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Toyota dévoile le coupé GR 86

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le remplaçant du GT 86 sera bien commercialisé en Europe ! Ce petit coupé reste une propulsion, avec un quatre cylindres à plat.

Toyota dévoile le coupé GR 86

De GT à GR. Le petit coupé de Toyota change de nom, afin d'intégrer la famille des sportives Gazoo Racing, avec donc les GR Yaris et GR Supra. Le modèle est toujours développé avec Subaru, qui avait d'ailleurs déjà présenté en novembre 2020 la nouvelle génération du BRZ. Si celle-ci ne sera pas commercialisée chez nous, Toyota a confirmé que la GR 86 sera vendue en Europe.

La recette ne change pas. Petit coupé long de 4,26 mètres (2 centimètres de plus que la GT 86), la GR 86 joue la carte du plaisir accessible. Pour donner des sensations à son conducteur, elle trouve le bon équilibre entre poids et puissance. La masse est ainsi contenue à 1 270 kg, ce qui en fait l'un des coupés quatre places les plus légers du marché. Le toit et des éléments de carrosserie sont en aluminium.

Toyota dévoile le coupé GR 86

La voiture change de moteur, avec une cylindrée qui passe de 2.0 à 2.4 litres. C'est un quatre cylindres à plat. La marque ne donne pas la puissance, mais Subaru a annoncé 228 ch pour la BRZ. Ce serait donc 28 ch de plus. Les performances restent inconnues. La voiture est toujours une propulsion. Le centre de gravité bas promet une belle agilité. La rigidité de torsion a été augmentée d'environ 50 %.

Côté look, on sent que Toyota et Subaru sont repartis de la base du précédent modèle. Le vitrage latéral semble ne pas avoir changé. Mais la silhouette est plus musclée grâce à de nouveaux artifices, par exemple des ouïes après les roues. La face avant de la GT 86 est peut-être trop sage, trop lisse. L'arrière gagne en revanche en caractère, avec des feux plus acérés et une malle qui forme un becquet prononcé. La double sortie d'échappement est évocatrice. À bord, la présentation est sobre, même si quelques rondeurs subsistent.

Le prix n'est pas encore connu.

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Commentaires (266)

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2.4 Boxer ... ça sent le malus massacreur pour notre contrée :non:

Par

Sympa et l'intérieur semble enfin à la hauteur :bien:

En revanche, invendable en Europe sans un minimum d'électrification

Par

En réponse à Ajneda

Sympa et l'intérieur semble enfin à la hauteur :bien:

En revanche, invendable en Europe sans un minimum d'électrification

C'est pas faux.

Mais tu devrais préciser que s'il existe de tels malus en France c'est parce qu'il existe des gens comme toi qui soutiennent ce genre d'inepsie. Tout ca pour in fine favoriser les SUV 'ecolo' de 2.5T.

Bref, pays en déclin.

Par

Jolie voiture.. bien que peu de choses aient changé... je la trouve modernisée, l'arrière est bien plus sympa avec ces feux. Les feux avants tendent quant à eux vers du Porsche/Tesla, on s'écarte des standards japonais en terme de design, et je trouve que c'est un bon point!!

Effectivement le malus va faire mal... pourquoi pas proposer une version hybride également, histoire d'éviter / limiter le malus? Toyota a largement fait ses preuves concernant la fiabilité de ses hybrides.. donc ça ne serait que du bénef.

Par

En réponse à NiaxaFR

Jolie voiture.. bien que peu de choses aient changé... je la trouve modernisée, l'arrière est bien plus sympa avec ces feux. Les feux avants tendent quant à eux vers du Porsche/Tesla, on s'écarte des standards japonais en terme de design, et je trouve que c'est un bon point!!

Effectivement le malus va faire mal... pourquoi pas proposer une version hybride également, histoire d'éviter / limiter le malus? Toyota a largement fait ses preuves concernant la fiabilité de ses hybrides.. donc ça ne serait que du bénef.

Si tu veux mettre la motorisation d'une prius dans cette voiture c'est que tu n'as pas compris le concept de voiture plaisir en fait.

Par

En réponse à Axel015

Si tu veux mettre la motorisation d'une prius dans cette voiture c'est que tu n'as pas compris le concept de voiture plaisir en fait.

Chacun son point de vue l'ami. Je trouve que le système hybride Toyota est bien pensé... Pourquoi perdre l'énergie créée lors du freinage quand on peut l'utiliser..? Mais je sais que beaucoup sur ce site ont du mal avec les mots "hybride" et "électrique"... excuse-moi d'offenser "les passionnés" :lol:

Par

Je comprend pas ce qui arrive à Toyota.

Dans le temps ils savaient faire des moteur .. aujourd'hui c'est BMW et SUB qui font le taf.

Par

En réponse à NiaxaFR

Chacun son point de vue l'ami. Je trouve que le système hybride Toyota est bien pensé... Pourquoi perdre l'énergie créée lors du freinage quand on peut l'utiliser..? Mais je sais que beaucoup sur ce site ont du mal avec les mots "hybride" et "électrique"... excuse-moi d'offenser "les passionnés" :lol:

C'est plus le poid du système hybride que sa fonction qui est gênant...

Par

Un peu déçu elle ressemble comme deux gouttes d'eau à la Subaru :bah: mais ça fait toujours plaisir de voir que de telles propositions existent :bien:

Une petite vidéo assez sympa ou cette Toyota est devant sa cousine de chez Subaru.

https://youtu.be/bdbnnWNQ_ME

Par

Vraiment sympa, extérieur et intérieur. Un intérieur qui n'a pas cédé aux sirènes du tout écran guirlandes Led. C'est effectivement dommage que cette démarche de puriste n'ait pas été accompagnée d'une proposition de moteur réduisant le malus. Des moteurs essences de 160 à 180 cv avec mild hybrid sortent avec malus inférieurs à 500e et permettent de se faire plaisir au volant surtout avec une masse inférieure à 1300kg. Il est amusant de constater que Toyota qui a longtemps commercialisé des voitures un peu tristes (mais fiables) élargit aujourd'hui sa gamme avec des modèles à tendance sportive qu'aucun généraliste n'ose commercialiser aujourd'hui.

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