Toute l'actu Batteries lithium-ion

La suprématie des Diesel sur les essence est-elle vraiment justifiée ? Pas toujours, loin de là. Les voitures électriques sont-elles forcément de mauvaises affaires ? Non, surprise, ce n'est pas systématique ! Et les hybrides ? Idem. Quant aux véhicules fonctionnant à l'E85*, au GPL** ou encore au GNV***, sont-ils franchement dépassés ? Pas sûr du tout. Les véhicules bioéthanol comme les GPL peuvent au contraire se révéler très attractifs. Pour parvenir à ces conclusions, Caradisiac a comparé les tarifs et les caractéristiques techniques de plus 300 modèles. Grâce à nos calculs, découvrez ainsi les versions les plus économiques selon différents kilométrages annuels. Car finalement, c'est bien la facture en carburant (ou en électricité le cas échéant) qui pose bel et bien souci aujourd'hui.

Le point (le plus) noir concernant les automobiles utilisant des groupes électriques est sans aucun doute l'autonomie et en corollaire le temps de recharge des batteries. Volvo travaille sur le sujet et débute les tests d'un chargeur 6 fois plus rapide que les modèles actuels.

Si la Volt fait office de fer de lance dans le domaine de la mobilité électrique chez GM, le groupe travail également au développement d’électriques « pures ». En témoigne la Chevrolet Spark électrique dont les prototypes viennent de prendre la route.

Après un premier problème de refroidissement rapidement réglé, les batteries de la Fisker Karma sont désormais victime d’un nouveau souci. Cette fois, plus de 600 exemplaires vont passer par la case rappel.

Nous vous l’annoncions la semaine dernière, Opel participait ce week-end au Rallye Monte-Carlo des énergies nouvelles en engageant 3 exemplaires d’Ampera. L’hybride à prolongateur d’autonomie a remporté l’épreuve.

Du 22 au 25 mars, le Sud de la France accueillera le Rallye Monte-Carlo des énergies nouvelles. Un évènement d’envergure internationale qu’Opel a choisi pour faire la promotion de l’Ampera.

Audi vient d’annoncer le démarrage d’un programme de test de sa compacte électrique A3 e-tron. Comme avec les BMW ActiveE et Mini E, des clients « beta-testeurs » auront la possibilité de prendre le volant de la voiture en location longue durée.

On a déjà eu droit à plusieurs face-à-face entre véhicules thermiques et électriques, et sur une course en ligne droite en tout cas, l'électrique l'emporte souvent. Ici il est question de Tesla, Porsche, Shelby ou encore Chevrolet, toujours en ligne droite.

Renault ceci, Renault cela. Renault en Chine et Dacia pas plus roumain que « vous et moi ». Combien de fois la stratégie de Renault (de la fausse affaire d’espionnage autour des véhicules électriques à son engagement en F1 en passant par ses flops récents en haut de gamme) a-t-elle été critiquée, moquée, raillée, ces dernières années ? Et si, au contraire, Renault avait adopté une stratégie gagnante pour plusieurs années à venir ? C’est l’hypothèse que nous suivrons ici.

Voici une nouvelle (encore une) Lotus Elise électrique. Après que Tesla ait ouvert la voie, et que certains constructeurs plus modestes, comme récemment PG avec son Elektrus, l'aient suivie, cette fois c'est Evonik qui nous propose son interprétation de l'Elise à batteries.