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Les prix des carburants grimpent de record en record. À Paris, on voit désormais du gazole à 2 € le litre.

Le 1er février, les prix des péages vont augmenter de 2 % en moyenne. Découvrez les nouveaux prix sur les principaux trajets dans l'Hexagone.

Le sujet du prix du carburant est un thème récurrent de l'actualité automobile. En 1980, la télévision française s'en amusait déjà en comparant avec les tarifs de 1974. Rien n'a changé depuis.

Les prix des carburants n'en finissent pas d'atteindre des sommets et de battre des records. Face à cette envolée, l'association 40 millions d'automobilistes demande au gouvernement de mettre en place une réforme de la fiscalité sur les carburants.

Jean Castex vient d'annoncer un petit geste qui vise avant tout ceux qui utilisent leur voiture pour aller travailler.

L'ancien propriétaire de centre équestre utilise depuis plus d'une décennie un Ford Ranger millésime 2002 pour son travail et ses loisirs. Il découvre la version actuelle du pick-up américain, même s'il avoue ne plus en avoir l'utilité, aujourd'hui qu'il est à la retraite.

Le prix : c'est une donnée essentielle lorsque l'on vend (ou qu'on achète !) une voiture d'occasion. Lorsque l'on parle automobile, on l'appelle la "cote". Facile à déterminer lorsque l'auto est récente, c'est plus difficile lorsqu'elle est âgée. Et en ce moment, avec un marché de la seconde main en plein boum, c'est encore plus compliqué. Caradisiac va vous aider, si vous êtes dans ce cas, à l'évaluer le mieux possible.

Les prix des carburants flambent, et le pouvoir d’achat des automobilistes n’en finit plus de s’amoindrir. Pour autant, il existe des moyens à la fois éprouvés et simples à mettre en œuvre qui vous permettront d’alléger la note. Caradisiac fait le point.

Bruno Le Maire veut cette fois une mesure taillée pour ceux qui prennent leur voiture pour aller travailler.

Sur le sujet autoroutier, régulièrement médiatisé, il est pour le gouvernement urgent de ne rien faire. À l’entendre, la nationalisation des sociétés d’autoroutes (ou la rupture anticipée de leurs contrats) coûterait trop cher à l’État, de l’ordre de 40 à 50 milliards d’euros, alors qu’il suffit de patienter jusqu’à la fin des contrats avec Vinci, Eiffage et Abertis pour pouvoir reprendre la main sans rien avoir à débourser. Vrai ? Pas du tout… Retour sur cette problématique pour essayer d’y voir plus clair.