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Tesla Battery Day : de grandes annonces, dont une électrique à 25 000 dollars

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Lors de son "Battery Day", Tesla a confirmé l'arrivée d'une Model S "Plaid" qui en fait la berline la plus puissante du moment. Mais ce n'est pas tout : une nouvelle technologie de batteries verra le jour, tout comme une électrique à 25 000 dollars.

Tesla Battery Day : de grandes annonces, dont une électrique à 25 000 dollars

La présentation de Tesla en live, tard hier soir, a été longue et dense. La densité, voilà quelque chose dont nous allons parler au sujet de la nouvelle technologie de batteries chez Tesla, qui promet un début de production pour 2022, ce qui coïncidera avec l'arrivée de nouveaux modèles comme le Semi ou le Roadster.

Nouvelle cellule 4680

Deux véhicules qui bénéficieront justement de ces batteries qui se passent en partie de cobalt, ce fameux métal décrié pour son extraction. En remplacement, Tesla fait appel à du nickel pour la cathode. Premier point important pour ces batteries.

Pour les intimes, les cellules de ces batteries répondent au doux nom de 4680. Elles seraient cinq fois plus denses que les précédentes 2170, actuellement utilisées sur les Model 3 et Y. A taille équivalente, l'autonomie d'une batterie complète serait 16 % supérieure, et surtout, la capacité à encaisser de fortes puissances serait nettement améliorée.

Tout ceci est bien et fait partie d'une progression logique, mais ce n'est pas tout. Désormais, Elon Musk ne parle plus de pack de batteries sur une auto, mais de "structure". En clair, l'intégration des cellules sera totale dans les futurs modèles, et nous n'aurons probablement plus de Tesla avec un "simple" grand pack dans le châssis. Le gain de poids de cette intégration complète serait de 10 %, mais cela devrait aussi fondamentalement compliquer la maintenance et le changement de batterie en cas d'usure prononcée, tout en verrouillant un peu plus l'ensemble. Les bricoleurs les plus aventuriers repasseront.

Tesla Battery Day : de grandes annonces, dont une électrique à 25 000 dollars

Globalement, retenez ceci : aujourd'hui, toutes les Tesla utilisent la même technologie de batterie, appelée "NCA" (lithium nickel cobalt aluminum). Demain, trois types de batteries seront au programme. Les nouvelles batteries à forte densité de nickel, décrites ci-dessus, seront surtout destinées aux "gros" modèles, tels que les Semi et Roadster. Ces véhicules qui devront pouvoir se brancher sur des chargeurs ultra puissants et disposer d'une autonomie plus que convaincante.

Les modèles inférieurs (Model Y, S et X) seront sur des batteries avec cellules "intermédiaires" avec cathode nickel-manganèse. La Model 3, elle, aura droit à un nouveau type de batterie en base fer "LFP" (lithium fer phosphate). Double avantage pour la Model 3 : le fer et le phosphate sont des matériaux communs et peu coûteux, disponibles en abondance. Ils pourront ainsi permettre à Tesla de contenir le prix de son modèle d'entrée dans les années à venir. L'inconvénient des batteries LFP par rapport aux NCA est un poids supérieur et une densité moindre. Mais la durée de vie est désormais bonne sur ce type de stockage d'énergie.

Production, coûts et extraction

Sachez également que Tesla souhaite gagner de l'indépendance par rapport aux fournisseurs de cellules (LG, Panasonic). La marque travaille sur de nouvelles méthodes de production pour atteindre le TWh de batteries par an en 2030. C'est plus de 10 fois plus qu'actuellement... mais tout ceci prendra du temps, l'outil industriel étant selon Elon Musk extrêmement long et complexe à mettre sur pied.

Autre domaine de travail : le coût. Toutes ces avancées en matière de batteries vont-elles profiter aux clients ? On peut l'espérer. Selon le patron du constructeur, le gain serait de 56 % au kWh de batterie. Sur le papier, une grande nouvelle et un espoir pour ceux qui voudraient s'offrir une Tesla dans les années à venir, mais en réalité, cette progression somme toute logique pourrait simplement permettre à Tesla de proposer ses nouveautés (Roadster, Cybetruk, Semi) et de valider leur business plan sans crever le plafond en tarif final client. 

Elon Musk a également abordé le thème de l'extraction des matières premières. Nous sommes là dans un domaine plus théorique et encore difficile à vérifier, mais il a précisé qu'il y avait assez de lithium au Nevada pour "toute la flotte américaine de voitures électriques". Concrètement, plutôt que de tirer le lithium du graphite, les expérimentations vont vers l'extraction à partir du sable et de son silicone (ou plutôt silice). La méthode est toutefois encore à améliorer : aujourd'hui, extraire du lithium à partir de sable coûte environ 100 $ au kWh, mais Tesla annonce pouvoir tomber à 1,2 $/kWh. Quand ? Nul ne le sait. Mais si Tesla y parvient, ce sera alors le premier constructeur à contrôler absolument tout : de l'extraction des matières premières à la vente d'une automobile.

Une Tesla à moins de 30 000 € ?

L'autre grande annonce de Tesla durant ce Battery Day est la volonté de Tesla de proposer une voiture électrique à moins de 25 000 dollars. Un projet qui aurait déjà débuté en Chine, avec des batteries similaires à celles de la nouvelle version de la Model 3 (batteries LFP). 

La Model 3 étant à 4,70 mètres, on peut ainsi attendre un véhicule plus compact, digne du segment C en Europe (Renault Mégane, Volkswagen Golf...). Si Tesla parvient à produire une voiture électrique compacte à moins de 30 000 € sur le Vieux Continent, cela pourrait vite devenir un carton, d'autant plus que Tesla dispose toujours de l'argument de l'accès aux Superchargeurs. Mais garderont-ils leur intérêt lorsque des dizaines, voire des centaines de milliers de propriétaires tenteront de se brancher aux périodes de pointe de l'année ?

Cet été, déjà, en France, de nombreux "embouteillages" ont eu lieu à certaines stations de Superchargers. La forte puissance des bornes permet de bien gérer la chose, mais nous sommes pour l'instant sur une clientèle de niche. Qu'en sera-t-il quand l'électrique se démocratisera vraiment ? Pour l'instant, Tesla n'est toujours pas parvenu à proposer une voiture à moins de 35 000 €. On en est même loin, avec une Model 3 juste sous les 50 000 € en ticket d'accès.

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Commentaires (106)

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Par

Aaaaah, Audric Doche, le top journaliste de caradisiac...

Désolé, Mr Doche, mais il serait p-e temps de boxer dans une autre catégorie que celle de la "press people" (pour parler gentiment"...

Quelques remarques:

- "Les bricoleurs les plus aventuriers repasseront." ==> on n'est plus au siècle dernier, celui ou quasiment chacun mettait les mains dans le cambouis et le nez sous son capot moteur. On est en 2020, actuellement, même un propriétaire de VT attend la révision pour que le niveau de lave-glace soit refait... Alors allez parler bricolage de batterie sur une Tesla... mon pauvre!!!

- "La Model 3 étant à plus de 4,70 mètres" ==> faux, elle mesure 4m69, 4 694 mm pour être précis d'après le manuel du propriétaire

- "Cet été, déjà, en France, de nombreux "embouteillages" ont eu lieu à certaines stations de Superchargers" ==> et il n'y a jamais de files d'attentes aux stations services lors des mêmes périodes???

- "Qu'en sera-t-il quand l'électrique se démocratisera vraiment ?" ==> "qu'en sera t'il du réseau de superchargers quand l'électrique se démocratisera vraiment?" .............................

@ caradisiac, vous gagneriez tellement à demander davantage de sérieux sur ce genre d'articles, plutôt que de demander à en faire des "put a clic"... Dans le fond, c'est assez énorme ce qui a été annoncé hier, la 1ère vraie nouvelle génération de batteries, une compacte électrique et une Model S à plus de 800km d'autonomie (soit l'équivalent de ces homologues thermiques essences, et même moins puissantes...)...

Par

Du pain béni pour les commerciaux Tesla et les fanboys, qui pourront ainsi argumenter à chaque fois sur LE meilleur chiffre de chacun des types de batterie, en occultant évidemment les défauts inhérents à chaque techno. :chut:

De grands moments de gesticulations et pipeautage électriques en perspective ! :areuh:

Du coup si on a 3 types de batteries différentes utilisées conjointement, c'est bien un aveu qu'il faut jongler avec les compromis et qu'à ce jour aucune techno de batterie n'est suffisemment mature pour simplement répondre efficacement aux besoin de mobilité actuels.

Next. :dodo:

Par

En réponse à kiloWatt

Aaaaah, Audric Doche, le top journaliste de caradisiac...

Désolé, Mr Doche, mais il serait p-e temps de boxer dans une autre catégorie que celle de la "press people" (pour parler gentiment"...

Quelques remarques:

- "Les bricoleurs les plus aventuriers repasseront." ==> on n'est plus au siècle dernier, celui ou quasiment chacun mettait les mains dans le cambouis et le nez sous son capot moteur. On est en 2020, actuellement, même un propriétaire de VT attend la révision pour que le niveau de lave-glace soit refait... Alors allez parler bricolage de batterie sur une Tesla... mon pauvre!!!

- "La Model 3 étant à plus de 4,70 mètres" ==> faux, elle mesure 4m69, 4 694 mm pour être précis d'après le manuel du propriétaire

- "Cet été, déjà, en France, de nombreux "embouteillages" ont eu lieu à certaines stations de Superchargers" ==> et il n'y a jamais de files d'attentes aux stations services lors des mêmes périodes???

- "Qu'en sera-t-il quand l'électrique se démocratisera vraiment ?" ==> "qu'en sera t'il du réseau de superchargers quand l'électrique se démocratisera vraiment?" .............................

@ caradisiac, vous gagneriez tellement à demander davantage de sérieux sur ce genre d'articles, plutôt que de demander à en faire des "put a clic"... Dans le fond, c'est assez énorme ce qui a été annoncé hier, la 1ère vraie nouvelle génération de batteries, une compacte électrique et une Model S à plus de 800km d'autonomie (soit l'équivalent de ces homologues thermiques essences, et même moins puissantes...)...

Pour la taille c'est effectivement une erreur, elle est à 4,70, et pas plus. Bref c'est corrigé.

Pour le reste je vais vous répondre.

Faire la queue à la station-service, jusqu'à preuve du contraire ne pose pas vraiment de problème. Un plein ne prend pas 30 minutes, ou plus, et pas de souci de pertes de puissance si 15 personnes font le plein en même temps à la station.

J'en veux pour preuve d'avoir constaté en site de Superchargers cet été une queue immense de Model S/3 (certaines françaises, d'autres étrangères, en particulier néerlandaises). Le cas n'était pas isolé, même si, comme expliqué dans le texte, il s'agit d'une période spéciale (jour de départ en vacances en plein été, touristes étrangers...). Mais tout de même, on est pour l'instant sur un parc Tesla ultra restreint en Europe ! Alors on imagine ensuite les grands départs en vacances l'été avec 1 millions de Tesla sur la route...

Pour les bricoleurs, en fait, on va juste se retrouver avec un produit totalement fermé, impossible à réparer par un tiers (garagiste indépendant, spécialiste en véhicule électrique...). Si vous aimez cet avenir avec un monopole total d'une marque, grand bien vous fasse.

Même un iPhone peut être réparé par un tiers...

Par

Si nous avions un Etat responsable, acteur, innovateur, nous aurions investi massivement dans la recherche permettant de parvenir à stocker de l'électricité à des coûts abordables. Voilà un domaine dans lequel on aimerait voir un Etat stratège. Que nenni! C'estTesla qui fait le boulot (et bravo!) pendant que notre pays use se deniers a accorder par-ci par-là des primes aux acheteurs de voitures électriques, primes qui remplissent les poches de fabricants de batterie chinois pendant qu'elles vident celles des contribuables.

Et en plus il n y a qu en Europe et en France en particulier que l on croit qu on va sauver le monde grâce au VE : https://www.lemonde.fr/big-browser/article/2020/09/22/population-en-manque-de-voyage-et-secteur-aerien-en-crise-bienvenue-a-bord-des-vols-direction-nulle-part_6053207_4832693.html?contributions&page=1

Par

En réponse à kiloWatt

Aaaaah, Audric Doche, le top journaliste de caradisiac...

Désolé, Mr Doche, mais il serait p-e temps de boxer dans une autre catégorie que celle de la "press people" (pour parler gentiment"...

Quelques remarques:

- "Les bricoleurs les plus aventuriers repasseront." ==> on n'est plus au siècle dernier, celui ou quasiment chacun mettait les mains dans le cambouis et le nez sous son capot moteur. On est en 2020, actuellement, même un propriétaire de VT attend la révision pour que le niveau de lave-glace soit refait... Alors allez parler bricolage de batterie sur une Tesla... mon pauvre!!!

- "La Model 3 étant à plus de 4,70 mètres" ==> faux, elle mesure 4m69, 4 694 mm pour être précis d'après le manuel du propriétaire

- "Cet été, déjà, en France, de nombreux "embouteillages" ont eu lieu à certaines stations de Superchargers" ==> et il n'y a jamais de files d'attentes aux stations services lors des mêmes périodes???

- "Qu'en sera-t-il quand l'électrique se démocratisera vraiment ?" ==> "qu'en sera t'il du réseau de superchargers quand l'électrique se démocratisera vraiment?" .............................

@ caradisiac, vous gagneriez tellement à demander davantage de sérieux sur ce genre d'articles, plutôt que de demander à en faire des "put a clic"... Dans le fond, c'est assez énorme ce qui a été annoncé hier, la 1ère vraie nouvelle génération de batteries, une compacte électrique et une Model S à plus de 800km d'autonomie (soit l'équivalent de ces homologues thermiques essences, et même moins puissantes...)...

" "Les bricoleurs les plus aventuriers repasseront." ==> on n'est plus au siècle dernier, celui ou quasiment chacun mettait les mains dans le cambouis et le nez sous son capot moteur. On est en 2020, actuellement, même un propriétaire de VT attend la révision pour que le niveau de lave-glace soit refait... Alors allez parler bricolage de batterie sur une Tesla... mon pauvre!!!"

Détrompe toi, il y a de plus en plus de personne qui font la mécanique eux-mêmes maintenant. Ca s'explique pour plusieurs raisons :

- L'accès aux pièces autos beaucoup moins chères que chez la concession (Autodoc, Oscaro, and Co).

- La multiplication des tutoriels youtube : en cherchant bien on peut apprendre à tout faire avec Youtube sur une voiture.

- La multiplication des self-garage ou tu payes quelques dizaines d'euros pour avoir un pont et des outils mis à disposition.

Donc, non c'est l'inverse, les gens se démerdent bien plus eux-mêmes avec leur voiture qu'avant.

Par

En réponse à Nimo10

Si nous avions un Etat responsable, acteur, innovateur, nous aurions investi massivement dans la recherche permettant de parvenir à stocker de l'électricité à des coûts abordables. Voilà un domaine dans lequel on aimerait voir un Etat stratège. Que nenni! C'estTesla qui fait le boulot (et bravo!) pendant que notre pays use se deniers a accorder par-ci par-là des primes aux acheteurs de voitures électriques, primes qui remplissent les poches de fabricants de batterie chinois pendant qu'elles vident celles des contribuables.

Et en plus il n y a qu en Europe et en France en particulier que l on croit qu on va sauver le monde grâce au VE : https://www.lemonde.fr/big-browser/article/2020/09/22/population-en-manque-de-voyage-et-secteur-aerien-en-crise-bienvenue-a-bord-des-vols-direction-nulle-part_6053207_4832693.html?contributions&page=1

Clairement le secteur aérien est un secteur sinistré pendant 10 ans. A tout ce qui comptait bosser la dedans il faut oublier.

Entre le :

- Le Flight Shaming

- Les problèmes de fiabilité chez Boeing (en consorts)

- Le COVID19

- Le lobby écologiste et pro-amish

Bonne chance à ceux qui bossent dans ce secteur, un conseil : réorientez vous.

Par

En réponse à a doche

Pour la taille c'est effectivement une erreur, elle est à 4,70, et pas plus. Bref c'est corrigé.

Pour le reste je vais vous répondre.

Faire la queue à la station-service, jusqu'à preuve du contraire ne pose pas vraiment de problème. Un plein ne prend pas 30 minutes, ou plus, et pas de souci de pertes de puissance si 15 personnes font le plein en même temps à la station.

J'en veux pour preuve d'avoir constaté en site de Superchargers cet été une queue immense de Model S/3 (certaines françaises, d'autres étrangères, en particulier néerlandaises). Le cas n'était pas isolé, même si, comme expliqué dans le texte, il s'agit d'une période spéciale (jour de départ en vacances en plein été, touristes étrangers...). Mais tout de même, on est pour l'instant sur un parc Tesla ultra restreint en Europe ! Alors on imagine ensuite les grands départs en vacances l'été avec 1 millions de Tesla sur la route...

Pour les bricoleurs, en fait, on va juste se retrouver avec un produit totalement fermé, impossible à réparer par un tiers (garagiste indépendant, spécialiste en véhicule électrique...). Si vous aimez cet avenir avec un monopole total d'une marque, grand bien vous fasse.

Même un iPhone peut être réparé par un tiers...

Sur les SUC v3 la puissance n'est plus partagé et quand il y a aura 1 million de Tesla en France le reseau de chargeur rapide sera tout autre et l'autonomie aussi

Les chargeurs seront surement capable de charger une voiture en 10min et les autonomies permettrons de faire 1 seul arrêt....

Quand a Apple .... https://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2016/02/08/32001-20160208ARTFIG00190-apple-bloque-des-iphone-repares-sans-son-autorisation.php

Par

En réponse à djoulju

Sur les SUC v3 la puissance n'est plus partagé et quand il y a aura 1 million de Tesla en France le reseau de chargeur rapide sera tout autre et l'autonomie aussi

Les chargeurs seront surement capable de charger une voiture en 10min et les autonomies permettrons de faire 1 seul arrêt....

Quand a Apple .... https://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2016/02/08/32001-20160208ARTFIG00190-apple-bloque-des-iphone-repares-sans-son-autorisation.php

Savez-vous que les choses changent ? Faire référence à un article de 2016 est une mauvaise idée dans l'industrie technologique: https://support.apple.com/fr-be/irp-program . Donc oui, on peut faire réparer son téléphone en dehors d'un magasin Apple et avoir encore la garantie valide ou même le faire réparer par un indépendant. La justice est passée par là pour interdire à Apple son monopole sur la réparation.

Par

On lit quand même beaucoup moins de commentaires de spécialistes qui predisent la fin de Tesla et sa chute dans les mois a venir....

Deux options possibles, le covid en a emporté un grand nombre ou ils en ont acheté une !!!

Par

En réponse à al7785

Savez-vous que les choses changent ? Faire référence à un article de 2016 est une mauvaise idée dans l'industrie technologique: https://support.apple.com/fr-be/irp-program . Donc oui, on peut faire réparer son téléphone en dehors d'un magasin Apple et avoir encore la garantie valide ou même le faire réparer par un indépendant. La justice est passée par là pour interdire à Apple son monopole sur la réparation.

Si la justice est passé par la pour Apple il n'y a pas de raison qu'elle ne fasse pas de meme pour Tesla :)

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