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Un propriétaire de Tesla Model 3 détruit ses freins en 15 km sur circuit

Un propriétaire de Tesla Model 3 détruit ses freins en 15 km sur circuit

Une Tesla Model 3 à fond sur circuit, voilà une vision que nous n'avons pas vraiment l'habitude d'avoir jusqu'ici. Alors que les clients français trépignent d'impatience de mettre la main sur leur acquisition, cet homme se fait plaisir sur le mythique circuit de Laguna Seca. Non sans mal pour les freins qui ont rendu l'âme au bout d'une quinzaine de kilomètres à fond.

Ce n'est un secret pour personne : une auto classique n'est pas faite pour le circuit. La faute à tout un tas de choses sous-dimensionnées : refroidissement, freins, pneumatiques, suspensions... Ce propriétaire de Tesla Model 3 en a justement fait l'expérience sur l'emblématique tracé de Laguna Seca, aux Etats-Unis.

Après quelques tours à bord de sa Porsche Cayman GT4, l'homme est obligé de changer de monture : l'allemande montre un témoin lumineux inquiétant sur le tableau de bord. Il embarque alors avec son auto "de tous les jours" (vidéo à retrouver par ici), une Tesla Model 3 fraîchement acquise qui est partie pour quatre tours, et pas un de plus.

Au bout d'une quinzaine de kilomètres, l'homme passe près d'un raté dans un virage à plus de 160 km/h. Arrivé au stand, il démonte les roues et se rend compte que les plaquettes, mais aussi les disques, ont rendu l'âme.

Ce qui n'est pas surprenant sur un circuit comme Laguna Seca, où le dénivelé et les vitesses sont importants. Et malgré ce freinage inadapté à la piste, la berline s'en est bien sortie avec un temps au tour de 1 minute et 57 secondes, ce qui est loin d'être ridicule. Prochaine fois, il faudra toutefois adapter des plaquettes et disques hautes performances...

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En savoir plus sur : Tesla Model 3

Commentaires (102)

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Forcément passer d'une gt4 à une tesla dois faire bizarre les premiers tours de circuit :biggrin:

Par

Porsche pas fiable ??:bien:

Par

BMW a bien connu ce problème avec ses M3... :blague:

Comme beaucoup de choses dans la vie, il y a des signes annonciateurs avant s'en arriver à détruire ses freins.

Cela s'appelle le fading. (Lorsque les freins commence à surchauffer.)

Si on continu à taper dedans à partir de ce moment la, on voile les disques. (Ça m'est arrivé une fois, ils se sont déformés suite à la chaleur trop intense qu'ils ont subi.)

Ou carrément on fait rentrer le métal en fusion. (Mais faut franchement en vouloir pour mettre des freins dans cet état.) :bah:

Par

Franchement, qui s'imagine faire du circuit avec une berline de route, qui plus est électrique ? Ce type de voiture n'est pas conçu pour fonctionner comme une voiture de sport, loin de là, mais pour la vie quotidienne, en roulant calmement, pour économiser au maximum les batteries.

Par

Je vois pas bien l'intérêt d'un tel article.

Faites du circuit avec n'importe quelle voiture d'origine qui n'a rien de sportif et donc pas d'équipements prévu pour et vous obtiendrez le même résultats...

Déjà que même certaines sportives on des freins très limite d'origine alors une modèle 3, fallait pas s'attendre à faire les 24h du Mans avec.

Par

Il n'a pas fait un peu de "drift" aussi pour détruire ses pneus ? Certains propriétaires ne méritent pas leur voiture...

Par

En réponse à Hybridation

Il n'a pas fait un peu de "drift" aussi pour détruire ses pneus ? Certains propriétaires ne méritent pas leur voiture...

Les plaquettes de ma Prius ont 193 000 km...

Par

En réponse à st-225

Je vois pas bien l'intérêt d'un tel article.

Faites du circuit avec n'importe quelle voiture d'origine qui n'a rien de sportif et donc pas d'équipements prévu pour et vous obtiendrez le même résultats...

Déjà que même certaines sportives on des freins très limite d'origine alors une modèle 3, fallait pas s'attendre à faire les 24h du Mans avec.

Le feu ça brûle et l'eau ça mouille :biggrin:

Par

En réponse à st-225

Je vois pas bien l'intérêt d'un tel article.

Faites du circuit avec n'importe quelle voiture d'origine qui n'a rien de sportif et donc pas d'équipements prévu pour et vous obtiendrez le même résultats...

Déjà que même certaines sportives on des freins très limite d'origine alors une modèle 3, fallait pas s'attendre à faire les 24h du Mans avec.

Et pourquoi ça, c'est pas Tesla qui vend ses véhicules en comparant leur chiffres d'accélération à ceux de supercar? Je dois confondre :chut:

Par

En réponse à Atmo87

Franchement, qui s'imagine faire du circuit avec une berline de route, qui plus est électrique ? Ce type de voiture n'est pas conçu pour fonctionner comme une voiture de sport, loin de là, mais pour la vie quotidienne, en roulant calmement, pour économiser au maximum les batteries.

....oui...enfin, si la caisse en question n'a pas été fichue de faire 4 tours de ce circuit...15 km.... c'est qu'il y a franchement problème.

Surtout que ce sont les disques/plaquettes av ET arrière qui ont été niquées...

Des tas de païlotes vont chaque week-end sur des circuit avec leur tuture plus ou moins sportives arsouiller sans préparation spéciales sur des track-days et n'arrive pas à ce résultat désespérant...

Heureusement que certains nous disent que le couple important d'une électrique permet de soulager le freinage mécanique et de retarder considérablement la périodicité de remplacement des éléments dont il est ici question...

Visiblement, freiner un mobile lourd comme un âne mort n'est pas si simple....

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