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Toyota : et pendant ce temps là, aux Etats-Unis

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Alors que sa production européenne est désormais presque totalement axée sur l'hybride, Toyota annonce l'arrivée d'un tout nouveau moteur essence biturbo aux Etats-Unis.

Toyota : et pendant ce temps là, aux Etats-Unis

Le climat n'est visiblement qu'une affaire locale et pas vraiment planétaire. Les constructeurs présents à l'international se sont toujours adaptés aux attentes locales. Si les Européens préfèrent des voitures compactes et, en moyenne, de petits moteurs économiques, l'Américain, lui, veut du XXL. Et alors que Toyota mise tout sur l'hybride en Europe (en excluant les produits de niche tels que les Supra et GR Yaris), la marque nippone se lâche un peu plus de l'autre côté de l'Atlantique.

Toyota va en effet dévoiler un tout nouveau moteur essence sur son prochain pick-up Tundra. Un V6 3.5 biturbo, baptisé "iForce". Pourquoi est-ce un petit évènement ? Parce qu'à l'heure actuelle, un constructeur qui investit pour développer un tout nouveau moteur à combustion est quelque chose d'inédit, alors que de plus en plus de groupes automobiles décident de réduire leurs investissements en la matière pour les réorienter vers l'électrique.

N'allez donc pas croire que ce que vous voyez en Europe est le reflet d'une réalité globale. Le Toyota français n'est pas le Toyota mondial, qui renouvelle son Land Cruiser avec un nouveau V6 essence, et son pick-up Tundra avec un bon vieux moteur produisant des explosions contrôlées.

Le constat est d'ailleurs similaire pour d'autres constructeurs : de l'électrique pour Genesis en Europe, mais du gros moteur essence ailleurs, le plus gros V8 de la production automobile pour Ford aux USA, mais de l'Ecoboost, de l'hybridation légère et de l'électrique chez la filiale européenne...

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Commentaires (91)

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Les "mobylettes" pour l'europe

Les vraies voitures pour le reste du monde !

Par

Et oui, l'Europe reste un tout petit bout de terre a l'extrémité ouest de l'Asie. Le vaste monde a besoin de moteurs thermiques et les gesticulations de 7-8% des sapiens ne vont pas changer grand chose.

Pourquoi autant d'audience pour les marchands d'apocalypse?

Par

et dire que nos dirigeants (européens) s'imaginent sauver la planète avec leur ideologie et mesures débiles :ange:

nous, on a droit a de la bricole automobile tandis qu'ailleurs le pragmatisme et la passion semblent encore perdurer.

et quand je dis cela je soutiens a fond une 500 électrique, beaucoup moins un tank de 2T, encore moins une hybride rechargeable familiale avec un coffre de citadine.

Par

C'est quel constructeurs qui va leur fournir ce gros moteur ?

Par

J'ai eu le Sequoia (version SUV du Tundra).

A l'époque c'était avec le V8 4.7l, et il s'appelait déjà iForce il me semble.

Pas sûr que passer de ce bon vieux V8 atmo à un V6 turbo soit un bénéfice, sauf peut être pour le couple. En tout cas la conso était très raisonnable sur le V8, autour de 12l/100 en BVA 5 rapports, pour un monstre de 2t5, 2m de haut et plus de 5m de long.

Par

Je comprends mal le sens de cet article,

nous rappeler que les US est l'empire qui domine le monde et peut donc en faire à sa tête et mener grand train?

C'est pas un scoop ça, au temps des R16 et 504 déjà, l'ouvrier US pouvait se payer une Mustang V8 bien glouton...

Par

En réponse à E911V

J'ai eu le Sequoia (version SUV du Tundra).

A l'époque c'était avec le V8 4.7l, et il s'appelait déjà iForce il me semble.

Pas sûr que passer de ce bon vieux V8 atmo à un V6 turbo soit un bénéfice, sauf peut être pour le couple. En tout cas la conso était très raisonnable sur le V8, autour de 12l/100 en BVA 5 rapports, pour un monstre de 2t5, 2m de haut et plus de 5m de long.

Ça participe a la réduction de la consommation dans les phases de test. Ils sont aussi touchés, là bas mais les références sont autre quand même. Il ne s'agit pas de 1,2l trois cylindres.

Par

Qu'ils aient le même tarif à la pompe et on verra :buzz:

Et ce nouveau moteur Toyota pourrait bien être associé à une hybridation hdg ...

Par

Article qui oublie juste que Biden vient d'investir 150 milliard dans les VE... mais à part ça y'a qu'en Europe qu'on parle de VE...

Par

En réponse à E911V

J'ai eu le Sequoia (version SUV du Tundra).

A l'époque c'était avec le V8 4.7l, et il s'appelait déjà iForce il me semble.

Pas sûr que passer de ce bon vieux V8 atmo à un V6 turbo soit un bénéfice, sauf peut être pour le couple. En tout cas la conso était très raisonnable sur le V8, autour de 12l/100 en BVA 5 rapports, pour un monstre de 2t5, 2m de haut et plus de 5m de long.

et il avait une sacrée pêche en plus !

Toyota remplace les V8 par des V6 plus efficients.

Toyota propose une très large gamme hybride aux usa, tout comme il propose encore le Diesel sur le pick-up en Europe.

l'article manque clairement d'objectivité

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