins.

https://youtu.be/DuYRwf93Umo

Tu devrais regarder les vidéos de ce type au sujet de sa tesla qui est plus pertinent que toi tu verra que tout n'est pas rose comme annoncé.

Par

En réponse à Marv.

Y'a plein de thermiques qui on fait plus de 500000 km sans autres que les entretiens classiques les taxi ambulanciers et véhicules de livraison et j'en passe toutes les tesla non plus ne passe pas les 500000 sans encombres certaines on des problèmes comme tout véhicules il y a de l'électronique des fluides des joints et des soucis avec.

500000km. Ah oui ? Combien de vidanges moteur/transmission ?

Combien de changement de turbos ?

D'injecteurs ?

De FAP ?

Alors oui évidemment, en changeant tout ça, tu peux effectivement faire 500000km. Mais à quel prix ?

Par

En réponse à Marv.

On y voit aussi dans la vidéo que là tesla est digne des freins à l'américaine à savoir qu'elle accélère mieux qu'elle ne freine ce qui n'est pas le cas des deux allemandes

C’est juste la plus lourde (seulement 50 kg par rapport à la taudi airhesse). Cela explique le mètre d’écart entre les deux.

Quoi qu’il en soit, en acceleration pure, elles se font fumer tes idoles jusqu’a la Vmax de la Tesla :bien:

Par

En réponse à pxidr

Coincés dans ces satanés bouchons en IDF, un V8 est parfaitement adapté à son image de kéké :coolfuck:

Hahahaha :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

Que des voitures bien plus lentes qu'une Tesla 3 P... et qui coûtent au bas mot 20k€ de plus.

Et sur circuit, elle fait des temps equivalents (voire moindres) que les M3 ou Giulia QV, qui sont considérées comme de bonnes références... mais encore une fois au bas mot 20k€ plus chères que la Tesla 3 P.

Sans oublier que la Tesla ne coûtera quasiment rien en énergie, en entretien, en révisions... et les pannes seront aussi largement moins courantes, du fait de la simplicité mécanique d'un VE :coolfuck:

Bref moi j'ai choisi, que ça te dérange, j'en ai strictement rien à f***

Ça me dérange pas je trouve ça marrant un type qui essaye de se persuader que son modèle de voiture est le meilleur car il en est propriétaire et n'est plus capable de voir les défauts.

Par

En réponse à pxidr

Ah ouais, 1m de plus sachant que la Tesla est plus lourde...

T'en as pas marre de te ridiculiser non stop sérieux ? :eek:

T'en a pas marre d'être de mauvaise fois dommage que le mec ai pas sorti un mètre pour mesurer

Par

En réponse à Marv.

https://youtu.be/DuYRwf93Umo

Tu devrais regarder les vidéos de ce type au sujet de sa tesla qui est plus pertinent que toi tu verra que tout n'est pas rose comme annoncé.

Cet imbécile à avoué a demi mot que sa vidéo était la pour faire des vues et générer du clic.

C'est réussi.

Cependant, il dit bien à la fin de la vidéo que "la voiture est malgré tout très bien".

Effectivement, je t'accorderais que parfois, l'assemblage n'est toujours pas à l'attendu chez Tesla. Mais tu sais, il faut ne pas avoir de pitié lors de la livraison : il suffit de refuser la voiture si elle présente trop de défauts, et ils sont obligés de t'en livrer une autre.

Mais quelle voiture est parfaite entre nous ? Hein Magnum ?

Par

En réponse à Marv.

Ça me dérange pas je trouve ça marrant un type qui essaye de se persuader que son modèle de voiture est le meilleur car il en est propriétaire et n'est plus capable de voir les défauts.

C’est khon parce qu’a a revendu son ancienne model 3 pour reprendre.

Une autre model 3 mais Perf.

Si il n’en était pas content, tu crois pas qu’il en aurait changé non ?

Par

En réponse à $pacePla1d

C’est juste la plus lourde (seulement 50 kg par rapport à la taudi airhesse). Cela explique le mètre d’écart entre les deux.

Quoi qu’il en soit, en acceleration pure, elles se font fumer tes idoles jusqu’a la Vmax de la Tesla :bien:

C'est marrant car la bmw certes plus légère mais moins puissante on la voit très clairement passer rapidement la tesla bien avant sa vmax mais même devant le fait vous trouvez moyen de contester.

Par

En réponse à pxidr

Dire que les mecs en VT se pignolent sur cette donnée depuis des décennies, mais bizarrement quand cette donnée concerne les Tesla, ça ne sert plus à rien...

Voilà la bonne foi.

C'est tellement ça :lol:

Par

En réponse à pxidr

Cet imbécile à avoué a demi mot que sa vidéo était la pour faire des vues et générer du clic.

C'est réussi.

Cependant, il dit bien à la fin de la vidéo que "la voiture est malgré tout très bien".

Effectivement, je t'accorderais que parfois, l'assemblage n'est toujours pas à l'attendu chez Tesla. Mais tu sais, il faut ne pas avoir de pitié lors de la livraison : il suffit de refuser la voiture si elle présente trop de défauts, et ils sont obligés de t'en livrer une autre.

Mais quelle voiture est parfaite entre nous ? Hein Magnum ?

C’est surtout un mongolien qui ne sait pas comment fonctionne sa Tesla. Trop techno pour lui.

Par

En réponse à pxidr

Que des voitures bien plus lentes qu'une Tesla 3 P... et qui coûtent au bas mot 20k€ de plus.

Et sur circuit, elle fait des temps equivalents (voire moindres) que les M3 ou Giulia QV, qui sont considérées comme de bonnes références... mais encore une fois au bas mot 20k€ plus chères que la Tesla 3 P.

Sans oublier que la Tesla ne coûtera quasiment rien en énergie, en entretien, en révisions... et les pannes seront aussi largement moins courantes, du fait de la simplicité mécanique d'un VE :coolfuck:

Bref moi j'ai choisi, que ça te dérange, j'en ai strictement rien à f***

Une chose aussi que t'oublie de dire c'est qu'à 60k ta aussi un intérieur digne d'une dacia au passage

Par

En réponse à Marv.

C'est marrant car la bmw certes plus légère mais moins puissante on la voit très clairement passer rapidement la tesla bien avant sa vmax mais même devant le fait vous trouvez moyen de contester.

Bordel tu sais lire ou pas, la audi loin derrière était à 130 mph, la Tesla a tapé sa Vmax, sinon l’autre n’avait aucune chance.

Par

En réponse à $pacePla1d

C’est surtout un mongolien qui ne sait pas comment fonctionne sa Tesla. Trop techno pour lui.

Qu'il la revende et qu'il roule avec son Rodius... on voit l'homme de gout :brosse:

Par

En réponse à Marv.

Une chose aussi que t'oublie de dire c'est qu'à 60k ta aussi un intérieur digne d'une dacia au passage

J'aimerais des Dacia avec un aussi bon intérieur...

Elles ont du plastique moussey partout les Dacia ?

Du vrai bois sur la planche de bord ?

De l'alcantara sur les portières ?

Du cuir sur les sièges ou le volant ?

:tourne:

Par

En réponse à pxidr

Qu'il la revende et qu'il roule avec son Rodius... on voit l'homme de gout :brosse:

Tu m’étonnes, il s’est brûlé les ailes avec sa vidéo, plus une once de crédibilité.

Par

En réponse à Marv.

Ça me dérange pas je trouve ça marrant un type qui essaye de se persuader que son modèle de voiture est le meilleur car il en est propriétaire et n'est plus capable de voir les défauts.

Oh tu sais ma Tesla 3 LR RWD (que j'ai revendue plus chère au passage que le prix acheté), n'était pas parfaite, loin de là, mais c'était de loin la meilleure voiture que j'ai possédé en termes de liaison au sol et d'agrément moteur.

Ne parlons pas de la qualité géniale de la HiFi, du GPS, de l'ergonomie...

Après sur les ajustements de panneaux de carrosseries, sur l'assemblage, oui, c'était pas toujours génial je reconnais : mais Tesla corrige les défauts gratuitement dans la majorité des cas. Cependant, ça serait quand même bien que ces défauts soit déjà corrigés à la sortie de l'usine... mais ils progressent de ce côté là visiblement.

Je suis reparti sur un truc bien plus extrême, j'ai pris une Tesla 3 Performance, pour fumer de la RS, de la M3, de la 911... j'ai hâte, je vais prouver à tous ces gens là que l'électrique, c'est l'avenir.

Par

En réponse à pxidr

Réponse médiocre, venant d'un admirateur d'une marque médiocre... mais c'est toujours bien de remettre les choses à leur place.

Je crois qu'on a plus rien à dire sur le foutage de gueule qu'est Zoé 50, la e208 est en tous points un achat bien plus malin : charge à 100kW, batterie watercoolée, plus efficiente, et surement la possibilité de mettre le chauffage pendant la charge :tourne:

C'est vraiment dommage pour un constructeur pionnier dans le VE... Rino et son acolyte Nissan sont complètement largués aujourd'hui.

Réponse médiocre, venant d'un admirateur d'une marque médiocre... mais c'est toujours bien de remettre les choses à leur place.

En fait tu n'as aucun argument mis à part calomnier et se croire sorti de la cuisine de Jupiter.

C'est petit, tout petit à votre image......

Par

En réponse à $pacePla1d

Tu m’étonnes, il s’est brûlé les ailes avec sa vidéo, plus une once de crédibilité.

C'est surtout que ces dernières vidéos, il essaye de faire de la mécanique sur sa Tesla...

Mais j'avoue ne pas trop comprendre le principe : quand t'achètes une Tesla, c'est justement pour ne pas t'emmerder avec la mécanique auto : tu la charges, tu roules et tu profites, point barre !

Le temps ou je faisais moi-même ma mécanique auto est révolu et ça me manque pour rien au monde.

Par

En réponse à gordini12

Réponse médiocre, venant d'un admirateur d'une marque médiocre... mais c'est toujours bien de remettre les choses à leur place.

En fait tu n'as aucun argument mis à part calomnier et se croire sorti de la cuisine de Jupiter.

C'est petit, tout petit à votre image......

Car t'as des arguments toi ? Je cherches encore... Hormis que dire que "Renault c'est les meilleurs et puis c'est tout", que ta Clio permet de faire 800km d'une traite, ou qu'elle consomme 2,5l/100km à 150km/h ?

Tu t'est complètement ridiculisé avec ton "courant de pointe", et tu continues encore à t'enfoncer dans la médiocrité ? :roi:

Par

En réponse à pxidr

C'est surtout que ces dernières vidéos, il essaye de faire de la mécanique sur sa Tesla...

Mais j'avoue ne pas trop comprendre le principe : quand t'achètes une Tesla, c'est justement pour ne pas t'emmerder avec la mécanique auto : tu la charges, tu roules et tu profites, point barre !

Le temps ou je faisais moi-même ma mécanique auto est révolu et ça me manque pour rien au monde.

En attendant on y apprend quand même de braves défauts et sur sa dernière vidéo on peut même voir que la voiture a une fuite de liquide inconnu bref tout ça pour dire rêvez pas la voiture parfaite n'existe pas

Par

En réponse à pxidr

C'est surtout que ces dernières vidéos, il essaye de faire de la mécanique sur sa Tesla...

Mais j'avoue ne pas trop comprendre le principe : quand t'achètes une Tesla, c'est justement pour ne pas t'emmerder avec la mécanique auto : tu la charges, tu roules et tu profites, point barre !

Le temps ou je faisais moi-même ma mécanique auto est révolu et ça me manque pour rien au monde.

Ben je pense que ça l’angoisse de ne plus avoir les mains dans la merde :biggrin:

Par

En réponse à Marv.

En attendant on y apprend quand même de braves défauts et sur sa dernière vidéo on peut même voir que la voiture a une fuite de liquide inconnu bref tout ça pour dire rêvez pas la voiture parfaite n'existe pas

« la voiture a une fuite de liquide inconnu »

Ça c’est quand il s’est fait dessus lors d’un départ arrêté :ptèdr:

Par

En réponse à pxidr

Réponse médiocre, venant d'un admirateur d'une marque médiocre... mais c'est toujours bien de remettre les choses à leur place.

Je crois qu'on a plus rien à dire sur le foutage de gueule qu'est Zoé 50, la e208 est en tous points un achat bien plus malin : charge à 100kW, batterie watercoolée, plus efficiente, et surement la possibilité de mettre le chauffage pendant la charge :tourne:

C'est vraiment dommage pour un constructeur pionnier dans le VE... Rino et son acolyte Nissan sont complètement largués aujourd'hui.

Je te laisse faire un petit calcul :

Homologations officielles

Tesla M3 batterie 75 kWh autonomie 530 km

Zoe r135 batterie 50 kWh autonomie 386 km

Si tu ne sais pas faire les divisions, il y a des calculatrices sur les smartphones ou ordinateurs.

Tu va voir, c'est surprenant!!!!!!!

Par

En réponse à pxidr

Oh tu sais ma Tesla 3 LR RWD (que j'ai revendue plus chère au passage que le prix acheté), n'était pas parfaite, loin de là, mais c'était de loin la meilleure voiture que j'ai possédé en termes de liaison au sol et d'agrément moteur.

Ne parlons pas de la qualité géniale de la HiFi, du GPS, de l'ergonomie...

Après sur les ajustements de panneaux de carrosseries, sur l'assemblage, oui, c'était pas toujours génial je reconnais : mais Tesla corrige les défauts gratuitement dans la majorité des cas. Cependant, ça serait quand même bien que ces défauts soit déjà corrigés à la sortie de l'usine... mais ils progressent de ce côté là visiblement.

Je suis reparti sur un truc bien plus extrême, j'ai pris une Tesla 3 Performance, pour fumer de la RS, de la M3, de la 911... j'ai hâte, je vais prouver à tous ces gens là que l'électrique, c'est l'avenir.

https://youtu.be/qLvpLGFacjQ

C'est vrai qu'un drag race c'est une drôle de preuve d'avenir si tesla était intelligent la modèle 3 ils la feraient avec 200 cv ce qui est largement suffisant et de ce fait optimiser l'autonomie au maximum ce serait déjà plus judicieux au passage tien sur votre chaîne soit disant que rien ne bat une tesla au 400 m j'ai trouvé ceci marrant de voir là tesla se faire battre à son propre jeu par un v12 atmo avec un départ foiré

Par

Déjà, une TM3 LR, c'est 560km WLTP. Mais c'est pas très fairplay : tu prends une bagnole de 350ch et 4RM... contre une pauvre traction de 110ch. Mais bon passons, c'est comme si je comparais une Citroen C3 à une BMW M3 XDrive... enfin passons.

Mais je vais faire quand même ton calcul :

75/560 = 134Wh/km

50/386 = 129Wh/km

5Wh de différence contre une berline avec 5 vraies places, 4 roues motrices, 350ch... quel honte pour Renault.

Et évidemment, sur autoroute, la Zoé consomme plus que la Tesla. :buzz:

Par

En réponse à Marv.

https://youtu.be/qLvpLGFacjQ

C'est vrai qu'un drag race c'est une drôle de preuve d'avenir si tesla était intelligent la modèle 3 ils la feraient avec 200 cv ce qui est largement suffisant et de ce fait optimiser l'autonomie au maximum ce serait déjà plus judicieux au passage tien sur votre chaîne soit disant que rien ne bat une tesla au 400 m j'ai trouvé ceci marrant de voir là tesla se faire battre à son propre jeu par un v12 atmo avec un départ foiré

Donc reprenons les chiffres 2 secondes :

Aventador : 740ch / 337k€

Model S P : 700ch / 108k€

L'une peut loger une famille, l'autre non.

L'une peut se charger à la maison, coûte presque rien à l'usage, l'autre coûte une blinde en tout.

L'une à 2 coffres, l'autre en a un qu'on appelle plutôt "boite à gants".

Par

En réponse à pxidr

Déjà, une TM3 LR, c'est 560km WLTP. Mais c'est pas très fairplay : tu prends une bagnole de 350ch et 4RM... contre une pauvre traction de 110ch. Mais bon passons, c'est comme si je comparais une Citroen C3 à une BMW M3 XDrive... enfin passons.

Mais je vais faire quand même ton calcul :

75/560 = 134Wh/km

50/386 = 129Wh/km

5Wh de différence contre une berline avec 5 vraies places, 4 roues motrices, 350ch... quel honte pour Renault.

Et évidemment, sur autoroute, la Zoé consomme plus que la Tesla. :buzz:

J'ai pris la tesla M3 la moins chère avec 2 roues motrices justement !

mes chiffres sont officiels: Tesla 141 Wh/km Zoé 129 Wh/km

CONCLUSION : Quelle médiocrité par rapport à une Zoe...

Quand à mes réponses sur le courant d'appel, elles existent sont documentés mais comme la réponse ne te convient pas tu l'ignore.

D'autres l'ont lue et commentée. C'est cela quand on aime les dictatures.....

Par

En réponse à Marv.

https://youtu.be/qLvpLGFacjQ

C'est vrai qu'un drag race c'est une drôle de preuve d'avenir si tesla était intelligent la modèle 3 ils la feraient avec 200 cv ce qui est largement suffisant et de ce fait optimiser l'autonomie au maximum ce serait déjà plus judicieux au passage tien sur votre chaîne soit disant que rien ne bat une tesla au 400 m j'ai trouvé ceci marrant de voir là tesla se faire battre à son propre jeu par un v12 atmo avec un départ foiré

Sauf que t'as pas compris que la puissance sur un VE, c'est presque "gratuit", tant que la batterie est grosse et encaisse.

Un gros moteur électrique, c'est pas comme un V8 : ça consomme juste ce qu'il a besoin, du fait de son excellent rendement à toutes les vitesses de rotation et aux différentes charges.

Un gros V8 puissant, le rendement a faible charge est pourri, alors même mené tranquillement, il consommera bien plus qu'un petit 4 cylindres moins puissant... alors qu'il fournira à l'arbre de transmission exactement la même puissance.

Par

En réponse à gordini12

J'ai pris la tesla M3 la moins chère avec 2 roues motrices justement !

mes chiffres sont officiels: Tesla 141 Wh/km Zoé 129 Wh/km

CONCLUSION : Quelle médiocrité par rapport à une Zoe...

Quand à mes réponses sur le courant d'appel, elles existent sont documentés mais comme la réponse ne te convient pas tu l'ignore.

D'autres l'ont lue et commentée. C'est cela quand on aime les dictatures.....

La moins chère, c'est la Tesla 3 SR+, pas LR... mais c'est pas grave.

D’où tes chiffres sortent ?

Car moi j'ai toujours ça en tête :

https://www.myev.com/research/comparisons/evs-with-the-best-mpge-ratings-for-2019

https://insideevs.com/features/378975/most-efficient-electric-cars/4465482/

https://www.kbb.com/most-fuel-efficient-cars/electric-car/2019/?slide=1

https://ev-database.org/compare/efficiency-electric-vehicle-most-efficient

4 sources différentes, et toujours la Tesla 3 au coude à coude avec la Ioniq... qui est prouvé absolument partout qu'elle est nettement plus efficiente que la Zoé.

Non non tu m'as rien prouvé sur ce courant d'appel, mais je bosse dans l’électrotechnique, tu peux toujours me faire la leçon et me réexpliquer mon métier. :cyp:

Par

En réponse à pxidr

La moins chère, c'est la Tesla 3 SR+, pas LR... mais c'est pas grave.

D’où tes chiffres sortent ?

Car moi j'ai toujours ça en tête :

https://www.myev.com/research/comparisons/evs-with-the-best-mpge-ratings-for-2019

https://insideevs.com/features/378975/most-efficient-electric-cars/4465482/

https://www.kbb.com/most-fuel-efficient-cars/electric-car/2019/?slide=1

https://ev-database.org/compare/efficiency-electric-vehicle-most-efficient

4 sources différentes, et toujours la Tesla 3 au coude à coude avec la Ioniq... qui est prouvé absolument partout qu'elle est nettement plus efficiente que la Zoé.

Non non tu m'as rien prouvé sur ce courant d'appel, mais je bosse dans l’électrotechnique, tu peux toujours me faire la leçon et me réexpliquer mon métier. :cyp:

Les chiffres ce sont les homologations WTLP Tesla et Renault :

Par

En réponse à Marv.

Sauf qu'une berline thermique de puissance équivalente tu fait une reprise à partir de 100 elle va partir se défaire de là tesla et dépasser les 300 ce qui est impossible à la tesla.

Donc si on résume le 0 à 100 est inutile mais par contre le 0 à 300 c'est utile et la Tesla le fait pas alors c'est nul :lol::lol::lol::lol:

Par

En réponse à Marv.

https://youtu.be/qLvpLGFacjQ

C'est vrai qu'un drag race c'est une drôle de preuve d'avenir si tesla était intelligent la modèle 3 ils la feraient avec 200 cv ce qui est largement suffisant et de ce fait optimiser l'autonomie au maximum ce serait déjà plus judicieux au passage tien sur votre chaîne soit disant que rien ne bat une tesla au 400 m j'ai trouvé ceci marrant de voir là tesla se faire battre à son propre jeu par un v12 atmo avec un départ foiré

Ça n'optimise pas la batterie de limiter à 200 CV.

Tu peux te mettre en mode confort, tu consommes pareil ou presque.

De plus, cette puissance ne coûte rien des lors que tu as une grosse batterie (donc forte intensité disponible).

On voit bien ta méconnaissance totale sur le sujet.

Par

En réponse à gordini12

J'ai pris la tesla M3 la moins chère avec 2 roues motrices justement !

mes chiffres sont officiels: Tesla 141 Wh/km Zoé 129 Wh/km

CONCLUSION : Quelle médiocrité par rapport à une Zoe...

Quand à mes réponses sur le courant d'appel, elles existent sont documentés mais comme la réponse ne te convient pas tu l'ignore.

D'autres l'ont lue et commentée. C'est cela quand on aime les dictatures.....

T'es bon pour sortir des chiffres "officiels" sans sources.

Comme l'autonomie "actée" par la "norme ISO".

Quand j'y repense, putain :lol::lol::lol::lol::lol:

Par

En réponse à ano22

T'es bon pour sortir des chiffres "officiels" sans sources.

Comme l'autonomie "actée" par la "norme ISO".

Quand j'y repense, putain :lol::lol::lol::lol::lol:

Moi aussi j’en ris encore, on connaissait l’autonomie NEDC, WLTP, EPA et maintenant on a la norme hyper drastique, ISO :lol: :ptèdr::ptèdr:

Par

En réponse à $pacePla1d

Moi aussi j’en ris encore, on connaissait l’autonomie NEDC, WLTP, EPA et maintenant on a la norme hyper drastique, ISO :lol: :ptèdr::ptèdr:

Il paraîtrait même que la Smart électrique ait une autonomie négative avec cette norme ISO (sans numéro derrière)

:lol:

Par

En réponse à ano22

Il paraîtrait même que la Smart électrique ait une autonomie négative avec cette norme ISO (sans numéro derrière)

:lol:

Hahahaha :bien:

Par

En réponse à ano22

Il paraîtrait même que la Smart électrique ait une autonomie négative avec cette norme ISO (sans numéro derrière)

:lol:

Attention exclu totale, j’ai le pire VE jamais sorti en terme d’efficience.

Il s’agit de...

de...

La porsche taycan turbo S, 192 miles EPA :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

https://ww.electrek.co/2020/01/14/porsche-taycan-turbo-s-is-new-least-efficient-ev-68-mpge-192-miles-epa-range/

Ben alors, un commentaire Philou ? :biggrin:

Par

Le début de la fin... préparez la.vaseline.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un mec en Tesla de 500 CV c'est un kéké.

Un mec en V8 bi-turbo de 500 CV c'est un passionné.

Par

Merci pour ce moment.

J’aime voir vos commentaires stériles plein d’entrain où l’on compare une Auris à 1 tesla puis finalement 1 Tesla à une McLaren. Et puis finalement on compare avec ses concurrentes qui sont soit devant, soit derrière. Donc en fait elle se valent quoi. Chacune avec des arguments. En fait on a bien avancé là lol

Sinon ici vous rouler tous en BMW M3 ou en RS4 c’est ça ?

Par

En réponse à francisandlili

Merci pour ce moment.

J’aime voir vos commentaires stériles plein d’entrain où l’on compare une Auris à 1 tesla puis finalement 1 Tesla à une McLaren. Et puis finalement on compare avec ses concurrentes qui sont soit devant, soit derrière. Donc en fait elle se valent quoi. Chacune avec des arguments. En fait on a bien avancé là lol

Sinon ici vous rouler tous en BMW M3 ou en RS4 c’est ça ?

Pff les Tesla avec leur 0 à 100 en 3 secondes c'est inutile au possible.

Moi avec mon M3 j'ai un bruit incroyable, 500 CV et j'ai une autonomie de 500 km à 300 km/h :lol::lol::lol:

Par

En réponse à ano22

Pff les Tesla avec leur 0 à 100 en 3 secondes c'est inutile au possible.

Moi avec mon M3 j'ai un bruit incroyable, 500 CV et j'ai une autonomie de 500 km à 300 km/h :lol::lol::lol:

:biggrin::biggrin::biggrin:

Au moins :sol:

Par

En réponse à ano22

T'es bon pour sortir des chiffres "officiels" sans sources.

Comme l'autonomie "actée" par la "norme ISO".

Quand j'y repense, putain :lol::lol::lol::lol::lol:

Si tu n'es pas assez compétent pour chercher une information sur internet ce n'est pas ma faute.

Tu tapes Zoé sur ton clavier et tu trouvera les informations

Tu tapes Tesla sur ton clavier et tu trouvera les informations

Les 2 constructeurs sont soumis à des tests d'homologation officiels normés et non à des déclarations de membre d'une secte.

Par

En réponse à gordini12

Si tu n'es pas assez compétent pour chercher une information sur internet ce n'est pas ma faute.

Tu tapes Zoé sur ton clavier et tu trouvera les informations

Tu tapes Tesla sur ton clavier et tu trouvera les informations

Les 2 constructeurs sont soumis à des tests d'homologation officiels normés et non à des déclarations de membre d'une secte.

Il faut citer ses sources. Sinon c'est trop facile. Il en va de ta crédibilité. Je dis ça plutôt pour toi.

Par

En réponse à francisandlili

Merci pour ce moment.

J’aime voir vos commentaires stériles plein d’entrain où l’on compare une Auris à 1 tesla puis finalement 1 Tesla à une McLaren. Et puis finalement on compare avec ses concurrentes qui sont soit devant, soit derrière. Donc en fait elle se valent quoi. Chacune avec des arguments. En fait on a bien avancé là lol

Sinon ici vous rouler tous en BMW M3 ou en RS4 c’est ça ?

Non, j'ai un vieux break laguna2, et quand je fais Rouen Grenoble aux limitations, je constate que j'arrive avec plus d'une heure d'avance / Tesla.

Par

Dixit le mec qui fait 45.000 kms par an...

mais qui a revendu sa soit-disant Tesla après 9 mois et 18.000 kms :areuh::areuh::areuh:

Par

Bon après avoir lu certains commentaires je pense qu'il est grand temps d'organiser une petite rencontre entre les pro Tesla et Marv, Nico, Trottinetteélectrique et gordini 12 je sens que ça va être passionnant :biggrin: :buzz:

Par

En réponse à gordini12

Non, j'ai un vieux break laguna2, et quand je fais Rouen Grenoble aux limitations, je constate que j'arrive avec plus d'une heure d'avance / Tesla.

C'est acté de façon officielle après 20.000 km le moteur d'une laguna tombe en panne.

C'est acté ISO.

Même si la secte des LagunaBoys disent le contraire

Par

Bin dites, on dirait qu'on s'amuse bien ici...

Ca mélange tout, ca confond tout et avec la plus grande mauvaise foi. Personnellement, je ne considere pas que mon prochain est un gland parce qu'il conduit une Tesla ou un gros V8.

Aujourd'hui, l'electrique, c'est parfait pour qui roule quelques centaines de km par semaine et qui peut recharger chez lui.

Pour un commercial qui va faire une tournée de 3 jours sur un quart de la France, c'est plus compliqué. Il faut faire coincider ses rendez vous avec les charges de l'auto. Bien sur, c'est faisable. Mais ca ajoute une contrainte supplémentaire qu'un professionnel ne voudra peut être pas.

Pour ceux qui doivent beaucoup rouler, on ne peut pas dire que l'electrique offre aujourd'hui le meme service que le thermique. On y viendra surement mais aujourd'hui ce n'est pas le cas. Sinon les gestionnaires de flotte auraient déjà basculé en masse. La vache, vous imaginez les économies en taxes!

De mon point de vue, l'avenir de l'electrique en Europe, c'est une electrification à 75% des citadines, à 50% des compactes et pour le reste, des vraies hybrides rechargeables (ou electriques avec prolongateur d'autonomie).

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Bon après avoir lu certains commentaires je pense qu'il est grand temps d'organiser une petite rencontre entre les pro Tesla et Marv, Nico, Trottinetteélectrique et gordini 12 je sens que ça va être passionnant :biggrin: :buzz:

Avec l'augmentation des recharges aux SuC ça va leur couter plus cher...les pauvres

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Dixit le mec qui fait 45.000 kms par an...

mais qui a revendu sa soit-disant Tesla après 9 mois et 18.000 kms :areuh::areuh::areuh:

Sors moi un post ou j'ai dit que je faisais 45000km par an ?

Par

En réponse à $pacePla1d

Menteur, j’ai chargé récemment et c’était 0,31 cts/kWh.

en parcourant les commentaires je ne vois que de la suffisance de la part de vous fanboy, ça a roulé en Fiat bravo (la honte franchement) vie en lotissement de base et ça fais le riche en insultant les "smicards".

Faut vraiment être frustré pour se comporter ainsi avec autant de mépris.

Le riche c'est celui qui a les moyens de mettre de l'essence dans sa voiture. Le gars en aventador n'a pas besoin de rouler à plus de 300 ou de me "fumer" au feu rouge pour le montrer. le prix de la voiture, l'entretien que cela impliqué sans parler de l'assurance parle pour lui.

Le 0 à 100 c'est vraiment l'argument du blaireau de base à part en centre ville où c'est limité à 50 je vous le rappelle l'intérêt est Nullissime.

Je suis tombé sur un extrait de Matrix récemment, la phrase "on est pas fort quand on le crois mais quand on le sait". Cette phrase s'applique parfaitement à vous

Par

En réponse à pxidr

Sors moi un post ou j'ai dit que je faisais 45000km par an ?

Il te confond avec moi je pense.

Déjà qu'il perd un peu les pédales avec tous ses comptes multi.

Par

En réponse à Backup

en parcourant les commentaires je ne vois que de la suffisance de la part de vous fanboy, ça a roulé en Fiat bravo (la honte franchement) vie en lotissement de base et ça fais le riche en insultant les "smicards".

Faut vraiment être frustré pour se comporter ainsi avec autant de mépris.

Le riche c'est celui qui a les moyens de mettre de l'essence dans sa voiture. Le gars en aventador n'a pas besoin de rouler à plus de 300 ou de me "fumer" au feu rouge pour le montrer. le prix de la voiture, l'entretien que cela impliqué sans parler de l'assurance parle pour lui.

Le 0 à 100 c'est vraiment l'argument du blaireau de base à part en centre ville où c'est limité à 50 je vous le rappelle l'intérêt est Nullissime.

Je suis tombé sur un extrait de Matrix récemment, la phrase "on est pas fort quand on le crois mais quand on le sait". Cette phrase s'applique parfaitement à vous

Le gars qui donne des bonnes leçons mais ne fait pas mieux en insultant ouvertement de la même façon toute la communauté des pauvres gens qui ne peuvent pas rouler autrement qu'en Fiat Bravo.

Par

Ceux qui pensent voir dans une tesla. une voiture de luxe ne sont jamais monté dans une voiture de luxe.

Je n'irai pas la comparer à l'intérieur d'une Dacia, mais quand même c'est d'un basique (monté dans une s) c'est honteux à ce niveau de prix. Le cuir parlons en il ressemble plus à du simili cuir qu'autre chose.

Les Tesla ont l'attrait de la nouveauté celui qui a vraiment les moyens s'achète bien autre chose. Les Tesla sont le degré zéro de la voiture électrique une thermique en 5 cylindre consommant 7/8 litres au 100 avec 400 cv est un tour de force technologique.

Avec la 3 Tesla vient déjà de se mordre la queue, il ne vend presque plus de s. Quel intérêt pour le fanboy de payer bien plus cher un véhicule dont les perfs sont inutiles. La rentabilité ils vont la chercher où elle se trouvera par les mises à jour payantes, le blocage de certains modes de chargement, le recyclage des batteries... À l'image des téléphones portables et leur obsolescence programmée, ils vont bien se gaver sur les gogos (même clientèle de toute façon).

J'ai lu qu'ils avaient déposé un brevet pour des batteries pouvant tenir largement plus de 1 millions de km. Il me faut 15 ans pour faire 400000 et très peu de gens gardent leur vêhicule aussi longtemps. Qui va supporter de conserver son véhicule plus longtemps. Sans parler de toutes les parties qui souffrent sur un véhicule, il n'y a pas que les batteries ou le moteur.

il suffit d'avoir un cerveau pour se rendre compte que l'électrique est une impasse, une forte prime existe pour les premiers venus mais quand le marché de croissance sera arrivé à sa maturité (on y sera vite, les gens sont pas idiots) la désillusion sera grande.

Par

En réponse à ano22

Le gars qui donne des bonnes leçons mais ne fait pas mieux en insultant ouvertement de la même façon toute la communauté des pauvres gens qui ne peuvent pas rouler autrement qu'en Fiat Bravo.

Les pauvres gens tu t'en fou complètement, nous fais pas celui qui est offusqué.

Tous vos commentaires sont méprisants et suffisants.

Vous faites ceux qui ont les moyens et il n'en ai rien.

Par

En réponse à ano22

Le gars qui donne des bonnes leçons mais ne fait pas mieux en insultant ouvertement de la même façon toute la communauté des pauvres gens qui ne peuvent pas rouler autrement qu'en Fiat Bravo.

Explication de texte : Quand on crache sur les smicards on ne roule pas en Fiat bravo

Par

En réponse à ano22

Il te confond avec moi je pense.

Déjà qu'il perd un peu les pédales avec tous ses comptes multi.

Et de quel ou quels multi parlez-vous ???

Je suis impatient de savoir...

Par

En réponse à pxidr

Sors moi un post ou j'ai dit que je faisais 45000km par an ?

Genre vous avez vraiment cru que j'allais rechercher ce genre d'infos ?

Vous dites tout le temps que vous roulez beaucoup avec vos Tesla...et bizarrement...pas tant que çà...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le pire c'est peut-être qu'ils ne se rendent même plus compte qu'ils sont hautains...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben voilà...encore insultant....

Par

T'as rien compris, à part les illuminés comme toi, c'est à coup de contrôle technique, de malus exorbitants qu'on les pousse à l'électrique, c'est pas par choix.

La majorité a bien compris où cela nous mènera.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et voilà encore une fois ils n'ont plus d'arguments...alors ils lancent des contre feu en attaques perso...

Par contre j'ai pas le time de vous répondre de longueur de journée...

je ne passe ma vie a attendre sur un parking d’hôtel que la voiture est terminée sa charge

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Ben voilà...encore insultant....

Ça confirme mes précédents propos, mon "pauvre" (dans le sens pauvre d'esprit pas pauvre bien entendu ;).

Je vous laisse à votre misère intellectuelle.

Par

En réponse à Backup

Ça confirme mes précédents propos, mon "pauvre" (dans le sens pauvre d'esprit pas pauvre bien entendu ;).

Je vous laisse à votre misère intellectuelle.

Vous parlez à moi ?

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Et voilà encore une fois ils n'ont plus d'arguments...alors ils lancent des contre feu en attaques perso...

Par contre j'ai pas le time de vous répondre de longueur de journée...

je ne passe ma vie a attendre sur un parking d’hôtel que la voiture est terminée sa charge

Tu as absolument raison. Cela sert à rien de leur répondre.

Ils n'ont que cela à faire.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Ben voilà...encore insultant....

Vu que tu me poses une question et pour ne pas aggraver ton ignorance, je te réponds , je roulais en Audi A6 tdi 180 Quattro full option. Ça s'était du cuir !!

J'ai beaucoup mieux maintenant et j'adore rencontrer des blaireaux en tesla, je m'en délecte.

Tchao

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Vu que tu me poses une question et pour ne pas aggraver ton ignorance, je te réponds , je roulais en Audi A6 tdi 180 Quattro full option. Ça s'était du cuir !!

J'ai beaucoup mieux maintenant et j'adore rencontrer des blaireaux en tesla, je m'en délecte.

Tchao

Par

En réponse à ano22

C'est acté de façon officielle après 20.000 km le moteur d'une laguna tombe en panne.

C'est acté ISO.

Même si la secte des LagunaBoys disent le contraire

Regarde donc les liens et juge

leboncoin.fr/voitures/1679322755.htm/

leboncoin.fr/voitures/1649535183.htm/

Par

En réponse à gordini12

Regarde donc les liens et juge

leboncoin.fr/voitures/1679322755.htm/

leboncoin.fr/voitures/1649535183.htm/

Intéressant le 2ieme lien...

Pour des batteries qui tiennent 500.000 kms, à 9.600 kms batteries neuves ?

Et 2 entretiens...

Par

En réponse à gordini12

Regarde donc les liens et juge

leboncoin.fr/voitures/1679322755.htm/

leboncoin.fr/voitures/1649535183.htm/

Mdr ça c’est une comparaison ISO :ptèdr::ptèdr::ptèdr::lol::lol::lol:

Par

En réponse à gordini12

Regarde donc les liens et juge

leboncoin.fr/voitures/1679322755.htm/

leboncoin.fr/voitures/1649535183.htm/

Moi aussi je peux en trouver des liens dans mon sens :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1731426254.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1729523225.htm/

Une fois qu'on a dit ça on a avancé ? Non.

.

.

Moteur HS à 58.000 km :lol::lol:

Par

En réponse à ano22

Il te confond avec moi je pense.

Déjà qu'il perd un peu les pédales avec tous ses comptes multi.

Ano22, quel est ou quels sont mes multi svp cela m'intéresse vraiment

Par

En réponse à pxidr

Tu comprends pas grand chose visiblement...

Les SuC Tesla comptaient les kWh qui étaient mis dans la batterie, maintenant ils vont facturer les kWh consommés par le chargeur (qui à forcément des pertes... de l'ordre de 5%, vu que le rendement d'un tel chargeur est de 95%).

Donc, on va payer 5% de plus... Wow ! Quel horreur !

C'est bien ce que je dis...plus c'est gros et plus vous aimez. Chacun ses petits plaisirs....

Par

En réponse à ano22

Un mec en Tesla de 500 CV c'est un kéké.

Un mec en V8 bi-turbo de 500 CV c'est un passionné.

Rien a voir avec la puissance du ou des moteurs, rien à voir avec l'énergie consomme...

Juste une question d'attitude.

Par

En réponse à ano22

Moi aussi je peux en trouver des liens dans mon sens :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1731426254.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1729523225.htm/

Une fois qu'on a dit ça on a avancé ? Non.

.

.

Moteur HS à 58.000 km :lol::lol:

Et bien tu viens de faire toi même la démonstration des stupidités que tu as écrit:

Il est facile de trouver des contre exemples. pour info ma laguna approche des 200 000 km avec un simple entretien standard. Ce n'est pas moi qui ait mis sur le tapis des stupidités de performances.

A ce que je sache, une voiture comme une Tesla, c'est destiné à la route. Aller du point A au point B.

Et tou bêtement mon déplaçoir à 3000 euros est plus performant que le tien à 60000.

Contrairement à toi, je n'ai pas été que le meilleur du quartier à l'accélération, j'ai fait de la compétition et gagné.

Je n'ai pas besoin de prouver à mon voisinage que j'ai la plus grosse.

Je vous l'ai déjà écrit je respecte vos choix qui ont des avantages, tout comme les miens.

Soyez moins stupides, écrivez des choses vraies, documentées. Les VE ont certains avantages, pourquoi dénigrer et nier les avantages d'autres motorisations. Tu vois à argument stupide, il y atoujours moyen de répliquer.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Jaloux d'aller pourrir les mecs en RS ou en Porsches ?

Non.

Je n'ai jamais envier la voiture de qui que ce soit et encore moins le comportement de petit crasseux qui se prennent pour des cadors parce qu'ils accélèrent fort sur 100m.

Comment peut-on jalouser ce genre de comportement complètement immature ?

Et puis je vous rappel que je n'ai pas de e-Niro. Ce n'est pas parce que la proposition est nettement mieux que la TM3 que j'en ai une. Je la juge nettement plus en rapport avec l'utilisation que j'ai d'un véhicule.

Mais faut dire que moi les kéké mytho qui se prennent pour ds pilotes je ne m'amuse pas à me mettre à leur niveau pour essayer de les "fumer" (rien que le terme montre le niveau...)

Même en moto.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est bien ce que je dis...plus c'est gros et plus vous aimez. Chacun ses petits plaisirs....

Sauf que c'est compréhensible, vu que c'est ce que Tesla paye à EDF.

Maintenant, si les SuC sont trop chers, bah c'est simple : j'irais voir chez Ionity.

Mais sinon, c'est quand que Kia démocratise son propre réseau de recharge dans tout le monde entier ? :fresh:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Jaloux d'aller pourrir les mecs en RS ou en Porsches ?

Non.

Je n'ai jamais envier la voiture de qui que ce soit et encore moins le comportement de petit crasseux qui se prennent pour des cadors parce qu'ils accélèrent fort sur 100m.

Comment peut-on jalouser ce genre de comportement complètement immature ?

Et puis je vous rappel que je n'ai pas de e-Niro. Ce n'est pas parce que la proposition est nettement mieux que la TM3 que j'en ai une. Je la juge nettement plus en rapport avec l'utilisation que j'ai d'un véhicule.

Mais faut dire que moi les kéké mytho qui se prennent pour ds pilotes je ne m'amuse pas à me mettre à leur niveau pour essayer de les "fumer" (rien que le terme montre le niveau...)

Même en moto.

Car tu crois que je ne sais pas rouler mon gars ?

Sur le Ventoux, j'ai bien stressé le mec qui me collait au cul avec sa Porsche avec ma Tesla 3 LR RWD... c'est qui le kéké ? Lui ou moi ?

Non, on a juste monté sportivement, sans non plus me mettre moi ou les autres au tapis : arrivé au col on à bien échangé sur nos bagnoles, c'était bien sympa.

Je crois que c'est toi le pauvre frustré de la life...

Par

En réponse à gordini12

Et bien tu viens de faire toi même la démonstration des stupidités que tu as écrit:

Il est facile de trouver des contre exemples. pour info ma laguna approche des 200 000 km avec un simple entretien standard. Ce n'est pas moi qui ait mis sur le tapis des stupidités de performances.

A ce que je sache, une voiture comme une Tesla, c'est destiné à la route. Aller du point A au point B.

Et tou bêtement mon déplaçoir à 3000 euros est plus performant que le tien à 60000.

Contrairement à toi, je n'ai pas été que le meilleur du quartier à l'accélération, j'ai fait de la compétition et gagné.

Je n'ai pas besoin de prouver à mon voisinage que j'ai la plus grosse.

Je vous l'ai déjà écrit je respecte vos choix qui ont des avantages, tout comme les miens.

Soyez moins stupides, écrivez des choses vraies, documentées. Les VE ont certains avantages, pourquoi dénigrer et nier les avantages d'autres motorisations. Tu vois à argument stupide, il y atoujours moyen de répliquer.

Une Tesla, seulement un déplaçoir pour aller d'un point A au point B ?

Mais diable, si tout le monde avait ta vision médiocre de l'automobile, Porsche, Ferrari et consorts ne vendrait rien : tout le monde roulerait en Dacia Sandero, car ça, c'est l'achat rationnel par excellence.

Mais certains ici en attendent un peu plus de l'automobile... plus qu'une Rino en tout cas !

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Genre vous avez vraiment cru que j'allais rechercher ce genre d'infos ?

Vous dites tout le temps que vous roulez beaucoup avec vos Tesla...et bizarrement...pas tant que çà...

30000 par an pour moi en moyenne, et avec mes 18000 en 7 mois, c'est tout à fait cohérent.

Par

En réponse à pxidr

Car tu crois que je ne sais pas rouler mon gars ?

Sur le Ventoux, j'ai bien stressé le mec qui me collait au cul avec sa Porsche avec ma Tesla 3 LR RWD... c'est qui le kéké ? Lui ou moi ?

Non, on a juste monté sportivement, sans non plus me mettre moi ou les autres au tapis : arrivé au col on à bien échangé sur nos bagnoles, c'était bien sympa.

Je crois que c'est toi le pauvre frustré de la life...

D’ailleurs il roule en quoi le frustré de la life ? Mystère...

Cela doit en dire long sur sa jalousie maladive.

Par

En réponse à pxidr

Sauf que c'est compréhensible, vu que c'est ce que Tesla paye à EDF.

Maintenant, si les SuC sont trop chers, bah c'est simple : j'irais voir chez Ionity.

Mais sinon, c'est quand que Kia démocratise son propre réseau de recharge dans tout le monde entier ? :fresh:

J'en sais rien. Écrivez leur pour demander si ça vous intéresse. Mais je ne crois pas qu'il en ait l'intention.

Maintena nt si vous trouvez normal de payer du courrant que vous ne conssommez pas...libre à vous. C'est ce que je dis. Chacun prends son plaisir ou il est hein garçon....

Plus c'est gros quand ça rentre, plus vous semblez aimer ça. Moi je suis pas sectaire...à la différence de certains.

Par

En réponse à Backup

T'as rien compris, à part les illuminés comme toi, c'est à coup de contrôle technique, de malus exorbitants qu'on les pousse à l'électrique, c'est pas par choix.

La majorité a bien compris où cela nous mènera.

Si j'avais vraiment le choix , j'opterais pour la teleportation pour mes déplacements :biggrin:

C'est complètement abscons ton discours , que je sache tu as encore le choix de te payer un V8 , suffit de sortir ta CB !!! Ne c